Corazzata classe Wyoming - Wyoming-class battleship
Wyoming completato
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Nome | Corazzata classe Wyoming |
| Costruttori | |
| Operatori |
.svg){kind=small} Marina degli Stati Uniti |
| Preceduto da | classe Florida |
| seguito da | Classe di New York |
| Costruito | 1910–1912 |
| In commissione | 1912–1947 |
| pianificato | 2 |
| Completato | 2 |
| Pensionato | 2 |
| Conservato | 0 |
| Caratteristiche generali (come costruito) | |
| Tipo | Corazzata |
| Dislocamento |
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| Lunghezza |
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| Trave | 93 piedi 3 pollici (28,42 m) |
| Brutta copia |
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| Potenza installata |
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| Propulsione |
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| Velocità | 20,5 nodi (38,0 km/h ; 23,6 mph ) |
| Gamma | 8.000 NMI (9.210 mi; 14.820 km) a 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Complemento | 1.063 ufficiali e arruolati |
| Armamento | |
| Armatura | |
La classe Wyoming era una coppia di corazzate dreadnought costruite per la Marina degli Stati Uniti . Il Wyoming e l' Arkansas furono autorizzati all'inizio del 1909 e furono costruiti tra il 1910 e il 1912. Questi furono il quarto progetto di dreadnought della Marina degli Stati Uniti, ma solo un miglioramento incrementale rispetto alla precedente classe Florida e le ultime corazzate statunitensi ad utilizzare cannoni da 12". Le modifiche principali furono l'adozione di un più potente cannone Mark 7 da 12 pollici (305 mm)/50 calibro , l'aggiunta di una sesta torretta a doppio cannone e una migliore protezione della corazza, incluso il primo utilizzo di una paratia siluro sulle corazzate americane. considerato l'utilizzo di cannoni da 14 pollici (356 mm) più potenti, ma ciò avrebbe causato ritardi e richiesto banchine più grandi.
Le due navi prestarono spesso servizio insieme, prima nella flotta atlantica negli anni '10. Entrambe le navi sono stati schierati alle acque britanniche dopo gli Stati Uniti entrarono prima guerra mondiale nell'aprile 1917 per rafforzare la Royal Navy 's Grand Fleet . Hanno servito nella flotta del Pacifico nel 1919-1921, prima che entrambi tornassero alla flotta atlantica. Gran parte del loro tempo nella flotta atlantica è stato speso conducendo esercizi di addestramento in tempo di pace, oltre a portare i guardiamarina dell'Accademia navale degli Stati Uniti in crociere di addestramento. Il Wyoming e l' Arkansas furono pesantemente modernizzati a metà degli anni '20, ricevendo caldaie a petrolio più efficienti per sostituire i loro vecchi modelli a carbone, corazze più spesse per proteggersi dal fuoco a picco, rigonfiamenti anti-siluro per aumentare la loro resistenza ai danni subacquei e cannoni antiaerei per difendersi dagli attacchi aerei.
Il Trattato navale di Londra del 1930 imponeva la smilitarizzazione del Wyoming ; di conseguenza fu convertita in una nave scuola , con metà delle torrette della sua batteria principale, l'armatura della cintura e i rigonfiamenti anti-siluro rimossi. Tuttavia, l' Arkansas fu autorizzato a continuare il servizio con la flotta. Dopo che gli Stati Uniti entrarono nella seconda guerra mondiale , l' Arkansas fu utilizzato per scortare i convogli in Nord Africa. Nel 1944 servì come nave da bombardamento costiero; in questo ruolo, ha sostenuto gli sbarchi alleati in Normandia ( Operazione Overlord ) e nel sud della Francia ( Operazione Dragoon ) prima di essere trasferita nel Pacifico, dove ha fornito supporto di fuoco ai Marines che combattevano su Iwo Jima e ad Okinawa nel 1945. Il Wyoming nel frattempo ha continuato come nave scuola, ulteriormente modificata nel 1944 per includere i vari tipi di cannoni antiaerei che i tirocinanti avrebbero operato nella flotta. Entrambe le navi furono dismesse poco dopo la guerra, con l' Arkansas usata come nave bersaglio durante i test nucleari del 1946 all'Operazione Crossroads e il Wyoming venduto come rottame nel 1947.
