Auto personalizzata - Custom car

Probabilmente l'auto custom più famosa in stile classico, la Hirohata Merc

Una macchina di costume è un passeggero di veicolo che è stato sia sostanzialmente alterata per migliorarne le prestazioni , spesso modificando o sostituendo il motore e trasmissione ; trasformato in una dichiarazione di "stile" personale, utilizzando lavori di verniciatura e accessori aftermarket per far sembrare l'auto diversa da qualsiasi auto consegnata dalla fabbrica; o una combinazione di entrambi. Un desiderio tra alcuni appassionati di automobili negli Stati Uniti è quello di spingere "lo stile e le prestazioni un passo oltre il pavimento dello showroom - per creare veramente un'automobile propria". Un'auto personalizzata in inglese secondo il Collins English Dictionary è costruita secondo le specifiche dell'acquirente.

Sebbene i due siano correlati, le auto personalizzate sono distinte dalle hot rod . L'entità di questa differenza è stata oggetto di dibattito tra customizzatori e rodder per decenni. Inoltre, una canna da strada può essere considerata un'usanza.

Le auto personalizzate non devono essere confuse con le automobili carrozzate , storicamente telai a rotolamento dotati di carrozzeria di lusso da carrozzieri specializzati.

Storia

L'iconica " T-bucket " custom, con caratteristico motore a vista, parabrezza piatto, collettori e tubi aperti. La capote (mostrata) è opzionale. Dispone anche ruote cromo cinque razze, caduto assale tubo trasversale anteriore balestra , anteriori freni a disco , aperto-faccia aircleaner , Weiand coperchi valvole , e single 4-barile (probabilmente un QJ ).

"Rat rodded" Modello A con testa di Edelbrock e cappelli di carb di cromo su piatto di ultimo modello

Uno sviluppo dell'hot rodding, il cambio di nome corrispondeva al cambiamento nel design delle auto modificate. Le prime hot rod erano auto precedenti alla seconda guerra mondiale , con pedane e semplici parafanghi sulle ruote. I primi modelli di auto (dal 1929 al 1934) furono modificati rimuovendo le pedane e rimuovendo completamente i parafanghi o sostituendoli con parafanghi a ciclo leggero. I modelli successivi di solito avevano le gonne dei parafanghi installate. Il "lavoro gow" si è trasformato in hot rod tra l'inizio e la metà degli anni '50. Tipiche delle costruzioni precedenti alla seconda guerra mondiale erano le ruote a raggi Ford del 1935 .

Molte auto sono state "saltate su" con modifiche al motore come l'aggiunta di carburatori aggiuntivi, teste ad alta compressione e doppi scarichi. Spesso venivano effettuati cambi di motore , con l'obiettivo di collocare il motore più potente nella combinazione più leggera possibile di telaio e carrozzeria. La sospensione è stata solitamente modificata, inizialmente abbassando la parte posteriore il più possibile utilizzando blocchi di abbassamento sulle molle posteriori. Alle auto successive è stato dato un lavoro di rastrello aggiungendo un assale anteriore abbassato o riscaldando le molle elicoidali anteriori per rendere la parte anteriore dell'auto molto più bassa della parte posteriore. Immediatamente dopo la guerra, la maggior parte delle aste cambierebbe dai freni meccanici a quelli idraulici ("succo") e dai fari a bulbo a quelli a fascio sigillato.

La metà degli anni '50 e l'inizio degli anni '60 Deuce personalizzato era tipicamente senza paraurti e tagliata ripidamente, e quasi tutte le Ford (o Mercury, con 239 cu in (3.920 cc) piatte, introdotte nel 1939); una coda a cambio rapido Halibrand era anche tipica, e un collettore di aspirazione Edelbrock o un magnete di accensione Harman e Collins non sarebbero stati rari. I mandrini di riproduzione, i tamburi dei freni e il supporto basati sugli anni 1937 rimangono disponibili oggi. Le teste piatte aftermarket erano disponibili da Barney Navarro, Vic Edelbrock e Offenhauser . Il primo collettore d'immissione venduto da Edelbrock era un progetto "fionda" per l'appartamento. Le forcine delle sospensioni anteriori sono state adattate dalle auto sprint , come le Kurtis Krafts . Il primo compressore Jimmy su un V8 potrebbe essere stato di Navarro nel 1950.

