Eredità Subaru - Subaru Legacy

Subaru Legacy
2020 Subaru Legacy (Stati Uniti)
Panoramica
Produttore	Subaru
Chiamato anche	Subaru Liberty (Australia, fino al 2020) Subaru B4 (Israele) Isuzu Aska (solo prima generazione)
Produzione	1989-2020 (in tutto il mondo) 1989-presente (Nord America)
Assemblea	Giappone: Ōta, Gunma ( stabilimento di Yajima ; 1989–2020) Stati Uniti: Lafayette, Indiana ( stabilimento di Lafayette )
Carrozzeria e telaio
Classe	Vettura compatta (1989-1994) Vettura di medie dimensioni (1995-oggi)
Stile del corpo	4 porte berlina 5 porte station wagon
Disposizione	Layout FF (1989-1999) Layout F4 (1989-oggi)

La Subaru Legacy ( giapponese :スバル・レガシィ, Hepburn : Subaru Regashi ) è un'auto di medie dimensioni costruita dalla casa automobilistica giapponese Subaru dal 1989. L' ammiraglia del produttore , è unica nella sua categoria perché offre la trazione integrale di serie, e il tradizionale motore boxer di Subaru . Il Legacy è stato venduto come Liberty in Australia per deferenza nei confronti di Legacy Australia , un'organizzazione dedicata alla cura delle famiglie dei veterani del servizio militare.

Nel 1996, una variante dell'Eredità con sospensioni potenziate chiamata Legacy Outback fu introdotta per competere nella fiorente classe dei veicoli sportivi e utilitari e si rivelò un successo di vendite per Subaru. La linea Outback è stata suddivisa in un proprio modello nel 2000, noto come Subaru Outback .

A partire dal 2008, sono stati costruiti 3,6 milioni di modelli Legacy dalla sua introduzione nel 1989.

La produzione della Legacy è terminata in Giappone, senza successore, nel giugno 2020.

Prima generazione (1989-1993) - BC, BF, BJ

La Legacy è stata introdotta nel 1989 per fornire a Subaru un veicolo per competere nel redditizio mercato nordamericano di medie dimensioni contro Honda Accord , Toyota Camry , Mazda 626 e Nissan Stanza . Era un modello completamente nuovo e posizionato sopra le auto Leone , XT , Justy e kei Rex e Sambar nella gamma di modelli Subaru dell'epoca. La Legacy introdusse anche una serie di motori flat-4 completamente nuova , chiamata motore EJ , che era più silenziosa e più potente del precedente motore EA .

L'Eredità iniziò con una carrozzeria a 5 porte o berlina a 4 porte con FWD e un pacchetto AWD a tempo pieno opzionale , e fu introdotta in Nord America, Regno Unito, Germania, regione del Benelux del Nord Europa, Giappone e Australia ( dove era chiamato Liberty perché il nome Legacy era in conflitto con Legacy Australia ). Le opzioni includevano l' ABS a 4 canali , concesso in licenza da Bosch e il controllo dell'altezza delle sospensioni pneumatiche , che abbassava il veicolo a velocità superiori a 50 mph (80,5 km/h) e consentiva anche al conducente di aumentare l'altezza da terra del veicolo per le condizioni fuoristrada. È stato ufficialmente rilasciato il 23 gennaio 1989 in Giappone, con un prezzo di lancio di ¥ 2.550.000 per la RS turbo (circa $ 18.800 USD al tasso di cambio del 1989 yen). La prima Legacy era disponibile presso i concessionari giapponesi il 1 febbraio 1989, con distribuzione mondiale a partire dal 1990.

Le specifiche statunitensi includevano le restrizioni passive (cinture di sicurezza motorizzate) fino all'anno modello 1994 con l'eccezione del modello Postal con guida a destra che era disponibile solo con le cinture di sicurezza convenzionali. Gli airbag laterali del conducente erano un'opzione a metà dell'anno modello 1992 e sono diventati standard nel 1993. Gli airbag del passeggero non erano disponibili fino all'arrivo della seconda generazione nel 1995.

I modelli statunitensi includevano la Legacy Sport Sedan, dal 1991 al 1994 e la Legacy Touring Wagon dal 1992 al 1994. Entrambi erano turbocompressi con il motore a ponte chiuso EJ22T. Unica per il mercato statunitense, era la SOHC, con diversi pistoni, spruzzi d'olio, radiatore dell'olio sull'anno modello '91 e altri miglioramenti. Sebbene avesse la stessa cilindrata del motore EJ22E non turbo/aspirato (NA) utilizzato in tutti gli altri modelli Legacy, non era semplicemente una versione turbo dell'EJ22E. (Come nota a margine, l'assetto Legacy GT del 1994 utilizzava l'EJ22E non turbo.)

La berlina era disponibile con cambio automatico 4EAT potenziato o cambio manuale a 5 marce più potente. Il carro venne equipaggiato solo con il 4EAT sul mercato internazionale, mentre il Giappone ricevette il manuale a 5 marce e anche un manuale a 5 marce con rapporto alto/basso a leva per condizioni più impegnative. (citazione necessaria, ci sono molti carri manuali, AWD, a doppia gamma in Australia)

Questi sono stati gli ultimi modelli Subaru turbo venduti negli Stati Uniti fino al debutto della WRX del 2002.