Design
Il 22 luglio 1908 si tenne la Conferenza di Newport; questo includeva il consiglio generale , lo staff del Naval War College , il presidente Theodore Roosevelt, che aveva un vivo interesse per le questioni navali, e altri ufficiali. Questa conferenza ha esaminato una serie di questioni relative alle corazzate esistenti e ai nuovi progetti; la prima di queste nuove navi sarebbe diventata la classe Wyoming . Il Board on Construction ha ricevuto istruzioni generali dalla Newport Conference; quelli alla conferenza favorirono l'adozione del cannone da 14 pollici, poiché la Royal Navy britannica aveva già scambiato i suoi cannoni da 12 pollici con pezzi da 13,5 pollici (343 mm). Il Bureau of Ordnance (BuOrd) ha stimato che il lavoro di progettazione, produzione e collaudo della nuova pistola richiederebbe due anni. Il 26 agosto, il Segretario della Marina , Victor Metcalf , ha inviato una richiesta per corazzate da otto e dieci cannoni armati con armi da 14 pollici al Bureau of Construction and Repair (C&R). La velocità doveva essere di almeno 20 nodi (37 km/h ; 23 mph ), con tutta l'armatura possibile.
BuOrd ha sostenuto che a probabili distanze di battaglia, da 8.000 a 8.500 iarde (da 7.300 a 7.800 m ), il cannone da 12 pollici era abbastanza potente da penetrare l'armatura esistente, e quindi il cannone da 14 pollici non era necessario. C&R ha prodotto tre progetti per soddisfare la richiesta di Metcalf, tutti basati sul precedente progetto della Florida ; il primo, denominato design 404, era una corazzata armata con otto cannoni da 14 pollici. Il secondo, design 502, aveva una doppia torretta aggiuntiva per un totale di dieci cannoni da 14 pollici. Il terzo, design 601, sarebbe dotato di dodici cannoni da 12 pollici. Il Consiglio Generale scelse il 601, poiché il lavoro di progettazione per il cannone da 14 pollici non era ancora iniziato, e adottarlo avrebbe causato un ritardo nella classe. Inoltre, il dislocamento delle navi sarebbe aumentato in modo più drammatico con il cannone più grande, richiedendo ampi miglioramenti alle strutture portuali; il progetto 502 sarebbe stato in grado di attraccare solo a Pearl Harbor e Puget Sound con le strutture esistenti. Anche il posizionamento della batteria secondaria si è rivelato problematico. La crociera della Great White Fleet nel 1907-1909 aveva dimostrato i problemi con le casematte sul ponte principale. Venivano lavati troppo facilmente anche con mari moderati, rendendoli inutilizzabili. Alcuni ufficiali alla Conferenza di Newport avevano sostenuto di collocarli nella sovrastruttura , ma i pesanti cannoni da 5 pollici (127 mm) utilizzati dalla Marina avrebbero aggiunto un peso superiore eccessivo. Un'altra alternativa era quella di metterli in prua , ma il peso supplementare in avanti avrebbe teso la nave in cui il castello di prua si è dimesso al ponte principale. I progettisti alla fine hanno optato per un castello di prua a tutta lunghezza, che ha permesso di spostare le casematte di circa 4 piedi (1,2 m) più in alto nello scafo.
