1973 NASCAR Winston Cup Series - 1973 NASCAR Winston Cup Series
1973 NASCAR Winston Cup Series | |||
Precedente: | 1972 | Prossimo: | 1974 |
La NASCAR Winston Cup Series del 1973 è stata la 25a stagione di corse di stock car professionali negli Stati Uniti e la 2a stagione della Coppa dell'era moderna. La stagione è iniziata domenica 21 gennaio e si è conclusa domenica 21 ottobre. Nella stagione 1973 erano in programma 31 gare. 28 si sono svolti.
Benny Parsons è stato incoronato campione della Winston Cup alla fine della stagione finendo 67 punti davanti a Cale Yarborough . Lennie Pond è stato nominato Rookie of the Year della NASCAR , succedendo a Larry Smith , che è stato ferito a morte nella Talladega 500 dell'anno . David Pearson ha dominato la stagione vincendo 11 delle 18 gare a cui ha partecipato. Dieci delle vittorie di Pearson sono state su superspeedway , stabilendo un record NASCAR per vittorie in superspeedway che è durato fino a quando Bill Elliott non lo ha battuto nel 1985.
Modifiche pre-campionato
Modifiche alle regole
Le modifiche alle regole apportate alla fine di novembre 1972 hanno modificato le dimensioni massime del manicotto del carburatore a seconda del tipo di motore e del produttore di una determinata auto. Come ha spiegato il presidente della NASCAR Bill France Jr. , l'obiettivo delle regolazioni era quello di differenziare tra motori prodotti specificamente per le corse e motori di "produzione in serie" che provenivano da una catena di montaggio dei consumatori. Questo è stato fatto "...in modo che gli eventi del prossimo anno possano continuare a essere rappresentativi del tipo di competizione estremamente serrata che è stata tipica delle corse NASCAR".
Nel 1973, il sistema a punti NASCAR è stato modificato. Nel 1972, solo il numero di giri completati in una gara (indipendentemente dalla posizione) contava per l'accumulo di punti. Nel 1973, i punti venivano assegnati sia per il numero di giri in una gara completati, sia per un arrivo tra i primi 50 in una gara, un piazzamento più alto che riceveva più punti. Inoltre, il primo classificato ha ricevuto un bonus di 25 punti.
Cambiamenti di squadra
Bobby Allison lasciò la squadra corse di Richard Howard e guiderebbe la sua Chevrolet nel 1973. La squadra di Bobby Allison avrebbe anche fornito un'auto per suo fratello, Donnie Allison e il nuovo team DiGard Racing . A prendere il posto di Bobby nella squadra corse Howard sarebbe Cale Yarborough , di ritorno dalla divisione Stock Car dell'USAC .
Richard Petty , pilota e proprietario della Petty Enterprises , si aspettava di correre esclusivamente su automobili Dodge nel 1973 (piuttosto che il mix di Dodge e Plymouth che era stato il team).
Buddy Baker , che prese il posto della Krauskopf Racing dopo che Bobby Isaac lasciò quella squadra dopo la Southern 500 del 1972, si iscrisse alla Krauskopf per l'intera stagione 1973, guidando Dodges.
pensionamenti
Fred Lorenzen , un notabile della NASCAR, concluse la sua carriera con la fine della stagione 1972.
Programma
31 gare della Winston Cup sono state programmate per la stagione 1973. Alla fine ha avuto 28 gare, oltre a due gare di esibizione. Il programma prevede anche due gare di qualificazione da 125 miglia , che sono le gare di qualificazione per la Daytona 500 .
I cambiamenti chiave dal 1973 includono:
- Bristol e Atlanta si scambiano le date delle gare di marzo/aprile.
- La gara di primavera a North Wilkesboro si è spostata alla settima gara della stagione.
- North Wilkesboro e Martinsville si scambiano le date delle gare di settembre.
- Una seconda gara al Fairgrounds Speedway è tornata alla Cup Series dopo un'assenza di sette anni, la gara si è svolta prima del World 600 a Charlotte.
- La gara al Texas World Speedway si è spostata al quattordicesimo round della stagione.
- Riverside e Michigan si scambiano le date delle gare di giugno.
- La Texas 500 del Texas World Speedway è stata rimossa dopo un solo anno.
- La Miller High Life 500 è stata fissata per il 4 marzo. Non si è tenuta a causa di difficoltà finanziarie (e un cambio di proprietà completato il 4 gennaio 1973) all'Ontario Motor Speedway .
- La Northern 300 è stata annullata il giorno della gara, poi rinviata al 5 agosto e infine annullata su richiesta del promotore il 27 luglio (tempo insufficiente per promuovere la gara).
- Lo Yankee 400 è stato cancellato il 7 giugno dal proprietario della pista Roger Penske , citando il fitto programma di gare che la pista doveva ospitare nell'estate 1973.
