Subaru Impreza - Subaru Impreza

Subaru Impreza
2020 Subaru Impreza Sport berlina (GK)
Panoramica
Produttore	Subaru
Produzione	1992-oggi
Carrozzeria e telaio
Classe	Auto compatta
Disposizione	Motore anteriore, trazione anteriore (1992-oggi, JDM ) Motore anteriore, trazione integrale (1992-oggi)
Cronologia
Predecessore	Subaru Leone

La Subaru Impreza ( giapponese :スバル・インプレッサ, Hepburn : Subaru Inpuressa ) è un'auto compatta prodotta da Subaru dal 1992. È stata introdotta in sostituzione della Leone , con i motori della serie EA del predecessore sostituiti dalla nuova serie EJ . Ora è alla sua quinta generazione.

Subaru ha offerto berlina a 4 porte e varianti di carrozzeria a 5 porte dal 1992. L'azienda ha anche offerto una coupé dal 1995 al 2001 e una station wagon a 5 porte dall'introduzione della Impreza sotto forma di berlina . Le versioni tradizionali hanno ricevuto motori "boxer" flat-four che vanno da 1,5 a 2,5 litri, con i modelli Impreza WRX e WRX STI orientati alle prestazioni potenziati con l'aggiunta di turbocompressori . Dalla serie di terza generazione, alcuni mercati hanno adottato il nome abbreviato Subaru WRX per queste varianti ad alte prestazioni. Le prime tre generazioni di Impreza erano disponibili anche con un pacchetto dall'aspetto fuoristrada chiamato Outback Sport , esclusivo per il mercato nordamericano. Per la quarta generazione, questo pacchetto di apparizione è stato ribattezzato XV ( Crosstrek in Nord America) ed è venduto a livello internazionale. Colloquialmente, l'auto viene talvolta chiamata Scooby.

Subaru ha offerto sia front e trazione integrale layout per l'Impreza. Dalla fine degli anni '90, alcuni mercati hanno limitato le vendite al modello a trazione integrale, garantendo così all'Impreza una proposta di vendita unica nella classe compatta globale caratterizzata dalla trazione anteriore. Tuttavia, i modelli giapponesi rimangono disponibili in entrambe le configurazioni.

Uno studio iSeeCars del 2019 ha nominato Impreza come la berlina con il minor deprezzamento negli Stati Uniti dopo cinque anni.

Prima generazione (GM, GC, GF; 1992)

Prima generazione (GM/GC/GF)
1999 Subaru Impreza GT Turbo AWD
Panoramica
Chiamato anche	Subaru Outback Sport Subaru Grand Leone (Israele, 1992-1996) Subaru Sportswagon
Produzione	ottobre 1992-2000
Assemblea	Giappone: Ōta, Gunma Taiwan: Pingtung City (CKD)
progettista	Hidefumi Kato (1990)
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo	2 porte coupé (GM) a 4 porte berlina (GC) 5 porte immobiliare (GF)
Powertrain
Motore
Trasmissione	4-velocità automatico 5 marce manuale
Dimensioni
Interasse	2.520 mm (99,2 pollici)
Lunghezza	4.340 mm (170,9 pollici)
Larghezza	1.690 mm (66,5 pollici)
Altezza	1.405 mm (55,3 pollici)
Peso a vuoto	1.220 kg (2.689,6 libbre)

Annunciata il 22 ottobre 1992, la Impreza è stata rilasciata in Giappone a novembre e offerta nelle versioni a trazione anteriore (FWD) o a trazione integrale (AWD) e come berlina a quattro porte o hatchback/wagon a cinque porte (Touring ). L'auto utilizzava una versione accorciata del pianale dell'Eredità. Secondo un articolo di Motor Trend scritto nel marzo 1992 a pagina 26, il nome della nuova compatta Subaru doveva inizialmente chiamarsi Loyale , mostrando una fotografia ufficiale della berlina a quattro porte. Alla fine del 1995 fu introdotta una coupé a due porte . In Giappone si chiamava Impreza Retna . Le scelte motorie iniziali includevano motori aspirati da 1,5, 1,6, 1,8 e 2,0 litri.

Subaru ha scelto di continuare il suo uso di lunga data del motore boxer nell'Impreza. Secondo Subaru, la loro configurazione del motore in linea con la trasmissione riduce al minimo il rollio grazie al baricentro più basso rispetto ai motori offset nella maggior parte degli altri veicoli. Il design boxer offre una buona attenuazione delle vibrazioni grazie ai principi di un motore bilanciato perché il movimento di ciascun pistone è ampiamente contrastato da un pistone nella bancata opposta, eliminando la necessità di un albero motore rotante controbilanciato ( bilanciatore armonico ), ma con qualche vibrazione da offset. Anche la coppia sterzante è ridotta con questo tipo di layout del gruppo propulsore poiché gli alberi di trasmissione anteriori sono di uguale lunghezza e peso.

Al momento dell'introduzione, i modelli aspirati per il mercato giapponese ed europeo (1.6 e 1.8) hanno ricevuto una griglia insolita con una piccola apertura centrale. Solo la WRX e i normali modelli nordamericani hanno ricevuto una griglia "piena" convenzionale fino al restyling del 1994, quando l'aspetto dei modelli normali è stato allineato a quello dei modelli sportivi.

L'Outback Sport è stato introdotto in Nord America nel 1994 per l'anno modello 1995 come una Impreza "L" Sports Wagon aggiornata. Era il livello di allestimento superiore del modello di carro Impreza senza significativi cambiamenti meccanici o di prestazione dai livelli di allestimento più bassi a parte una sospensione leggermente sollevata. Subaru ha riscontrato un certo successo di vendita con Outback Sport come un compagno più piccolo con cambiamenti di altezza di giro, colori della carrozzeria e livelli di allestimento simili all'Outback basato sull'Eredità di vendita più grande e di maggior successo. Per la prima volta, il motore da 2,2 litri è stato utilizzato nell'americana Impreza. Successivamente, è stato introdotto il motore da 2,5 litri. In Giappone, l'Impreza WRX Sports Wagon è stata offerta con un approccio simile all'Outback Sport, chiamandola "Impreza Gravel Express". Subaru ha interrotto il Gravel Express quando è stata introdotta la seconda generazione Impreza a causa delle vendite molto limitate. La paletta del cofano trovata sull'Outback Sport americano non era funzionale, ma probabilmente è stata inclusa perché le versioni americana e giapponese sono state costruite nella stessa fabbrica in Giappone. L'Outback Sport è stato offerto con attrezzature opzionali, come un pacchetto di indicatori installato sulla parte superiore del cruscotto, che includeva una bussola digitale, la temperatura esterna e le letture del barometro o dell'altimetro .

I livelli di allestimento erano la generazione LX, GL e Sport. I modelli LX erano a trazione anteriore e alimentati da un motore da 1,6 litri. I livelli di allestimento GL erano la trazione anteriore (Subaru ha contrassegnato questi 2WD) o la trazione integrale (badged AWD); le auto lanciate nel 1993 avevano una scelta di motori flat-4 da 1.6 e 1.8 litri , l'1.6 essendo disponibile con 2WD, il 1.8 solo con una versione AWD. Dal 1996, le versioni da 1,8 litri furono abbandonate (nel mercato europeo) e sostituite da un motore da 2,0 litri. Le versioni sportive avevano cerchi in lega e solo un motore da 2.0 litri.

Durante questa generazione, Subaru ha offerto un'edizione limitata di Impreza Sports Wagon chiamata Casa Blanca, che aveva un trattamento anteriore e posteriore di ispirazione retrò , che era ispirato al popolare pacchetto di stile della vettura kei Subaru Vivio Bistro e Subaru Sambar Dias Classic . Tuttavia, lo stile era controverso e le vendite erano molto basse. Anche se la corsa era limitata a 5.000 unità ed era considerata un reperto raro, i valori di deprezzamento erano molto bassi ed era un'auto molto di nicchia.

L'Impreza ha ricevuto un restyling esterno per l'anno modello 1997, seguito da una riprogettazione interna nel 1998, utilizzando il nuovo cruscotto ridisegnato dalla Forester .

Subaru del Nord America inizialmente ha offerto l'Impreza solo con il motore da 1,8 litri, con trazione anteriore o integrale; un motore da 2,2 litri è diventato facoltativo per il 1995. Per l'anno modello 1995, l'1.8/EJ18 era disponibile con un manuale a 5 velocità o una trasmissione automatica a 4 velocità solo sul modello "base". Il 2.2/EJ22 era disponibile solo con una trasmissione automatica per le finiture L, LX e Outback Sport. L'anno modello 1995 ha anche introdotto OBD-II (versione diagnostica di bordo 2) nei modelli EJ22/con cambio automatico. La gamma del modello 1996 ha sostituito la versione base con l'assetto Brighton a basso contenuto, utilizzato anche nel modello Legacy. Una trasmissione manuale a cinque velocità è diventata disponibile con il motore 2.2 su tutti i modelli, ad eccezione del Brighton che era disponibile solo con il 1.8 e un 5 marce.

Subaru in seguito decise di enfatizzare la trazione integrale in Nord America, rendendola di serie su ogni Impreza (e Legacy) dal 1997 in poi. I mercati nordamericani non hanno mai ricevuto la versione WRX della prima generazione Impreza. Per testare le acque per un modello turbo a tutti gli effetti, Subaru ha presentato un Impreza turbo a vari spettacoli automobilistici in tutto il paese. Il veicolo è stato chiamato 2.5RX e ora si trova nel deposito di Subaru of America's Cherry Hill, nel New Jersey. Successivamente, il modello ad alte prestazioni 2.5RS è stato introdotto nel 1998 (lo stesso anno è stato abbandonato il motore da 1,8 litri). Un motore aspirato da 2,5 litri e freni più grandi sono stati montati nel corpo della coupé con cerchi in lega a cinque razze color oro da 16 pollici. Il 2.5RS presentava anche diversi spunti esterni dai suoi fratelli d'oltremare come le prese d'aria del cofano, una presa sul cofano e uno spoiler posteriore ispirato al rally. Il 2.5/EJ25D (DOHC) utilizzato nella RS del 1998 soffriva di un alto tasso di guasti alle guarnizioni della testata. Il modello del 1999 presentava diverse modifiche: la versione SOHC "Phase II" di nuova concezione dello stesso motore da 2,5 litri presentava una coppia massima leggermente superiore di 5 Nm (3,7 lb⋅ft), le ruote diventavano un argento standard, il l'interno è stato aggiornato e l'esterno è diventato visivamente simile al modello giapponese con un paraurti anteriore aggiornato preso in prestito dalla versione giapponese 5 Impreza WRX STI. I modelli 2.5RS sono diventati disponibili in forma di berlina per il 2000.