La protezione dell'armatura delle navi è stata migliorata rispetto ai modelli precedenti. La cintura e l' armatura delle barbette sono state aumentate di un pollice rispetto a una versione precedente della corazzata da dodici cannoni. Fu ideato un nuovo schema di protezione per i fumaioli , dopo che l'esperienza russa nella battaglia di Tsushima tre anni prima aveva evidenziato il rischio di un sistema di scarico distrutto. I progettisti hanno anche sottolineato la necessità di una migliore protezione subacquea. Di conseguenza, il progetto del Wyoming incorporava una paratia per siluri , la prima volta che la caratteristica fu inclusa in un progetto di corazzata americana. Il Congresso approvò due nuove corazzate, BB-32 e BB-33, il 3 marzo 1909. Il progetto 502 in seguito si rivelò essere la base per la successiva classe di corazzate, la New York s .
Caratteristiche generali e macchinari
Le navi della classe Wyoming erano lunghe 554 piedi (169 m) al galleggiamento e 562 piedi (171 m) di lunghezza complessiva . Avevano un raggio di 93 piedi e 3 pollici (28,42 m) e un pescaggio di 28 piedi e 7 pollici (9 m). Le navi spostavano 26.000 tonnellate lunghe (26.417 t ) come previsto e fino a 27.243 tonnellate lunghe (27.680 t) a pieno carico . Avevano un flush deck a tutta lunghezza , che migliorava la tenuta di mare e la capacità di far funzionare i cannoni secondari in mari più pesanti. Entrambe le navi erano dotate di alberi a traliccio . La loro altezza metacentrica trasversale era di 5,4 piedi (2 m). Il bordo libero era di 25 piedi (7,6 m) in avanti, 19 piedi 2 pollici (5,84 m) a centro barca, 18 piedi (5,5 m) alla torretta più a poppa e 16 piedi 3 pollici (4,95 m) a poppa. Avevano un equipaggio di 58 ufficiali e 1.005 soldati.
Le navi erano alimentate da turbine a vapore Parsons a quattro alberi da 28.000 shp (21.000 kW ). Il vapore era fornito da dodici caldaie Babcock & Wilcox alimentate a petrolio e carbone , che erano incanalate in due imbuti ravvicinati al centro della nave. I motori hanno generato una velocità massima di 20,5 kn (38,0 km/h; 23,6 mph), anche se nelle prove di velocità l' Arkansas ha raggiunto 21,22 nodi (39,30 km/h; 24,42 mph) da 25.546 shp (19,050 kW). La capacità del carburante era di 1.667 tonnellate lunghe (1.694 t) di carbone e 266 tonnellate lunghe (270 t) di petrolio. Ciò ha permesso alle navi di navigare per 6.700 NMI (12.400 km ; 7.700 mi ) ad una velocità di 10 kn (19 km/h; 12 mph). A 20 kn (37 km/h; 23 mph), la portata è scesa considerevolmente, a 2.655 nmi (4.917 km; 3.055 mi). Il governo era controllato da un unico timone .
Armamento
Le navi erano armate con una batteria principale di dodici cannoni Mark 7 Mod 0 da 12 pollici/50 calibro in sei torrette a doppio cannone Mark 9 tutte sulla linea centrale, due delle quali erano posizionate in una coppia di superfuoco a prua. Le altre quattro torrette erano posizionate a poppa della sovrastruttura in due coppie di superfuoco. Questi cannoni sparavano un proiettile da 870 libbre (395 kg ) con una carica di propellente da 353 libbre (160 kg) , che produceva una velocità iniziale di 2.900 piedi/s (880 m/s ). Il Wyoming e l' Arkansas furono le uniche navi della Marina degli Stati Uniti a ricevere il cannone; le prime corazzate erano equipaggiate con il cannone Mark 5 a bassa velocità da 12 pollici/45 calibro . Il Mark 7 aveva capacità di penetrazione dell'armatura significativamente migliori, grazie alla sua maggiore velocità iniziale (e quindi maggiore velocità di attacco). A una distanza di 12.000 iarde (11.000 m), il cannone poteva penetrare 12,3 pollici (310 mm) di corazza temprata contemporanea, rispetto ai 10,8 pollici (270 mm) del Mark 5. I cannoni erano montati nel cannone Mark IX torretta, che consentiva l'elevazione a 15 gradi e la depressione a -5 gradi. A differenza delle torrette usate sulle prime corazzate, la torretta Mark IX richiedeva che i cannoni tornassero a 0 gradi per ricaricare.