Molto più tardi, le aste e la dogana sostituirono il vecchio solido asse posteriore con un posteriore indipendente, spesso Jaguar . A volte la griglia di una marca di automobile ne sostituiva un'altra; la griglia Buick del 1937 è stata spesso usata su una Ford . Negli anni '50 e '60, lo scambio di griglie preferito era la DeSoto del 1953 . Le hot rod originali erano semplicemente dipinte come le Ford Modello A da cui erano state costruite, e solo lentamente iniziarono ad assumere colori, e alla fine fantasiose cappe fiammate giallo-arancio o finiture acriliche profonde "simili a caramelle" nei vari colori .

Con il cambiamento nel design automobilistico per racchiudere le ruote nei paraurti e per estendere il cofano per l'intera larghezza dell'auto, le precedenti pratiche non erano più possibili. Inoltre, negli anni '50, l'enorme pubblicità automobilistica suscitò l'interesse del pubblico per i nuovi modelli. Così, sono nate le auto personalizzate, scambiando gli anelli dei fari , le griglie, i paraurti, le strisce laterali cromate e le luci posteriori, nonché i fanali frontali e posteriori. I corpi delle auto sono stati modificati tagliando la lamiera, rimuovendo pezzi per abbassare l'auto, saldandoli di nuovo insieme e aggiungendo piombo per rendere liscia la forma risultante (da qui il termine slitta di piombo ; da allora Bondo ha ampiamente sostituito il piombo. ) Il taglio ha fatto abbassare il tetto mentre il sezionamento ha reso il corpo più sottile dall'alto verso il basso. La canalizzazione consisteva nel tagliare delle tacche nel pianale dove il corpo tocca il telaio per abbassare tutto il corpo. Le pinne venivano spesso aggiunte da altre auto o realizzate in lamiera d'acciaio. Nella cultura delle auto personalizzate, qualcuno che si limitava a cambiare l'aspetto senza anche migliorare sostanzialmente le prestazioni era guardato dall'alto in basso. La rivista Juxtapoz , fondata dall'artista Robert Williams , ha coperto l' arte di Kustom Kulture .

Stile di personalizzazione

Chevy del '55 -7 con dadi sfocati

Le auto personalizzate sono diverse dalle auto in condizioni di scorta. I costruttori possono adottare le caratteristiche visive e prestazionali di alcuni stili di modifica rilevanti e combinarli come desiderato. Ora sono disponibili diversi temi personalizzati diversi, tra cui:

Rat rod : imita (o esagera) l'aspetto "incompiuto" e costruito da dilettanti delle hot rod degli anni '30, '40 e '50
Restomod - restaurato e modernizzato. Aggiornamenti di sicurezza e convenienza, come freni a disco, aria condizionata, ecc., Ma possono includere iniezione di carburante e aggiornamenti overdrive, ecc. Esternamente potrebbe assomigliare a un'auto di serie con modifiche corrette per il periodo piuttosto che personalizzate.
Macchine stradali: auto tipicamente americane con motori di grossa cilindrata modificati per la velocità e spesso per l'aspetto.
Street rod: consiste in gran parte di veicoli e componenti specifici del periodo o emula le caratteristiche visive delle auto fino agli anni '40. Ci sono molte sovrapposizioni qui con gli hot rod .

Caratteristiche

Il Reactor (show rod) di Gene Winfield mostra lo stile di dissolvenza della vernice che si mescola da un colore all'altro

Dipingere

Tre finestre del '32 con lavorazione a fiamma in stile classico e carro armato Moon , che ricorda il California Kid di Chapouris

La vernice era una preoccupazione importante. Una volta terminata la carrozzeria, le auto sono state verniciate con colori insoliti. Negli anni '60 apparve la vernice trasparente ma dai colori selvaggi alla mela candita, applicata sopra un sottopelo metallico, e la vernice metalflake , con glitter in alluminio all'interno della vernice mela candita. Ci sono volute molte mani per produrre un effetto brillante, che nei climi caldi aveva la tendenza a sfaldarsi. Questo processo e stile di verniciatura è stato inventato da Joe Bailon, un addetto alla personalizzazione della California settentrionale.

I customizzatori continuarono anche l'abitudine di aggiungere vernice decorativa dopo che lo strato principale era finito, di fiamme che si estendevano all'indietro dalle ruote anteriori, smerlature e gessati dipinti a mano di un colore contrastante. Il colore di base, il più delle volte una mano singola, dovrebbe essere di una vernice più semplice. I lavori di fiamma in seguito si sono diffusi al cofano, abbracciando l'intero front-end, e sono passati dai tradizionali rossi e gialli a blu e verdi e fiamme "fantasma" in tinta con la carrozzeria. Uno stile particolare di fiamme, chiamato "fiamme a chele di granchio", che è ancora prevalente oggi, è attribuito a Dean Jeffries.

