Espresso limitato - Limited express
Un espresso limitato è un tipo di servizio ferroviario espresso . Si riferisce a un servizio espresso che si ferma a un numero limitato di fermate rispetto ad altri servizi espressi sulle stesse rotte o simili.
Giappone
Il termine "espresso limitato" è una traduzione comune del sostantivo composto giapponese tokubetsu kyūkō (特別急行) ; letteralmente "espresso speciale"; spesso abbreviato in tokkyū (特急) . Sebbene alcuni operatori traducano la parola in modo diverso, questa sezione riguarda i treni tokubetsu kyūkō in Giappone, indipendentemente dalla traduzione da parte degli operatori. Questo termine include anche termini con espresso limitato al loro interno, come "Rapid Limited Express" (快速特急, kaisoku tokkyū ) .
Esistono due tipi di treni espressi limitati: intercity e pendolari . Il primo tipo di treni espressi limitati generalmente utilizzano carrozze a lunga percorrenza, equipaggiate meglio di altri treni espressi ordinari, inclusi posti riservati, vagoni ristorante o carrelli per cibo e bevande e "carri verdi" (auto di prima classe). Quest'ultimo tipo di treno espresso limitato di solito non comporta alcun sovrapprezzo, ma i posti a sedere sono solitamente il primo arrivato, primo servito, poiché questo tipo di treno utilizza le carrozze dei treni pendolari. Entrambi i tipi di treni viaggiano più velocemente e si fermano in un minor numero di stazioni.
Fino al 1972, l' Hikari sul Tōkaidō Shinkansen era ufficialmente un chōtokkyū (超特急) , cioè "oltre l'espresso limitato" o "super espresso", e aveva un prezzo più alto del Kodama , l'espresso limitato sulla stessa linea. Attualmente tutti i servizi Shinkansen sono ufficialmente espressi limitati, ma di solito vengono definiti "super express" in inglese.
La tabella seguente riassume l'espresso limitato sulle principali ferrovie giapponesi ( JR Group , Toei e 16 principali ferrovie private meno una grande ferrovia privata che non opera l'espresso limitato, ovvero la metropolitana di Tokyo ).
| Ferrovia | Tipo di treno | Sovraccarico | Immagine (esempio) |
Nota | |
|---|---|---|---|---|---|
| inglese | giapponese | ||||
| JR Group | Espresso limitato |
Tokkyū Tsūkin Tokkyū (solo JR Ovest) |
sì |
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| Toei | Espresso limitato per l'aeroporto | Eapōto Kaitoku | No |
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Questi servizi operano sulla linea Toei Asakusa . |
| Espresso limitato |
Kaitoku , Kaisoku Tokkyū , Tokkyū |
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| Accesso espresso | Akusesu Tokkyū | ||||
| Pendolare espresso | Tsūkin Tokkyū | ||||
| Ferrovia di Tobu | Espresso limitato | Tokkyū | sì |
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I servizi espressi limitati senza sovrapprezzo sulla linea Tobu Tojo sono stati sospesi il 13 giugno 2008. |
| Ferrovia di Seibu | Espresso limitato | Tokkyū | sì |
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| Ferrovia elettrica Keisei | Espresso limitato |
Kaisoku Tokkyū, Tokkyū |
No |
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Skyliner , Morningliner , Eveningliner e Cityliner limitati servizi espresso sono classificati superiori a quelle dei tradizionali treni espressi limitati e sono a pagamento. |
| Accesso espresso | Akusesu Tokkyū | ||||
| Pendolare espresso | Tsūkin Tokkyū | ||||
| Keio Corporation | Espresso speciale | Tokkyū | No |
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Keio Liner è classificato più in alto di espresso speciale e viene addebitato. |
| Semi Special Express | Juntokkyū | ||||
| Ferrovia Elettrica Odakyu | Espresso limitato | Tokkyū | sì |
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Alcuni servizi espressi limitati di Romancecar operano sulla rete della metropolitana di Tokyo (uno dei due operatori delle 16 principali ferrovie private che non offrono affatto servizi espressi limitati). |
| Tokyo Corporation | Espresso limitato | Tokkyū | No |
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I servizi S-Train della Seibu Railway che sono di classe superiore ai servizi espressi limitati di Tokyu e sono a pagamento operano sulla Tokyu Toyoko Line . |
| Commuter Limited Express (chiamato anche Commuter Express) |
Tsūkin Tokkyū | ||||
| Keikyu Corporation | Espresso limitato |
Kaitoku , Tokkyū |
No |
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I servizi Keikyu Wing e Morning Wing sono di categoria superiore a quelli espressi limitati e sono a pagamento. |
| Espresso limitato per l'aeroporto | Eapōto Kaitoku | ||||
| Ferrovia Sagami | Espresso limitato | Tokkyū | No |
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| Ferrovia di Nagoya | μSKY | Myū-Sukai | sì |
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I treni sono costituiti solo da carrozze di prima classe (a pagamento). |
| Espresso limitato rapido | Kaisoku Tokkyū | Alcuni treni | Alcuni treni sono costituiti solo da vetture normali. | ||
| Espresso limitato | Tokkyū | ||||
| Ferrovia Kintetsu | Espresso limitato | Tokkyū | sì |
