Aeroporto Internazionale di Clark - Clark International Airport
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Aeroporto Internazionale di Clark
Pangyatung Sulapawan ning Clark
Paliparang Pandaigdig ng Clark | |||||||||||
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| Riepilogo | |||||||||||
| Tipo di aeroporto | Pubblico/Militare | ||||||||||
| Proprietario |
Department of Transportation (operazioni dell'aeroporto) Basi Conversion and Development Authority (proprietà di Clark International Airport Corporation) |
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| Operatore | Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp. Philippine Air Force |
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| Servi | Luzon centrale e grande area di Manila | ||||||||||
| Posizione | Angeles City e Mabalacat , Clark Freeport Zone | ||||||||||
| Ha aperto | 16 giugno 1996 | ||||||||||
| Hub per | |||||||||||
| Focus città per | |||||||||||
| Elevazione AMSL | 148 m / 484 piedi | ||||||||||
| Coordinate | 15°11′09″N 120°33′35″E / 15.18583°N 120.55972°E Coordinate: 15°11′09″N 120°33′35″E / 15.18583°N 120.55972°E | ||||||||||
| Sito web | clarkinternationalairport |
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| Carta geografica | |||||||||||
.svg)  CRK/RPLC Posizione nelle Filippine
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| Piste | |||||||||||
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| Statistiche (2018) | |||||||||||
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Fonte: CIAC | |||||||||||
%Clark International Airport ( Kapampangan : Pangyatung Sulapawan ning Clark ; Filippino : Paliparang Pandaigdig ng Clark ; IATA : CRK , ICAO : RPLC ) è un aeroporto internazionale che copre porzioni delle città di Angeles e Mabalacat all'interno della Clark Freeport Zone nella provincia di Pampanga , Filippine . Si trova a 43,2 NM (80,0 km; 49,7 mi) a nord-ovest di Manila . È accessibile tramite la Subic–Clark–Tarlac Expressway (SCTEX).
L'aeroporto serve Luzon Centrale , Luzon Settentrionale e, in una certa misura, Metro Manila . Il nome deriva dall'ex American Clark Air Base che era la più grande base d'oltremare dell'Aeronautica degli Stati Uniti fino alla sua chiusura nel 1991 e consegnata al governo delle Filippine .
L'aeroporto è gestito e gestito da Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., un consorzio di JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. e Changi Airports Philippines Pte. srl ; mentre la parte meridionale della struttura è utilizzata dalla Philippine Air Force come Clark Air Base .
L'aeroporto serve voli internazionali e nazionali. Un nuovo terminal passeggeri è stato costruito dalla società filippina di ingegneria e infrastrutture Megawide Construction Corporation e la costruzione del nuovo terminal è stata completata nel settembre 2020. L'inaugurazione e l'apertura prevista entro il 2021. L'aeroporto è stato nominato per il Prix Versailles awards, che premia i migliori progetti di architettura e design nel mondo, in competizione con l' aeroporto di Berlino Brandeburgo in Germania , l'aeroporto internazionale di Atene in Grecia e altri aeroporti.
Storia
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La cavalleria degli Stati Uniti stabilì Fort Stotsenberg nel 1902 e in seguito ne trasformò una parte in un campo d'aviazione, che fu, a sua volta, ribattezzato Clark Air Field nel 1919, in onore del maggiore aviatore Harold Melville Clark, e fu utilizzato come uno dei più importanti basi d'oltremare durante la seconda guerra mondiale .
Nel 1947 fu firmato l'accordo RP-US Military Bases, che integrava Clark Air Field e Fort Stotsenberg nella Clark Air Base ma, dopo l' eruzione del Monte Pinatubo nel giugno 1991 e il mancato rinnovo dell'accordo sulle basi militari, Clark Air Base fu ritornato al governo filippino .