La verniciatura è diventata una parte così importante della scena delle auto personalizzate che ora in molte competizioni di auto personalizzate, i premi per la vernice personalizzata sono molto ricercati quanto i premi per le auto stesse.

Cambio del motore

I cambi di motore sono sempre stati all'ordine del giorno. Una volta, il motore Ford Flathead V8 era la preferenza, soppiantata dai primi hemi negli anni '50 e '60. Negli anni '70, la Chevy di piccolo blocco era l'opzione più comune, e dagli anni '80, la 350 cu in (5,7 l) Chevy è stata quasi onnipresente. La Chevrolet LS da 325 cu in (5,3 l) ha iniziato a sostituire la 350. Flathead e primi emis non sono del tutto scomparsi, ma la disponibilità immediata, la facilità di manutenzione e il basso costo dei componenti fanno della Chevrolet V8, in particolare la prima e la terza generazione piccolo blocco, il motore di scelta più frequente.

Una volta che la personalizzazione delle auto del dopoguerra prese piede, alcune delle pratiche furono estese alle auto prebelliche, che sarebbero state chiamate aste parafango, con più lavoro sul corpo svolto su di esse. Sviluppò una regola alternativa per chiarire le ambiguità: gli hot rod avevano il motore dietro la sospensione anteriore, mentre la dogana aveva il motore sopra la sospensione anteriore. L'esempio più chiaro di ciò è che Ford prima del 1949 aveva le vecchie sospensioni anteriori trasversali di Henry Ford , mentre i modelli del 1949 avevano sospensioni più moderne con il motore spostato in avanti. Tuttavia, un museo americano ha quella che potrebbe essere la prima vera usanza, costruita da Cletus Clobes nel 1932, tra le sue mostre. Con l'avvento della muscle car, e in seguito all'auto di lusso ad alte prestazioni, la personalizzazione è diminuita. Un luogo in cui persisteva era il sud-ovest degli Stati Uniti, dove i lowrider erano costruiti in modo simile nel concetto alle precedenti usanze, ma di auto successive agli anni '50.

Poiché la fornitura di corpi in acciaio antico utilizzabili è diminuita, aziende come Westcott's , Harwood , Gibbon Fiberglass e Speedway Motors hanno iniziato a fabbricare nuove copie in fibra di vetro , mentre Classic Manufacturing and Supply , ad esempio, ha prodotto una varietà di nuovi corpi in acciaio da allora anni '70. La legge californiana "junker" (o "frantoio"), che paga una somma nominale per togliere dalla strada gli "inquinatori lordi", è stata criticata dagli entusiasti (e dal SEMA) per aver accelerato questa tendenza. A partire dagli anni '50, divenne popolare tra i customizzatori per esporre i loro veicoli nei ristoranti drive-in, come Johnie's Broiler a Downey, in California . La pratica continua nel sud della California.

Personalizzatori

Esempi di personalizzatori degni di nota includono George Barris , Vini Bergeman , Bill Cushenbery , Alexander Brothers , Gil Ayala , Darryl Starbird, Roy Brizio , Troy Trepanier (di Rad Rides di Troy ), Boyd Coddington , Darryl Hollenbeck (che lavora ai Vintage Color Studios ; vincitore del trofeo 2016 America's Most Beautiful Roadster (AMBR) con una Deuce personalizzata) Harry Westergaard , Dave Stuckey , Dean Jeffries , Barry Lobeck , Phil Cool (che ha vinto il trofeo AMBR 1978 con un Deuce arancione brillante, auto da copertina per il mese di luglio Edizione del 1978 di Hot Rod ), Troy Ladd di Hollywood Hot Rods , Doane Spencer (costruttore di un Deuce degli anni '40 considerato il modello per l'iboy), "Posie" , Ron Clark e Bob Kaiser (di Clarkaiser Customs ), Joe Bailon (inventore di candy apple paint), Gene Winfield , Rick Dore Joe Wilhelm , "Magoo" , Chip Foose e Pete Chapouris .