La G in GC/GM/GF corrisponde alla linea di produzione (Impreza) mentre il carattere successivo è il codice del telaio. Negli Stati Uniti e in Canada, C indica una berlina, M una coupé e F una station wagon. Si noti che questo non è il caso dei veicoli con guida a destra. Sorprendentemente parlando, il GC8 era disponibile solo nei mercati con guida a destra, poiché l'8 si riferisce specificamente all'EJ20 turbo, che non era disponibile negli Stati Uniti o in Canada per questa generazione. Nel caso del 2.5RS, il VIN sarebbe GC6 (2000 - 2001) o GM6 (1998-2001), con il 6 corrispondente al motore N/A SOHC EJ253.

WRX

Ci sono state sette versioni note della WRX risalenti ai veicoli di scena World Rally Cross originali di Subaru. Subaru ha adottato il nome "WRX" per indicare "World Rally eXperimental" poiché tutte le versioni WRX (dal 1992 ad oggi) sono dotate di tecnologia ispirata al rally, tra cui trazione integrale, sospensioni irrigidite e motori turbo a quattro cilindri. Le versioni STi sono state commercializzate con numeri consecutivi. Un altro modo per determinare la versione di una WRX era guardare il codice del telaio. Tutte le WRX vendute tra il 1992 e il 2000 hanno il codice telaio iniziale di GC8 2/4 porte berlina o GF8 hatchback; questo è seguito da una lettera da A a G. Le versioni coupé condividono il codice "GC" con le berline, tranne negli Stati Uniti, dove hanno un codice telaio separato "GM".

Nel 1994, Subaru ha introdotto le versioni Subaru Tecnica International (badge STi) della WRX in Giappone. Questi modelli sono stati aggiornati dallo standard WRX in molte categorie, inclusi motori, trasmissioni e sospensioni ottimizzati per le prestazioni. Le versioni STi della WRX hanno avuto un enorme successo nei rally e sono state popolari tra i corridori di strada, ma sono state vendute solo nel mercato giapponese. Rispetto alla WRX, la STi aveva per lo più modifiche meccaniche. (STi ha preparato le auto da rally Subaru dal 1988, inclusa la Legacy RS, la WRX STi Version è stata solo la prima auto con un vero badge STi, anche se con messa a punto artigianale)

CG8A (11/1992-9/1993)

La WRX ha debuttato nel novembre 1992 con 240 CV (176,5 kW; 236,7 CV). Il differenziale centrale era del tipo ad accoppiamento viscoso , il differenziale posteriore a slittamento limitato era del tipo viscoso. La WRX Type RA è una versione ridotta della WRX che era disponibile nel mercato giapponese per l'acquisto da parte delle persone per gli sport motoristici. Destinate a gare e rally, le versioni RA erano generalmente più leggere; con insonorizzazione ridotta, finestrini manuali, eliminazione clacson, no aria condizionata, no freni antibloccaggio e caratteristiche da corsa aggiunte come motori più robusti, 5a iniezione, getto d'acqua intercooler e ingranaggi più corti. La WRX Type RA utilizza un cambio a rapporti più ravvicinati e un volante in pelle a tre razze di Nardi. La trasmissione a rapporti ravvicinati è prevista per l'uso in gara, lo spazio tra ciascuna marcia viene avvicinato e viene utilizzata una trasmissione a rapporti ravvicinati specifica. Il WRX standard con codice telaio compreso tra GC8-(000000 a 005000) viene prelevato dai lavoratori dalla linea di produzione in base agli ordini dei team di gara e convertito nel modello ra.

In Europa, la WRX è stata introdotta come Impreza GT e come Impreza Turbo 2000 (Regno Unito). È arrivato con 208 CV (155 kW; 211 PS).

GC8B (10/1993-8/1994)

Nell'ottobre 1993, Subaru ha introdotto l'anno modello 1994 WRX che ha prodotto 240 CV (176,5 kW; 236,7 CV). I rotori posteriori sono stati sostituiti da disco ventilato a disco pieno. L'ottobre 1993 fu anche l'inizio della produzione della versione hatchback, con 220 CV (162 kW; 217 CV).

La prima STi era conosciuta semplicemente come "versione WRX STi", con 100 al mese prodotte a partire da febbraio 1994. Aveva 250 CV (184 kW; 247 CV). Questa versione della STi era l'unica versione in cui le auto standard venivano prese alla fine della catena di montaggio e sostituite da parti STi. È stata offerta anche una versione STi del Tipo RA, ancora una volta con molti servizi eliminati per ridurre peso e costi. Producendo 275 CV (202 kW; 271 CV), questa versione della WRX STi era dotata di un differenziale centrale controllato dal conducente (DCCD). Questo dispositivo era un differenziale elettromeccanico che poteva bloccare il differenziale.

CG8C (9/1994-9/1996)

Nel novembre 1994, la WRX ha avuto un aumento di potenza a 260 CV (191,2 kW; 256,4 CV). I diametri delle ruote sono stati aumentati a 16 pollici (410 mm) e i dischi dei freni sono stati entrambi sostituiti con dischi ventilati. In Giappone, c'era una versione della WRX Sports Wagon con finiture Outback, un bull bar e una ruota di scorta montata sul portellone posteriore chiamata "Impreza Gravel Express". È stato interrotto a causa delle vendite molto limitate. Questa vettura è considerata l'ispirazione per la Subaru Forester.

Per commemorare il successo di Colin McRae nella scena dei rally internazionali, Subaru nel Regno Unito ha rilasciato 200 Turbo 2000 "Series McRae" in edizione limitata nel giugno 1995, preparati da Prodrive . Questi veicoli sono stati rifiniti in una livrea "Rally Blue" molto limitata, cerchi in lega da 16 pollici dorati, decalcomanie McRae, badge numerati individuali da 1 a 201 (l'auto 13 non è mai stata costruita poiché il numero 13 è considerato sfortunato) e un tettuccio scorrevole/inclinabile elettrico montato in fabbrica. I sedili Recaro sono stati montati nella parte anteriore e i sedili posteriori e i pannelli laterali sono stati rifiniti con lo stesso materiale Le Mans/Avus.

La potenza del motore della normale STi era di 275 CV (202 kW; 271 CV). L'auto pesava 1.240 kg (2.734 libbre) e aveva ruote d'oro come quelle del World Rally Championship Impreza. Ora, la STi è stata costruita insieme alla WRX sulle linee di produzione.

L'anno modello 1996 WRX ha debuttato nel gennaio 1996. Il design WRX ha ricevuto modifiche meccaniche minime, ma è stata introdotta una WRX V-Limited Edition per celebrare il successo dell'auto Impreza WRC nel FIA WRC . Era meccanicamente lo stesso del WRX ma aveva una spinta in ordine di marcia a 1.240 kg (2.734 libbre). Le vetture V-limited sono dipinte in World Rally Blue. È stata prodotta anche un'edizione WRX STi Version II V-Limited. Gli interni sono colorati di blu sugli inserti dei sedili e sulla moquette. La WRX Type RA STi Versione II ha ricevuto una radio e un impianto di aria condizionata nella forma V-limitata. Sono stati prodotti 1.000 WRX STi versione II V-limited, con 555 modelli WRX tipo RA STi versione II V-limited prodotti.

GC8D (9/1996-9/1997)

Nel settembre 1996, la WRX è stata aggiornata con un nuovo stile. Il WRX ora ha una potenza nominale di 280 CV (206 kW; 276 CV) e ora pesava 1.250 kg (2.756 libbre). Sebbene abbia effettivamente sviluppato circa 300 PS, l'uscita è stata sottostimata al limite di potenza dell'accordo tra gentiluomini allora stabilito di 280 PS.

Subaru nel Regno Unito ha rilasciato la Turbo 2000 "Catalunya" nel marzo 1997, una produzione limitata di 200 vetture (esclusa ancora la vettura numero 13) in nero con macchie rosse su cerchi in lega d'oro. La Catalunya è stata realizzata per celebrare la vittoria del secondo titolo costruttori WRC di Subaru al Rally di Spagna (Catalunya).

Con GC8D è arrivata l'inizio della versione coupé della WRX. Si chiama WRX Type R. La coupé è stata scelta da Prodrive per l'uso nel WRC perché era più leggera e più rigida della berlina, sebbene portasse le stesse dimensioni esterne. Era essenzialmente una versione a due porte della WRX Type RA, il che significa che aveva DCCD, isolamento acustico minimo, rapporti di trasmissione ravvicinati e cambio temprato. Questa macchina ha anche un ugello per spruzzare l'acqua per inumidire la parte superiore dell'intercooler. L'acqua quindi evaporerà, sottraendo calore all'intercooler e raffreddando la carica di aspirazione. Questa vettura è stata prodotta solo su ordinazione. Si stima che circa 10.000 modelli di tipo R siano stati prodotti per il mercato interno giapponese. Inoltre, era disponibile una WRX Type RA (berlina), con uno sfiato sul tetto invece delle luci della mappa e finestrini a carica manuale, sebbene l'impianto elettrico sia un'opzione di fabbrica.

Era disponibile anche una WRX Type R V-limitata. Ha un motore WRX senza interni forgiati come la STI, e mancano i freni anteriori a quattro pistoncini poiché devono essere installati dai team di rally. Ha una presa d'aria sul tetto ed è leggero, una buona base per un'auto da rally.

GC8E (da settembre 1997 ad agosto 1998)

In Europa, gli interni della Subaru Impreza GT (Turbo 2000 nel Regno Unito) sono stati aggiornati alla pelle. Per la STi, la potenza è rimasta a 280 CV. Sono stati aggiunti anche pistoni forgiati. L'interno e la cabina di pilotaggio sono stati modificati in un nuovo design insieme ai nuovi indicatori di colore bianco. (<- la pelle era un'opzione e non esisteva una STi specifica UE.)

Per il Regno Unito, la Turbo 2000 "Terzo" è stata rilasciata nell'aprile 1998. Per celebrare il titolo WRC di Subaru sono state prodotte 333 auto in blu con cerchi in lega d'oro.

