HMS King Edward VII -HMS King Edward VII

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS King Edward VII in corso
Storia
Regno Unito
Nome HMS King Edward VII
Omonimo Re Edoardo VII
Costruttore Devonport Dockyard
sdraiato 8 marzo 1902
Lanciato 23 luglio 1903
Completato febbraio 1905
commissionato 7 febbraio 1905
Destino Estratto al largo di Cape Wrath , 6 gennaio 1916
Caratteristiche generali
Classe e tipo Corazzata pre-dreadnought di classe King Edward VII
Dislocamento
  • da 15.585 a 15.885 tonnellate lunghe (da 15.835 a 16.140  t ) (normale)
  • da 17.009 a 17.290 tonnellate lunghe (da 17.282 a 17.567 t) (a pieno carico)
Lunghezza 453 piedi e 9 pollici (138,3 m) ( loa )
Trave 75 piedi (22,9 m)
Brutta copia 25 piedi e 8 pollici (7,82 m)
Potenza installata
Propulsione
Velocità 18,5 nodi (34,3 km/h; 21,3 mph)
Complemento 777
Armamento
Armatura

La HMS King Edward VII , dal nome di King Edward VII , era la nave principale della sua classe di corazzate pre-dreadnought costruite per la Royal Navy britannica . Armata con una batteria di quattro cannoni da 12 pollici (305 mm) e quattro da 9,2 pollici (234 mm), lei e le sue navi gemelle segnarono un significativo progresso nella potenza offensiva rispetto ai precedenti progetti di corazzate britanniche che non trasportavano i cannoni da 9,2 pollici. La King Edward VII fu costruita al Devonport Dockyard , e fu impostata nel marzo 1902, varata nel luglio 1903 e completata nel febbraio 1905.

La nave entrò in servizio con l' Atlantic Fleet come ammiraglia della flotta prima di essere trasferita alla Channel Fleet nel 1907, dove servì anche come ammiraglia. La Channel Fleet divenne la Home Fleet nel 1909, dove rimase per diversi anni. Durante questo periodo, la flotta fu ripetutamente riorganizzata, con il re Edoardo VII che alla fine finì nel 3rd Battle Squadron nel 1912, insieme alle sue sorelle. Le navi furono inviate nel Mediterraneo durante la prima guerra balcanica per imporre il trasferimento di Scutari in Albania. Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale nell'agosto 1914, il 3rd Battle Squadron entrò a far parte della Grand Fleet , dove il re Edoardo VII prestò servizio per i due anni successivi. La Grand Fleet condusse numerose perlustrazioni nel Mare del Nord nella speranza di catturare navi tedesche in mare, ma raramente trovò azione.

La mattina del 6 gennaio 1916, mentre si dirigeva a Belfast per un refit, il re Edoardo VII colpì una mina navale che era stata posata dall'incrociatore ausiliario tedesco SMS  Möwe . I tentativi di rimorchiare il re Edoardo VII in porto fallirono quando accettò una lista pericolosa , così fu abbandonata e il suo equipaggio evacuato su diversi cacciatorpediniere . Il re Edoardo VII affondò più tardi quel giorno.

Design

Articolo principale: corazzata classe King Edward VII
Prospetto sinistro e pianta del ponte come illustrato in Jane's Fighting Ships

In seguito allo sviluppo di corazzate di tipo pre-dreadnought che trasportavano pesanti cannoni secondari di 8 pollici (200 mm) di diametro nella Regia Marina italiana e nella Marina degli Stati Uniti , la Royal Navy decise di costruire navi simili. Le proposte iniziali prevedevano una corazzata dotata di otto cannoni da 7,5 pollici (190 mm) per supportare la batteria principale, sebbene sotto la direzione di William Henry White , il direttore della costruzione navale , questi furono sostituiti con quattro cannoni da 9,2 pollici (234 mm). Le nuove navi, sebbene basate sul tipo generale Majestic che aveva costituito la base dei precedenti quattro progetti di corazzate, segnarono il primo cambiamento significativo nella serie. Come tutte le ultime pre-dreadnought entrate in servizio a metà del 1900, il re Edoardo VII fu reso quasi istantaneamente obsoleto dalla messa in servizio della Dreadnought all-big-gun nel dicembre 1906, armata con una batteria di dieci cannoni pesanti rispetto al tipico quattro della maggior parte delle pre-dreadnought.