Altri, come Von Dutch , sono meglio conosciuti come pittori personalizzati. Diversi personalizzatori sono diventati famosi al di fuori della comunità automobilistica, tra cui Barris, Jeffries e Coddington, grazie alla loro vicinanza a Hollywood ; Barris ha progettato la Batmobile della TV , mentre Chapouris ha costruito la fiammata coupé a tre vetri del '34 nell'omonimo telefilm " The California Kid ". Un'altra creazione di Barris, Ala Kart (un pick-up roadster Ford Model A del '29 ), ha fatto numerose apparizioni nei film (di solito sullo sfondo di scene da tavola e simili), dopo aver ottenuto due vittorie AMBR di fila. Alcuni personalizzatori sono diventati abbastanza noti per essere indicati solo con il nome. Questi includono Boyd (Coddington), Pete (Chapouris) e Jake (Jim Jacobs).

Premi

Il premio più alto per i personalizzatori è il trofeo AMBR ( America's Most Beautiful Roadster ), presentato ogni anno al Grand National Roadster Show dal 1948 (noto anche nella comunità dei personalizzatori come Oakland Roadster Show fino a quando non fu trasferito nel sud della California nel 2003). Questa competizione ha prodotto costumi famosi e radicali.

Un altro è il Ridler Award , presentato all'Autorama di Detroit dal 1964 in onore del promotore dello spettacolo Don Ridler. Con uno dei più insoliti requisiti di accesso al salone automobilistico, i vincitori del prestigioso Ridler Award vengono selezionati come i più eccezionali tra le auto esposte per la prima volta. Ciò spinge i costruttori di molti roadster di fascia alta a entrare prima all'Autorama e poi al Grand National Show per avere la possibilità di vincere i massimi riconoscimenti in entrambi gli spettacoli. Poche auto e proprietari possono vantare questo risultato.

Notevoli costumi

Il pomello del cambio "Big Daddy" Roth "bulbo oculare iniettato di sangue" era una mania degli anni '60.

Alcune usanze hanno attirato l'attenzione per aver vinto il trofeo AMBR o per il loro stile stravagante. Tra questi è Silhouette e Ed Roth s' Mysterion . Alcuni di questi progetti più insoliti si sono trasformati in auto Hot Wheels , tra cui The Red Baron .

Altre auto personalizzate sono diventate famose per le apparizioni nei film (come Ala Kart {1958}, The California Kid three-window {1973}, o il giallo due di " American Graffiti " {1973}) o in televisione (come The Monkeemobile , il "mostri" Carro funebre, o, più recentemente, di Boyd full-custom strumento Tempo '34, o di Don Thelan s' '33 a tre finestre, Eliminator , costruito per la ZZ Top video). I veicoli speciali, come il T / A , KITT , di Knight Rider , di solito non sono considerati doganali, ma auto da film o TV, perché mantengono un esterno per lo più di serie.

Altri ancora hanno esemplificato una tendenza. Uno di questi è il '51 Merc costruito dai fratelli Barris per Bob Hirohata nel 1953, conosciuto per sempre come Hirohata Merc . Anche senza un'apparizione nel film ("Runnin 'Wild"), è iconico delle usanze degli anni '50 e di come fare un diritto di Merc. Lo stesso anno, Neil Emory e Clayton Jensen di Valley Custom Shop costruirono Polynesian per Jack Stewart, iniziando con una berlina Holiday 88 del '50 . Polynesian ha realizzato la copertina di Hot Rod ad agosto e ha visto 54 pagine di dettagli costruttivi in Motor Trend Custom Car Annual nel 1954.

linguaggio

'28 Una roadster con ruote a raggi Kelsey-Hayes

Alcune convenzioni linguistiche sono seguite tra rodder e customizer:

L' anno del modello è raramente fornito per intero, tranne quando potrebbe essere confuso, quindi un modello del 1934 è un '34, mentre un 2005 potrebbe essere un '05 o meno.
- Un '32 è di solito un Deuce e più spesso una roadster, a meno che non coupé è specificato, e quasi sempre una Ford, ormai comunemente sulla A telaio rotaie .
- Un 1955, 1956 o 1957 di solito è una Chevrolet.
- Una Chevrolet del 1955, 1956 o 1957 è spesso chiamata Tri-Five .
Un 3 o 5 finestre di solito è una Ford, a meno che non sia specificato.
Un piatto è un V8 a testa piatta (sempre Ford, a meno che non sia specificato); un ultimo (o ultimo modello) piatto è probabilmente un Merc .
Un hemi (" hem ee") è sempre un 426, a meno che non sia specificato lo spostamento (331, 354 o 392); un 426 è un hemi, a meno che non sia specificato Wedge . Vedi baby hemi.
Un 392 è uno dei primi emi .
- Un 331 o 354 è noto per essere un (antico) emi, ma raramente indicato come tale
Un 270 "Jimmy" era un motore di autocarro GMC da 270 pollici cubi spesso usato per sostituire un sei cilindri Chevrolet di cilindrata più piccola.
Le unità vengono regolarmente eliminate, a meno che non siano poco chiare, quindi un motore di cilindrata da 426 pollici cubi (in ³ ) è semplicemente indicato come un 426, un motore di cilindrata da 5 litri (litri) è un 5.0 ("cinque punti oh"), e un carburatore da 600 piedi cubi al minuto (cfm) è un 600. La cilindrata del motore può essere descritta in pollici cubi o litri (ad esempio, un motore da 5,7 litri è anche noto come 350 {"tre cinquanta"}); questo spesso dipende dalle unità con cui l'utente è più a suo agio o con cui ha familiarità.

L '"anno limite" come originariamente promosso dalla National Street Rod Association ( NSRA ) è il 1949. Molte mostre di auto personalizzate accetteranno solo modelli del 1948 e precedenti come voci, e molte organizzazioni di auto personalizzate non ammetteranno auto o camion di modelli successivi (anche con alcune importazioni - questa è stata un'area grigia di ciò che è accettabile, ad esempio un Maggiolino VW raffreddato ad aria, un prodotto Big Three fabbricato all'estero, ad esempio una Ford Capri costruita nel Regno Unito o una General Motors - il prodotto di Holden , per non parlare dei prigionieri ) e / o un automobile di importazione d'epoca con trapianto di trasmissione americana, ma questa pratica è soggetta a modifiche. Le moderne mostre di auto personalizzate che consentono l'inclusione di muscle car hanno utilizzato l'anno modello 1972 come limite poiché è considerata la fine dell'era delle muscle car prima dell'introduzione del convertitore catalitico . L'NSRA ha annunciato che a partire dal 2011 passerà a un metodo di spostamento dell'anno in cui sarà consentito l'adesione a qualsiasi proprietario con un'auto di 30 anni o più. Quindi nel 2011 si qualificherà il proprietario di un veicolo del modello del 1981, quindi nel 2012 il proprietario di un veicolo del modello del 1982 otterrà la qualità e così via. Inoltre, l'organizzazione delle esposizioni automobilistiche Goodguys ha spostato il limite dell'anno per i suoi spettacoli di "verghe" dal 1949 al 1954 negli ultimi anni.

Tipi

Termini comuni

Sospensione anteriore di un roadster Deuce lowboy, con molle in tinta su ammortizzatori coilover, asse del tubo e freni a disco ventilati. Presenta anche cinque razze cromate, asse con tubo ribassato, molla a balestra anteriore trasversale , freni a disco anteriori , filtro dell'aria a faccia aperta , coperchi delle valvole Weiand e singolo 4 cilindri (probabilmente un QJ ).

Alcuni altri termini comuni:

3 deuces - disposizione di tre carburatori a due cilindri (twin-choke) ; distinto da Six Pak , Pontiac e Olds Tri-Power (anche arrangiamenti 3x2)
3 vetri - 2 porte coupé; così chiamato per avere il lunotto e un finestrino su ogni lato
3 sull'albero: cambio manuale a tre velocità azionato da un cambio montato sul piantone dello sterzo.
4 sul pavimento: cambio manuale a quattro velocità azionato da un cambio a pavimento.
5 finestre - coupé 2 porte; così chiamato per avere il lunotto più un finestrino e un quarto di finestra su ogni lato
97s - carburatori Stromberg
A-bone - Modello A coupé
Appletons (a volte spot Appleton) - faretti, montati sui montanti A, simili a quelli usati dalle auto della polizia
Ardun - hemi si dirige verso la testa piatta, progettato da Zora ARkus-DUNtov
Lune del bambino - coprimozzi convessi piccoli e lisci cromati che coprono l'area delle alette delle ruote. Le lune piene coprivano l'intera ruota.
Ritrovamento in fienile: veicolo recentemente scoperto che si trova tipicamente in deposito, da tempo dimenticato o abbandonato, ancora nelle sue condizioni originali da quando è stato immagazzinato per la prima volta
Fienile fresco - barn find
Big'n'littles: ruote posteriori (o pneumatici) di grande diametro, anteriori di diametro inferiore
Ovale blu - Prodotto Ford (per il badge)
Puntini blu
- Fanali posteriori Pontiac
- Qualsiasi fanale posteriore dotato di un cristallo blu per conferirgli un aspetto "viola" quando è illuminato. Illegale in molti stati.
Bondo - nome del marchio per uno stucco per riempitivo per il corpo , spesso usato come termine generico per qualsiasi prodotto del genere
Papillon (a volte Red Bowtie ) - Prodotto Chevrolet (per il badge; il papillon rosso si riferisce al logo Chevrolet Motorsport)
Aspirazione Bugcatcher: grande presa d'aria che sporge dall'apertura del cofano o su auto senza cofano.
Bullnosing - sostituzione dell'ornamento del cofano con una striscia cromata "bullnose" o riempimento del foro di montaggio con piombo.
Cabriolet (o cabrio) - veicolo con tettuccio in tessuto rimovibile o retrattile, caratterizzato da telai dei finestrini integrati e vetro a manovella.
Cherry - come nuovo
Incanalato o incanalato: abbassare un veicolo tagliando il pavimento e montando la carrozzeria più in basso sui binari del telaio
Tritato: rimozione di una sezione, solitamente dei montanti delle finestre, per abbassare la linea del tetto di un veicolo.
Cobra killers - centri delle ruote decorativi che sporgono di 7,6-12,7 cm e hanno qualità di flipper per una maggiore attrazione visiva.
Decappottabile: auto capote retrattile senza telai dei finestrini integrati come la cabriolet. Ha il vetro arrotolato nelle porte rispetto alle roadster che non lo fanno.
CID (a volte pollici cubi o pollici) - spostamento in pollici cubi
Manovella - albero motore
Ritagli: tubi di scarico stub installati dietro le ruote anteriori che consentono lo smantellamento per il rumore e la potenza. Negli anni '50 erano fatti in casa dai bocchettoni dei serbatoi del gas con tappi del gas e tubi dell'acqua con tappi a vite.
Dagmars - "proiettili" del paraurti anteriore di grandi dimensioni (dal nome dell'attrice
Deck - per rimuovere la maniglia e il rivestimento del coperchio del bagagliaio
Decked - maniglia del trunklid e rivestimento rimossi
Deuce
- Ford del '32 (il più delle volte una roadster ); ora comunemente sui binari del telaio A.
  - raramente, modello 1932 di qualsiasi produttore.
- Chevy II Nova
Parabrezza DuVall: un parabrezza a forma di V con un montante centrale, al contrario del tipico tipo dritto di serie
Elefante - Chrysler 426 Hemi (vedi baby hemi)
Fat-fender - Auto del 1934-48 (USA)
Flatty - motore a testa piatta (di solito si riferisce a una Ford; quando specificato, il modello costruito da Mercury)
Fordillac (" per mancanza") - Ford con motore Cadillac V8 trapiantato
Frenched
- Antenna incassata nel corpo o nel paraurti
- Faro leggermente incassato nel parafango
- Luci posteriori leggermente incassate nella carrozzeria o nel parafango
Gennie: genuina
Forcine per capelli - aste a raggio
Hiboy (o highboy) - senza paraurti, ma non abbassato Distinto da gasser .
Saltato - modificato per aumentare le prestazioni
Gobba (o gobba): berline della fine degli anni '30 con un tronco prominente
Pollici - CID
Indian (anche "Tin Indian") - Pontiac (per il badge della griglia)
Jimmy
- (di solito) GMC dritto 6
- qualsiasi prodotto GMC, come un compressore utilizzato su motori diesel a due tempi utilizzati come compressore .
Brocche - carburatori multipli (non più comuni)
Freni Juice: freni idraulici
Slitta di piombo - veicolo personalizzato in cui il piombo è stato fuso e fatto aderire a un corpo metallico per levigarne la superficie, come riempitivo. (Il piombo da allora è stato sostituito da Bondo .)