Nel 1998, Subaru del Giappone ha prodotto un widebody, coupé WRX STi chiamato "22B STi" prodotto tra marzo e agosto 1998. Il 22B è stato utilizzato per commemorare sia il 40 ° anniversario di Subaru, sia il terzo titolo consecutivo del produttore per Subaru nel mondo FIA Campionato Rally . All'uscita delle vendite, tutte le 400 unità giapponesi sono andate esaurite in un tempo compreso tra 30 minuti e 48 ore, a seconda del rapporto. Altri 24 sono stati prodotti per i mercati di esportazione: 16 per il Regno Unito, altri 5 per l'Australia e 3 prototipi. Le 16 auto importate nel Regno Unito sono state modificate da Prodrive , con rapporti di trasmissione più lunghi e luci specifiche del Regno Unito. Poiché 50 22B erano già state importate privatamente nel Regno Unito, Subaru ha dovuto aspettare fino al 1999 per immatricolare le 16 auto importate ufficialmente nell'ambito dello schema di approvazione del veicolo unico del VCA . Si è comportato incredibilmente bene sulla neve, poiché l'esclusiva trazione integrale e la frizione rapida hanno consentito un facile controllo.

Il 22B aveva il motore EJ22G (nota, il materiale interno Subaru afferma che il blocco a ponte chiuso proviene da una versione III EJ20G ). Ciò significa che la cilindrata è stata aumentata da 2,0 L (1.994 cc) a 2,2 L (2.212 cc), annoiata fino a 96,9 mm (3,81 pollici). Ufficialmente produceva 280 CV (276 CV; 206 kW) a 6.000 giri/min e 363 Nm; 268 lbf⋅ft (37 kg⋅m) a 3.200 giri/min di coppia , alimentazione del carburante tramite iniezione elettronica di carburante e turbocompressore IHI RHF 5HB . Questa vettura è stata dotata di un colore unico di blu e aveva un parafango svasato widebody preso dall'auto WRC progettata da Peter Stevens , allargando così la larghezza di 80 mm (3,15 pollici). L'auto ha un cofano unico, parafanghi anteriori e posteriori, un paraurti anteriore ispirato al WRC e un'esclusiva ala posteriore regolabile. Durante l'assemblaggio, è stato tolto dalla linea un telaio WRX Type R. I parafanghi sono stati sostituiti con i parafanghi 22B STi. Le sospensioni sono fornite da Bilstein , mentre i freni erano pinze STi anteriori a quattro pistoni e posteriori a due pistoni, verniciate di rosso. Le ruote sono state aumentate di dimensioni dalla versione standard WRX Type R STI da 16 a 17 pollici e la frizione è stata aggiornata a una doppia frizione sinterizzata con un disco in ceramica. L'origine del nome 22B è stata dibattuta. Il 22 si riferiva alla cilindrata di 2,2 litri e si pensava che il B fosse per la sospensione Bilstein. Ciò sarebbe correlato con l'idea che Subaru venda una Legacy Spec B, dove la B rappresenta la sospensione Bilstein. Tuttavia, la B è in realtà un codice interno Subaru per Turbo. 22B è anche esadecimale per il numero 555, in riferimento a State Express 555 , il principale sponsor di Subaru nel WRC dal 1993 al 2004. Il peso a vuoto dell'auto è di 1.270 chilogrammi (2.800 libbre).

GC8F (9/1998-9/1999)

Meccanicamente il GC8F era praticamente lo stesso del suo predecessore. La coppia è stata leggermente aumentata da 242 a 250 lb⋅ft (328 a 339 Nm) a 4000 giri/min. Anche il peso continua ad aumentare ed è fissato a 1.300 kg (2.800 lb).

Per celebrare il ritorno del pilota britannico Richard Burns nel team di rally, nel 1999 è stata creata un'edizione limitata di 444 modelli Turbo 2000 "RB5" in grigio per il Regno Unito. Il modello base aveva poco più che differenze estetiche, ma la maggior parte aveva il WR Sport Performance Pack, un'opzione composta da una nuova ECU e scarico per 240 CV (177 kW; 237 CV) e 350 Nm (258 lb⋅ft) di coppia . C'era anche un pacchetto di sospensioni Prodrive opzionale .

Anche lo standard UK Impreza Turbo 2000 è stato messo a punto e parzialmente ridisegnato da Prodrive nel 1999 per creare il "Prodrive WR Sport". Presentava un interno unico, un aggiornamento delle sospensioni, un nuovo bodykit e ruote, oltre a decalcomanie WR Sport e un aggiornamento ECU opzionale.

Per la STI, la potenza è rimasta la stessa della versione precedente, ma il layout e il design del motore sono stati resi più puliti ed è stato soprannominato il motore "Boxer Phase 2". Il restyling del resto della linea Impreza è stato applicato anche alla STI. La WRX STI pesava 1.270 kg (2.800 libbre). C'erano 1000 vetture WRX Tipo RA STI Versione 5 Limitate e ciascuna aveva un periodo di attesa di quattro mesi. Anche l'interno è stato leggermente modificato, compresi i sedili e lo sterzo. Questo modello è stato prodotto anche come edizione limitata 555.

GC8G (9/1999-9/2000)

L'ultima versione del GC WRX è stata introdotta nel settembre 1999. Non ci sono cambiamenti nelle specifiche meccaniche. Le caratteristiche aggiunte sono cerchi in lega di nuova concezione, specchietti con codice colore e maniglie delle portiere, chiusura centralizzata a distanza, tergicristalli intermittenti con timer e luci di mappa.

Il modello GT europeo ha ricevuto ulteriori aggiornamenti sotto forma di più parti della gamma STI. I freni anteriori sono diventati pinze a quattro pistoncini con marchio Subaru con dischi da 294 mm (11,6 pollici), le ruote sono diventate leghe leggere da 16 pollici. L'ala di alto livello STI 4 è stata montata sulla berlina e sono stati anche montati sedili anteriori anatomici in stile STI e sospensioni più rigide. Il motore "Fase 2" ora montato sviluppava 160 kW (218 CV; 215 CV), con un aumento di 5 kW (7 CV; 7 CV) rispetto al modello precedente.

Per contrastare le importazioni grigie di varianti giapponesi ad alte prestazioni, Subaru UK ha commissionato a Prodrive un'edizione limitata di 1.000 auto a due porte in Sonic Blue, chiamata WRX "P1". Rilasciati nel marzo 2000, sono stati presi dalle linee STI Tipo R e utilizzati per la P1. L'auto è stata l'unica versione coupé del telaio WRX STI GC a ricevere l'ABS. Per consentire l'ABS, il DCCD è stato abbandonato. La potenza del motore è stata aumentata a 276 CV (206 kW; 280 CV) e le sospensioni sono state ottimizzate per le strade britanniche. Le opzioni erano disponibili da Subaru composte da pinze dei freni anteriori a quattro pistoncini, sedili Recaro elettrici, ruote da 18 pollici e una scatola posteriore stampata P1. La P1, o Prodrive One, fa eco nel nome della concept car Prodrive P2 .

Allo stesso modo, per la STI, la maggior parte delle modifiche erano estetiche con il parafango scolpito per essere più aggressivo. Sono stati prodotti 2.000 modelli WRX STI Versione 6 Limited, oltre a 1000 WRX STI Type R coupé Version 6 Limited, 2.000 WRX STI RA Version 6 Limited e anche 500 modelli di hatchback WRX STI Version 6 Limited.

Nel 2000, STI ha rilasciato la WRX STI "S201", di cui sono stati prodotti 300. Questa serie è una serie di produzione limitata che sfoggia una potenza del motore di 224 kW (305 CV) poiché varianti speciali sono state escluse dall'accordo tra gentiluomini. L'auto era decorata con quasi ogni singola parte del catalogo STI. La S201 era una berlina che sfoggiava l'unica WRX STI della serie S equipaggiata con il corpo. Con un peso di 1.270 kg (2.800 libbre), l'S201 aveva un'ala triplanare e un enorme splitter d'aria anteriore. L'intera sospensione era composta da parti STI.

Seconda generazione (GD, GG; 2000)

Seconda generazione (GD/GG)
Subaru Impreza RS berlina pre-restyling ("Bugeye")
Panoramica
Chiamato anche	Subaru Outback Sport Saab 9-2X (2005-2006)
Produzione	2000–2007 2001–2007 (Stati Uniti)
Assemblea	Giappone: ta, Gunma
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo	4 porte berlina (GD) 5 porte carro (GG)
Powertrain
Motore	1,5 L EJ15 H4 1,6 L EJ16 H4 2,0 L EJ20 H4 2,0 L EJ20 H4- T 2,5 L EJ25 H4 2,5 L EJ25 H4-T
Trasmissione	4-velocità automatico 5 marce manuale 6 marce / TY856WH4MA / TY856WW6MA TY856WH3MA manuale
Dimensioni
Interasse	2.525 mm (99,4 pollici)
Lunghezza	4.415 mm (173,8 pollici)
Larghezza	Berlina: 1.730 mm (68,1 pollici) Carro: 1.695 mm (66,7 pollici)
Altezza	1.425 mm (56,1 pollici)
Peso a vuoto	1.360 kg (2.998,3 libbre)

Subaru ha introdotto la "New Age" Impreza in Giappone nell'agosto 2000. Di dimensioni maggiori rispetto alla precedente iterazione, la berlina ha aumentato la sua larghezza di 40 millimetri (1,6 pollici), mentre il carro è aumentato notevolmente di soli 5 millimetri (0,2 pollici)— collocando le due varianti in diverse categorie di classificazione giapponesi . Lo stile del corpo coupé della prima generazione non è riapparso per la nuova serie, e il pacchetto di aspetto fuoristrada che includeva paraurti di colore contrastante è stato riportato in avanti. Commercializzata come una linea di modelli separata, questa variante solo per il Nord America era, come prima, contrassegnata dall'Outback Sport .

I motori flat-four (boxer) aspirati naturalmente comprendevano l' EJ15 da 1,5 litri , l' EJ16 da 1,6 litri , l' EJ20 da 2,0 litri e l' EJ25 da 2,5 litri . Le versioni turbocompresse dei motori da 2,0 e 2,5 litri sono state offerte nei modelli WRX e WRX STI. I modelli STI erano caratterizzati da un motore turbo da 2,0 litri più potente (2,5 litri al di fuori del mercato giapponese). I modelli WRX erano dotati di un motore boxer turbo da 2,0 litri fino al 2005, dopo di che sono passati al motore turbo da 2,5 litri.

All'Australian Wheels Car of the Year , l'auto ha vinto il premio COTY generale nel 2000. All'American MotorWeek Drivers' Choice Awards , l'Impreza ha vinto il Best Sport Sedan nel 2002 e il Best Performance Car nel 2004.