Questi codici modello sono designati nel VIN di ciascun veicolo, come "JF1 BF 3BL0E-":

Codici legacy

• aC = 89-94 Berlina
• BF=89-94 Wagon (tetto rialzato)
• BJ=89–94 carro

Seconda generazione (1993–1999) – BD, BG, BK

Le vendite di seconda generazione in Giappone hanno iniziato 7 Ottobre 1993, con un prezzo di lancio di ¥ 2,753 milioni per il Twin Turbo GT (circa US $ 25.250 a 1.993 yen tasso di cambio), e un'introduzione per l'anno modello 1995 in Nord America con un corpo pieno e del telaio revisione. L'esterno è stato progettato da Olivier Boulay , che è stato assunto da Subaru a breve termine. L'aspetto delle luci posteriori sia della berlina che della station wagon è stato influenzato dalle luci posteriori della SVX . Nel 1996, Subaru decise di realizzare l'equipaggiamento AWD standard in tutti i veicoli prodotti per il mercato nordamericano, cosa che sarebbe stata possibile fino al 2012. Subaru offriva ancora una scelta tra FWD e AWD per i suoi veicoli del mercato nazionale per questa generazione. L'Outback è stato introdotto con questa generazione nel 1995 come un pacchetto ordinato, poi con una maggiore altezza da terra e una linea del tetto rialzata nel 1996. Solo l'AWD è stato offerto a livello internazionale e le sospensioni pneumatiche con controllo dell'altezza non sono state più offerte.

I modelli GT con specifiche statunitensi, offerti per la prima volta nel 1990 come berlina o station wagon turbo in Giappone, e come allestimento per la versione statunitense nel 1994, sono diventati un aggiornamento del modello di alto livello nel 1996, utilizzando il nuovo motore aspirato EJ25D DOHC da 2,5 litri . Sono state introdotte edizioni di livello di allestimento "Limited", offrendo pelle riscaldata o stoffa, sedili e finiture e un tetto lunare in vetro colorato. Il termine "Limited" è apparso sulla "GT", nota come "GT Limited" nel 1998. Il termine "Limited" è stato utilizzato da solo sull'Outback nel 1998. Gli airbag per guidatore e passeggero anteriore sono stati aggiunti con gli interni ridisegnati di serie apparecchiature in conformità con le normative del governo federale degli Stati Uniti. Il 1999 ha segnato il 30° anniversario di Subaru in America e l'ultimo della seconda generazione in Nord America. C'era un'edizione speciale del 30esimo anniversario offerta negli Stati Uniti con interni aggiornati e tetto apribile, spoiler, cerchi in lega sulle auto con livello di allestimento "L". Il livello di allestimento "Brighton" con specifiche statunitensi anche riportato dalla versione di prima generazione restaurata che è stata valutata al di sotto dell'opzione di allestimento "L".

In Giappone, la GT/B-Spec è stata introdotta nel 1994 con sospensioni ribassate e irrigidite e un differenziale posteriore ad alte prestazioni. La generazione successiva della GT-B fu introdotta nel giugno 1996, con i montanti anteriori e posteriori forniti da Bilstein , con l'aggiornamento disponibile anche sulla RS. La designazione "B" stava per Bilstein . Le versioni con turbocompressore continuarono ad essere disponibili nei mercati che utilizzavano configurazioni con guida a destra. Le versioni speciali da turismo e da corsa erano disponibili in Giappone, così come la versione EJ20H con doppio turbocompressore sequenziale DOHC da 2 litri sia sulla berlina Legacy GT che sulla station wagon con cambio automatico e la berlina RS e la station wagon GT-B con la EJ20R e un cambio manuale. trasmissione e una potenza leggermente più elevata, entrambi identificati come "Boxer Twin Turbo a 2 stadi" sulla protezione del coperchio del motore.

Per il mercato australiano, la Subaru Liberty è stata offerta nelle versioni LX, GX, RX e Heritage. Nel 1998 è stata offerta l'edizione speciale "Bilstein Edition RX". Potrebbe essere identificato da un badge Bilstein sul cofano del bagagliaio posteriore destro e da una posizione più bassa a causa dei montanti Bilstein anteriori e posteriori . Presentava anche sedili in pelle e inserti delle portiere insieme a un volante sportivo in pelle MOMO e 16 cerchi in lega BBS come equipaggiamento standard.

Con l'introduzione della seconda generazione Legacy in Israele, il nome Legacy è stato sostituito dal marchio B4.

