Audi RS 4 - Audi RS 4
| Audi RS 4 | |
|---|---|
.jpg) Audi RS 4 Avant (B9)
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| Panoramica | |
| Produttore |
Audi Sport GmbH (una consociata privata di AUDI AG ) |
| Produzione | 1999-presente |
| Assemblaggio | Germania: Neckarsulm |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Auto executive compatta ( D ) |
| disposizione | Layout F4 longitudinale ( quattro ) |
| piattaforma | Volkswagen Group B piattaforma di serie |
| Relazionato |
Audi A4 Audi S4 |
L' Audi RS 4 è la variante ad alte prestazioni della gamma Audi A4 prodotta da Audi Sport GmbH per AUDI AG, una divisione del Gruppo Volkswagen . Si posiziona distintamente sopra l' Audi S4 come l'auto più veloce e più sportiva basata sulla piattaforma automobilistica "B" dell'A4 . La RS 4 è stata reintrodotta nel 2012, basata sulla A4 Avant invece che sulla berlina, come ha fatto il modello originale.
La versione B5 originale è stata prodotta solo come Avant, il nome Audi per una station wagon / station wagon . La seconda versione, la B7 , fu inizialmente rilasciata come berlina / berlina a cinque posti a quattro porte , seguita dalla Avant poco dopo. Successivamente è stata aggiunta una versione Cabriolet a quattro posti a due porte . I loro motori a combustione interna sono longitudinali e si trovano nella parte anteriore.
Le iniziali "RS" sono prese dal tedesco : RennSport - tradotto letteralmente come "sport da corsa", ed è il livello di allestimento più alto del marchio Audi , posizionato sopra le specifiche del modello "S" della normale gamma di modelli Audi. Come tutte le vetture Audi "RS" , la RS 4 è pioniera di alcune delle più recenti tecnologie avanzate di Audi. E 'disponibile solo con Audi Torsen -based "marchio di fabbrica" quattro permanente quattro ruote motrici sistema.
I suoi principali concorrenti di mercato includono la BMW M3 , la Mercedes-Benz C63 AMG , la Lexus IS-F e la Cadillac ATS-V .
B5 ( tipo 8D, 1999-2001)
| Prima generazione B5 (8D) | |
|---|---|
 Audi RS 4 Avant quattro (B5)
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| Panoramica | |
| Produzione | 1999-2001 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | Avant 5 porte ( station wagon / station wagon ) |
| piattaforma | Volkswagen Gruppo B5 |
| Relazionato |
Audi B5 A4 Audi B5 S4 |
| Powertrain | |
| Motore | 2.7 V6 biturbo |
| Trasmissione | Manuale a 6 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.607 mm (102,6 pollici) |
| Lunghezza | 4.525 mm (178,1 pollici) |
| Larghezza | 1.799 mm (70,8 pollici) |
| Altezza | 1.386 mm (54,6 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.620 kg (3.571 libbre) |
| Cronologia | |
| Predecessore | Audi RS2 Avant |
| Successore | Audi B7 RS 4 |
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L'originale Audi RS 4 Avant quattro B5 ( Typ 8D ) è stata introdotta da Audi alla fine del 1999, per la produzione principale e la vendita a partire dal 2000, come successore dell'Audi RS2 Avant sviluppata da Porsche / Quattro GmbH . Il veicolo, come il suo predecessore RS2, era disponibile solo come Avant ed è stato costruito su una piattaforma esistente, in questo caso, la piattaforma Volkswagen Group B5 condivisa con A4 e S4 . Il prezzo al dettaglio era di circa 103.584 DM . La RS 4 era disponibile per la vendita nella maggior parte dell'Europa, in alcune parti dell'Asia e in alcuni paesi dell'America Latina.
Audi ha prodotto 6.030 unità tra il 1999 e il 2001.
Carrozzeria e stile B5
Sebbene legati all'Audi B5 S4 , molti dei pannelli esterni della carrozzeria sono stati modificati, con passaruota anteriori e posteriori più larghi , per consentire una carreggiata più ampia sulla RS 4. Con paraurti anteriori e posteriori unici e sottoporta laterali e la parte posteriore spoiler dalla S4 Avant, le modifiche aerodinamiche hanno raggiunto un coefficiente di resistenza di C d 0,34. Sebbene la B5 S4 fosse disponibile in uno stile di carrozzeria berlina, la B5 RS 4 era disponibile solo nella versione Avant.