La batteria secondaria consisteva di ventuno cannoni calibro 51 da 5 pollici montati in casematte lungo il lato dello scafo. Queste pistole spararono un proiettile da 50 libbre (23 kg) con una carica di 24,5 libbre (11,1 kg), a una velocità iniziale di 3.150 piedi/s (960 m/s). Come era standard per le navi capitali del periodo, portavano un paio di tubi lanciasiluri sommersi da 21 pollici (530 mm) nello scafo sulla fiancata. Erano equipaggiati con il design Mark III Bliss-Leavitt, che trasportava una testata da 218 libbre (99 kg) e aveva una portata di 4.000 iarde (3.700 m) a una velocità di 26,5 kn (49,1 km/h; 30,5 mph).
Armatura
La cintura corazzata principale , che era alta 8 piedi (2,4 m), aveva uno spessore di 11 pollici (280 mm) sulla parte centrale della nave, dove proteggeva i magazzini delle munizioni e i locali dei macchinari. La cintura ridotta a 5 pollici (130 mm) verso la poppa. Sul bordo inferiore è stato ridotto a 9 pollici (230 mm). L'estremità anteriore della cintura era collegata con una paratia trasversale spessa da 11 pollici con la barbetta della batteria principale più avanti, mentre l'estremità posteriore della cintura era collegata con una paratia da 9 pollici. Il ponte principale corazzato era di 2,5 pollici (64 mm) di acciaio con trattamento speciale , ridotto a 1,5 pollici (38 mm) nelle aree meno critiche. La torre di comando aveva lati spessi 11,5 pollici (292 mm) e un tetto spesso 3 pollici (76 mm).
Le torrette avevano facce spesse 12 pollici (305 mm) e tetti spessi 3 pollici. Le loro barbette di supporto avevano 11 lati spessi dove erano esposte; le parti che erano mascherate dalla cintura corazzata furono ridotte a 4,5 pollici (110 mm). La metà inferiore dell'armatura della casamatta aveva uno spessore di 11 e la metà superiore era ridotta a 6,5 pollici (170 mm). All'interno della batteria di casematte c'erano paratie corazzate longitudinali; questi sono stati progettati per proteggere le captazioni agli imbuti. Questi furono ritenuti importanti perché durante la guerra russo-giapponese , tre anni prima, le corazzate russe avevano subito danni ai loro capannoni, che condussero il fumo della caldaia nella nave piuttosto che fuori attraverso i fumaioli.
Modifiche
Entrambe le navi sono state significativamente modificate nel corso della loro carriera. Durante e subito dopo la prima guerra mondiale , l'armatura orizzontale delle navi fu migliorata, compresi i tetti della torre di comando e le torrette dei cannoni. La loro corazza di coperta fu aumentata a 3,5 pollici (89 mm) e furono installati otto cannoni antiaerei da 3 pollici (76 mm)/50 calibro . Dopo la firma del Trattato navale di Washington nel febbraio 1922, i lavori di ammodernamento furono rigorosamente controllati. Il trattato disciplinava le modifiche che potevano essere apportate alle navi esistenti e includeva restrizioni su ciò che poteva essere modificato o aggiunto. Il dislocamento poteva aumentare di non più di 3.000 tonnellate lunghe (3.000 t) e non potevano essere apportate modifiche di alcun tipo ai cannoni o ai supporti della batteria principale. Le aree primarie che potevano essere migliorate erano quelle che riguardavano la difesa contro gli attacchi aerei e subacquei, insieme ai sistemi di propulsione.