Questi codici modello sono designati nel codice modello applicato di ciascun veicolo, come " BD' 9A4D":

Codici legacy

• BD=berlina; Nord America 1995–1999, Giappone 1993–1997
• BG=carro con tetto a gradini (tetto rialzato); Nord America 1995–1999, Giappone 1993–1997
• BK=Carro con tetto standard (utilizzato solo in Nord America); Nord America 1995–1999

Terza generazione (1998–2004) – BE, BH

Subaru ha lanciato la Legacy giapponese e mondiale di terza generazione nel giugno 1998, mentre il modello nordamericano ha iniziato la produzione nel maggio 1999 come modello 2000, noto anche come BE per i modelli berlina e BH per i vagoni. Europeo-mercato e modelli giapponesi vanno da un aspirato 2.0 L flat-4 al EZ30 flat-6 nel modello 3.0R (denominazione livello di assetto europeo e giapponese), con il turbo gemello che è stato offerto nella generazione precedente ancora offerto su modelli prestazionali. Nel mercato statunitense è stata messa in vendita la Legacy di terza generazione con lo standard del motore EJ251 da 2,5 L. Nel 2001 l' EZ30 , un 3.0 L H6 di nuova concezione è stato offerto negli Outbacks. Il motore ora soddisfaceva lo standard sulle emissioni LEV della California .

I vagoni con tetto piatto non furono più prodotti in tutto il mondo, e invece il tetto rialzato viene utilizzato sia per il carro Legacy che per il Legacy Outback . Le luci di marcia diurna sono state introdotte sui modelli statunitensi a partire dall'anno modello 2000. I filtri dell'aria abitacolo erano disponibili a partire dai modelli 2001 installati sotto e dietro la porta del vano portaoggetti .

I veicoli di specifica giapponese con il biturbo avevano una scelta di trasmissione manuale o semiautomatica chiamata SportShift, che consentiva al guidatore di spingere il selettore del cambio automatico a sinistra, e quindi consentire al guidatore di cambiare l'automatico come una trasmissione manuale.

I modelli statunitensi sono terminati nel 2004 anziché nel 2003.

Quarta generazione (2003-2009) – BL, BP

Il 23 maggio 2003, Fuji Heavy Industries ha debuttato con la Legacy riprogettata, nota come BL per i modelli berlina e BP per i vagoni. È stato rilasciato in tutto il mondo nel 2004, con Subaru Indiana Automotive che ha iniziato la produzione nel febbraio 2004 per i mercati nordamericani per l'anno modello 2005. La Legacy è stata presentata come la Japan Car of the Year 2003-2004 , la prima vittoria di Subaru per il premio dopo aver combattuto la dura concorrenza di Toyota Prius e Mazda RX-8 . Quando sono iniziate le vendite nel mercato statunitense, la Legacy costruita in fabbrica Lafayette ha vinto nel 2005 International Car of the Year come Most Dependable/Sedan da Road & Travel Magazine , 2005 Automobile All-Stars for All-Star Family Car da Automobile Magazine e The 2006 International Engine of the Year Award nella categoria da 2.0 litri a 2.5 litri per il motore EJ255 . Lance Armstrong è stato utilizzato come portavoce sia per la berlina che per la station wagon, e Sheryl Crow ha cantato il suo successo del 1996 " Everyday Is a Winding Road " negli spot pubblicitari del mercato statunitense.

Il telaio è stato ridisegnato e reso più rigido, e ha segnato il ritorno di un motore turbo alla North American Legacy, con un'unità da 2,5 litri derivata da quella della North American Impreza WRX STI. A causa dei progressi nella tecnologia dei turbocompressori e dell'inasprimento degli standard sulle emissioni, la configurazione biturbo è stata eliminata dalla gamma. I modelli turbocompressi e l'H6 offrivano il primo cambio automatico a 5 marce di Subaru, dotato della tecnologia SportShift concessa in licenza da Prodrive, Ltd.

L'eredità dell'anno modello 2005 per il mercato statunitense è stata offerta in 2.5i, 2.5i Limited, 2.5GT e 2.5GT Limited. Tutti i livelli di allestimento erano disponibili come Berlina e Wagon. Per il 2006, la GT regolare è stata abbandonata e l'edizione speciale 2.5i è stata aggiunta all'allineamento.

Il mercato giapponese Legacy GT presentava motori EJ20X ed EJ20Y turbocompressi da 2 litri che sviluppavano valori di potenza e coppia di 276 CV (280 CV/206 kW) a 6400 giri/min e 343 Nm (253 lb·ft/35 kgm) a 2400 giri/min rispettivamente. La GT Spec B aveva una trasmissione a 6 marce opzionale. Entrambi i modelli presentavano di serie le sospensioni Bilstein. Sia la station wagon che la berlina hanno ricevuto un restyling nel 2006 con nuovi paraurti e finiture, il turbo IHI VF38 a doppio scorrimento è stato sostituito con modelli successivi che hanno ricevuto un turbo VF44 (automatico) o VF45 (manuale).

Il 10 maggio 2008, la Legacy con specifiche giapponesi può essere dotata di una nuova funzione di prevenzione delle collisioni , chiamata EyeSight . Consiste di due telecamere CCD , una su ciascun lato dello specchietto retrovisore, che utilizzano una visione stereoscopica simile a quella umana per valutare le distanze e generalmente tengono sotto controllo il conducente. Il sistema può aiutare a mantenere una distanza di sicurezza in autostrada, un sistema di avviso di deviazione dalla corsia , un avviso di avviso del conducente per varie situazioni di sicurezza e tiene d'occhio anche i pedoni. SI-Cruise è stato integrato nella funzione EyeSight come aiuto per la sicurezza del conducente.