Lo spazio per i bagagli, misurato secondo il metodo VDA standard del settore, era di 390 litri (13,8 piedi cubi) con i sedili posteriori in posizione verticale e 1.250 litri (44,1 piedi cubi) con i sedili ribaltati.
Propulsore B5
Il motore è stato sviluppato dal "biturbo" V6 di 90 ° da 2,7 litri utilizzato nel B5 S4 . Spostava 2.671 centimetri cubi (163,0 cu in) e aveva cinque valvole per cilindro. Il prefisso del codice delle parti era 078 ei codici di identificazione erano: versione precedente, 2000 (conforme a EU2): ASJ e versione successiva, 2000-01 (a standard EU3): AZR. Questo motore è stato sviluppato e prodotto nel Regno Unito da Cosworth Technology (ora noto come MAHLE Powertrain ). Ha caratterizzato aspirazione allargata e piccole luci di scarico sulle due Cosworth fusione in lega di alluminio AlSi7Mg teste cilindri , due paralleli BorgWarner K04 serie turbocompressori , due grandi laterali montato intercooler (SMICs), cielo dei pistoni bombati, bielle forti, grandi condotti di aspirazione, allargata sistema di scarico e un sistema di gestione del motore ricalibrato. Le modifiche hanno aumentato la potenza del motore da 195 kW (265 PS; 261 CV) e 400 Nm (295 lbf⋅ft) di coppia in forma S4 a 280 kW (381 PS; 375 CV) a 7.000 giri / min e 440 Nm (325 lbf⋅ft) a 6.000 giri / min. Il motore era controllato da un'unità elettronica di controllo del motore Bosch Motronic ME 7.1 (ECU), utilizzando una trasmissione elettronica Bosch "E-Gas" tramite acceleratore a filo . Aveva multipoint sequenziale iniezione , un MAF , sei singole bobine singola accensione e NGK candele di accensione lunga durata. L'olio motore è stato raffreddato da un doppio olio: raffreddatore ad acqua e un olio: raffreddatore ad aria.
Un cambio manuale a sei marce (prefisso codice parti: 01E, codice identificativo: FDP) ( rapporti del cambio : 1a: 3.500, 2a: 1.889, 3a: 1.320, 4a: 1.034, 5a: 0,806, 6a: 0,684), raffreddata da un NACA condotto nel sotto motore, e di Audi Torsen -based sistema di quattro, utilizzando il centro Torsen T-1 "polarizzazione coppia automatico" (ATB) differenziale , con una polarizzazione 50:50 predefinito erano standard. Il rapporto di trasmissione finale era 4.111.
La RS 4 ha un peso a vuoto di 1.620 kg (3.571 lb). Può accelerare da 0-100 km / h (62,1 mph) in 4,9 secondi, 0-160 km / h (99,4 mph) in 11,3 secondi e 0-200 km / h (124,3 mph) in 17,0 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km / h (155 mph).
Freni, ruote e pneumatici B5
Anche i freni sono stati sviluppati congiuntamente in casa dalla quattro GmbH di Audi, non da Porsche come con il suo predecessore, la RS2. All'anteriore erano dischi in ghisa ventilati radialmente e flottanti , di 360 mm (14,2 pollici) di diametro e 32 mm (1,26 pollici) di spessore, con pinze flottanti a doppio pistoncino , e posteriori 312 mm (12,3 pollici) per 22 mm ( 0,87 pollici) dischi con pinza flottante a pistoncino singolo. La RS 4 aveva bisogno di meno di 50 metri (160 ft) per fermarsi completamente da una velocità di 110 km / h (68 mph).
Le ruote standard erano in lega da 18 pollici (8½ × 18 "" 9 razze "), con pneumatici ad alte prestazioni 255/35 ZR18. Erano disponibili anche cerchi in lega" invernali "opzionali, a 18 pollici (7½J × 18"), con 225 / 40 pneumatici R18 92V .