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| Nankai Electric Railway | Espresso limitato | Tokkyū | Alcuni treni |
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I servizi Rapi:t , Koya , Rinkan e Senboku Liner consistono solo in auto con posto riservato (a pagamento). |
| Ferrovia elettrica Keihan | Espresso limitato | Tokkyū , Kaisoku Tokkyū | Alcuni treni |
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A partire da agosto 2017 su alcuni servizi Limited Express è presente un'auto di prima classe (denominata Premium car ) |
| Rivestimento | Rivestimento | sì | |||
| Hankyu Corporation | Espresso limitato | Tokkyū | No |
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| Espresso limitato per pendolari | Tsūkin Tokkyū | ||||
| Espresso limitato rapido | Kaisoku Tokkyū | ||||
| Rapido espresso limitato A | Kaisoku Tokkyū A | ||||
| Ferrovia elettrica Hanshin | Espresso limitato |
Tokkyū , Chokutsū Tokkyū , Kukan Tokkyū , |
No |
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| Ferrovia Nishi-Nippon | Espresso limitato | Tokkyū | No |
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Australia
In Australia, in particolare in Melbourne , selettivi treni pendolari spesso saltare stazioni minori durante le ore di punta , principalmente al fine di consegna più efficiente dei passeggeri a stazioni di interscambio o superiore che clientelari stazioni. A Brisbane e Sydney , i servizi a fermate limitate sono formati da treni pendolari che effettuano fermate limitate o servizi espressi dal centro città fino al confine dell'area suburbana e quindi come tutte le fermate nell'area interurbana (un esempio di tale schema espresso può essere visto sulla linea Gold Coast ).
Nuova Zelanda
Nell'era degli espressi provinciali a vapore , i servizi espressi limitati erano comuni sulle rotte ad alto traffico. Il Night Limited è stato il principale treno espresso sulla North Island Main Trunk Railway tra Auckland e Wellington dal 1924 al 1971; durante le stagioni di punta, è stato aumentato dal Daylight Limited . Dopo il Night Limited c'era un espresso senza nome più lento che si fermava in più stazioni e forniva un livello di comfort inferiore.
Un modello diverso è stato impiegato sulla Main South Line . L' espresso South Island Limited correva tre giorni alla settimana da Christchurch attraverso Dunedin a Invercargill , con un regolare espresso più lento che operava negli altri quattro giorni. Sia gli espressi regolari che quelli limitati sono stati aumentati da servizi aggiuntivi tra destinazioni intermedie, come un vagone ferroviario serale tra Christchurch e Dunedin gestito dalle classi da 88 posti o Vulcan .
Gli espressi limitati erano rari oltre le rotte principali e gli espressi provinciali regolari erano in genere aumentati con treni misti ancora più lenti . Tuttavia, quando il programma Rotorua Express fu accelerato nel 1930 e le sue carrozze migliorate, fu rinominato Rotorua Limited . A causa della Grande Depressione e dell'aumento dei livelli di proprietà dell'auto, non raggiunse il livello di successo previsto, quindi nel 1937 tornò allo stato e al modello di servizio di un regolare espresso.
Dopo la scomparsa della Night Limited e della South Island Limited nel 1971, il termine "espresso limitato" è caduto in disuso in Nuova Zelanda e non è stato applicato a nessun treno successivo. Tuttavia, dal 1971 al 1979, il Silver Star svolse il ruolo di un espresso limitato poiché operava con un programma più veloce rispetto a un servizio supplementare più lento noto dal 1975 come Northerner .
A partire dal 13 marzo 2017, Auckland Transport ha introdotto servizi espressi limitati sulla Onehunga Line . Questi servizi operano fino alle 19:30 nei giorni feriali, aggirando le stazioni di Parnell, Remuera e Greenlane.
Filippine
C'erano treni sotto la Manila Railroad Company e le Philippine National Railways che erano chiamati "Limited Express" o semplicemente "Limited", così come treni speciali ed espressi che comunque si fermavano in un minor numero di stazioni. Il primo di questi servizi è stato introdotto negli anni '50 e ha raggiunto il picco negli anni '70. Si fermano solo nelle principali stazioni lungo le due linee principali interurbane a Luzon, a differenza dei regolari espressi. A loro è stata data la massima priorità, materiale rotabile dedicato e il più alto livello di comfort e servizi.
La North Main Line aveva l' Ilocos Special e l' Amianan Night Express che correvano tra il 1973 e il 1984, allora i servizi più veloci nel PNR e si fermavano in meno stazioni rispetto al Dagupan Express . Nel frattempo, il secondo Bicol Express , aperto nel 1954, si fermava solo in 8 stazioni su 66 della linea tra la stazione di Tutuban nel centro di Manila e la stazione di Legazpi ad Albay . Altri esempi sulla South Main Line includono il Peñafrancia Express , l' Isarog/Manila Limited e il Mayon Limited , tutti defunti entro il 2013, quando tutti i treni interurbani furono interrotti a favore della costruzione di una nuova linea.