Il re Edoardo VII era lungo complessivamente 453 piedi e 9 pollici (138,30 m) , con un raggio di 75 piedi (23 m) e un pescaggio di 25 piedi e 8 pollici (7,82 m). Le corazzate della classe King Edward VII spostavano normalmente da 15.585 a 15.885 tonnellate lunghe (da 15.835 a 16.140  t ) e fino a 17.009-17.290 tonnellate lunghe (17.282-17.567 t) a pieno carico. Il suo equipaggio contava 777 ufficiali e marinai . Il re Edward VII -class navi erano alimentati da una coppia di cilindri 4 motori a tripla espansione che ha spinto due viti , con vapore fornito da sedici caldaie a tubi d'acqua . Le caldaie erano incanalate in due fumaioli posti a centro nave . Le navi della classe King Edward VII avevano una velocità massima di 18,5 nodi (34,3 km/h; 21,3 mph) da 18.000 cavalli indicati (13.000 kW).

Il re Edoardo VII aveva una batteria principale di quattro cannoni calibro 40 da 12 pollici (305 mm) montati in torrette a doppio cannone a prua ea poppa. Questi erano supportati da una pesante batteria secondaria di quattro cannoni da 9,2 pollici (234 mm) in quattro torrette singole, due su ciascuna bordata . Le navi montavano anche dieci cannoni da 6 pollici (152 mm) da 45 calibri montati in casematte , oltre a quattordici cannoni da 12 libbre 3 pollici (76 mm) e quattordici cannoni da 3 libbre 47 mm (1,9 pollici) per la difesa contro i siluri. barche . Come era consuetudine per le corazzate del periodo, era anche dotata di cinque tubi lanciasiluri da 18 pollici (457 mm) immersi nello scafo ; due erano su ogni fiancata, con il quinto a poppa.

Il re Edoardo VII aveva una cintura corazzata spessa 9 pollici (229 mm); le paratie trasversali all'estremità poppiera della cintura avevano uno spessore da 8 a 12 pollici (da 203 a 305 mm). Anche i lati delle torrette della sua batteria principale erano spessi da 8 a 12, in cima a 12 barbette e le torrette 9.2 avevano lati da 5 a 9 pollici (da 127 a 229 mm). La batteria della casamatta era protetta con 7 pollici (178 mm) di corazza. La sua torre di comando aveva i lati spessi 12 pollici. Era dotata di due ponti corazzati , rispettivamente di 1 e 2,5 pollici (25 e 64 mm).

Storia del servizio

Prima della prima guerra mondiale

Re Edoardo VII che passa New Brighton , Canada

Quando il re Edoardo VII fu deposto a Devonport Dockyard l'8 marzo 1902, il primo piatto fu posato dal re Edoardo VII , che con sua moglie la regina Alexandra aveva appena partecipato alla cerimonia di denominazione e varo della HMS  Queen . Il re Edoardo VII fu varato dal suo omonimo il 23 luglio 1903 e fu completato nel febbraio 1905. Edoardo VII acconsentì a che il re Edoardo VII portasse il suo nome a condizione che servisse sempre come nave ammiraglia . La Royal Navy ha onorato questo desiderio per tutta la sua carriera. King Edward VII è stato incaricato il 7 febbraio a Devonport Dockyard per il servizio come ammiraglia, comandante in capo , flotta atlantica . Ha subito un refit nel 1906-1907, durante il quale i suoi cannoni da 12 libbre di sovrastruttura sono stati temporaneamente trasferiti nella parte superiore delle torrette della sua batteria principale. Il suo servizio nella flotta atlantica terminò il 4 marzo 1907 quando fu pagata a Portsmouth Dockyard .