Riepilogo gara
Winston Western 500 - La star dell'Indycar e delle corse su strada Mark Donohue ha guidato un AMC Matador con un set di freni a disco - nuovo per le corse all'epoca - e ha condotto 138 giri verso la vittoria. David Pearson ha vinto la pole ma non ha mai guidato ed è caduto a causa di un guasto alla frizione, mentre Richard Petty è partito quinto e ha condotto 39 giri prima che il suo motore si rompesse mentre era in testa al giro 95. Bobby Allison è arrivato secondo alla guida di una Chevrolet autogestita a seguito di un divorzio a sorpresa dal Richard Howard squadra. Cale Yarborough , nuovo pilota della squadra di Howard con le vetture rinumerate alla numero 11, è caduto per un guasto alla trasmissione.
Daytona 500 - Buddy Baker ha vinto la pole 500 nella Harry Hyde Dodge precedentemente guidata da Bobby Isaac . Baker ha condotto 156 giri ma è stato inseguito da vicino da Cale Yarborough fino alla rottura del motore a 45 giri dalla fine. Richard Petty , sfoggiando un paio di baffi chiamato il suolook Fu Manchu , ha iniziato all'inseguimento e ha preso il comando in un veloce pitstop tardivo; Baker ha fatto esplodere il motore a sei giri dalla fine e ha concluso un lontano sesto mentre Petty ha conquistato la sua quarta vittoria della 500.
Richmond 500 - Petty e Yarborough si sono uniti per condurre 378 giri al Richmond Fairgrounds. Bobby Allison ha vinto la pole e ha condotto 66 giri ma ha concluso 49 giri in meno. Petty ha perso tempo quando si è imbattuto nell'auto di un backmarker sotto il giallo e aveva bisogno di riparazioni al paraurti; tuttavia ha superato Baker per la vittoria.
Miller High Life 500 - I cambi di proprietà dell'Ontario Motor Speedway portarono alla cancellazione della gara annuale della NASCAR nel 1973.
Carolina 500 - Dopo due gare tristi (non era iscritto a Richmond) David Pearson iniziò il suo assalto da record nella stagione 1973, conducendo 491 giri per vincere facilmente la Carolina 500.
Southeastern 500 - Cale Yarborough ha vinto la pole e poi ha condotto tutti i 500 giri per una vittoria di due giri. Numerosi incidenti, in particolare un brutto relitto allaDodgedi Buddy Baker , hanno assottigliato il campo.
Atlanta 500 - David Pearson e Cale Yarborough si sono uniti per condurre 309 giri in una battaglia serrata prima che Pearson si staccasse per una vittoria di due giri su Bobby Isaac . Cale ha terminato sette giri in meno.
Gwyn Staley 400 - Bobby Allison e Richard Petty sono tornati sulla scena del loro famoso slugfest dell'ottobre precedente, ma questa volta Petty ha interrotto la gara in anticipo, conducendo 387 giri e finendo con almeno quattro giri di vantaggio sul gruppo.
Rebel 500 - La 400 miglia primaverile del Darlington Raceway è stata allungata a 500 miglia e David Pearson ha condotto gli ultimi 176 giri e ha ottenuto la sua quarta vittoria in carriera nell'evento. Gli incidenti hanno permeato la gara fino a dove sono finite solo dodici delle quaranta voci. Il secondo posto Benny Parsons era a tredici giri di ritardo, il terzo posto Bobby Allison ha trascorso gli ultimi diciotto giri sulla strada dei box con un guasto al motore, e il settimo posto Richard Petty è caduto in una grande mischia alla prima curva a 27 giri dalla fine.
Virginia 500 - I Wood Brothers ancora una volta sono entrati nell'unico short track del loro palinsesto. David Pearson ha recuperato un giro con poco più di 100 giri dalla fine quando un giallo è volato verso uno spettatore sul campo che necessitava di trasporto in un ospedale locale; senza tunnel la pista aveva bisogno del giallo per far partire un'ambulanza. Cale Yarborough aveva condotto 311 giri ma Pearson avrebbe condotto quasi tutti gli ultimi 106 giri dopo il giallo; il giallo infuriato team manager Junior Johnson .
Winston 500 - Il campo di partenza di 50 è stato ampliato a 60 dalla gestione della pista, e si è rivelato controverso nelle successive 500, poiché all'inizio della gara Ramo Stott ha fatto esplodere il motore nel tratto all'indietro e due pacchi separati di auto hanno colpito l'olio e si sono schiantati; L'auto di Wendell Scott è stata colpita da molte altre auto e Scott ha riportato gravi lesioni; Buddy Baker e Cale Yarborough sono stati eliminati e quando sono scesi dalle loro auto hanno dovuto schivare altre auto che si sono schiantate. Bobby Allison ha strappato la pista per l'enormità del campo - "Hanno (riempito il campo) tutto bene, in tutto il backstretch". David Pearson ha perso il progetto di testa (Baker ha detto che Pearson ha fatto fallire le candele sulla sua Mercury e le ha fatte sostituire sotto il lungo giallo), e con tutti gli sfidanti legittimi eliminati ha condotto 111 giri a una vittoria facile, la sua quinta della stagione e la quinta nelle sue partenze consecutive.