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  Primo lifting ("Blobeye") berlina (2002)

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  Secondo restyling ("Hawkeye") berlina (2005)

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  Berlina pre-lifting ("Bugeye") (2000)

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  Secondo vagone lifting

Saab 9-2X

Subaru ha prodotto una variante progettata con il badge , commercializzata da Saab come 9-2X per il mercato nordamericano (2005-2006) esclusivamente nella carrozzeria del vagone. Il 9-2X ha ricevuto uno stile anteriore e posteriore ridisegnato, nonché altre modifiche interne, acustiche e tecniche. Questo modello progettato per badge è stato colloquialmente denominato "Saabaru" tra gli appassionati.

WRX & WRX STI

Come con la prima generazione, le varianti WRX e WRX STI turbo erano disponibili in numerose specifiche con vari modelli in edizione limitata venduti, con i modelli STI più focalizzati sulle prestazioni. Subaru pubblicava aggiornamenti annuali alla STI, modificando i cosmetici e i livelli di equipaggiamento e migliorando anche le prestazioni e la maneggevolezza.

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  Berlina WRX pre-restyling (2002)

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  Prima berlina WRX STI restyling (2004)

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  Seconda berlina WRX restyling (2006)

WRX STI S20-SC

La WRX STI S20-SC (Speed ​​Shift 2.0 Liter S-Car) è una S-Car classificata in edizione limitata venduta solo a Subaru Docklands , Melbourne , Australia . Poiché la maggior parte delle S-Car sono state vendute al mercato interno giapponese, la produzione della S20 SC è stata limitata a sole 10 vetture per l'Australia. L'S20 SC è stato offerto solo in (51E) bianco e includeva tutti gli extra WRX STI Versione 8 disponibili, modifiche alle prestazioni e ulteriori modifiche estetiche.

Subaru Australia ha utilizzato i 10 veicoli per mostrare le opzioni di catalogo disponibili per la STI standard. Questi inclusi ma non limitati a; Barre antirollio STI, fendinebbia "elimina" per un'ulteriore riduzione del peso, coperture per fari STI, badge STI cosmetici aggiuntivi opzionali ecc. Tutti elementi standard per la S20 SC. Oltre alle parti STI promosse dal catalogo, le modifiche esclusive S20 SC includono; Montanti STI, molle ribassate, meccanismo del cambio corto con pomello del cambio esclusivo, tubi dei freni in treccia STI, ruote nere, interni unici (B20) blu/nero, vari badge esterni, modifiche alla ECU e una targa con il numero di build che indica il numero di build.

Terza generazione (GE, GV, GH, GR; 2007)

Terza generazione (GE/GV/GH/GR)
Subaru Impreza berlina pre-restyling
Panoramica
Chiamato anche	Subaru Outback Sport Subaru Impresa B3 (Israele) Subaru Impreza Anesis
Produzione	2007–2011 2007–2014 (WRX)
Assemblea	Giappone: ta, Gunma
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo	Berlina a 4 porte (stretta, GE) Berlina a 4 porte (larga, GV) Hatchback a 5 porte (stretta, GH) Hatchback a 5 porte (larga, GR)
Powertrain
Motore	1,5 L EL15 H4 (benzina) 2,0 L EJ20 H4 (benzina) 2,0 L EJ20 H4- T (benzina) 2,0 L EE20 H4-T (gasolio) 2,5 L EJ25 H4 (benzina) 2,5 L EJ25 H4-T (benzina)
Trasmissione	4-velocità automatico 5 marce automatico 5 marce manuale 6 marce TY856UB1KA manuale
Dimensioni
Interasse	2.620 mm (103,1 pollici)
Lunghezza	Berlina: 4.580 mm (180,3 pollici) Hatchback: 4.415 mm (173,8 pollici)
Larghezza	1.740 mm (68,5 pollici)
Altezza	1.475 mm (58,1 pollici) Outback Sport: 1.481 mm (58,3 pollici)
Peso a vuoto	1.394 chilogrammi (3.073 libbre)

Subaru ha presentato la terza generazione di Impreza al Salone dell'Auto di New York il 2 aprile 2007: sono state presentate sia la versione standard aspirato Impreza che la versione WRX turbo. La terza generazione della WRX STI ad alte prestazioni ha debuttato nell'ottobre 2007. Inizialmente, la nuova Impreza era offerta come berlina a cinque porte (designata GH ), con la berlina a quattro porte (designata GE ) introdotta nel 2008. Questa generazione ha visto anche l'interruzione della station wagon, sostituita da una nuova carrozzeria hatchback a 5 porte. Le varianti a carrozzeria larga della berlina e della berlina sono rispettivamente etichettate GR e GV . Dimensionalmente, questa versione è più larga di 56 mm (2,2 pollici) e aumenta la carreggiata di circa 38 millimetri (1,5 pollici). Sebbene adottata per la prima volta dalla STI, la piattaforma wide-body è stata successivamente utilizzata dalla gamma WRX standard.

La terza serie dell'Impreza è leggermente più lunga, più larga e offre un passo più lungo. Due tradizioni Subaru sono state interrotte con il nuovo modello: l'interruttore della luce di posizione in cima al piantone dello sterzo non è più presente e per la prima volta i finestrini hanno telai per migliorare i livelli di rumore, vibrazione e durezza . Subaru ha fatto uno sforzo per controllare il peso del nuovo telaio. Nonostante l'aumento di dimensioni, rigidità e dotazioni di sicurezza, il peso dell'auto è simile alla generazione precedente. La sospensione anteriore utilizza una configurazione a montanti MacPherson , mentre la parte posteriore presenta una nuova sospensione a doppio braccio oscillante .

I motori a benzina flat-four nella versione aspirata comprendevano un EL15 da 1,5 litri che produce 80 kW (107 CV), l' EJ20 da 2,0 litri con 110 kW (148 CV) e 196 Nm (145 lb⋅ft) e il EJ25 da 2,5 litri con 127 kW (170 CV). Le versioni turbocompresse degli ultimi due motori sono state montate sulle versioni WRX e WRX STI come discusso in seguito. Subaru ha presentato un motore diesel flat-four, designato EE20 al Salone di Parigi del 2008 . Le vendite sono iniziate in diversi paesi europei dall'inizio del 2009, con il motore turbodiesel 2.0 litri da 112 kW (150 CV). Due modelli sono disponibili a partire da luglio 2009, 2.0 TD e 2.0 TD Sport.

Nel mercato interno giapponese la gamma comprendeva il 1.5 litri 15S, il 2.0 litri 20S e la S-GT turbo, entrambi con motore 2.0 litri. I concessionari giapponesi hanno inizialmente venduto la berlina, con la variante del corpo della berlina che è arrivata nell'autunno 2008 come Impreza Anesis . Questa generazione ha rappresentato la prima volta che l'Impreza non era più conforme alle normative governative giapponesi riguardo alle dimensioni esterne. I modelli con specifiche giapponesi sono dotati di un pulsante di avviamento del motore.

Subaru Australia ha rilasciato la berlina di terza generazione nel settembre 2007. Le versioni aspirate da 2,0 litri rientravano negli allestimenti R, RX e RS, con il turbocompresso da 2,5 litri riservato alla WRX. Lo stile della carrozzeria della berlina è arrivato più tardi nel 2008, parallelamente alla gamma di modelli delle berline.

Il Nord America ha ricevuto solo i modelli da 2,5 litri. Rilasciata sul mercato degli Stati Uniti per l'anno modello 2008, la gamma di modelli è composta da 2.5i, WRX turbo e Outback Sport che Subaru ha commercializzato come una linea di modelli separata. I modelli aspirati sono limitati elettronicamente dal superamento di 190 km/h (120 mph). Per il 2009, un nuovo assetto 2.5i GT è arrivato sul mercato con il turbo da 167 kW; Motore da 227 CV (224 CV) del modello WRX 2008 (questo WRX 2009 ha ricevuto un aumento di potenza). Mentre la trasmissione automatica non era disponibile con la WRX, la 2.5i GT ha ottenuto un automatico a quattro velocità opzionale. Nel mercato canadese, l'Impreza 2.5i di base ha ricevuto aggiornamenti per l'anno modello 2009, inclusi freni a disco posteriori, controllo elettronico della stabilità e maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, caratteristiche che in precedenza si trovavano solo sulla 2.5i Sport e finiture più costose.

In Israele, la Impreza è indicata come B3 e vengono offerti tre stili: la B3 1.5, con motore da 1,5 litri, la B3 2.0 e la B3 2.0 Sport, entrambe con motore da 2,0 litri. Per ogni tipo di motore sono disponibili modelli a quattro e cinque porte, che vanno dalla classe R di base, alla classe RX media e alla classe RXI di alto livello.

Le versioni con specifiche indonesiane erano inizialmente disponibili solo nello stile hatchback, con la berlina in arrivo nel 2011. La 1.5 R e la 2.0 R potevano essere ordinate con un manuale a cinque marce a doppia gamma o un cambio automatico a quattro velocità. Tuttavia, a Singapore e in Thailandia, Impreza 1.5 R, 2.0 R e 2.5 WRX sono offerti anche come berlina a quattro porte. L'allestimento WRX STI a Singapore, Indonesia, Thailandia e Filippine può essere ordinato con il manuale a sei marce a doppia gamma o automatico a cinque velocità se è disponibile la WRX STI A-Line.

La sicurezza dell'auto è stata aumentata con l'inclusione di un'ampia gamma di controllo elettronico della stabilità di serie in molti mercati. Quando l' Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) negli Stati Uniti ha sottoposto a crash test l'Impreza a cinque porte, l'organizzazione ha concesso all'Impreza il punteggio più alto disponibile. ANCAP in Australia ha testato l'Impreza dove ha segnato 34,66 su 37 punti, o la piena valutazione a cinque stelle nel crash test di sicurezza degli occupanti; l'Impreza ha anche ottenuto un test di sicurezza dei pedoni a quattro stelle.

La gamma Impreza ha ricevuto un restyling alla fine del 2009 per l'anno modello 2010, ottenendo un nuovo inserto della griglia.