Il motore diesel Subaru EE flat-4 , il primo al mondo ad essere montato su un'autovettura, è offerto sia nelle berline Legacy che in quelle Outback, identificate come Subaru Legacy 2.0D. Il veicolo è stato rilasciato nell'Unione Europea a partire da marzo 2008 ed è offerto solo con un cambio manuale a 5 marce . L'introduzione ufficiale del diesel Legacy e Outback è avvenuta al Salone di Ginevra nel marzo 2008.

Quinta generazione (2009–2014) – BM, BR

Nel 2009, un concept Subaru Legacy è stato progettato per commemorare il 20° anniversario del modello, segnalato come la base della versione di produzione dell'allora imminente quinta generazione Subaru Legacy. Il concept car è stato presentato al Detroit Auto Show 2009 .

La produzione della quinta generazione Subaru Legacy del 2010 è iniziata l'ultima settimana di maggio 2009 nella sede dell'Indiana ed è stata presentata al New York Auto Show del 2009 . Secondo il sito Web Subaru in Giappone, la Legacy è stata introdotta in Giappone il 20 maggio 2009. La Legacy B4 2.5GT tS sintonizzata da STi è stata introdotta in Giappone il 12 giugno 2010.

Nel maggio 2010, il " EyeSight " di prevenzione delle collisioni funzionalità introdotta nella generazione precedente Legacy è stato re-introdotto sul Touring Giappone-spec Wagon e Outback, e si è aggiudicata il premio "Best Technology" dal Giappone Automotive Hall of Fame al Giappone Museo della Natura e della Scienza . Per l'anno modello 2014, l'ausilio per la sicurezza del conducente EyeSight è stato installato opzionalmente su tutti i veicoli Legacy e Outback internazionali.

La nuova trasmissione a variazione continua Lineartronic di questa generazione è utilizzata a livello internazionale sul motore EJ25 2.5 L flat-4 e sull'EJ20 in alcuni mercati, con un cambio manuale a 6 marce offerto anche solo in Nord America e Australia. Il 2.5GT utilizza un turbocompressore con cambio manuale a 6 marce utilizzato esclusivamente in Giappone e Nord America con l'Australia che può scegliere tra cambio manuale a 6 marce o automatico a 5 marce; i veicoli identificati come "3.6R" utilizzano il motore EZ36 flat-6 con una trasmissione automatica convenzionale SportShift a 5 velocità. La trasmissione Lineartronic CVT è condivisa anche con la Subaru Exiga JDM-spec sui modelli AWD. Il North American PZEV Legacy 2.5i continua ad essere disponibile in tutti i 50 stati, a differenza di altri produttori che vendono solo veicoli certificati PZEV negli stati che hanno adottato gli standard sulle emissioni della California.

A livello internazionale, il motore EZ36 flat-6 è utilizzato solo nell'Outback , ma è disponibile anche nella berlina Legacy sia in Nord America che in Australia. Il veicolo con specifiche giapponesi ha interrotto l'utilizzo del motore EJ25 che aumenta l'imposta sui veicoli per gli acquirenti giapponesi, offrendo l'EJ20 sia nelle versioni turbo che non turbo. "SI-Drive" è di serie su tutti i veicoli con specifiche giapponesi e sia sulla 2.5GT australiana che sulla berlina 3.6R, ma non in Nord America. SI-Drive è standard sull'Outback internazionale con l'EZ36 eccetto il Nord America. Il vagone Legacy è disponibile solo come Outback in Nord America, mentre sia un vagone Legacy che Outback sono disponibili in Giappone, Regno Unito, Australia ed Europa. Nel Regno Unito, viene offerto solo il carro, con scelte di motore limitate al turbodiesel Subaru EE20 o EJ25. Il motore EZ36 era disponibile nel Regno Unito solo nel 2010 MY Outbacks. In Europa e in alcuni paesi asiatici, l'EJ20 è ancora offerto sia nella berlina che nella station wagon, insieme al turbodiesel EE20 e all'EJ25. Il turbodiesel EE20 è disponibile in Australia nell'Outback. I motori diesel EE20 Legacy europeo e britannico, l'EJ20 e l'EJ25 benzina sono conformi alla norma sulle emissioni Euro5 .

Questo è il nono veicolo Subaru ad offrire una trasmissione CVT; la prima è stata la Subaru Justy (1987–1994), seguita dalla Subaru Rex (1987–1992), la Subaru Vivio (1992–1998), la Subaru Pleo (1998–attuale), la Subaru R1 coupé (2004–attuale) , la Subaru R2 hatchback a 5 porte (2003-attuale), la Subaru Sambar (solo 1990-1995) e la Subaru Exiga a partire da settembre 2009.

Sesta generazione (2014-2019) – BN, BS

La sesta generazione della Subaru Legacy ha fatto il suo debutto al Chicago Auto Show 2014 ed è entrata in produzione per l'anno modello 2015.