Music City USA 420 - La pista di Nashville Fairgrounds era stata presa di mira per aver alzato gli angoli a 35 gradi, e in seguito alle lamentele dei conducenti e al crollo dell'asfalto alla curva 1 dalla direzione della stagione precedente ha abbassato l'inclinazione a circa 20 gradi. Cale Yarborough ha condotto tutti tranne quattro giri a una vittoria facile, solo la sua seconda della stagione.
Mondiale 600 - Buddy Baker e Richard Petty si sono uniti per condurre 354 giri. Petty è scivolato contro il muro in Tre e ha concluso un lontano 13°. Baker ha condotto gli ultimi sedici giri e ha battuto Pearson per la vittoria, la sua prima della stagione e la prima dalla fine della stagione 1972.
Mason-Dixon 500 - Bobby Allison e Cale Yarborough hanno condotto 175 giri tra loro ma non hanno potuto fare nulla per Pearson poiché ha condotto tutti tranne tre degli ultimi 241 giri verso l'ennesima vittoria.
Alamo 500 - Il Texas World Speedway, in difficoltà finanziarie, haospitato un'altra resa dei conti Petty-Baker con Buddy che ha condotto 168 giri; il comando è cambiato avanti e indietro tra i due prima che Baker perdesse potenza negli ultimi 30 giri e chiudesse un lontano sesto dietro Petty, che ha ottenuto solo la sua terza vittoria in superspeedway nelle ultime due stagioni. Il rookie Darrell Waltrip è arrivato secondo. La pista non è stata in grado di ospitare la sua annuale 500 miglia di novembre più avanti in quella stagione.
Tuborg 400 - Bobby Allison ha interrotto la sua serie di vittorie consecutive quando Richard Petty ha colpito una barriera sul percorso stradale di Riverside e Cale Yarborough ha fatto esplodere il suo motore. Allison ha condotto 85 giri contro i 57 di Petty e gli undici di Cale per la sua prima vittoria dalla 500 americana del 1972. Il terzo posto è stato Benny Parsons , e in gran parte inosservato è stato il fatto che Parsons fosse in lizza per il campionato della stagione.
Motor State 400 - Ancora una volta Buddy Baker ha preso il comando a suo piacimento, conducendo 119 giri, e ancora una volta non sarebbe bastato visto che David Pearson ha condotto gli ultimi 23 giri per la quinta vittoria per il team Wood Brothers (e la quarta di Pearson, terza con il #21) al Michigan International Speedway ; ma è stata la prima vittoria della combinazione nel Michigan da quando Roger Penske ha preso il controllo della pista dopo il crollo finale dell'impero delle piste di Larry LoPatin. Il quinto posto è stato Ron Keselowski , il cui nipote Brad avrebbe corso per Penske nei prossimi anni.
Medal of Honor Firecracker 400 - Targhe restrittive obbligatorie NASCAR per tutte le piste a partire da Daytona dopo quasi due stagioni con i manicotti del carburatore. Bobby Allison e Cale Yarborough hanno conquistato la prima fila con le loro Chevrolet e hanno combattuto per il comando nei primi 65 giri prima che Cale cadesse, ma da lì David Pearson e il campione della 500 di febbraio Petty hanno preso il sopravvento; Allison è caduto con un guasto al motore e Pearson ha battuto Petty per la sua seconda vittoria consecutiva di Firecracker e l'ottava vittoria della stagione, il suo totale più alto dal 1969.
Volunteer 500 - Perso tra l'altro dramma della stagione è stato che Benny Parsons era nel bel mezzo della corsa a punti nonostante non avesse vinto una gara. Quella parte del suo libro mastro è stata controllata a Bristol in mezzo al caldo e all'umidità brutali; John A. Utsman ha dovuto dare sollievo a Parsons poiché la combinazione ha condotto 320 giri. I primi contendenti Bobby Allison e Cale Yarborough sono caduti mentre lottavano per il comando al giro 331, lasciando solo il numero 72 di Parsons e Utsman; il secondo classificato LD Ottinger ha terminato con sette giri diritardo.
Northern 300 - Bobby Allison si è qualificato in pole. La gara di domenica al Trenton Speedway è stata interrotta, prima rinviata al 5 agosto e successivamente annullata del tutto, poiché l'organizzatore della gara non credeva di avere il tempo di promuovere adeguatamente la gara.
Dixie 500 - La corsa al superspeedway di David Pearson è continuata quando è uscito da un duello serrato con Cale Yarborough e ha condotto gli ultimi 165 giri per la vittoria ad Atlanta. Richard Petty ha vinto la pole ma ha fatto esplodere il motore e ha colpito il guardrail dopo 72 giri, mentre Bobby Isaac ha condotto 29 giri ma si è schiantato dopo 52 giri. Anche Buddy Baker si è rotto con un asse rotto, il suo sesto fallimento nel finire una gara finora nel 1973.