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  Subaru Impreza XV hatchback

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  Subaru Impreza XV hatchback

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  Subaru Outback Sport hatchback

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  Interni

WRX

Subaru ha debuttato la variante ad alte prestazioni WRX turbo della serie di terza generazione accanto ai modelli tradizionali aspirati il ​​2 aprile 2007. Per questa generazione, la maggior parte dei mercati ha adottato il nome abbreviato "WRX", sebbene i mercati giapponese, nordamericano e britannico abbiano mantenuto il pieno " Subaru Impreza WRX". Il motore EJ255 da 2,5 litri è in gran parte invariato internamente. Il cambiamento principale è l'efficienza del flusso d'aria delle testine. I cambiamenti nel vano motore consistono principalmente in un collettore di aspirazione e un intercooler in stile Legacy GT di quarta generazione. Il turbo TD04 rimane della generazione precedente, tuttavia è stato adattato per adattarsi al nuovo design dell'aspirazione. La potenza è costituita da 169 kW (227 CV) e 320 Nm (236 lb⋅ft) dal suo motore da 2,5 litri. È stato offerto in un manuale a cinque velocità o in un automatico a 4 velocità. La trasmissione manuale a cinque velocità è stata cambiata con la stessa trovata nella Legacy GT di quarta generazione. Il differenziale posteriore a slittamento limitato è stato scartato in cambio del nuovo sistema VDC (Vehicle Dynamics Control). Anche il peso dell'auto è stato ridotto e dà alla WRX un tempo da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) di 5,8 secondi. Al contrario, il peso a vuoto del modello Impreza standard è di circa 27,2 kg (60 libbre) più pesante. Per il mercato statunitense, la WRX è stata offerta nei livelli di allestimento "base", Premium e Limited. In Australia, la WRX è disponibile come berlina o hatchback. Un pacchetto premium opzionale aggiunge la navigazione satellitare con lettore DVD e schermo da 7 pollici, tappezzeria in pelle e tetto apribile.

In risposta alle critiche secondo cui le sospensioni WRX di terza generazione sono troppo morbide e devono rimanere alla pari con le nuove versioni delle case automobilistiche rivali, Subaru ha emesso diverse modifiche nel 2008 per l'anno modello 2009, noto nel Regno Unito come WRX-S. L'EJ255 motore ha ricevuto un impulso di uscita di 198 kW (265 CV) e 331 Nm (244 lb⋅ft) di coppia scambiando precedente TD04 turbocompressore a un IHI VF52 . Ciò ha portato l'auto a raggiungere un tempo di 0-60 mph (0-97 km/h) di 4,7 secondi, come testato da Car and Driver . Inoltre, il modello aggiornato ha ricevuto molle/montanti alterati, barre antirollio e pneumatici estivi Dunlop per migliorare la maneggevolezza. Le modifiche estetiche esterne includevano il pacchetto aerodinamico WRX Premium 2008, spoiler STi (solo Hatchback), griglia aggiornata con badge WRX e ruote color canna di fucile più scure come equipaggiamento standard. Le modifiche interne consistevano in pedali in alluminio, finiture argentate attorno al cambio, cuciture rosse sul bagagliaio e sui sedili del cambio e un logo WRX rosso ricamato sul sedile del conducente e del passeggero.

Ulteriori modifiche nel 2010 (per l'anno modello 2011) hanno visto la WRX ottenere la scocca wide-body dalla STI, nonché l'aggiunta di punte del silenziatore quadruple con diffusore. Il nuovo modello guadagna 15 kg (33 libbre). Boccole del sottotelaio posteriore più rigide e ruote da 17 pollici più larghe contribuiscono a migliorare la trazione.

WRX STI

Debuttando al Tokyo Auto Show nell'ottobre 2007, le versioni WRX STI si basano ulteriormente sulle auto WRX standard. La STI disponibile in Giappone è dotata del motore EJ207 da 2,0 litri con turbocompressore twin scroll che genera 227 kW (308 CV) a 6.500 giri/min e 422 Nm (311 lb⋅ft) di coppia a 4.400 giri/min. I mercati di esportazione ricevono l' unità EJ257 da 2,5 litri di cilindrata superiore con il turbocompressore VF48 a scorrimento singolo con una coppia di 221 kW (300 CV) e 407 Nm (300 lb⋅ft). Il turbocompressore dirige l'aria attraverso un intercooler superiore più grande che ha perso la "STI" rossa che era nelle generazioni precedenti. La STI (3.395 libbre) è più pesante della WRX (3.174-3.240 libbre a seconda dell'assetto) a causa di una trasmissione più robusta, del differenziale posteriore e di altri rinforzi del telaio.

Come lo standard WRX, il modello di terza generazione è stato abbreviato in "Subaru WRX STI", con i mercati giapponesi che si sono notevolmente astenuti da questa convenzione. Per differenziare la STI dalla normale WRX, Subaru ha scelto di produrre la STI con un corpo più largo e quindi carreggiata, come notato dai passaruota svasati. Inoltre, Subaru ha utilizzato componenti delle sospensioni in alluminio per la STI. Le modifiche elettroniche includono un controllo di stabilità elettronico multimodale con modalità "normale", "trazione" e "spento"; Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) con tre modalità: "intelligente", "sport" e "sport tagliente"; e differenziale centrale controllato dal conducente multimodale (DCCD). Il DCCD è un differenziale a slittamento limitato combinato meccanico e a solenoide che consente al conducente di passare dal bloccaggio del differenziale centrale manuale a quello automatizzato. La forza di bloccaggio può variare da completamente aperta a completamente bloccata con una polarizzazione di coppia aperta anteriore/posteriore 40/60.

La STI hatchback è stata rilasciata negli Stati Uniti nel marzo 2008.

Una Subaru Impreza WRX STI Group R4 è stata iscritta al FIA Asia-Pacific Rally 2012 .

Nel 2010 per l'anno modello 2011, la WRX STI è diventata disponibile come quattro porte. La caratteristica più evidente della berlina STI è un grande spoiler posteriore. L'Australia ha anche ricevuto la STI dell'anno modello 2011 come berlina per completare la berlina rilasciata nel 2008. Le STI australiane sono state offerte in forma standard, oltre alla STI spec.R. Un tetto apribile elettrico, rivestimenti in pelle, navigatore satellitare e ruote BBS sono di serie sulla spec.R, mentre i sedili Recaro sono opzionali.

Un restyling della STI è arrivato nel 2010 per l'anno modello 2011, contraddistinto da un nuovo paraurti anteriore. Modifiche alle sospensioni - molle più rigide, barre antirollio più grandi, nuove boccole a sfera sui bracci inferiori anteriori e pneumatici standard più larghi - hanno avuto l'effetto di una migliore maneggevolezza.

Subaru WRX STI Takumi (2008)

È un concept car basato sulla berlina Impreza WRX STI con molle e ammortizzatori migliorati, parti delle sospensioni riviste, ruote leggere a 12 razze, modifiche al motore non divulgate e un esterno leggermente rielaborato.

Il veicolo è stato presentato al Motorsport Japan 2008.

Edizione del 20° anniversario WRX STI (2008)

È una versione limitata (300 unità) della berlina Impreza WRX STI per il mercato giapponese, con un nuovo set di coilovers con molle e ammortizzatori riaccordati, barre antirollio anteriori e posteriori più spesse, cerchi in alluminio da 18 pollici, colore della carrozzeria bianco , spoiler a labbro nero, sedili in pelle Recaro con cuciture rosse, targa commemorativa sulla consolle centrale, nuovo set di battitacco.

WRX STI specifica C (2009)

È una versione limitata (900 unità) della Impreza WRX STI per il mercato giapponese. Comprendeva il miglioramento del motore, delle sospensioni e delle parti del corpo rispetto al modello normale. Il cuscinetto a sfere sull'asse della turbina è stato modificato per ridurre l'attrito, l'ECU è stata risintonizzata per una migliore risposta e montato uno spray d'acqua intercooler. Anche la traversa, le sospensioni e il servosterzo sono stati migliorati per una migliore maneggevolezza e rigidità della carrozzeria. Un cofano in alluminio, un vetro della finestra laminare e una batteria più leggera hanno contribuito a ridurre il peso.

WRX STI A-Line (2009)

È una versione della WRX STI con una levetta del cambio semiautomatica a cinque velocità montata sul volante. Il veicolo è stato messo in vendita inizialmente in Giappone e Singapore, e successivamente anche a Hong Kong, e successivamente in Thailandia, Indonesia e Australia nel 2011.

WRX STI 330S / WRX STI Tipo Regno Unito, WRX STI 380S

Sono versioni della Impreza WRX STI per il mercato del Regno Unito, con messa a punto specifica da Prodrive . La WRX STI 330S include una maggiore potenza del motore a 330 CV (243 kW; 325 CV). La WRX STI 380S include una maggiore potenza del motore a 380 CV (279 kW; 375 CV), nuove ruote, un kit carrozzeria aggiornato. I veicoli sono stati presentati al British Motor Show .

Subaru ha annunciato, il 10 settembre 2008, che la variazione 380S non sarebbe stata prodotta, a causa di difficoltà di omologazione e specifiche. Tuttavia, il normale modello 330S è entrato in produzione come "WRX STI Type UK".

WRX STI R205

La R205 era un'auto completa della STI; la "R" che significa "strada". Basato sulla Impreza WRX STI, il modello utilizzava al massimo la tecnologia sviluppata attraverso la partecipazione della STI alla 24 Ore del Nürburgring Race. Come suggerisce il nome, nel suo sviluppo è stata data particolare attenzione alle prestazioni dell'auto sulle strade pubbliche al fine di creare la migliore vettura stradale possibile. Per quanto riguarda il motore, la potenza massima è stata aumentata a 320 CV e la coppia massima a 44,0 kg-m mediante l'introduzione di componenti come uno speciale turbo twin scroll con cuscinetti a sfera. Inoltre, sui freni anteriore e posteriore sono stati installati dischi e pinze Brembo da 13 pollici. Per quanto riguarda l'esterno, sono stati montati dispositivi aerodinamici tra cui STI anteriore e posteriore sotto spoiler. Per migliorare ulteriormente la "sensazione di guida flessibile ma elegante" a cui mira STI, è stato installato un irrigidimento flessibile di nuova concezione insieme a ammortizzatori/molle STI e barra flessibile della torre. Di conseguenza, l'auto ha potuto raggiungere un'eccezionale manovrabilità del veicolo, che ha fatto reagire l'auto senza problemi alle intenzioni del guidatore.

Edizione speciale WRX STI (MY 2010)

È una versione della Impreza WRX STI per il mercato nordamericano, simile alla giapponese STI Spec C. Comprendeva sospensioni più rigide e una barra stabilizzatrice più spessa per una migliore maneggevolezza, cerchi in lega da 18 pollici grigi a sette razze doppie, aria manuale declassata condizionamento, uno stereo a quattro altoparlanti invece del climatizzatore e un audio premium a 10 altoparlanti sulla normale WRX STI.