Il 5 marzo, il re Edoardo VII fu rimesso in servizio come nave ammiraglia dell'ammiraglio Lord Charles Beresford , comandante in capo della flotta della Manica . Ha subito un altro refit a Portsmouth nel 1907-1908. Durante questo refit, i suoi 12 libbre sono tornati nelle loro posizioni originali e i 3 libbre sul suo ponte sono stati rimossi. Con una riorganizzazione della flotta il 24 marzo 1909, la Channel Fleet divenne la 2nd Division, Home Fleet . Di conseguenza, il 27 marzo il re Edoardo VII fu rimesso in servizio come ammiraglia, vice ammiraglio , flotta domestica. Ha subito un refit a Portsmouth da dicembre a febbraio 1910. È stata rimessa in servizio a Portsmouth il 1 agosto 1911 come ammiraglia, vice ammiraglio, terza e quarta divisione, flotta domestica.

Con una riorganizzazione della flotta nel maggio 1912, il re Edoardo VII e tutte e sette le sue sorelle - Africa , Britannia , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan e Zealandia - furono assegnate a formare il 3rd Battle Squadron , assegnato alla First Fleet, Home Fleet . King Edward VII fu commissionato a Sheerness come ammiraglia, vice ammiraglio, 3rd Battle Squadron, First Fleet, Home Fleet, il 14 maggio 1912. Il 3rd Battle Squadron fu distaccato nel Mediterraneo nel novembre 1912 a causa della prima guerra balcanica (ottobre 1912 –maggio 1913); arrivò a Malta il 27 novembre 1912 e successivamente partecipò, come parte di una forza internazionale, al blocco del Montenegro e all'occupazione di Scutari per costringere i macedoni a cedere la città alla neonata Albania. Lo squadrone tornò nel Regno Unito nel 1913 e si riunì alla Home Fleet il 27 giugno 1913.

Prima guerra mondiale

Pittura di re Edoardo VII in corso

Allo scoppio della prima guerra mondiale , il 3rd Battle Squadron fu assegnato alla Grand Fleet con sede a Rosyth , con il re Edoardo VII che continuò il suo servizio come nave ammiraglia dello squadrone, all'epoca sotto il comando del viceammiraglio Edward Bradford . Lo squadrone fu rinforzato con le cinque corazzate di classe Duncan e fu usato per integrare gli incrociatori della Grand Fleet sulla Northern Patrol . Il 6 agosto, il giorno dopo che la Gran Bretagna dichiarò guerra alla Germania, elementi della Grand Fleet fecero irruzione per ispezionare la costa della Norvegia alla ricerca di una base navale tedesca che violasse la neutralità norvegese. Il re Edoardo VII e il resto del 3rd Battle Squadron fornirono un supporto a distanza all'operazione. Non fu trovata alcuna base del genere e le navi tornarono in porto il giorno successivo. Il 14 agosto, le navi della Grand Fleet andarono in mare per esercitarsi in battaglia prima di condurre una perlustrazione nel Mare del Nord più tardi quel giorno e fino al 15 agosto.

Alla fine di agosto, il re Edoardo VII ha riferito che due dei suoi quattro cannoni da 12 pollici avevano sviluppato crepe nei tubi interni, che richiede la sostituzione. Di conseguenza lasciò Scapa Flow per Devonport per far sostituire i cannoni, Bradford spostando temporaneamente la sua bandiera sulla nave gemella Dominion . Il re Edoardo VII tornò alla flotta il 2 settembre, a quel punto la Dominion fu inviata per far sostituire i suoi cannoni. Il 2 novembre, lo squadrone fu distaccato per rinforzare la Channel Fleet e fu trasferito a Portland . Lo squadrone tornò alla Grand Fleet il 13 novembre, sebbene il re Edoardo VII rimase temporaneamente indietro, non tornando alla Grand Fleet fino al 30 novembre. Durante spazza da parte della flotta, lei e le sue sorelle, spesso al vapore ai capi delle divisioni delle molto più prezioso Dreadnought , dove potevano proteggere le corazzate guardando per mine o per essere il primo a colpire loro.