Talladega 500 - La tragedia ha oscurato la quinta corsa della 500 miglia estiva di Talladega. All'inizio della gara, il secondo anno Larry Smith ha colpito il muro alla prima curva e non è sopravvissuto a quello che sembrava essere un incidente innocuo. La gara, disputata nel caldo intenso dell'Alabama, è stata una gara feroce; il vantaggio è cambiato 64 volte, un record di sport motoristici per l'epoca, tra quattordici piloti. Bobby Allison ha vinto la pole, mentre Donnie Allison per quasi la prima volta in tutto l'anno ha avuto una buona corsa con la DiGard Racing Chevrolet. Entrambi sono caduti al giro 156 quando Donnie ha fatto esplodere il motore e il relitto ha travolto Bobby. Buddy Baker ruggì dal 21° al comando, ma ancora più drammatico fu che Dick Brooks , guidando i fratelli Crawford a Plymouth in un affare dell'ultimo minuto e partendo 24°, ruggiva attraverso il campo; è salito in testa quando Baker ha rotto una linea di sterzo e Pearson ha rallentato, rubando la vittoria nel più grande sconvolgimento NASCAR degli ultimi anni. Si è sviluppata anche una storia più grande; Bobby Isaac ha parcheggiatola Ford di Bud Moore e ha detto che avrebbe smesso di correre (Coo Coo Marlin è salito sul #15 e ha terminato la gara).
Nashville 420 - Buddy Baker ha posto fine a mesi di frustrazione al Fairgrounds Speedway di Nashville. Ha preso il comando del poleman Cale Yarborough a 160 giri dalla fine e ha battuto Richard Petty di quattro giri. Cale ha esitato e ha terminato 23 giri al 14° posto. Bobby Allison fece esplodere un altro motore e finì 22°.
Southern 500 - Quello che ci si aspettava fosse un altrogrande trionfo su pista di David Pearson dopo aver vinto la pole è invece diventato un fuggiasco di Cale Yarborough mentre Cale ha condotto 277 giri per una vittoria in fuga. Al quinto posto è stato Benny Parsons , che tranquillamente è salito al comando della classifica, mentre all'ottavo posto è stato il rookie Darrell Waltrip , ora alla guida della Bud Moore Ford.
Capital City 500 - Richard Petty ha condotto 429 giri alla sua prima vittoria da giugno, battendo Cale Yarborough di due giri e il poleman Bobby Allison di tre. Benny Parsons è arrivato quarto, il suo undicesimo posto tra i primi cinque della stagione dopo la vittoria di metà estate a Bristol; la costanza ha continuato a spingerlo nella corsa ai punti.
Delaware 500 - Parsons ha conquistato un'altra top five (terminando quarto dopo aver condotto sette giri; sono stati i suoi primi giri in vantaggio dopo la vittoria a Bristol a luglio) mentre David Pearson ha conquistato un'altra vittoria, la decima della stagione. Bobby Allison e Buddy Baker hanno condotto 134 giri tra di loro e sono finiti dietro Pearson nei primi tre, le uniche altre vetture sul giro di testa.
Wilkes 400 - Un anno dopo la loro feroce resa dei conti nella stessa gara, Bobby Allison si è preso una misura di vendetta su Richard Petty e ha portato alla vittoria nell'ultimo giro, solo il secondo della stagione. I due hanno condotto tra loro 383 giri. Cale Yarborough ha condotto otto giri ed è arrivato terzo sullapista di casa delteam manager Junior Johnson .
Old Dominion 500 - Un giallo tardivo ha permesso a Richard Petty di avvicinarsi a Cale Yarborough e ottenere la vittoria negli ultimi 48 giri. Cale aveva condotto 366 giri contro i 108 di Petty. Bobby Allison e Buddy Baker hanno sopportato un'altra giornata frustrante finendo con oltre 24 giri di vantaggio, ma ancora insieme tra i primi quattro.
National 500 - La frustrazione crescente in diversi trimestri si è riversata in un brutto fine settimana al Charlotte Motor Speedway . Charlie Glotzbach sembrava vincere la pole conla Chevrolet di Hoss Ellington , ma la NASCAR ha stabilito che ha corso con una piastra di restrizione scorrevole illegale e Glotzbach ha dovuto partire 34°; in seguito si è schiantato con David Pearson a 46 giri dall'inizio della gara e i due piloti hanno rischiato di venire alle mani uscendo dalle loro vetture. Harry Hyde si è scontrato con gli ispettori per tutta la settimana e alla fine ha parcheggiatola Dodge di Buddy Baker 228 giri ed è stato ufficialmente squalificato. Cale Yarborough ha condotto 257 giri e Richard Petty ha condotto 52 poiché la pista ha pagato $ 100 per giro guidato; con Cale il terzo posto vincitore Bobby Allison ha presentato una protesta chiedendo una nuova ispezione dei primi due classificati. Il processo di ispezione sulla Chevrolet di Cale - di proprietà del presidente della pista Richard Howard e strappato da Junior Johnson - è durato un numero insolitamente lungo di ore e la NASCAR ha finalmente rilasciato una dichiarazione secondo cui i risultati dell'ispezione dell'auto di Cale sarebbero stati inviati al quartier generale della NASCAR per ulteriori studi . Una furiosa Allison ha prontamente intentato una causa contro la NASCAR, ma la causa è stata ritirata dopo un incontro a porte chiuse tra Allison e Bill France Jr. della NASCAR e il processo di ispezione è stato modificato alla gara successiva. Robert Yates , il principale costruttore di motori per Junior all'epoca, dichiarò circa trent'anni dopo allo scrittore di corse Tom Jensen (nel suo libro CHEATING: An Inside Look At The Bad Things Good NASCAR Winston Cup Racers Do In Pursuit of Speed ) che il motore era davvero illegale. Petty dichiarò all'epoca che solo tre degli otto cilindri del suo motore erano stati controllati e che erano di dimensioni variabili che raggiungevano la media del limite imposto dalla NASCAR di 431 CID.