Motori e trasmissione

Un piatto-quattro 2.5 litri FB25 e 3,6-litro piatto-sei EZ36D sono riportate dal modello quinta generazione. La potenza è leggermente aumentata sul modello a quattro cilindri a 175 CV (129 kW; 173 CV). Il modello a sei cilindri rimane invariato rispetto al motore da 3,6 litri da 256 CV (188 kW; 252 CV).

L'Eredità offre ancora in modo univoco la trazione integrale standard e le disposizioni del motore orizzontalmente opposte, ma interrompe la trasmissione manuale per il mercato statunitense a favore del Lineartronic CVT su entrambe le configurazioni del motore. La variazione di mercato degli Stati Uniti dell'Eredità del 2016 porta a termine 36 autostrade MPG notabili quando equipaggiata con i quattro piatti da 2,5 litri.

Tecnologia EyeSight e assistenza alla guida

EyeSight è il sistema di sicurezza attiva di Subaru che utilizza due telecamere CCD , simulando la visione stereoscopica . È stato introdotto per la prima volta in Giappone solo come Active Driving Assist (ADA) nel 1999. Quando attivato, monitora attivamente la strada attraverso le telecamere montate sul parabrezza e può reagire alle condizioni di guida e possibilmente evitare collisioni. I modelli dotati di EyeSight hanno ottenuto il punteggio più alto possibile nel test di sicurezza in caso di incidente anteriore IIHS . A differenza di altri produttori che offrono telecamere stereoscopiche per scopi di guida, le telecamere del sistema Eyesight non sono fissate al parabrezza. Pertanto, se il parabrezza è sporco all'interno, potrebbe influire sulle prestazioni del sistema.

La funzione Adaptive Cruise Control rileva la velocità e l'andatura dei veicoli che precedono e può regolare automaticamente la velocità alla quale l'auto sta viaggiando di conseguenza per mantenere uno dei quattro spazi selezionabili dall'utente. La frenata pre-collisione utilizza le stesse telecamere per monitorare l'attività dei veicoli che precedono e avvisa il conducente visivamente e acusticamente. Se il conducente non interviene, verranno emessi più avvisi e l'auto si fermerà attivamente. Secondo l'IIHS, la Legacy ha impedito una collisione mentre viaggiava a 25 mph verso un ostacolo fermo. Quando l'auto è stata rilasciata per la prima volta per l'anno modello 2015, l'avviso Lane Departure con Sway è stato incluso nel pacchetto Eyesight. Questa funzione controllava la posizione del conducente all'interno delle linee della corsia e avvisava il conducente se si stava allontanando dalla corsia (se è stato utilizzato un segnale di svolta, questo avviso non è stato attivato), con l'avvertimento Sway notificato al conducente se sembrava non essere in grado rimanere centrati nella corsia, suggerendo che potrebbero essere eccessivamente assonnati. Per l'anno modello 2016, è stato aggiunto un Lane Keep Assist, che applicava una coppia di sterzata per impedire al conducente di deviare dalla corsia. Questa funzione è attiva al di sopra delle 40 miglia orarie. Di serie su tutte le auto con il sistema Eyesight sono anche i fendinebbia adattivi che aiutano nelle svolte e in curva e si basano sul grado del volante. Tuttavia, per l'anno modello 2019, i fendinebbia reattivi allo sterzo sono stati sostituiti dai fari reattivi allo sterzo senza alcuna opzione per gli SRF.

Dal 2018, alcuni mercati mondiali hanno offerto anche Subaru Adaptive Driving Beam (ADB) che consente al guidatore di lasciare sempre accesi gli abbaglianti e, in combinazione con EyeSight, regolare una serie di otturatori che coprono porzioni della proiezione della luce abbagliante per evitare di abbagliare i conducenti in arrivo mantenendo la visibilità del resto della strada, o per "disegnare una scatola" di anabbaglianti attorno a un veicolo di testa che si regola a sinistra e a destra lavorando con SRH in linea con il movimento di quel veicolo. Altre aggiunte includono le fotocamere frontali e laterali insieme a Apple Carplay e Android Auto e la possibilità di cambiare il colore degli anelli illuminati del misuratore combinato in uno degli undici colori diversi.

La Legacy incorpora anche il sistema di monitoraggio laterale di Subaru. Questi sistemi includono Blind Spot Alert, Lane Change Assist e Cross-Traffic Alert System. Una luce color ambra si trova nel rispettivo specchietto laterale rimane fissa se un veicolo viene rilevato nell'angolo cieco o si avvicina a un ritmo abbastanza veloce da interferire con un cambio di corsia, o lampeggia con un segnale acustico aggiuntivo se il conducente sta indicando un cambio di corsia o un'uscita da un parcheggio con un oggetto in avvicinamento.

Tutte queste funzionalità sono disponibili sui modelli 2.5i Premium, 2.5i Sport, 2.5i Limited e 3.6R Limited, con alcuni standard sui modelli 2.5i Limited e 3.6R Limited.

A causa della mancanza di produzione Legacy di 7a generazione con guida a destra in Giappone, la sesta generazione è stata l'ultima generazione venduta in Australia, con 31 Liberty di sesta generazione offerte come "Subaru Liberty Final Edition". Questi presentavano vari aggiornamenti tra cui ruote STi e componenti della carrozzeria, numerazione unica, sistema di infotainment aggiornato, dettagli esterni neri anziché cromati e cuciture blu e nere invece dei soliti colori. È stato offerto solo in tre colori: Magnetite Grey (15 unità), Crystal Black (10 unità) e Crystal White (6 unità).