Ci sono piani per rilanciare i treni "espresso limitato". La North-South Commuter Railway e la nuova South Main Line nell'ambito del progetto South Long Haul saranno entrambe dotate di servizi "espressi limitati". Entrambi gli express limitati circoleranno su binari a scartamento normale e utilizzeranno materiale rotabile dedicato in grado di percorrere fino a 160 chilometri all'ora (99 mph) o su rotaia ad alta velocità . Per la ferrovia pendolare nord-sud (NSCR), un treno espresso per l'aeroporto collegherà l'aeroporto internazionale di Clark con la stazione di Alabang a Muntinlupa , saltando tutte le altre stazioni nel centro di Luzon e fermandosi solo in altre quattro stazioni di Metro Manila . In confronto, i servizi "Commuter Express" sull'NSCR serviranno più stazioni ma utilizzeranno le stesse unità multiple elettriche del normale servizio pendolare.
A sud dell'NSCR, il servizio di punta Bicol Express del PNR South Long Haul è stato originariamente proposto come servizio espresso limitato nel 2018. Tuttavia, un nuovo rapporto di progettazione di base pubblicato nel giugno 2021 ha riclassificato i servizi in due gruppi: Local ed Express . Da allora il nuovo servizio Bicol Express è stato relegato a un regolare servizio di treno espresso .
stati Uniti
Alcuni dei treni più d'élite negli Stati Uniti nel ventesimo secolo erano chiamati "limitati", un nome che in genere abbelliva i treni notturni che effettuavano pochissime fermate. (Tuttavia, il treno più veloce tra New York e Washington, DC , un treno diurno, nell'era della Pennsylvania Railroad era chiamato Congressional Limited Express , e aveva poche fermate, come la distanza più lunga "Limited".)
Famose edizioni limitate d'America hanno incluso:
- il Chicago, Milwaukee & St Paul Railway's Pioneer Limited - uno dei primi e più longevi treni nominati del paese
- il New York Central Railroad s' 20th Century limitata e il suo Amtrak successore, il Lake Shore limitata
- Broadway Limited della Pennsylvania Railroad (e in seguito Amtrak)
- il New Haven 's (e più tardi, Amtrak) Merchants limitata
- il Baltimore and Ohio Railroad s' nazionale limitata
- il Rock Island Rail Road 's e la Southern Pacific Railroad ' s Golden State limitata
- il Fe Railroad di Santa 's Super Chief
- l' Union Pacific Railroad 's città di Los Angeles
Sunset Limited della Southern Pacific Railroad La Capitol Limited della B and O Railroad
Dal 23 settembre 1978 al 15 aprile 1990, la metropolitana di New York ha operato un servizio di metropolitana a tariffa premium espresso limitato da Manhattan a JFK , che è stato chiamato JFK Express . Il servizio di metropolitana effettuava fermate espresse nelle stazioni della metropolitana di Manhattan e in una stazione della metropolitana di Brooklyn , prima di raggiungere l' aeroporto Howard Beach-JFK , dove venivano forniti i trasferimenti gratuiti per le navette aeroportuali. Il JFK Express si è rivelato infruttuoso, vedendo un basso numero di passeggeri in parte perché il servizio in realtà non serviva alcun terminal delle compagnie aeree.
Alcune ferrovie per pendolari gestiscono treni espressi con fermate limitate. La Long Island Rail Road gestisce alcuni treni dell'ora di punta che percorrono 50 miglia tra la stazione centrale della città e la prima fermata dell'itinerario espresso, ad esempio sulla linea Ronkonkoma . La Metro-North Railroad gestisce alcuni treni dell'ora di punta che percorrono 29 miglia tra il centro città e la prima fermata del loro itinerario sulla Hudson Line e la New Haven Line .
A causa dell'ampia disponibilità di servizio sul Northeast Regional e sull'Acela Express , la maggior parte dei treni a media e lunga percorrenza di Amtrak che operano lungo il Northeast Corridor si fermano solo per scaricare i passeggeri dalla Washington Union Station (o in alcuni casi, dall'Alexandria Union Station ) verso nord , e per ricevere passeggeri da Newark Penn Station verso sud.
Corea del Sud
Il termine "Limited Express" è 특급 (特急, Teukgeup ) in coreano. I treni espressi limitati fermano in meno stazioni rispetto ai treni espressi regolari (급행, 急行, Geuphaeng ).
| Ferrovia | Tipo di treno | Sovraccarico | Immagine (esempio) |
Linea | Sezione | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| inglese | coreano | |||||
| Korail | Espresso limitato | 특급(特急) ( Teukgeup ) |
No |
|
Linea 1 della metropolitana di Seoul ( linea Gyeongin ) |
Yongsan ~ Dongincheon |
| ITX-Cheongchun | ITX-청춘(靑春) ( ITX-Cheongchun ) |
sì |
|
Linea Gyeongchun | Yongsan ~ Chuncheon | |