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I due Wyoming , insieme ai Florida e New York , furono pesantemente modernizzati negli anni '20. Tutte e sei le navi furono convertite in caldaie completamente alimentate a petrolio con equipaggiamento preso dalle corazzate di classe South Dakota cancellate . Le caldaie erano incanalate in un unico imbuto. Queste caldaie erano molto più efficienti dei modelli a carbone con cui le navi erano state completate e consentivano un raggio di crociera significativamente maggiore di 11.000 NMI (20.000 km; 13.000 mi). Le navi erano anche dotate di rigonfiamenti anti-siluro , che miglioravano la loro difesa sottomarina e fornivano anche ulteriore capacità di stoccaggio del petrolio. Il Wyoming e l' Arkansas persero il loro albero principale della gabbia , che fu sostituito da un corto treppiede che trasportava proiettori e antenne radio. Alcuni dei loro cannoni della batteria secondaria sono stati trasferiti più in alto nella nave per migliorare la loro lavorabilità in mare grosso. Uno sponsor per sei cannoni fu costruito nello scafo a fianco della torre di comando e gli otto cannoni antiaerei da 3 pollici furono spostati nella parte superiore dello sponsor. Entrambe le navi hanno rimosso i tubi lanciasiluri.
Secondo i termini del Trattato navale di Londra del 1930 , il Wyoming doveva essere smilitarizzato e convertito in una nave scuola . Durante il processo di smilitarizzazione, i suoi rigonfiamenti anti-siluro, l'armatura laterale e metà dei suoi cannoni della batteria principale sono stati rimossi. Il Wyoming fu modernizzato al Norfolk Navy Yard dal 12 gennaio al 3 aprile 1944; la ricostruzione rimosse l'ultima delle sue tre torrette da 12 pollici e le sostituì con quattro montature doppie e due singole chiuse per cannoni da 5 pollici/38 . Sono stati inoltre installati nuovi radar per il controllo del tiro; queste modifiche hanno permesso al Wyoming di addestrare artiglieri antiaerei con le attrezzature più moderne che avrebbero usato durante il combattimento con la flotta. Le modifiche all'Arkansas durante la seconda guerra mondiale furono ridotte al minimo. Nel 1942, l' Arkansas ricevette un nuovo treppiede e un ponte, insieme a più cannoni antiaerei durante la guerra. Nel 1945, trasportava nove supporti Bofors quadrupli da 40 mm e ventotto Oerlikon da 20 mm , e il numero di cannoni da 3 pollici era stato aumentato a dieci.
Navi in classe
| Nome della nave | scafo n. | Costruttore | sdraiato | Lanciato | commissionato | Dismesso | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wyoming | BB-32 | William Cramp & Figli | 9 febbraio 1910 | 25 maggio 1911 | 25 settembre 1912 | 1 agosto 1947 | Colpito il 16 dicembre 1947; Venduto per rottamazione, 30 ottobre 1947 |
| Arkansas | BB-33 | Società di costruzioni navali di New York | 25 gennaio 1910 | 14 gennaio 1911 | 17 settembre 1912 | 29 luglio 1946 | Colpito il 15 agosto 1946; Affondato il 25 luglio 1946, come parte dell'operazione Crossroads |
Storia del servizio
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Dopo essere entrate in servizio, entrambe le navi furono assegnate alla flotta atlantica . Le navi hanno preso parte alla normale routine di addestramento e manovre di flotta al largo della costa orientale degli Stati Uniti e nei Caraibi, intervallate da periodiche manutenzioni. Entrambe le navi fecero il giro del Mediterraneo alla fine del 1913, facendo tappa in Italia e Francia, tra le altre. Nell'aprile 1914, l' Arkansas fu coinvolto nell'occupazione di Veracruz durante la Rivoluzione messicana , e il Wyoming arrivò più tardi per supportare l'operazione. Due uomini dell'Arkansas hanno guadagnato la Medaglia d'Onore per le loro azioni durante l'occupazione iniziale della città. Dopo che gli Stati Uniti dichiararono guerra alla Germania il 6 aprile 1917, il Wyoming , insieme al resto della Battleship Division 9 (BatDiv 9), raggiunse la Gran Bretagna per rinforzare la Grand Fleet della Royal Navy , di stanza a Scapa Flow . L'Arkansas inizialmente rimase negli Stati Uniti, addestrando gli equipaggi di armi per la flotta in espansione in tempo di guerra. Nel luglio 1918 anche lei fu inviata in Gran Bretagna. Nessuna delle due navi vide l'azione durante la guerra, sebbene fossero presenti quando la flotta d'altura tedesca si arrese nel novembre 1918.