500 americana - Nella polemica Benny Parsons ha guidato la corsa a punti nonostante una sola vittoria. Le ispezioni pre-gara per tutto il fine settimana sono state notevolmente più dure del solito; Cale Yarborough ha dovuto riqualificarsi il secondo giorno di qualifiche e ha corso più velocemente rispetto al giorno della pole; ha iniziato il 18°. Niente di tutto ciò ha potuto impedire a David Pearson di condurre 396 giri contro gli 85 di Cale. Parsons si è schiantato violentemente contro l'auto doppiata di Johnny Barnes e l'incidente ha strappato il lato destro della sua Chevrolet; sentiva che le sue speranze per il titolo erano finite, ma il suo equipaggio e altri equipaggi hanno lavorato per ricostruire l'auto per percorrere abbastanza giri per vincere il titolo; Parsons 28°, con circa 182 giri di ritardo, e vinse il titolo dopo che Richard Petty ruppe una camma e finì 35°, l'ottavo guasto al motore di Petty della stagione 1973.
Riepilogo della stagione
Campionato della Winston Cup 1973
Campionato Piloti
Pos. | Autista | RSD | GIORNO | RCH | MACCHINA | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | GIORNO | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | MACCHINA | punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Benny Parsons | 14 | 30 | 10 | 31 | 5 | 3 | 2 | 2 | 6 | 3 | 2 | 5 | 6 | 7 | 3 | 9 | 5 | 1 | 25 | 38 | 19 | 5 | 4 | 4 | 5 | 6 | 4 | 28 | 7173.8 |
2 | Cale Yarborough | 24 | 22 | 3 | 2 | 1 | 5 | 6 | 19 | 2 | 41 | 1 | 3 | 2 | 4 | 24 | 6 | 36 | 19 | 2 | 6 | 14 | 1 | 2 | 25 | 3 | 2 | 1 | 3 | 7106.65 |
3 | Cecil Gordon | 20 | 21 | 8 | 22 | 29 | 8 | 5 | 21 | 5 | 5 | 4 | 8 | 5 | 5 | 5 | 8 | 13 | 3 | 24 | 8 | 8 | 11 | 7 | 27 | 9 | 7 | 9 | 11 | 7046,8 |
4 | James Hylton | 12 | 7 | 9 | 11 | 8 | 21 | 8 | 23 | 10 | 45 | 12 | 12 | 12 | 15 | 8 | 15 | 12 | 8 | 21 | 4 | 6 | 12 | 8 | 19 | 12 | 8 | 13 | 19 | 6972.75 |
5 | Richard Petty | 21 | 1 | 1 | 23 | 2 | 34 | 1 | 7 | 21 | 35 | 13 | 13 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | 21 | 33 | 14 | 2 | 4 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | 35 | 6877.95 |
6 | Buddy Baker | 35 | 6 | 2 | 3 | 25 | 4 | 3 | 8 | 4 | 40 | 3 | 1 | 7 | 6 | 38 | 2 | 3 | 34 | 2 | 1 | 3 | 17 | 3 | 4 | 4 | 41 | 2 | 6327.6 | |
7 | Bobby Allison | 2 | 25 | 15 | 4 | 3 | 35 | 4 | 3 | 32 | 42 | 5 | 3 | 26 | 1 | 4 | 30 | 20 | 27 | 29 | 22 | 6 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 4 | 6272.3 | |
8 | Walter Ballard | 19 | 19 | 11 | 39 | 17 | 14 | 18 | 25 | 8 | 48 | 22 | 18 | 28 | 16 | 15 | 30 | 26 | 14 | 15 | 9 | 7 | 17 | 6 | 17 | 13 | 18 | 23 | 22 | 5955.7 |
9 | Elmo Langley | 7 | DNQ | 12 | 21 | 12 | 26 | 13 | 35 | 11 | 19 | 17 | 14 | 17 | 27 | 19 | 19 | 16 | 9 | 38 | 21 | 21 | 31 | 15 | 8 | 14 | 13 | 8 | 12 | 5826.85 |
10 | JD McDuffie | 32 | 26 | 29 | 29 | 21 | 23 | 5 | 13 | 18 | 9 | 21 | 19 | 10 | 12 | 10 | 40 | 5 | 7 | 11 | 18 | 10 | 29 | 5 | 10 | 10 | 29 | 20 | 5743,9 | |
11 | Jabe Thomas | 15 | 13 | 13 | 22 | 29 | 16 | 30 | 15 | 18 | 31 | 11 | 12 | 24 | 31 | 13 | 9 | 16 | 26 | 13 | 18 | 14 | 16 | 16 | 25 | 18 | 5637 | |||
12 | Buddy Arrington | 9 | 17 | 12 | 14 | 15 | 25 | 13 | 18 | 49 | 14 | 32 | 21 | 17 | 16 | 18 | 30 | 11 | 27 | 12 | 14 | 5 | 40 | 25 | 9 | 7 | 24 | 5483.9 | ||
13 | David Pearson | 22 | 33 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 31 | 36 | 1 | 5382,8 | ||||||||||
14 | Henley Gray | 10 | DNQ | 16 | 18 | 19 | 24 | 14 | 34 | 25 | 13 | 19 | 27 | 34 | 23 | 10 | 13 | 28 | 13 | 20 | 9 | 21 | 15 | 14 | 10 | 17 | 5215.5 | |||
15 | Richard Childress | DNQ | 9 | 20 | 13 | 16 | 4 | 24 | 22 | 23 | 11 | 18 | 35 | 17 | 14 | 27 | 25 | 23 | 31 | 20 | 40 | 12 | 16 | 17 | 25 | 18 | 14 | 5169,5 | ||
16 | Frank Warren | 16 | 22 | 15 | 26 | 16 | 21 | 32 | 16 | 24 | 20 | 23 | 24 | 13 | 22 | 19 | 15 | 14 | 15 | 15 | 24 | 14 | 37 | 21 | 15 | 35 | 43 | 4992.14 | ||
17 | David Sisco | 11 | 28 | 24 | 11 | 25 | 36 | 8 | 10 | 10 | 9 | 17 | 11 | 11 | 26 | 5 | 4 | 28 | 16 | 29 | 27 | 28 | 21 | 15 | 4986.45 | |||||