Settima generazione (2020-oggi) - BW, BT

La settima generazione Legacy ha fatto il suo debutto al Chicago Auto Show 2019 il 7 febbraio 2019 per essere venduta nei concessionari statunitensi e canadesi a partire dal terzo trimestre del 2019. A differenza delle generazioni precedenti, la settima generazione Legacy non sarà venduta in Giappone e Australia a causa delle vendite deludenti del suo predecessore. L'anno modello 2020 Legacy è stato spostato sulla Subaru Global Platform (SGP), che è torsionalmente più rigida rispetto alla generazione precedente Legacy. Il suo stile esterno è simile al modello della generazione precedente, ma i fari e le luci posteriori sono stati leggermente ridisegnati. Gli interni recentemente ridisegnati sono ora dotati di un touchscreen da 11,6 pollici su tutti i rivestimenti tranne il modello base, che ha due display da 7 pollici.

Notevoli modifiche meccaniche includono un motore di base aggiornato, l' FB25 ora dotato di iniezione diretta, e un motore a quattro piatti FA24 turbo da 2,4 litri della Ascent per livelli di allestimento più elevati che sostituisce il motore a sei cilindri EZ36 da 3,6 litri in uscita. Il 90% dei componenti del nuovo FB25 sono nuovi rispetto al suo predecessore.

In termini di sicurezza, c'è un nuovo sistema di riconoscimento facciale opzionale che utilizza telecamere per avvertire il guidatore se il sistema rileva che sono distratti o affaticati.

Risultati e sport motoristici

Premi

Nel 1990, la Legacy è stata dichiarata l'auto a 4 ruote motrici più venduta negli Stati Uniti da RL Polk & Company, sulla base delle statistiche di registrazione per CYE 1989. Secondo AutoFacts Inc. AutoGuide, datata 28 giugno 1990, la Legacy era la berlina o il vagone meno costoso che offriva sia la trazione integrale sia l'ABS. L'Automotive Journalists Association of Canada (AJAC) ha votato la Legacy "1990's Best New Sedan". Nel 2007, la Legacy Outback è stata nominata Top Gear Car Of The Year insieme alla Ford Mondeo .

Miglioramenti delle prestazioni

La serie EZ di motori a 6 cilindri piatti, utilizzati negli attuali prodotti Legacy, ha sostituito la serie EG trovata nella Subaru SVX . Subaru ha prodotto versioni ad alte prestazioni della Legacy con sospensioni Bilstein e motori turbo sintonizzati equivalenti alla versione da rally omologata WRX STI (che genera 205 kW (275 CV) sui dati del produttore per il motore equivalente 2.0 L con cambio manuale). I recenti motori 3.0 L si avvicinano alla potenza del turbo 2.0 L e condividono le sospensioni Bilstein. I modelli 2.0 turbo con motore a L con sospensioni Bilstein sono stati denominati GT-B (per i vagoni), o Spec B , o B4-RSK (per le berline). Il nuovo modello del 2003 ha spostato molti modelli semplicemente in B4 o addirittura GT in alcuni paesi. In Australia, il 2.5GT (SatNav) segna il vertice della gamma Legacy/Liberty.

In Nord America, i primi modelli sportivi erano conosciuti semplicemente come Sport Sedan e Touring Wagon. I modelli successivi ricevettero la nomenclatura GT e GT Limited. Il modello Legacy del 2006 ha prodotto una serie limitata di 500 modelli Spec B. A partire dal 2007 la Spec B è diventata un modello di produzione regolare (sebbene una tiratura alquanto limitata). Tutti i modelli Spec B sono dotati di un sistema di sospensione migliorato di Bilstein , sistema di navigazione (che rende la Spec. B l'unica MT Legacy pre-2010 a ottenerne una), interni esclusivi (per la Spec B), ruote da 18" e ulteriori modifiche estetiche. I modelli 2006 Spec B hanno un cambio manuale a 5 marce mentre i modelli dal 2007 in poi hanno un cambio manuale a 6 marce.

Da corsa

Rally

La Legacy è stata promossa dal Subaru World Rally Team nel World Rally Championship e nel British Rally Championship , con l'aiuto di Prodrive , a partire dal 1990. All'inizio non era considerato un modello veramente competitivo, ma ha mostrato risultati promettenti sotto il comando di Markku Alen , che nel 1991 riuscì a conquistare un terzo posto al Rally di Svezia. 1992 ha debuttato la combinazione di esperto Gruppo B , Pikes Peak International Hillclimb e pilota WRC Ari Vatanen , in coppia con l'emergente pilota scozzese Colin McRae per lo sforzo WRC di Subaru. Due secondi posti, uno per ogni pilota, hanno rafforzato l'impegno di Subaru nel World Rally Championship , nell'Eredità e nei loro piloti. Il principale concorrente della Legacy, con motore turbo e trazione integrale, era il Mitsubishi Galant VR-4 .