Dalla metà del 1919 alla metà del 1921, l' Arkansas e il Wyoming prestarono servizio nella flotta del Pacifico , con quest'ultima come nave ammiraglia della BatDiv 6. Durante questo periodo, le navi fecero un tour dei paesi dell'America centrale e meridionale, culminando in una visita a Valparaiso , dove hanno preso parte a una rassegna navale per il presidente cileno. Entrambe le corazzate tornarono in servizio con la flotta atlantica a metà del 1921. Tornarono alla loro routine in tempo di pace di addestramento, manovre e manutenzione periodica. In estate, le navi generalmente portavano i guardiamarina dell'Accademia navale degli Stati Uniti in crociere di addestramento. Nel giugno 1925, l' Arkansas aiutò i soccorsi dopo il terremoto di Santa Barbara del 1925 . Dalla fine del 1925 alla fine del 1926, l' Arkansas ricevette la sua ricostruzione, seguita dal Wyoming nel 1927. Nel 1929 e nel 1930, l' Arkansas visitò le acque europee con crociere di guardiamarina; ha fatto tappa in diversi paesi. Il Wyoming fu ridotto a nave scuola nel 1931 in conformità con il Trattato navale di Londra, e trascorse il decennio successivo conducendo crociere di addestramento per guardiamarina e cadetti NROTC .
Dall'inizio del 1932 all'inizio del 1934, l' Arkansas tornò per un altro periodo nella flotta del Pacifico, seguito da un altro tour in Europa nel corso dell'anno. Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, fu assegnata alla forza di riserva per le pattuglie di neutralità . Ha sostenuto l' occupazione dell'Islanda nel luglio 1941 come scorta per i convogli truppe . A novembre, quando divenne sempre più evidente che gli Stati Uniti sarebbero stati coinvolti nella seconda guerra mondiale, il Wyoming fu riassegnato come nave scuola di artiglieria, ruolo in cui servì per tutta la durata della guerra. L'Arkansas , nel frattempo, continuò il servizio di prima linea durante la guerra, prima come scorta ai convogli per il Nord Africa, e poi come nave da bombardamento costiero. Ha sostenuto lo sbarco in Normandia nel giugno 1944, bombardando le posizioni tedesche a Omaha Beach , prima di bombardare Cherbourg nel corso del mese. La sua successiva missione di bombardamento arrivò con l' operazione Dragoon , l'invasione della Francia meridionale, nell'agosto di quell'anno. Fu quindi trasferita al Teatro delle operazioni del Pacifico per un'azione contro i giapponesi. Ha bombardato le posizioni giapponesi su Iwo Jima nel febbraio 1945 e su Okinawa in aprile.
Con la fine della guerra nel settembre 1945, l' Arkansas fu impiegato nell'Operazione Tappeto Magico , rimpatriando soldati americani nel Pacifico. Il Wyoming rimase in servizio brevemente dopo la guerra, anche se fu dismesso nell'agosto 1947. Fu venduta per essere demolita in ottobre e successivamente demolita . L'Arkansas fu invece utilizzata come nave bersaglio durante i test nucleari dell'Operazione Crossroads a metà del 1946. Sopravvisse al primo test, un'esplosione aerea nome in codice ABLE, anche se il secondo esperimento, una detonazione subacquea nome in codice BAKER, affondò la nave.
Appunti
Note a piè di pagina
citazioni
Riferimenti
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