Altre caratteristiche degne di nota di B5
- "Sideguard", il sistema airbag a tendina di Audi .
- Fari allo xeno a scarica ad alta intensità (HID).
B7 ( tipo 8E, 2006-2008)
| Seconda generazione B7 (8E) | |
|---|---|
.jpg) Audi RS 4 berlina (B7)
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| Panoramica | |
| Produzione | 2006-2008 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 4 porte berlina / berlina , 5 porte Avant ( estate / wagon ), 2 porte Cabriolet |
| piattaforma | Volkswagen Gruppo B7 |
| Relazionato |
Audi B7 A4 Audi B7 S4 SEDILE Exeo |
| Powertrain | |
| Motore | 4.2 V8 FSI |
| Trasmissione | Manuale Getrag a 6 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.648 mm (104,3 pollici), Cabrio: 2.650 mm (104,3 pollici) |
| Lunghezza | 4.589 mm (180,7 pollici), Cabrio: 4.555 mm (179,3 pollici) |
| Larghezza | 1.816 mm (71,5 pollici), Cabrio: 1.814 mm (71,4 pollici) |
| Altezza | 1.415 mm (55,7 pollici), Cabrio: 1.391 mm (54,8 pollici) |
| Peso a vuoto | berlina: 1.650-1.680 kg (3.638-3.704 lb ), Avant: 1.710 kg (3.770 lb), Cabrio: 1.845 kg (4.068 lb) |
| Cronologia | |
| Predecessore | Audi B5 RS 4 |
| Successore | Audi B8 RS 4 |
Non c'era nessuna RS 4 costruita sulla piattaforma Audi "B6" che servì come base per l'Audi A4 tra il 2001 e il 2005. Tuttavia, dopo una lunga pausa, la seconda Audi RS 4 quattro ( Typ 8E ) fu costruita su Audi "B7 "Piattaforma A4 , della quattro GmbH a Neckarsulm , Germania. È stato presentato nel febbraio 2005 in occasione della celebrazione della "notte quattro" di Audi presso la sede dell'azienda a Ingolstadt , in Germania.
La RS 4 è diventata disponibile per i clienti europei a metà del 2006. È stato introdotto nel 2006 al North American International Auto Show di gennaio ed è arrivato nel giugno 2006 in Nord America. Il ciclo di produzione del B7 RS 4 era compreso tra il 2006 e il 2008, anche se negli Stati Uniti sono stati venduti solo gli anni modello 2007 e 2008. Ad oggi sono stati costruiti circa 10.000 B7 RS 4, di cui circa 2.000 negli USA.
La B7 RS 4 Cabriolet è stata venduta in Europa dalla fine del 2006 al 2008. Era disponibile anche negli Stati Uniti in numero limitato all'anno e venduta a un premio di $ 2000 rispetto alla lista.
I numeri di fabbrica Audi indicano che la B7 RS 4 berlina può accelerare da 0 a 100 km / h (da 0 a 62 mph) in 4,8 secondi e arrivare da 0 a 200 km / h (da 0 a 124 mph) in 16,6 secondi. La maggior parte delle riviste europee ha registrato risultati in linea con il confronto del novembre 2009 delle "berline definitive" in Road & Track , che ha registrato un tempo da 0 a 60 mph di 4,5 secondi. Ciò è coerente con il modello di conservatorismo che di solito si trova nei numeri di prestazione ufficiali di Audi. Per l'Avant, da 0 a 100 km / h (da 0 a 62 mph) viene raggiunto in 4,9 secondi. La velocità massima per tutte le varianti è "ufficialmente" limitata elettronicamente a 250 km / h (155,3 mph), anche se alcuni proprietari hanno riferito che il limitatore di velocità è piuttosto "liberale" (che è conforme allo schema delle precedenti vetture Audi "RS" ), osservando velocità massime di 270 km / h (168 mph).
Carrozzeria e stile B7
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La B7 RS 4 è una deviazione quasi completa dalle precedenti vetture Audi "RS" , poiché inizialmente era disponibile come berlina / berlina a cinque posti a quattro porte ; con una Avant a cinque posti a cinque porte ( station wagon / wagon ) e versioni Cabriolet a quattro posti a due porte ( convertibili ) in arrivo più tardi. Solo l' Audi RS6 aveva intrapreso questa strada simile (berlina e Avant) prima; i precedenti RS 4 e RS2 erano disponibili esclusivamente come Avants.