Mappa del Mare del Nord

Il 14 dicembre, il 1st Battlecruiser Squadron , 2nd Battle Squadron e gli incrociatori e i cacciatorpediniere di accompagnamento lasciarono il porto per intercettare le forze tedesche che si preparavano a fare irruzione a Scarborough, Hartlepool e Whitby . Alle prime notizie di contatto con le unità tedesche la mattina del 16 dicembre, il comandante della Grand Fleet, l'ammiraglio John Jellicoe , ordinò a Bradford di prendere il 3rd Battle Squadron per supportare le navi in ​​contatto alle 10:00. Quattro ore dopo, incontrarono il 1 ° e il 4 ° Battle Squadrons , in rotta da Scapa Flow, anche se non riuscirono a raggiungere la flotta d'alto mare tedesca prima che quest'ultima si ritirasse. La Grand Fleet rimase in mare fino alla fine del 17 dicembre, a quel punto il 3rd Battle Squadron fu ordinato di tornare a Rosyth. Il re Edoardo VII e il resto dello squadrone si unirono alla Grand Fleet per un'altra invasione nel Mare del Nord il 25 dicembre. La flotta tornò nei suoi porti due giorni dopo, non essendo riuscita a localizzare alcuna nave tedesca.

Il 3rd Battle Squadron andò in mare il 12 gennaio 1915 per l'addestramento di artiglieria, dirigendosi verso nord e passando a ovest delle Orcadi nella notte tra il 13 e il 14 gennaio. Dopo aver completato l'allenamento il 14, sono tornati a Rosyth il 15 gennaio. Il 23 gennaio, il 1° e il 2° squadrone di incrociatori da battaglia tesero un'imboscata al gruppo di ricognizione tedesco I in ciò che portò alla battaglia di Dogger Bank il giorno successivo. Più tardi il 23, il resto della Grand Fleet, incluso il re Edoardo VII , fece una sortita per supportare gli incrociatori da battaglia. Le navi del 3° Squadrone partirono per prime e salparono a tutta velocità per raggiungere le navi dell'Harwich Force , che avevano riportato contatti con navi tedesche. Gli incrociatori da battaglia intervennero per primi, e il re Edoardo VII e le sue sorelle arrivarono intorno alle 14:00, quando gli incrociatori da battaglia avevano affondato l' incrociatore corazzato Blücher e le navi tedesche sopravvissute erano fuggite. Il 3rd Battle Squadron ha pattugliato l'area con il resto della Grand Fleet durante la notte prima di essere distaccato alle 08:00 del 25 gennaio per raggiungere Rosyth.

Elementi della Grand Fleet andarono in mare ripetutamente nei mesi successivi. Il 3rd Battle Squadron pattugliava il Mare del Nord centrale in compagnia del 3rd Cruiser Squadron dal 10 al 13 marzo. Le due unità andarono di nuovo in mare per spazzare il Mare del Nord centrale dal 5 all'8 aprile. Un'importante operazione della flotta seguì l'11 aprile, con l'intera flotta della Grand Fleet che effettuava una traversata del Mare del Nord il 12-13 aprile. Gli squadroni tornarono ai loro porti il ​​14 aprile per rifornire il loro carburante. Un'altra operazione del genere seguì il 17 aprile, che non riuscì a trovare alcuna nave tedesca. Il 3rd Battle Squadron tornò a Rosyth alla fine del 18 aprile. La flotta partì di nuovo il 21 aprile, tornando in porto due giorni dopo. Il 3rd Battle Squadron, unito al 3rd Cruiser Squadron, pattugliò il Mare del Nord settentrionale dal 5 al 10 maggio, durante il quale un U-Boot tedesco attaccò le corazzate ma non riuscì a colpire.