Il 1993 divenne un anno di svolta per Subaru poiché Colin McRae e Ari Vatanen spinsero la Legacy al terzo posto al Rally di Svezia ea una doppietta dopo la prima tappa del Rally dell'Acropoli. Il capo della Prodrive David Garraway era ansioso di dimostrare il potenziale della nuova Impreza WRC, ma è stato incaricato di ottenere una vittoria nella Legacy prima che la Impreza potesse debuttare. All'ottavo round del Rally di Nuova Zelanda , Subaru ha finalmente colpito l'oro quando McRae è riuscito a trattenere François Delecour nella sua Ford Escort RS Cosworth per la vittoria. Questo è stato l'ultimo anno WRC per la Legacy, poiché l'Impreza ha debuttato nell'evento successivo, dove si è classificata seconda nelle mani di Vatanen.

Richard Burns ha avuto successo in numerosi eventi con l'auto durante il 1992 prima di unirsi al team World Rally per guidare l'Impreza nel 1993. Anche Alister McRae , Per Eklund , Possum Bourne e Hannu Mikkola hanno gareggiato nella Legacy durante la sua partecipazione al WRC.

Il Legacy rimane un concorrente sempre presente nei rally di tutto il mondo. La partecipazione a SCCA ProRally e Rally America di molti team è stata impressionante. L'Eredità e l' Impreza hanno molte parti intercambiabili che rendono l'ingresso molto competente e affidabile.

The Legacy, e il suo compagno di scuderia Outback, ha vinto più volte l'Alcan Winter Rally; la prima vittoria è stata nel 1990 seguita da un'altra vittoria nel 1992, 2002 e 2006.

Una Legacy del 1990 è stata la prima vettura del Gruppo N a portare a termine il WRC Safari Rally . Questo rally è considerato il rally più estenuante del mondo nell'ambito del World Rally Championship. Nel 1990 il 38° Safari Rally contava 59 concorrenti in totale, di cui solo 10 riuscirono a raggiungere il traguardo. La Legacy è stata l'unica vettura del Gruppo N in grado di raggiungere il traguardo ed era all'8° posto assoluto.

Super GT

Simile alla Impreza che il Team Cusco ha corso negli anni precedenti fino al 2008 , un'auto da gran turismo Legacy basata sul modello di quinta generazione è stata costruita da R&D Sport per la serie giapponese Super GT (classe GT300). È dotato di un motore turbo boxer-4 . L'auto aveva anche caratterizzato la trazione integrale nella prima stagione, ma il layout è stato sostituito con un layout FR nel 2010 , che in quella stagione hanno ottenuto la loro prima vittoria nel 39° Pokka Summer Special .

Record di velocità

Il 23 aprile 1998, una Subaru Legacy di terza generazione stabilì un nuovo record mondiale di velocità per station wagon turbocompresse prodotte in serie con piccoli motori (classe 1.600 cc-2.000 cc), con una velocità di 270,532 km/h (168,101 mph) su un chilometro sull'autostrada 10 a La Junta, Colorado . Questo record è stato precedentemente stabilito da una Subaru Legacy di seconda generazione nel 1993 a 249.981 km/h (155.331 mph).

Il record di velocità originale Legacy è stato stabilito tra il 2 gennaio e il 21 gennaio 1989, con tre berline RS turbocompresse di specifica giapponese presso l'Arizona Test Center fuori Phoenix, in Arizona. Ha battuto il record FIA World Land Endurance di 100.000 km mantenendo una velocità media di 138,780 mph (223,345 km/h) per 447 ore, 44 minuti e 9,887 secondi o 18,5 giorni. I pit stop sono stati effettuati ogni due ore con cambio pilota e rifornimento, mentre i cambi gomme sono stati effettuati a intervalli di 96 ore o ogni 13.400 miglia (21.600 km) di guida.

Programma di rilascio sul mercato mondiale

I modelli sono stati generalmente rilasciati in Giappone e mercati mondiali selezionati come Australia, Nuova Zelanda e Cile prima dei mercati dell'Europa continentale e del Nord America, con i primi tre con guida a destra e mercati tradizionali forti per Subaru.

• Prima generazione: 1989–1993
• Seconda generazione: 1993–1998
• Terza generazione: 1998-2003
• Generazione IV: 2003-2009
• Generazione V: 2009–2014
• Generazione VI: 2015–2020

Programma di rilascio del mercato nordamericano

Il Nord America di solito rilascia i suoi modelli da uno a un anno e mezzo di calendario dopo il Giappone, poiché tutti gli attuali Legacies per il mercato nordamericano sono stati costruiti a Subaru dell'Indiana situata a Lafayette, Indiana dal 2004. In precedenza, tutti gli Stati Uniti I Legacy sono stati costruiti nello stabilimento dell'Indiana o nello stabilimento di Ōta, Gunma in Giappone a partire dal 1989. In particolare, la produzione della Legacy di quinta generazione alla SIA è iniziata all'incirca nello stesso periodo in cui è iniziata a Gunma.