18 | Ed Negre | 17 | 16 | 24 | 19 | 20 | 22 | 11 | 27 | 19 | 33 | 37 | 18 | 29 | 6 | 18 | 25 | 5 | 26 | 21 | 11 | 22 | 26 | 27 | 21 | 4942.55 | ||||
19 | Dean Dalton | DNQ | 27 | 26 | 27 | 23 | 17 | 6 | 29 | 16 | 15 | 30 | 9 | 22 | 40 | 23 | 17 | 23 | 22 | 17 | 27 | 19 | 31 | 34 | 19 | 20 | 30 | 23 | 4712.3 | |
20 | Charlie Roberts | 11 | DNQ | 18 | 17 | 18 | 25 | 27 | 26 | 20 | 53 | 21 | con | 14 | 18 | 27 | 17 | 19 | 42 | 17 | 16 | 11 | 22 | 26 | 22 | 14 | 34 | 4695.39 | ||
21 | Bill Champion | 16 | DNQ | 14 | 32 | 23 | 29 | 14 | 39 | 34 | 37 | 16 | 31 | 14 | 11 | 29 | 24 | 18 | 17 | 22 | 10 | 22 | 30 | 39 | 29 | 36 | 26 | 30 | 4447.85 | |
22 | Coo Coo Marlin | 29 | 14 | 7 | 6 | 6 | 6 | 33 | 35 | 28 | 11 | 38 | 27 | 30 | 40 | 3 | 7 | 6 | 11 | 23 | 19 | 10 | 4233.89 | |||||||
23 | Lennie Pond (R) ✝ | 7 | 20 | 6 | 7 | 36 | 19 | 46 | 38 | 20 | 24 | 37 | 20 | 4 | 6 | 47 | 23 | 37 | 28 | 9 | 6 | 30 | 6 | 9 | 4013.85 | |||||
24 | Dave Marcis | 40 | 27 | 5 | 37 | 4 | 12 | 20 | 40 | 26 | 17 | 11 | 28 | 8 | 33 | 36 | 6 | 28 | 32 | 12 | 7 | 33 | 24 | 5 | 3973.9 | |||||
25 | Raymond Williams | DNQ | 35 | 28 | 17 | 26 | 10 | 31 | 28 | 17 | 25 | 25 | 39 | 22 | 7 | 20 | 46 | 30 | 25 | 10 | 23 | 18 | 29 | 33 | 3708.25 | |||||
26 | Bobby Isaac | 27 | 2 | 4 | 30 | 15 | 2 | 28 | 33 | 3 | 26 | 7 | 4 | 29 | 32 | 33 | 39 | 22 | 35 | 13 | 3352.4 | |||||||||
27 | Dick Brooks | 3 | 5 | 7 | 11 | 23 | 9 | 9 | 1 | 32 | 9 | 27 | 8 | 34 | 7 | 3200.7 | ||||||||||||||
28 | Darrell Waltrip (dx) | 12 | 6 | 30 | 33 | 24 | 31 | 24 | 7 | 2 | 25 | 31 | 7 | 24 | 8 | 26 | 20 | 30 | 38 | 27 | 2968.2 | |||||||||
29 | Joe Frasson | 13 | 8 | 28 | 34 | 43 | 25 | 3 | 35 | 10 | 4 | 43 | 23 | 22 | 40 | 2952.2 | ||||||||||||||
30 | Vic Parsons (R) | 10 | 30 | 34 | 9 | 12 | 28 | 9 | 9 | 10 | 26 | 30 | 20 | 7 | 29 | 29 | 34 | 32 | 36 | 2929.25 | ||||||||||
31 | Jim Vandiver | 28 | 7 | 10 | 8 | 6 | 32 | 35 | 27 | 17 | 32 | 2508.85 | ||||||||||||||||||
32 | John Sears | 31 | 19 | 13 | 36 | 11 | 22 | 28 | 20 | 22 | 38 | 33 | 36 | 20 | 31 | 28 | 12 | 33 | 2465.25 | |||||||||||
33 | Larry Smith | 14 | 19 | 20 | 37 | 58 | 15 | 13 | 13 | 21 | 10 | 49 | 2367.85 | |||||||||||||||||
34 | Rick Newsom | DNQ | 30 | 12 | 16 | 39 | 34 | 28 | 12 | 12 | 11 | 13 | 15 | 32 | 1931 | |||||||||||||||
35 | Donnie Allison | DNQ | 25 | 24 | 9 | 27 | 2 | 38 | 7 | 28 | 3 | 26 | 12 | 34 | 32 | 6 | 1755.75 | |||||||||||||
36 | DK Ulrich | 33 | 27 | 31 | 26 | 24 | 39 | 18 | 25 | 35 | 23 | 21 | 1543.9 | |||||||||||||||||
37 | GC Spencer | 15 | 29 | 26 | 14 | 29 | 8 | 39 | 30 | 39 | 41 | 1503.15 | ||||||||||||||||||
38 | Mel Larson | 29 | 32 | 36 | 44 | 31 | 21 | 19 | 13 | 20 | 17 | 1182.05 | ||||||||||||||||||
39 | Johnny Barnes (R) | DNQ | DNQ | 19 | 18 | 27 | 30 | 35 | 28 | 15 | 42 | 1174.2 | ||||||||||||||||||
40 | Eddie Bond | DNQ | 28 | 12 | 31 | 23 | 20 | 29 | 1163.5 | |||||||||||||||||||||
41 | Earle Canavan | DNQ | 22 | 12 | 34 | 12 | 24 | 1144.7 | ||||||||||||||||||||||
42 | Earl Brooks | 15 | 38 | 15 | 56 | 16 | 22 | 33 | 24 | 19 | 1075.75 | |||||||||||||||||||
43 | Charlie Glotzbach | 31 | 24 | 30 | 37 | 8 | 903.35 | |||||||||||||||||||||||
44 | Randy Tissot | 16 | 20 | 15 | 887,85 | |||||||||||||||||||||||||
45 | Ron Keselowski | 20 | 31 | 50 | 5 | con | 32 | 879.75 | ||||||||||||||||||||||
46 | Jimmy Crawford | 41 | 16 | 30 | 26 | 16 | 846 | |||||||||||||||||||||||
47 | Richard D. Brown | 20 | 16 | 33 | 60 | 39 | 36 | 40 | 26 | DNQ | con | 25 | 38 | 33 | 35 | 39 | 827,75 | |||||||||||||
48 | Clarence Lovell | DNQ | 38 | 9 | 30 | 4 | 813.5 | |||||||||||||||||||||||
49 | Bill Dennis | 35 | 6 | 10 | 17 | 809.75 | ||||||||||||||||||||||||
50 | Jack McCoy | 6 | 9 | 5 | 793.25 | |||||||||||||||||||||||||
51 | Hershel McGriff | 23 | 5 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | Ramo Stotti | 8 | 44 | 8 | 45 | |||||||||||||||||||||||||
53 | Ed Sczech | 20 | 34 | 28 | 33 | |||||||||||||||||||||||||
54 | Tony Bettenhausen Jr. (R) | 40 | 30 | 23 | 32 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