Un'altra spazzata nel Mare del Nord ebbe luogo dal 17 al 19 maggio e non furono incontrate forze tedesche. La flotta riprese il mare il 29 maggio per un pattugliamento a sud fino al Dogger Bank prima di tornare in porto il 31 maggio, sempre senza aver individuato alcuna nave tedesca. La Grand Fleet trascorse gran parte del mese di giugno in porto a condurre l'addestramento, ma le unità più moderne andarono in mare l'11 giugno per esercitazioni di artiglieria a nord-ovest delle Shetland . Durante l'addestramento, il re Edoardo VII e il resto del 3rd Battle Squadron, insieme al 3rd Cruiser Squadron, pattugliavano il Mare del Nord centrale. Le attività della flotta sono state limitate nel mese di luglio, a causa di un minacciato sciopero dei minatori di carbone, iniziato il 18 luglio, che ha minacciato la fornitura di carbone per le navi della flotta. Lo sciopero è continuato in agosto, il che ha portato Jellicoe a continuare a limitare le attività della flotta per preservare le sue scorte di carbone. La flotta ha visto poca attività a settembre e durante questo periodo la Grand Fleet ha iniziato a prendere il mare senza il 3rd Battle Squadron.

Perdita

Il 6 gennaio 1916, il re Edoardo VII, dopo aver trasferito temporaneamente la sua bandiera, partì da Scapa Flow alle 07:12 per un viaggio intorno alla costa settentrionale della Scozia fino a Belfast , dove avrebbe dovuto subire un refit. Alle 10:47, ha colpito una mina che era stata posata dall'incrociatore ausiliario tedesco SMS  Möwe al largo di Cape Wrath cinque giorni prima. Möwe era sfuggito alle pattuglie britanniche e aveva posato 252 mine col favore dell'oscurità e di una tempesta di neve. L'esplosione è avvenuta sotto la sala macchine di dritta , e il re Edoardo VII ha preso una lista di 8° a dritta. Il suo ufficiale in comando, il capitano (poi ammiraglio) Crawford Maclachlan, ordinò che il suo timone fosse posizionato a dritta per chiudere la costa e spiaggiare la nave se necessario, ma il timone si incastrò duramente a dritta e le sale macchine si allagarono rapidamente, arrestando i motori. La controinondazione ha ridotto la sua lista a 5°. I segnali al passaggio collier principessa Melita suo indotti a chiudere con il re Edoardo VII e tentare di rimorchiare la nave da guerra. Inizialmente l'attacco credendo di essere stato da un U-boat tedesco, il capo flottiglia Kempenfelt e dodici distruttori sortied di venire a re Edoardo VII ' aiuto s. Dopo essere arrivato sulla scena, Kempenfelt si è unito al tentativo di traino. Il rimorchio iniziò alle 14:15, ma il re Edoardo VII si stabilì più in profondità nell'acqua e assunse una lista di 15° in un mare in aumento e venti forti e presto si rivelò ingestibile. Il cavo di traino della principessa Melita si è staccato alle 14:40, dopo di che il capitano Maclachlan ha ordinato a Kempenfelt di far scivolare anche il suo rimorchio.

Con le inondazioni che continuano e l'oscurità che si avvicina, il capitano Maclachlan ordinò l' abbandono del re Edoardo VII . Il cacciatorpediniere Moschettiere si è affiancato alle 14:45, e lei e i cacciatorpediniere Fortune e Marne , hanno portato via l'equipaggio con la perdita di una sola vita (un uomo è caduto tra la corazzata e una delle navi di soccorso), l'ultimo uomo a scendere è il Capitano Maclachlan, che salì a bordo del cacciatorpediniere Nessus alle 16:10. Fortune , Marne , e Moschettiere partirono per prendere l'equipaggio della corazzata alla porta, mentre Nessus è rimasto in scena fino 17:20 con rimorchiatori che erano arrivati per assistere. Dopo che Nessus se ne andò, i rimorchiatori continuarono a stare in piedi e videro il re Edoardo VII capovolgersi alle 20:10 e affondare circa nove ore dopo l'esplosione. La causa della sua perdita era inizialmente sconosciuta, come gli inglesi erano in quel momento ignaro di Möwe ' campo minato s, e la corazzata Africa era passato attraverso l'area prima di quel giorno senza incidenti. Anche la carenza di dragamine ha ritardato la scoperta del campo minato.

Appunti

Riferimenti

Ulteriori letture

link esterno