WRX STI tS, WRX STI A-Line tS (2010)

È una versione limitata (400 unità) della berlina Impreza WRX STI per il mercato giapponese.

Cosworth WRX STI CS400

Il Cosworth WRX STI CS400 è una versione limitata (75 unità) dell'Impreza WRX STI per il mercato del Regno Unito. Include una versione sintonizzata Cosworth del motore STI standard con una potenza di 400 CV (294 kW; 395 CV), una griglia superiore in rete con finitura nero pianoforte sul telaio superiore, paraurti anteriore modificato con emblema "Cosworth" sulla griglia inferiore. , cerchi in lega da 18 pollici, spoiler anteriore a labbro, spoiler posteriore in vita, montanti Bilstein, molle Eibach , freni anteriori ventilati di diametro maggiore di AP Racing con pinze a sei pistoncini, sedili in pelle Recaro con etichetta "Cosworth", pannello della console centrale nero pianoforte , tappetini con badge "Cosworth".

Il "Cosworth WRX STI CS400" è stato annunciato alla fine di maggio 2010.

PACCHETTO SFIDA WRX STI S206, WRX STI S206 NBR (2011–2012)

È una versione limitata (300 unità) della berlina Impreza WRX STI per il mercato giapponese.

WRX STI A-Line tipo S (2011)

È una versione della Impreza WRX STI A-Line berlina a 4 porte e hatchback a 5 porte per il mercato giapponese.

Impreza G4 STI (concetto; 2012)

È una versione del modello giapponese della Subaru Impreza (4a generazione) G4 2.0iS con: STI Front Under Spoiler, STI Sport Muffler (Prototype), STI Side Under Spoiler (Prototype), STI Flexible Tower Bar, STI Rear Trunk Spoiler (Prototipo), STI Low Down Spring (Prototipo), STI Gonna Labbro, Ruota in alluminio da 18 pollici STI, (Prototipo), Manopola del cambio STI - CVT (Prototipo), Tubo freno in rete di acciaio inossidabile STI (Prototipo). Il veicolo è stato presentato al Salone di Tokyo 2012 .

Impreza WRX STI Gruppo R4 (2012)

La Impreza WRX STI Group R4 è una versione per auto da corsa della berlina Subaru Impreza WRX STI costruita per l' Intercontinental Rally Challenge . Il veicolo è stato presentato al Tokyo Auto Salon 2012 ed è stato anche mostrato al Tokyo Auto Salon 2013 .

Pacchetto WRX STI, WRX STI spec C, STI A-Line tipo S (2012)

Le modifiche ai modelli giapponesi della berlina Impreza WRX STI e della hatchback a 5 porte includono:

• Nuovi cerchi in lega da 18 pollici di design della WRX STI, WRX STI A-Line
• disponibili opzioni di equipaggiamento A-line incluso pacchetto premium (interni marrone chiaro, cerchi in lega forgiati BBS da 18 pollici) per i modelli con cambio manuale a 6 marce
• decorazione del bagagliaio in tinta con la carrozzeria (berlina a 4 porte)

Le modifiche ai modelli giapponesi della Impreza WRX STI spec C includevano:

• Disponibile modello berlina a 4 porte
• eliminazioni di opzioni tra cui tergicristallo posteriore, fendinebbia, grande spoiler posteriore su auto da 17 pollici (berlina a 4 porte)
• Le auto da 17 pollici includono l'opzione del produttore di aria condizionata completamente automatica
• Le auto da 17 pollici includono poggiatesta e opzione cintura di sicurezza a 3 punti sul sedile posteriore centrale

La modifica ai modelli giapponesi del pacchetto Impreza WRX STI A-Line tipo S include:

• Spoiler posteriore grande (berlina 4 porte)
• esclusivo sedile anteriore avvolgente in Alcantara/pelle, cuciture rosse
• coperchio consolle a pavimento e braccioli porta in Alcantara
• Cerchi in lega forgiati BBS da 18 pollici
• Opzione produttore sedile anteriore Recaro tipo secchio
• Dischi freno anteriori Brembo da 17 pollici con pinze a 4 pistoncini, pinze posteriori a 2 pistoncini optional produttore

I veicoli sono stati messi in vendita il 3 luglio 2012.

WRX STI tS tipo RA, WRX STI tS tipo RA PACCHETTO SFIDA NBR (2013)

È una versione limitata (300 unità) della berlina Impreza WRX STI per il mercato giapponese.

Nel 2010, l'Impreza ha vinto il premio AMI Insurance performance car of the year.

Quarta generazione (GJ, GP; 2011)

Quarta generazione (GJ/GP)
Panoramica
Produzione	2011–2016
Anni di modello	2012–2016
Assemblea	Giappone: ta, Gunma
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo	4 porte berlina (GJ) 5 porte hatchback (GP)
Imparentato	Subaru XV/Crosstrek (GT) Subaru Levorg (VM) Subaru WRX (VA)
Powertrain
Motore	1.6 L FB16 H4 ( benzina ) 2.0 L FB20 H4 (benzina) 2.0 L FA20F H4-T (benzina) 2.5 L EJ257 H4-T (benzina) 2.0 L EJ207 H4-T (benzina) 2.0 L EE20 H4- T ( diesel )
Trasmissione	Manuale a 5 marce Manuale a 6 marce CVT
Dimensioni
Interasse	2.644 mm (104,1 pollici)
Lunghezza	4.580 mm (180,3 pollici) (berlina) 4.414 mm (173,8 pollici) (berlina)
Larghezza	1.740 mm (68,5 pollici)
Altezza	1.465 mm (57,7 pollici)
Peso a vuoto	1.320 chilogrammi (2.910 libbre)

Le versioni berlina a quattro porte o hatchback a cinque porte della quarta generazione Impreza sono state presentate nel 2011 al New York International Auto Show . L'auto è stata messa in vendita alla fine del 2011 come model year 2012. C'è anche una station wagon più grande con carrozzeria diversa, chiamata Subaru Levorg . È stato mostrato per la prima volta al Motor Show di Tokyo 2013 ed è stato messo in vendita nell'aprile 2014.

I primi modelli statunitensi includono una scelta di un motore DOHC da 2,0 litri (148 CV), manuale a cinque velocità o CVT Lineartronic con modalità manuale a sei velocità con cambio al volante. Il pacco ordinato ha incluso la base 2.0i, 2.0i Premium e 2.0i Limited.

I modelli giapponesi sono stati messi in vendita il 20 dicembre 2011. una scelta di berlina a quattro porte (come Impreza G4) o corpo hatchback a cinque porte (come Impreza Sport), 1.6 litri DOHC FB16 (1.6i, 1.6iL) o 2.0 litri DOHC FB20 (2.0i, 2.0i EyeSight, 2.0iS, 2.0iS EyeSight), cambio manuale a cinque marce o trasmissione a variazione continua Lineartronic (CVT). Il motore più piccolo da 1,6 litri è offerto in Giappone in modo da ridurre l' obbligo annuale della tassa di circolazione giapponese .

Rimanendo quasi delle stesse dimensioni della serie precedente, il nuovo modello è più leggero e più efficiente nei consumi, inoltre si dice che sia meglio confezionato. L'Impreza del 2012 ha ricevuto un passo più lungo che offre più spazio interno per i passeggeri. Lo spazio per la testa e per le gambe posteriore dell'autovettura a tre oa cinque porte Impreza è impressionante; due adulti possono guidare comodamente nella parte posteriore dell'Impreza. Considerando che, nella berlina, gli schienali divisi 65/35 posteriori si piegano, offrendo 52,4 cu. ft. di spazio di carico.

I materiali di qualità superiore sono corrisposti in tutto l'interno e, grazie alle sue dimensioni esterne più grandi, come definito dalle normative governative giapponesi , l'Impreza è un prodotto esclusivo in Giappone. Ora ha quasi esattamente le stesse dimensioni della prima e della seconda Subaru Legacy (1990-1999). I modelli 2015-2016 avevano una griglia, un paraurti, specchietti laterali aggiornati e un maggiore isolamento acustico.

Le varianti WRX ad alte prestazioni di terza generazione sono continuate in produzione fino al rilascio di nuove versioni all'inizio del 2014. Nel 2014, Subaru ha deciso di abbandonare la commercializzazione della WRX e della WRX STI con il nome Impreza. La WRX e la WRX STI sono finiture ad alte prestazioni della Impreza con motori a potenza più elevata, sospensioni più solide, freni più grandi, pannelli della carrozzeria leggermente ridisegnati, altezza di marcia ridotta e prese più grandi. Subaru aveva promesso di spostare completamente la WRX e la STi dal telaio e dalla carrozzeria di Impreza per creare un modello autonomo, ma invece hanno scelto di alterare semplicemente il corpo dell'Impreza e il telaio e rimuovere il nome di Impreza. Subaru ha deciso di non produrre un vagone WRX o WRX STi come era stato precedentemente offerto. Il carro rappresentava circa il 50 percento delle vendite di WRX e WRX STI statunitensi.

Oltre ai modelli normali, Subaru ha offerto anche la Impreza Sport Hatchback nei livelli di allestimento Premium e Limited. La cosiddetta American Impreza Sport (da non confondere con la berlina normale JDM con lo stesso nome) ha lo stile robusto con spoiler laterali, portapacchi, leghe di stile diverso e disponibilità di colori bicolore. Tuttavia ha anche la normale altezza da terra, a differenza della nuova XV. Per il modello Premium, gli acquirenti possono scegliere il manuale a 5 marce o il Lineartronic CVT, mentre il Limited è disponibile solo con CVT.

EyeSight è costituito da due telecamere con una su ciascun lato dello specchietto retrovisore interno, che utilizzano una visione stereoscopica simile a quella umana per valutare le distanze e generalmente tengono sotto controllo il conducente. Il sistema può aiutare a mantenere una distanza di sicurezza in autostrada, un sistema di avviso di deviazione dalla corsia , una sveglia quando cambiano i semafori e tiene d'occhio anche i pedoni. Il sistema di controllo automatico della velocità è stato integrato nella funzione EyeSight come aiuto per la sicurezza del conducente. Questa funzione è inizialmente disponibile solo in Giappone, ma è stata estesa ai modelli statunitensi di altri veicoli, a partire dai modelli Legacy e Outback del 2013.