Tubi dei laghi - tubi di scarico diritti che corrono lungo il bordo inferiore di un'asta, tipicamente vicino ai pannelli dei bilancieri , senza silenziatori. Il nome deriva dal loro uso originale sulle auto usate sui laghi asciutti dai piloti di velocità terrestre .
Loboy (o low boy, lowboy) - senza paraurti e abbassato
Mag
- ruota in magnesio, o copia in acciaio o alluminio simile a una di queste
- magnete
Mulino: qualsiasi motore a combustione interna su un veicolo del genere
Lune (o dischi lunari; erroneamente, dischi lunari) - coprimozzi piatti cromati o in alluminio, originariamente adottati dai corridori di velocità terrestre. Esempi più piccoli sono "lune di bambino". Chiamato per Dean Moon .
Mouse: Chevy di piccole dimensioni
Nailhead - Early Buick V8 , chiamato per valvole di diametro relativamente piccolo
Barre Nerf - corna da paraurti
NOS - New Old Stock : parte di produzione originale, mai installata, spesso nella confezione originale.
Naso - rivestimento del cappuccio rimosso
Phaeton - 4 dr roadster; chiamato anche touring
Fantasma: stile del corpo o finiture mai costruito dal produttore originale (un termine adottato anche dai costruttori di kit modello )
Rotaie pizzicate - Rotaie del telaio di Deuce ristrette sotto un Modello A (che ha un corpo anteriore più stretto)
Pot - carburatore (comunemente usato per due barili)
QJ - Quadrajet ( Rochester 4 barili)
Q-jet - Quadrajet
Ragtop - decappottabile o roadster
Lavoro con rastrello - vettura con sospensioni modificate per abbassare l'avantreno
Rat: Chevrolet Big-block
Repop - riproduzione (non NOS)
Resto - restauro, o restaurato
Roadster - due porte con tettuccio rimovibile o retrattile e nessun vetro laterale avvolgibile
Rockcrusher - Trasmissione Muncie M22 a 4 velocità
Rocket - Oldsmobile , in particolare i primi V8 . Un riferimento al logo del marchio.
Sabrinas (Gran Bretagna) - proiettili paraurti, simili a Dagmars . Chiamato per l'attrice britannica Norma Sykes (" Sabrina ")
SBC - Motore Chevrolet small-block
SBF - Ford a blocco piccolo, di solito uno dei motori Ford Windsor
Sezionamento: rimozione di un'intera sezione orizzontale del corpo o dall'alto verso il basso. Da non confondere con il "tritare".
Rasato - Rimozione almeno della maniglia della porta, possibilmente di altri rivestimenti laterali.
Scatola da scarpe - Ford del '49 - '54 o Chevrolet del 1955-57 (per l'aspetto della lastra)
Gonne - Coperture installate sulle aperture sui parafanghi posteriori
Slantback - berlina con lunotto inclinato in avanti ma dritto e lamiera. Indicato anche come slick back, slicky, smoothback, smoothy. Distinto da straightback. Vedi anche megattera.
Frullati: ruote in acciaio cromato senza fori di sfiato del freno. Di solito con baby lune o ragni.
Sombreros - Coprimozzi Cadillac '47 -'51
Zuppa (truccata) - luppolata, prestazioni migliorate (più comune negli anni '40 e '50)
Ragni - inserto cromato per decrotive che copre il coperchio del grasso del cuscinetto e i dadi delle alette.
Pomello rotante - pomello delle dimensioni di un uovo montato sul volante per facilitare la rotazione rapida; anche "manopola del suicidio"
Steelies - cerchi in acciaio di serie
Stock - attrezzatura originale
Stock di pietra - tutto originale (di solito si riferisce alla condizione iniziale di un progetto); non modificato ("Merc del '53 con un calcio in pietra 350").
Stovebolt - Chevy dritto 6
Straightback - berlina con lunotto verticale e lamiera. (Conosciuto come squareback nella comunità VW.)
Street rod - Un'auto modificata autorizzata per l'uso su strade e autostrade.
Studillac (" stufato mi manca") - Studebaker con motore Cadillac V8 trapiantato
Taildragger - abbassato maggiormente nella parte posteriore che anteriore. Spesso visto su leadled. Spesso una tendenza regionalizzata.
Tin Indian - Pontiac (per il badge della griglia)
Lettering pneumatico: una modifica del pneumatico che consente di inserire lettere e scritte o colori come rosso, giallo o blu al posto della striscia bianca sui tradizionali pneumatici Whitewall .
Toploader - Cambio manuale Ford a 4 marce
Touring - phaeton
Pista T - Modello T roadster costruito nello stile di un'auto da corsa su sterrato
Trailer queen - termine peggiorativo per pure show car che non vengono mai guidate
Tri-Five - Chevrolet del 1955, 1956 o 1957
Tuck-and-roll - tecnica di rivestimento che crea un aspetto "pieghettato"
Tunneled - profondamente incassato nel paraurti
V-butted (o Vee-butted) - con il montante centrale del parabrezza cancellato, i vetri originali che si incontrano nel mezzo (distinto dal montaggio di un parabrezza monopezzo), o per apportare una modifica del genere ("il parabrezza era a V" ha sbattuto contro il parabrezza ")
Vicky - Stile del corpo Victoria
Bianchi larghi: pneumatici a fascia bianca a fascia larga , tipici degli anni '50, a differenza di quelli moderni.
Woodie - Tipicamente una station wagon prodotta dalla maggior parte dei principali produttori in cui gran parte del corpo dietro il firewall è stato sostituito con una costruzione in legno.