Costruito in acciaio completamente zincato in un design monoscocca (unitario / unibody), il B7 RS 4 utilizza alluminio leggero per i suoi parafanghi anteriori (paraurti) e cofano (cofano). La versione berlina presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica (C d ) di 0,31, da un'area frontale di 2,17 m 2 .
Come il suo predecessore B5, visivamente, il B7 RS 4 differisce dal suo B7 S4 correlato , avendo passaruota anteriori e posteriori (parafanghi) ancora più larghi e svasati , per consentire una carreggiata più ampia . Oltre al B7 A4 , include anche due prese d'aria laterali frontali più grandi (per i due radiatori del liquido di raffreddamento laterali aggiuntivi ). Le finiture della berlina e dei mancorrenti sul tetto della station wagon sono cromate di serie, ma possono anche essere trovate in nero con l'aggiunta dell'Optic Pack che include una griglia anteriore nera, tutte le finiture esterne e mancorrenti sul tetto neri sulla versione station wagon. Il B7 RS 4 include anche fari adattivi opzionali per completare i fari standard "Xenon Plus" ( Bi-Xenon ) High Intensity Discharge (HID), che ruotano attorno agli angoli insieme ai movimenti del volante. Di serie sono anche le luci di marcia diurna (DRL), che si trovano all'interno degli alloggiamenti dei proiettori principali, identiche alle relative B7 A4 e S4, e utilizzano una lampadina a filamento di tungsteno convenzionale. Un sistema di parcheggio acustico con sensori anteriori e posteriori è anche un equipaggiamento standard. Gli esclusivi rivestimenti interni in fibra di carbonio , insieme a un cronometro all'interno del Driver Information System (DIS) centrale, tappi dei pedali e poggiapiedi in alluminio e loghi RS 4 completano il look.
Nella berlina, lo spazio per i bagagli, misurato secondo il `` metodo del blocco '' VDA, è di 460 litri (16,2 piedi cubi) con i sedili posteriori in posizione verticale e da 720 a 833 litri (da 25,4 a 29,4 piedi cubi) con i sedili ripiegati piatto (a seconda delle specifiche). Per l'Avant, 442 litri (15,6 cu ft) sono disponibili con i sedili in posizione verticale (sotto il telo di carico retrattile), e 1.354 litri (47,8 cu ft) sono disponibili con i sedili posteriori ripiegati (caricati fino alla linea del tetto). Il peso a vuoto della variante berlina parte da 1.650 kg (3.638 lb) (a seconda delle specifiche).
Un sistema audio Bose a dieci altoparlanti, con 190 watt di uscita e compensazione dinamica automatica del rumore (che sostituisce il "GALA" trovato sulle unità precedenti), con radio "Concert II" e lettore CD singolo è standard nelle apparecchiature di intrattenimento per auto (ICE). Le opzioni ICE montate in fabbrica per completare lo standard BOSE includono il sistema "Symphony II" che dispone di sintonizzatori radio gemelli, un caricatore da sei CD a slot singolo e un lettore di cassette, il tutto integrato in un'unità di dimensioni a doppio DIN. L'opzione di navigazione è il sistema di navigazione satellitare GPS RNS-E "Audi Navigation System plus" DVD-ROM , che include uno schermo widescreen pieghevole da 6,5 pollici, due lettori di schede di memoria SD e un controllo logico simile a MMI .
B7 sicurezza interna
Per ottenere la massima rigidità del corpo con zone di deformazione controllata , il B7 RS 4 è dotato di saldatura a raggio laser delle principali giunzioni della scocca in acciaio ad alta resistenza, che aiuta a migliorare la rigidità strutturale complessiva, in particolare nella "cella del passeggero", rispetto alla tradizionale saldatura a punti metodi.