Nel 2013, l'Impreza ha vinto il premio IIHS Top Safety Pick+. Nel 2014, l'auto ha vinto il premio National Business Review Sports Car of the Year in Nuova Zelanda.

Subaru XV/Crosstrek

Come il suo predecessore, la quarta generazione Impreza è disponibile anche con un modello in stile crossover. Tuttavia, invece della terza generazione in cui è stata denominata Impreza XV o Outback Sport, ora è chiamata Subaru XV a livello globale. In Nord America, è stata chiamata Subaru XV Crosstrek fino al 2015 quando è stata cambiata in Subaru Crosstrek. In Giappone, rimase da chiamare Subaru Impreza XV. Questo modello ha debuttato al Salone di Francoforte 2011 . È stato messo in vendita in Giappone nel settembre 2012 e negli Stati Uniti durante il New York International Auto Show 2012 . Ha fatto il suo debutto nel sud-est asiatico nel 2012 all'Indonesia International Motor Show .

Subaru WRX (VA)

Per la serie VA WRX rilasciata nel 2014 per l'anno modello 2015, Subaru ha adottato un approccio diverso con il modello rispetto alle generazioni passate. Questa volta, il nome Impreza è stato abbandonato in tutti i mercati in cui il nuovo modello è chiamato semplicemente WRX, come era avvenuto in Nord America con il modello precedente, mentre in Giappone è stato venduto come WRX S4. Anche il design della carrozzeria ha preso una partenza più forte dal modello donatore Impreza rispetto al passato. Il profilo/sagoma generale WRX è stato riportato dall'Impreza, così come le porte anteriori, il cofano del bagagliaio e gli interni. Tuttavia, l'intera carrozzeria della parte anteriore più i pannelli laterali posteriori erano unici per la WRX. Le porte posteriori hanno ricevuto un sottile reskin con una piega verso l'alto e una linea di carattere rivista, ma hanno mantenuto una forma altrimenti identica.

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  Subaru WRX (VA)

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  Subaru WRX STI (VA)

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  Subaru WRX STI (VA, restyling)

Quinta generazione (GK, GT; 2016)

Quinta generazione (GK/GT)
Panoramica
Produzione	2016–presente
Anni di modello	2017-oggi
Assemblea	Giappone: Ōta, Gunma ( Stabilimento Yajima ) Stati Uniti: Lafayette, Indiana ( SIA )
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo	4 porte berlina (GK) 5 porte portellone (GT)
piattaforma	Piattaforma globale Subaru
Imparentato	Subaru XV/Crosstrek (GT) Subaru Levorg/WRX Sportswagon/WRX-GTB (VN) Subaru WRX (VA)
Powertrain
Motore	1,6 L FB16 H4 (benzina) 2,0 L DAVCS FB20D 152 CV (113 kW) H4 (benzina) 2,0 L FB20D e-Boxer Hybrid H4
Trasmissione	CVT manuale a 5 marce
Dimensioni
Interasse	2.670 mm (105,1 pollici)
Lunghezza	4.625 mm (182,1 pollici) (berlina) 4.460 mm (175,6 pollici) (berlina)
Larghezza	1.775 mm (69,9 pollici)
Altezza	1.455 mm (57,3 pollici) (berlina) Hatchback: 1.480 mm (58,3 pollici) (berlina)
Peso a vuoto	1.386–1.433 kg (3.056–3.159 libbre)

Subaru ha presentato la berlina Impreza 2017 di quinta generazione e l'autovettura a tre oa cinque porte al New York International Auto Show nel marzo 2016. La quinta generazione è il primo modello basato sulla nuova Subaru Global Platform, che sarà la base per tutti i futuri modelli Subaru.

I modelli per il mercato nazionale giapponese sono stati messi in vendita il 13 ottobre 2016 presso i concessionari Subaru, mentre la nuova Impreza è entrata nei principali mercati nordamericani e australiani per l'azienda nel dicembre 2016. In Giappone, la nuova Impreza ha superato di oltre 2.500 unità il suo obiettivo di vendita mensile di 2.500 unità. più di quattro volte, con 11.050 ordini. Secondo Subaru, la domanda da parte dei clienti nel mercato interno giapponese che passa da altri marchi è stata notevole, rappresentando il 51% di tutti gli ordini, indicando che l'Impreza stava attirando una gamma più ampia di clienti. I modelli nordamericani vengono prodotti per la prima volta alla Subaru di Indiana Automotive, Inc. a Lafayette, Indiana , mentre la Crosstrek continua ad essere prodotta in Giappone. I modelli per i mercati al di fuori del Nord America continuano a essere prodotti in Giappone. SIA produce anche il mercato nordamericano Subaru Outback e Subaru Legacy e produrrà il crossover a tre file Ascent presentato in anteprima dal concept Viziv 7 dal Los Angeles Auto Show 2016 nel 2018.

La nuova Subaru Global Platform è alla base delle versioni berlina e portellone della Impreza. Questa nuova piattaforma ha una rigidità aumentata dal 70% al 100% rispetto al modello precedente e un baricentro più basso di 5 mm (0,2 pollici). Il 95% di questa nuova Impreza è completamente nuovo rispetto alla quarta generazione. Le sospensioni sono state impostate per un miglior comfort, mentre Active Torque Vectoring in alcuni modelli migliora la dinamica. L'auto è più lunga e più larga della vecchia, con un passo più lungo. Gran parte dell'aumento del passo è stato utilizzato per migliorare lo spazio per le gambe dei sedili anteriori e posteriori; negli Stati Uniti, Subaru ora si vanta che la nuova Impreza ha una camera passeggeri leader della categoria.

Il motore della nuova Subaru Impreza è una versione rivista del boxer quattro a iniezione diretta FB20 da 2,0 litri. Questo motore è venduto in tutti i mercati tranne l'Europa. Un motore da 1,6 litri continua ad essere disponibile in Europa e nel mercato interno giapponese. Con circa l'80% delle parti rinnovate, il motore produce 152 CV, quattro in più rispetto a prima. Anche il Lineartronic CVT di Subaru è stato migliorato con una maggiore copertura del rapporto e continua a essere disponibile una trasmissione manuale a 5 velocità. Le modifiche apportate al motore 2.0L dell'Impreza dovrebbero offrire un'accelerazione leggermente migliorata e una flessibilità di erogazione della potenza. Sebbene il motore sia 152 CV, alcuni recensori di auto ritengono che la nuova Impreza continui a non essere all'altezza della potenza rispetto ai concorrenti di altre marche. Alcune berline compatte concorrenti come Volkswagen Jetta , Honda Civic e Hyundai Elantra sono vendute con motori opzionali che offrono 200 CV o più. Subaru ha valutato la nuova Impreza nel mercato statunitense (con il motore 2.0L) un EPA -estimated 28 miglia per gallone US (8,4 l / 100 km; 34 mpg _-imp ) Città / 38 miglia per gallone US (6,2 l / 100 km ; 46 mpg- _imp ) autostrada. Come con la generazione precedente Impreza, Symmetrical AWD di Subaru è standard in tutti i mercati tranne il Giappone, dove è opzionale.

È disponibile la suite di funzioni di sicurezza attiva EyeSight di Subaru, così come un nuovo sistema di infotainment con Apple CarPlay e Android Auto . Nei modelli per il mercato nordamericano e australiano, CarPlay e Android Auto sono di serie su tutti gli allestimenti. Per la prima volta nella storia del modello, il modello nordamericano Impreza Limited viene offerto anche con il sedile del conducente elettrico. Pur non essendo presente nel modello nordamericano, la nuova Impreza è anche la prima vettura mai prodotta da un marchio giapponese ad includere di serie un airbag per la protezione dei pedoni. La nuova Impreza ha ottenuto un punteggio record di sicurezza nell'ambito del Japan New Car Assessment Program e ha ottenuto i massimi punteggi di sicurezza dall'Euro NCAP nel 2017.

All'introduzione dell'auto nel 2016, ha vinto il Car of the Year Japan Award. Questa vittoria dà a Subaru solo il suo secondo trofeo COTY in assoluto e la sua prima vittoria da quando la Legacy B4 ha vinto 13 anni fa.

Subaru XV/Crosstrek

La nuova Subaru XV (o Crosstrek per il mercato nordamericano) è stata presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra nel marzo 2017. Come l'Impreza, la XV/Crosstrek è passata alla Subaru Global Platform. L'altezza minima da terra è di 220 mm (8,7 pollici) e, come il suo predecessore, è stato aggiunto un rivestimento nero opaco su ciascun lato per aggiungere un "sapore robusto", creando "una forma dinamica che esprime tutto il divertimento che ci si aspetta da un veicolo crossover".

Subaru WRX (2022)

Il modello WRX standalone di seconda generazione è stato presentato nel settembre 2021.

uso della polizia

Vari modelli dell'Impreza sono stati utilizzati dalle forze di polizia in Giappone, Estonia, Lettonia, Australia, Francia, Singapore e nel Regno Unito, dove sono ampiamente presenti nella serie di documentari TV Police Interceptors .

Motorsport

Il telaio Impreza ha avuto più successo nei rally rispetto ai precedenti contendenti di Subaru. Prima dell'introduzione dell'Impreza nelle corse del Campionato del mondo di rally nel 1993, il Subaru World Rally Team aveva schierato la sua Legacy di medie dimensioni più grande . Tuttavia, con il resto della competizione rally che si sposta sempre più verso telai più piccoli e leggeri, Subaru ha introdotto la più piccola Impreza, ottenendo immediatamente un podio al suo debutto nel Rally 1000 Laghi del 1993 . Per dare il via ai suoi primi sforzi di rally e per sviluppare l'Impreza in un'auto da rally competitiva, Subaru ha collaborato con la società di preparazione e la società britannica di sport motoristici Prodrive , nel 1989.

Subito dopo la prima vittoria assoluta in un evento WRC sia per la neonata squadra Subaru che per il suo giovane pilota, il compianto Colin McRae a bordo di un Gruppo A Legacy al Rally della Nuova Zelanda del 1993 , compagno di squadra dello scozzese e idolo d'infanzia, campione del mondo di rally 1981 , Ari Vatanen della Finlandia, è arrivato secondo nel rally di debutto della prima Impreza ufficiale. Nuova recluta per la stagione successiva, Campione del Mondo 1990 e 1992 , Carlos Sainz ha portato l'Impreza alla vittoria inaugurale al Rally dell'Acropoli del 1994 .