Il Basi Conversion Development Act del 1992 ha accelerato la conversione della base aerea di Clark in una zona economica speciale e nel 2007 il Congresso delle Filippine ha promulgato il Republic Act n. 9400, che ha ribattezzato la base Clark Freeport Filippine. Ora è segregato in due entità separate: Clark Freeport Zone amministrata dalla Clark Development Corporation e il Clark Civil Aviation Complex amministrato dalla Clark International Airport Corporation (CIAC).
Nel 1993, l'ex base aerea di Clark è stata riaperta come Zona Economica Speciale Clark (CSEZ) dopo che l'area è stata ripulita dai detriti del lahar dall'esplosione del Monte Pinatubo e da un tifone che ne è seguito. Durante l'amministrazione del presidente Fidel V. Ramos , è stato designato come il futuro principale gateway internazionale delle Filippine e il principale aeroporto internazionale di Metro Manila e delle sue province limitrofe quando l' aeroporto internazionale Ninoy Aquino di Metro Manila ha raggiunto la piena capacità e non può essere più ampliato.
Il CIAC trae la sua origine dal Republic Act n. 7227, altrimenti noto come "Bases Conversion and Development Act del 1992", che ha autorizzato la conversione di diverse riserve militari, tra cui l'ex base aerea di Clark, in zone economiche sostenibili. La giurisdizione sulla società è passata dalla Bases Conversion Development Authority (BCDA) e dalla Clark Development Corporation (CDC) dalla sua costituzione formale con la SEC nel 1995.
Nel 2003, il presidente Gloria Macapagal Arroyo rinominato l'aeroporto di Diosdado Macapagal International Airport (DMIA), in memoria del padre, l'ex presidente Diosdado Macapagal , e ha ordinato la Clark International Airport Corporation (CIAC) nel febbraio 2007 per finanziare la miliardi di $ 1.7 ( 76,5 miliardi di ) l'espansione di DMIA e l'approvazione di un piano di studio da 2 milioni di dollari (90 milioni di ) finanziato dall'Agenzia per la cooperazione internazionale coreana. La prima fase del programma di espansione dell'aeroporto di Clark, un'espansione del terminal di 130 milioni di , è stata completata nel gennaio 2008 per ospitare più di 2 milioni di passeggeri all'anno.
Nel 2011 il CIAC è stato trasferito dall'Ente per la Conversione e lo Sviluppo delle Basi ed è diventato ente addetto al Dipartimento dei Trasporti e delle Comunicazioni (DOTC) in virtù del Decreto Dirigenziale n. 64 emanato dal Presidente Benigno Aquino III .
Il nome dell'aeroporto è stato riportato a Clark International Airport nel febbraio 2012, ma il terminal passeggeri ha continuato a portare il nome di Macapagal.
Il 28 febbraio 2017, il presidente Rodrigo Duterte ha emesso l'ordine esecutivo n. 14, ripristinando il CIAC come sussidiaria del BCDA, ma con il Dipartimento dei trasporti (DOTr) che mantiene la supervisione e il controllo operativo dell'aeroporto.
Sviluppo futuro
Si prevede che quattro nuovi terminal saranno completati e tutti saranno pienamente operativi entro il 2025. Al completamento, questi quattro terminal aumenteranno la capacità di passeggeri di Clark a oltre 110 milioni all'anno. L'aeroporto è anche stato preparato per diventare una delle prime "aerotropoli" del paese o una comunità che dispone di un aeroporto di livello mondiale e circondato da gruppi di affari e sviluppi residenziali. Il progetto prevede l'esercizio e la manutenzione degli edifici del terminal passeggeri esistenti e nuovi proposti sull'aeroporto con un periodo di concessione di 25 anni. Il progetto da 12,55 miliardi di prevede la costruzione di un nuovo terminal passeggeri di 82.600 m² con una capacità di progettazione di 8 milioni di passeggeri all'anno. Populous ha progettato l'interno del terminal. L'azienda ha anche collaborato con Casas+Architects per la progettazione dell'edificio del terminal. Il nuovo terminal passeggeri è stato completato nel settembre 2020 e dovrebbe essere aperto entro il 2021. Il nuovo terminal è stato ispezionato dal presidente Rodrigo Duterte il 17 luglio 2021 e il via libera delle autorità di regolamentazione dell'aviazione deve ancora essere dato prima dell'apertura del nuovo terminal. ai passeggeri.