Alcuni termini hanno un significato aggiuntivo e diverso tra gli hot rodder rispetto ai personalizzatori: NOS, ad esempio, è un riferimento al protossido di azoto , piuttosto che al nuovo vecchio stock.

Galleria

Scatola da scarpe Ford del '51 in lavorazione, con cofano a lamelle e specchietti personalizzati
Una leggera Merc kustom '49 in corso. Notare il taglio profondo, i dagmars, la griglia Cad del '55, i bianchi larghi, i fari alla francese, le Appletons e il parabrezza a forma di V.
F100 del '53 -6 con lavorazione a fiamma a forcella lunga, idea risalente al 1978 circa.
Lavoro a fiamma sulla forcella, uno stile introdotto dopo il 1975, su una Ford F100 del '53-6
Fiamme fantasma, un concetto contemporaneo
The Brighton Kid ? (Un prefetto del '40 .)
Supporto per carro armato lunare, comune alla dogana degli anni '50
Insoliti indicatori di direzione anteriori personalizzati
5 finestrini Chevy del '38 con musetto inclinabile personalizzato e grafica laterale
Deuce con cromo ha abbassato l'asse a I-beam e gli urti . Nota Telaio modello A (trombe telaio estese), freni a disco, collettori Lakester.
'31 Una roadster con calotta della griglia '32 (una modifica comune), 3 deuces, tubi Lake, trave a I forata, parabrezza personalizzato, freni a tamburo personalizzati con coperture posteriori alettate e forcine personalizzate.
Pick-up Ford del '49 con vernice personalizzata e portiera suicida
AMC Pacer convertito in pickoupe
Custom Chev del '40 con griglia verniciata, piccoli indicatori di direzione anteriori, specchietto retrovisore personalizzato e antenna radio frenched. Nota parabrezza monopezzo non di serie.
Merc del '49 con verniciatura metalflake, griglia del tubo personalizzata, tettuccio Carson e fari a tunnel. Mantiene il cappuccio di serie e le lance decorative.
Merc personalizzato con gessato, gonne, luci posteriori Lincoln '81 e Appletons
Merc personalizzato con sofisticata gessatura sul cappuccio
Henry J personalizzato, con punta del cofano e maniglie delle porte verniciate in colore a contrasto
Interpretazione moderna della 3 finestre del '34: cerchi a raggi, monocromatici e profondamente tagliati
'32 Bantam roadster con finte riviste (non Gennie Halibrands ), plugwires colormatched e distributore tappo, freni a disco, forcine, intestazioni e tubi sidemount, cromo coperchi valvole e firewall specchio. Ha anche interni personalizzati.
Modello allungato '28 -'29 A
Fargo del '47 con terza porta personalizzata
Un'idea recente, l'aggiunta di un finestrino del montante C a un pick-up classico
Il classico 392 Hemi in una moderna "canna da topo"
Vagone Chevy II del '62, vernice personalizzata
Ford 5 finestrini del '36 con lunotto avvolgibile personalizzato
Pick-up Ford del '56 con macchie Appleton
Filtro aria cromato, fresato su misura con fiamme
Portellone Miata da incasso
Manopola serratura porta personalizzata
Fanale posteriore Crown Vic del '56 con spike Cad del '59
Fanale posteriore ovale a LED
Indicatore di direzione anteriore a LED ovale personalizzato
Tre deuces con cappelli con feritoie cromate
Cappuccio con feritoia su Ford coupé anni '50
Ford Taunus 2000 GXL del '74 che è stata tagliata , rasata, con feritoie sui pannelli laterali posteriori e dotata di un kit carrozzeria interamente in acciaio
1955 Cadillac di Rocco Motto di Torino, Italia