L'Impreza ha portato Subaru tre WRC consecutivi titoli costruttori ( 1995 - 1997 , la seconda stagione, la prima per la nuova introduzione World Rally Car classe) e di campionato di un driver per McRae nel 1995, alla fine degli anni Richard Burns nel 2001 , e il norvegese, Petter Solberg nel 2003 .

Un'altra evoluzione della Impreza WRC ha fatto il suo debutto nel 2007 Corona Rally Mexico . Sfortunatamente, il team ha avuto diversi problemi importanti con l'affidabilità poiché l'auto ha avuto difficoltà meccaniche in quasi tutti i rally dal suo primo.

Subaru ha debuttato con una Impreza WRC in forma di hatchback per la prima volta dal Rally dell'Acropoli 2008 in poi, evento in cui Solberg ha ottenuto un secondo posto. Il 16 dicembre 2008 Subaru ha annunciato che si sarebbe ritirata dal World Rally Championship a causa di problemi economici. L'Impreza detiene il record per il maggior numero di vittorie in un evento WRC , a pari merito con la Lancia Delta .

Tuttavia, il Subaru Rally Team USA sta ancora gareggiando nel Rally America National Championship. Inoltre, ci sono ancora diverse squadre che utilizzano i modelli Subaru nell'Intercontinental Rally Challenge . A partire dal 2006, Subaru of America (SOA), in qualità di distributore ufficiale dei veicoli Subaru negli Stati Uniti, partecipa al Subaru Road Racing Team (SRRT) con una Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B nella classe Grand-Am Street Tuner . Nel 2010, SRRT fa campagna con una Subaru Impreza WRX STI nella classe Grand Sport. Nel 2011 , SRRT è passata dalla berlina a una berlina Subaru Impreza WRX STI del 2011.

Possum Bourne ha vinto la Silverstone Race to the Sky nel 2001. David Higgins ha vinto la Mount Washington Hillclimb Auto Race nel 2011 e 2014.

Dal 2005 al 2008, il team di Cusco è entrato nel campionato Super GT utilizzando un'Impreza, essendo l'unico team a farlo utilizzando un'auto a 4 ruote motrici.

Nobushige Kumakubo ha vinto la stagione del Gran Premio D1 2006 utilizzando una Impreza GDB a trazione posteriore. Stephan Verdier è stato il pilota più migliorato della Formula D del 2008, con Eric O'Sullivan che ha vinto il Rookie of the Year nel 2009.

Compass 360 Corsa utilizzato un Impreza nel Touring Car Championship canadese nel 2010, con Roger Ledoux vincendo il titolo per Lachute performance nel 2014 e 2015. Gli altri team di entrare nella categoria GTS della stagione 2014 Pirelli World Challenge , il Touring Car Championship giapponese 1998 e la TCR International Series 2016 .

Nell'aprile 2010, una WRX STI modificata di terza generazione guidata da Tommi Mäkinen ha stabilito un tempo sul giro di 7:55 sul Nürburgring Nordschleife , che è un record per un'auto a 4 porte. Il Subaru Road Racing Team ha debuttato con la berlina Impreza WRX STI ed è passato alla berlina Impreza WRX STI nel 2011 ha partecipato alla serie GRAND-AM Continental Tire Sports Car Challenge.

Nel 2011, Mark Higgins ha utilizzato una Impreza di serie per stabilire un record sul giro sul percorso del TT dell'Isola di Man . Nel 2016, Higgins ha nuovamente battuto il record in una WRX STI modificata.

Nel maggio 2012, il Subaru Rally Team USA ha annunciato che un nuovo team di rallycross, il Subaru Puma Rallycross Team USA, parteciperà alla stagione 2012 del Global RallyCross Championship con Dave Mirra , Bucky Lasek e Sverre Isachsen . Hanno anche gareggiato nel FIA World Rallycross Championship 2014 .

L'Alcan Winter Rally 2014 è stato vinto da una Subaru Impreza che si è aggiudicata il primo posto nella sua categoria e il primo posto nella gara assoluta, continuando la tradizione vincente iniziata con la Legacy nel 1990.

La vettura è stata utilizzata anche nelle gare di durata, avendo vittorie di classe aveva al 2011 24 Ore del Nürburgring , il 1995 Eastern Creek 12 ore , e l' ora Bathurst 12 nel 1994 e 2007 e 2009 . Hitoshi Goto ha vinto la Super Taikyu Series 2017 , finendo sul podio in ogni gara.

L'auto ha vinto tre volte la Targa Nuova Zelanda , quattro volte la Targa Terranova e tre volte la Targa Tasmania .

Vittorie del campionato rally

Le vittorie dei singoli eventi sono troppo numerose per essere menzionate. Di seguito l'elenco dei campionati vinti.

Campionato	Titoli	Anni
Campionato africano di rally	16	1996–2013
Campionato Rally Asia-Pacifico	8	1994-2009
Campionato australiano di rally	12	1996–2016
Campionato belga di rally	1	2008
Campionato britannico di rally	2	2006–2010
Campionato canadese di rally	10	1993–2015
Campionato di rally della zona dell'Europa centrale	4	2005-2012
Campionato cinese di rally	4	2005-oggi
Codasur Campionato sudamericano di rally	6	2004–2010
Campionato Ceco Rally	2	2001–2014
Deutsche Rallye Meisterschaft	3	1998–2011
Campionato Europeo Rally	2	1997–1998
Campionato finlandese di rally	1	2009
Campionato francese di rally	2	2002–2004
Campionato Ungherese Rally	3	1998-2009
Campionato irlandese di rally su asfalto	11	1996–2014
Campionato Italiano Rally	3	1997–2005
Campionato Libanese Rally	1	1996
Campionato Rally Medio Oriente	8	2003–2010
Campionato di rally neozelandese	12	2001–2019
Campionato mondiale di rally di produzione	6	2003–2011
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski	9	1999-2013
Rally d'America	11	2005–2016
Campionato di rally rumeno	1	2007
SCCA ProRally	1	2001
Campionato scozzese di rally	10	1997–2016
Campionato Slovacco Rally	1	2005
Campionato Svizzero Rally	2	2004–2009
Campionato vittoriano di rally	5	2004–2013
Campionato Mondiale Rally	6	1995-2003
Totale	162

Saldi

Anno solare	Impreza (Stati Uniti)	WRX/WRX STI (Stati Uniti)	XV/Crosstrek (Stati Uniti)	Totale
2007	46.333 (combinato)		N / A	46,333
2008	49.098 (combinato)			49.098
2009	46.611 (combinato)			46.611
2010	36.072	8.323		44.395
2011	42.401	13.805		56.206
2012	68,175	13.624	7.396	89.195
2013	58.856	17.969	53.741	130.566
2014	57.996	25.492	70.956	154.444
2015	66.785	33.734	88.927	189.446
2016	55,238	33.279	95.677	184.194
2017	86.043	31.358	110,138	227.539
2018	76.400	28,730	144,384	249,514
2019	66.415	21.838	131,152	219.405
2020	43.628	21,178	119.716	184.522

Riferimenti

Bibliografia

• Lungo, Brian (2006). Subaru Impreza: l'auto da strada e la storia del WRC . Edizioni Veloce . ISBN 9781845840280.

link esterno

• Sito ufficiale (Stati Uniti)

v T e «  precedente — Subaru , una divisione di Subaru Corporation , cronologia dei veicoli, anni '90-oggi
Tipo	anni '90										anni 2000										anni 2010										anni 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Kei car	Rex		Vivio						pleo io												Pleo II rinominato: ( Daihatsu Mira )								Pleo Plus rinominato: ( Daihatsu Mira e:S )
																R1
														R2							Lucra ( Daihatsu Tanto Exe )						Chiffon ( Daihatsu Tanto )
																	Stella I					Stella II ( Daihatsu Move )				Stella III ( Daihatsu Move )
Camion Kei / Microvan	Sambar V / Domingo									Sambar VI													Sambar VII ( Daihatsu Hijet )
Subcompatto	Justy io					Justy II ( Suzuki Cultus )									Justy III ( Suzuki Ignis )			Justy IV ( Daihatsu Sirion )			Trezia ( Toyota Ractis )						Justy V ( Daihatsu Thor )
																				Dex ( Toyota bB )
Compatto	Leone III					Leone IV				Leone V
			Impreza I									Impreza II						Impreza III				Impreza IV					Impreza V
	eredità io																								Levorg io						Levorg II/WRX Sportswagon/WRX-GTB
Taglia media						Legacy II					Legacy III					Legacy IV					Legacy V				Legacy VI						Legacy VII
coupé sportivo	Alcyone XT		Alcyone SVX																				BRZ
monovolume												Traviq ( Opel Zafira )							Exiga
SUV crossover					Outback Sport I								Outback Sport II						Outback Sport III				XV (incrocio) I						XV/Crosstrek II
						Outback io					Outback II					Outback III					Outback IV				Outback V						Outback VI
	Bighorn ( Isuzu Trooper )		Bighorn ( Isuzu Trooper )						guardaboschi io					Guardaboschi II						Guardaboschi III				Guardia forestale IV							Forester V
																	Tribeca												Salita
Utilità coupé	BRATI													Baja

v T e «  precedente — Subaru , una divisione di Subaru Corporation , cronologia dei veicoli in Nord America, anni '90-oggi
Tipo	anni '90										anni 2000										anni 2010										anni 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subcompatto	Justy (KA)
				Impreza (GC/GF/GM)									Impreza (GD/GG)
Compatto	Leone/Loyale (AC/AG/AN)																		Impreza (GE/GH)				Impreza (GJ/GP)					Impreza (GK/GT)
						Sport dell'entroterra							Sport dell'entroterra						Sport dell'entroterra					XV Crosstrek					Crosstrek
Sport compatto													Impreza WRX (GD/GG)						Impreza WRX (GV/GR)							WRX (VA)							WRX
Taglia media	Legacy (BC/BF/BJ)					Eredità (BD/BG/BK)					Eredità (BE/BH)					Eredità (BL/BP)					Eredità (BM)					Eredità (BN)					Eredità (bianco e nero)
coupé sportivo	XT (AX)		SVX (CX)																					BRZ									BRZ
Crossover/SUV									Forestale (SF)					Forestale (SG)						Forestale (SH)					Forestale (SJ)					Forestale (SK)
							Entroterra (BG)				Entroterra (BH)					Entroterra (BP)					Entroterra (BR)					Entroterra (BS)					Entroterra (BT)
																	Tribeca (WX)													Ascesa (WM)
Utilità coupé	BRATI													Baja (BT)