North Luzon Airport Consortium (NLAC), che è un consorzio di JG Summit Holdings , Filinvest Development Corp. , Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. e Changi Airports Philippines Pte. Ltd. (che è una controllata di Changi Airports International Pte. Ltd, che è a sua volta una controllata di Changi Airport Group, uno degli operatori dell'aeroporto di Singapore Changi ) ha vinto la gara aperta dalla BCDA per rilevare le operazioni e la manutenzione del aeroporto. Il 25 gennaio 2019, NLAC ha firmato il contratto di 25 anni per le operazioni e la manutenzione dell'aeroporto. Il 16 agosto 2019, le operazioni e la manutenzione dell'aeroporto internazionale di Clark sono state ufficialmente consegnate all'offerta vincitrice (ora ribattezzata Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp.) nella cerimonia tenutasi presso il nuovo terminal con l'inaugurazione del suo nuovo logo.
Una volta aperto il nuovo terminal, l'operatore prevede di utilizzare il vecchio terminal come centro di vaccinazione COVID-19.
Posizione geografica
Il Clark International Airport si trova all'interno della Clark Freeport Zone nell'isola di Luzon , a circa 98 chilometri (61 miglia) da Manila nel sud e 163 chilometri (101 miglia) da Baguio . L'aeroporto si trova tra il Monte Pinatubo a ovest e il Monte Arayat a est.
Il sito dell'aeroporto si trova all'interno del complesso dell'aviazione civile della Clark Freeport Zone che occupa 2.367 ettari (5.850 acri) ed è direttamente collegato alla Subic–Clark–Tarlac Expressway (SCTEX) che è collegata alla North Luzon Expressway (NLEX) fornendo un collegamento diretto con Metro Manila.
Ha un bacino di utenza locale con una popolazione stimata di 23 milioni che copre la regione di Ilocos , la valle di Cagayan , il centro di Luzon , la regione amministrativa della Cordillera e la metropolitana settentrionale di Manila .
Caratteristiche
Complesso terminal passeggeri
Il terminal originale è stato ampliato per $ 3 milioni (PH₱ 130 milioni) per ospitare 1 milione di passeggeri all'anno. Il progetto di espansione è stato inaugurato dal presidente Arroyo nell'aprile 2008 per servire il crescente volume di passeggeri dovuto all'ingresso di vettori economici locali e stranieri nell'aeroporto.
L'espansione della fase I, iniziata nell'aprile 2010 per $ 12 milioni (PH₱550 milioni), ha visto una seconda storia, sale arrivi e partenze e due ponti aerei aggiunti all'edificio del terminal. L'espansione ha aumentato la capacità di Clark a 2,5 milioni all'anno.
Nel 2013, l'espansione della Fase II, che costa 9,6 milioni di dollari (417 milioni di PH), ha aumentato la capacità del terminal passeggeri da 2,5 milioni a 4,2 milioni di passeggeri all'anno. L'ampliamento ha aumentato le dimensioni dell'edificio del terminal passeggeri da 11.439 m² a 19.799 m². Sono stati aggiunti 21 nuovi banchi check-in, portando il numero totale di banchi da 13 a 34. Sono stati inoltre costruiti cinque banchi arrivi e 12 banchi partenze. Il terminal ampliato ha otto punti di ingresso e tre stazioni doganali. Il terminal modernizzato è entrato in funzione nel maggio 2013.