55 | Neil Castelli | 37 | 24 | 36 | 22 | 34 | 37 | con | 31 | 38 | ||||||||||||||||||||
56 | LD Ottinger | 2 | 10 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | Tommy Gale | DNQ | 13 | 25 | 37 | 48 | 36 | |||||||||||||||||||||||
58 | Ray Elder | 3 | 18 | 36 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | Jody Ridley | 5 | 37 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | Bobby Mausgrover | 37 | 54 | 24 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
61 | Wendell Scott | 14 | 55 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | Jimmy Insolo | 5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
63 | Richard White | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
64 | John Utsman | 24 | 33 | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
65 | Carlo Barrett | 18 | 10 | 27 | 40 | |||||||||||||||||||||||||
66 | Ronnie Daniel | 23 | 57 | 16 | 23 | 24 | ||||||||||||||||||||||||
67 | Paul Tyler | DNQ | 27 | 25 | 35 | 23 | 50 | 37 | ||||||||||||||||||||||
68 | Conte Ross | 39 | 14 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | Carl Adams | 13 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||
70 | Richie Panch | 17 | 38 | 33 | 36 | |||||||||||||||||||||||||
71 | Dick maggio | 21 | 28 | 32 | 24 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
72 | Contadino rosso | 32 | 32 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | Chuck Bown | 29 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
74 | Alton Jones | 39 | 26 | 40 | 19 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
75 | Dick Bown | 17 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
76 | Eddie Pettyjohn | 40 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
77 | HB Bailey | DNQ | 11 | 39 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | Pee Wee Wentz | 27 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||
79 | Glenn Francis | 31 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||
80 | Johnny Anderson | 28 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
81 | Dick Trickle | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||
82 | Charlie Blanton | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
83 | Marty Robbins | 34 | 29 | 8 | 36 | |||||||||||||||||||||||||
84 | Billy Scott | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
85 | Harry Gant | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
86 | Jim Danielson | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
87 | Bill Ward | 51 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||
88 | Ray Hendrick | 26 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||
89 | Bill Hollar | 15 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
90 | Sonny Easley | 25 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||
91 | Gerald Thompson | 15 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
92 | Bob Whitlow | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
93 | Roy Mayne | 32 | 9 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | Piccolo Lund | 36 | 23 | 40 | 38 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
95 | Jim Whitt | 18 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||
96 | Leone Volpe | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||
97 | Johnny Benson Sr. | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
98 | Maynard Troyer | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||
99 | John Soares Jr. | 26 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||
100 | George Belhman | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||
101 | Buck Baker | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||
102 | Markey James | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
103 | Jimmy Hensley | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
104 | Don Noel | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||
105 | Hugh Pearson | 36 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
106 | Robert Brown | 19 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||