• Prima generazione: 1990-1994 (produzione iniziata 1989)
• Generazione II: 1995-1999 (produzione iniziata 1994)
• Generazione III: 2000–2004 (produzione iniziata 1999)
• Generazione IV: 2005-2009 (produzione iniziata 2004)
• Generazione V: 2010-2014 (produzione iniziata nel 2009)
• Generazione VI: 2015-2019 (produzione iniziata 2014)
• Generazione VII: 2020+ (produzione iniziata nel 2019)

I saldi

Il 14 marzo 2005, Subaru ha venduto la sua tremilionesima Legacy in tutto il mondo.

	Giappone	Mondo	Totale
Eredità di prima generazione	620.444	204.168	824.612
Eredità di seconda generazione	495.471	466.354	961.825
Eredità di terza generazione	434.624	467.447	902.071
Eredità di quarta generazione	204.776	106.716	311.492
Totale	1.755.315	1.244.685	3.000.000
Numeri di produzione al 14 marzo 2005

Anno per anno

Anno solare	stati Uniti
	Eredità	Outback
2007	21,094	57.334
2008	22.605	44.271
2009	30.974	55,356
2010	38.725	93,148
2011	42.401	104.405
2012	47,127	117.553
2013	42.291	118.049
2014	52,270	138.790
2015	60.447	152.294
2016	65,306	182.898
2017	49,837	188.886
2018	40,109	178.854
2019	35.063	181,178
2020	27,240	153,294

Riferimenti

link esterno

• Subaru Legacy International – Una casa per i fan irriducibili dell'eredità!
• Pagina ufficiale di Subaru Legacy (USA)
• Pagina ufficiale di Subaru Legacy (Giappone)
• Pagina ufficiale di Subaru Liberty (Subaru Australia)
• Sito globale per il modello attuale di Subaru Legacy
• Subaru Legacy a Curlie
• Subaru Owners and Enthusiasts Club della Nuova Zelanda
• Forum dei proprietari legacy del Regno Unito
• Brochure digitale dell'eredità di Subaru

v T e «  precedente — Subaru , una divisione di Subaru Corporation , cronologia dei veicoli, anni '90-oggi
Tipo	anni '90										anni 2000										anni 2010										anni 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Kei car	Rex		Vivio						pleo io												Pleo II rinominato: ( Daihatsu Mira )								Pleo Plus rinominato: ( Daihatsu Mira e:S )
																R1
														R2							Lucra ( Daihatsu Tanto Exe )						Chiffon ( Daihatsu Tanto )
																	Stella I					Stella II ( Daihatsu Move )
Camion Kei / Microvan	Sambar / Domingo									Sambar											Dias Wagon ( Daihatsu Hijet )
Subcompatto	Justy io					Justy II									Justy III ( Suzuki Ignis )			Justy IV ( Daihatsu Sirion )			Trezia ( Toyota Ractis )						Justy V ( serbatoio Toyota )
																				Dex
Compatto	Leone III					Leone IV				Leone V
			Impreza I									Impreza II						Impreza III				Impreza IV					Impreza V
	eredità io																								Levorg						Levorg
Taglia media						Legacy II					Legacy III					Legacy IV					Legacy V				Legacy VI						Legacy VII
coupé sportivo	Alcyone XT		Alcyone SVX																				BRZ
monovolume												Traviq							Exiga
SUV crossover					Outback Sport I								Outback Sport II						Outback Sport III				XV (incrocio) I						XV/Crosstrek II
						Outback io					Outback II					Outback III					Outback IV				Outback V						Outback VI
	Bighorn ( Isuzu Trooper )		Bighorn ( Isuzu Trooper )						guardaboschi io					Guardaboschi II						Guardia forestale III				Guardia forestale IV							Forester V
																	Tribeca												Salita
Utilità coupé	BRATI													Baja

v T e «  precedente — Subaru , una divisione di Subaru Corporation , cronologia dei veicoli in Nord America, anni '90-oggi
Tipo	anni '90										anni 2000										anni 2010										anni 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Subcompatto	Justy (KA)
				Impreza (GC/GF/GM)									Impreza (GD/GG)
Compatto	Leone/Loyale (AC/AG/AN)																		Impreza (GE/GH)				Impreza (GJ/GP)					Impreza (GK/GT)
						Sport dell'entroterra							Sport dell'entroterra						Sport dell'entroterra					XV Crosstrek					Crosstrek
Sport compatto													Impreza WRX (GD/GG)						Impreza WRX (GV/GR)							WRX (VA)
Taglia media	Legacy (BC/BF/BJ)					Eredità (BD/BG/BK)					Eredità (BE/BH)					Eredità (BL/BP)					Eredità (BM)					Eredità (BN)					Eredità (bianco e nero)
coupé sportivo	XT (AX)		SVX (CX)																					BRZ
Crossover/SUV									Forestale (SF)					Forestale (SG)						Forestale (SH)					Forestale (SJ)					Forestale (SK)
							Entroterra (BG)				Entroterra (BH)					Entroterra (BP)					Entroterra (BR)					Entroterra (BS)					Entroterra (BT)
																	Tribeca (WX)													Ascesa (WM)
Utilità coupé	BRATI													Baja (BT)