Piste
L'aeroporto di Clark aveva due piste parallele di 3.200 metri. Poiché le piste sono ravvicinate, la pista secondaria (02L/20R) è stata dismessa e non è più in uso. Il nuovo terminal occuperà ora l'estremità che era l'ex pista 20R, mentre è attualmente in costruzione un nuovo hangar di manutenzione sulla fermata della pista 02L.
- La pista principale (Runway 02R/20L) ha una lunghezza di 3.200 metri e una larghezza di 60 metri. È dotato di vari ausili alla navigazione e impianti di illuminazione e ha una classificazione di categoria 1 per l'avvicinamento di precisione.
Torre di controllo del traffico aereo
Nel 2020, la Clark International Airport Corporation (CIAC) ha annunciato l'intenzione di costruire la torre di controllo del traffico aereo più alta delle Filippine, che sarà alta circa 54 metri (177 piedi). La torre dovrebbe essere completata entro dicembre 2021.
Compagnie aeree e destinazioni
A causa della cancellazione dei voli a seguito della pandemia di COVID-19 , questo elenco non è più aggiornato e le destinazioni sono soggette a modifiche senza preavviso.
Passeggeri
Carico
| Compagnie aeree | Destinazioni |
|---|---|
| FedEx Express | Guangzhou , Taipei–Taoyuan |
| Suparna Airlines Cargo | Xiamen |
| Tri-MG Intra Asia Airlines | Hong Kong |
| UPS Airlines | Dubai–Internazionale , Hong Kong , Shenzhen , Taipei–Taoyuan , Tokyo–Narita |
Statistiche
Dati della Clark International Airport Corporation (CIAC).
Movimenti dei passeggeri
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Movimenti aerei
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23,89%
Premi
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Centro per l' aeroporto dell'anno a basso costo dell'aviazione dell'Asia Pacifico
(2006) -
Frost & Sullivan Asia Pacific Aerospace and Defense Awards
Aeroporto dell'anno (2008) (per gli aeroporti sotto la categoria di 15 milioni di passeggeri) -
Vincitore dell'Airport Marketing Awards di Routes (2013) (per la categoria "Sotto i 20 milioni")
Trasporto via terra
Veicolo a motore
La Subic–Clark–Tarlac Expressway (SCTEx) fornisce l'accesso attraverso l'aeroporto, con due uscite : Clark North e Clark South interscambio, dove quest'ultima porta direttamente a Clark. I passeggeri con voli in coincidenza all'aeroporto internazionale Ninoy Aquino di Metro Manila possono prendere la North Luzon Expressway che è collegata tramite SCTEx, passando poi per Epifanio de los Santos Avenue , Roxas Boulevard e infine su NAIA Road .
Dal 29 dicembre 2020, Skyway è la più nuova e aggiuntiva superstrada tra Clark e NAIA da NLEx a NAIA Expressway che collega i Terminal 1, 2 e 3 di NAIA.
I servizi di parcheggio e volo sono forniti anche all'interno dell'aeroporto.
Trasporto pubblico
Per i percorsi a breve distanza, jeepney con aria condizionata collegano Clark al vicino terminal degli autobus Dau a Mabalacat e SM City Clark a Angeles City . Da Dau, i passeggeri possono prendere autobus interurbani che portano ad altre città e paesi nel nord e nel centro di Luzon , nonché alla metropolitana di Manila. I servizi di autobus diretti premium point-to-point (P2P) per le rotte a lunga distanza sono forniti da quattro compagnie di autobus che conducono a TriNoma a Quezon City , Subic e alla vicina Olongapo a Zambales , Dagupan a Pangasinan e Vigan a Ilocos Sur .
L'aeroporto sarà inoltre servito dalla stazione dell'aeroporto internazionale di Clark della North-South Commuter Railway , che collega l'aeroporto alla New Clark City di Capas, Tarlac , nonché Tutuban a Manila e Calamba a Laguna. Il completamento del collegamento è previsto entro il 2023.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale
- Tempo attuale per RPLC a NOAA / NWS
- Storia degli incidenti per CRK presso Aviation Safety Network