107 | Dick Kranzler | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||
108 | Jack Simpson | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
109 | Yvon DuHamel | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||
110 | Bud Moore | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||
111 | Bob Davis | DNQ | 34 | |||||||||||||||||||||||||||
112 | Sonny Hutchins | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
113 | Ron Hornaday | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
114 | Pete Hamilton | 40 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||
115 | Giovanni Hren | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
116 | Carl Joiner Jr. | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||
117 | Harry Jefferson | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
118 | Romie Assessore | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
119 | Nels Miller | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
120 | Pietro Gregg | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||
121 | Toby Tobias | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
122 | Prezzo Baxter | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
123 | Chuck Wahl | 39 | ||||||||||||||||||||||||||||
124 | Clem Proctor | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
125 | Wayne Andrews | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||
126 | Slick Gardner | DNQ | 47 | |||||||||||||||||||||||||||
127 | Ben Arnold | DNQ | 52 | |||||||||||||||||||||||||||
128 | Eddie Yarboro | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||
Non idoneo per i punti pilota della Winston Cup | ||||||||||||||||||||||||||||||
Pos. | Autista | RSD | GIORNO | RCH | MACCHINA | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | GIORNO | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | MACCHINA | punti |
Gordon Johncock | 38 | 25 | 11 | 38 | 4 | 25 | ||||||||||||||||||||||||
AJ Foyt | 4 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||
Mark Donohue | 1 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
Dick Simon | 7 | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
Bobby Unser | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
Johnny Rutherford | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
Bobby Poole | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||
David Ray Boggs | DNQ | 29 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
Bob Kauf | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||
Jerry Grant | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||
Phil Finney | DNQ | DNQ | 41 | |||||||||||||||||||||||||||
Pos. | Autista | RSD | GIORNO | RCH | MACCHINA | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | GIORNO | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | MACCHINA | punti |
Fonte: ✝ Nominato Rookie of the Year 1973 dalla NASCAR |
Colore | Risultato |
---|---|
Oro | Vincitore |
D'argento | Finito 2°–5° |
Bronzo | Finito dal 6° al 10° |
Verde | Finito dall'11 al 20 |
Blu | Finito 21° o peggio |
Viola | Non ha terminato (DNF) |
Nero | Squalificato (DSQ) |
Rosa | Non si è qualificato (DNQ) |
Tan | Ritirato dalla gara (Wth) |
bianco | Qualificato per un altro pilota (QL) |
Qualificato ma sostituito a causa di infortunio o incidente (INQ) | |
Sollevato un altro pilota (RL) | |
Vuoto | Non ha partecipato (DNP) |
Escluso (EX) | |
Non è arrivato (DNA) |
Campionato Costruttori
I produttori riceverebbero punti per il pilota con il piazzamento più alto con ciascun produttore, da 9 punti per una vittoria, fino a 1 punto per un sesto posto. I punti verrebbero ridotti se il pilota con il piazzamento più alto si piazzasse più in basso del corrispondente piazzamento del produttore, o potrebbe essere ridotto da una sanzione penale.
Pos. | Produttore | punti | vince |
---|---|---|---|
1 | Chevrolet | 163 | 7 |
2 | Schivare | 153 | 8 |
3 | Mercurio | 125 | 11 |
4 | Guado | 28 | 0 |
5 | Plymouth | 11 | 1 |
6 | AMC | 11 | 1 |
Fonte: |