Gli airbag frontali a due stadi del guidatore e del passeggero anteriore sono di serie, così come il sistema airbag a tendina per la protezione della testa "side guard" di Audi. Quest'ultimo sistema copre completamente tutti i finestrini laterali, dal ' montante A ' anteriore ai montanti "C-" o "D" posteriori. I sedili avvolgenti Recaro tipo guscio RS da corsa avvolgenti (non disponibili nei mercati nordamericani), completi di rinforzi laterali superiori e inferiori elettricamente gonfiabili e supporto lombare regolabile, sono costruiti in modo da non richiedere airbag laterali inferiori per conformarsi agli urti europei standard di sicurezza. In Nord America, gli unici sedili anteriori disponibili sono i più tradizionali sedili Recaro (identici a quelli del B6 e B7 S4), che includono airbag laterali inferiori; questi erano disponibili anche come opzione gratuita in altri mercati. Gli airbag laterali inferiori sono opzionali per i sedili posteriori Recaro di serie. Le cinture di sicurezza anteriori e posteriori esterne includono pretensionatori pirotecnici , mentre tutte le cinture includono una funzione di limite di carico in eccesso.
Gruppo propulsore B7
Il motore della B7 RS 4 si basa sull'attuale V8 4.2 L (4.163 cc) in lega esistente della B6 S4 , e condivide molte parti, e Fuel Stratified Injection , con il motore 4.2 FSI V8 della Q7 . Il motore include una nuova costruzione del blocco cilindri ed è una variante ad alti regimi altamente rielaborata ( linea rossa a 8.000 giri / min; limite di giri a 8.250 giri / min). Il codice delle parti e la versione è 079.D e il codice di identificazione è BNS .
La stessa base motore è stata utilizzata per l'Audi R8 quando Audi voleva costruire la sua prima supercar. Tuttavia, il sistema di trasmissione dell'albero a camme è stato spostato nella parte anteriore del blocco per il motore centrale R8.
Il motore ha una maggiore respirazione del basamento, un sistema di ritorno del carburante a bassa pressione e una coppa dell'olio con deflettori, per prevenire la cavitazione del lubrificante del motore ad alti regimi del motore e in curva ad alta gravità. Ha quattro valvole per cilindro (invece di cinque sulla variante precedente) e due alberi a camme in testa su ciascuna bancata cilindri (rendendolo "quad cam"), che sono azionati da catene a rulli con fasatura variabile delle valvole sia per gli alberi a camme di aspirazione che di scarico, insieme con un collettore di aspirazione a lunghezza fissa in lega di magnesio pressofusa con alette di rotazione regolabili (per migliorare la combustione a bassa velocità del motore). Con la benzina super senza piombo 98 RON (93 AKI ) produce 309 kW (420 CV; 414 CV) a 7.800 giri / min, con una potenza specifica di 74,2 kW (100,9 CV; 99,5 CV) per litro. Sulla base di un peso a vuoto di 1.680 kg (3.704 lb), si ottiene un rapporto peso / potenza di 0,184 kW per kg. Questo motore produce anche 430 Nm (317 lbf⋅ft) di coppia a 5.500 giri / min, il 90 percento dei quali è disponibile tra 2.250 e 7.600 giri / min. (L'uso di carburante senza piombo standard inferiore a 95 RON (91 AKI) riduce leggermente la potenza del motore, e quindi le prestazioni, e peggiora leggermente il risparmio di carburante). I gas di scarico fuoriescono attraverso due collettori di scarico in lega di acciaio legato a ventola "4 in 2 in 1" e quattro convertitori catalitici sportivi metallici ad alto flusso , in doppi tubi di coda ovali con silenziatore / silenziatore dinamico integrato . Il motore è controllato da due centraline elettroniche del motore Bosch DI-Motronic MED 9.1 (che funzionano come 'master' e 'slave', a causa della natura ad alto regime del motore) e utilizza il controllo elettronico dell'acceleratore Bosch 'E-Gas' (noto anche come drive by wire ), comprendente il dispositivo dell'acceleratore, il modulo del pedale dell'acceleratore e l'ECU. Il sistema di accensione utilizza otto bobine singole a scintilla singola , utilizzando l'accensione diretta mappata, con un singolo elettrodo di iridio Bosch o candele a lunga durata a triplo elettrodo NGK . La fasatura dell'accensione è monitorata con l'ausilio di quattro sensori di detonazione . Il motore è conforme agli standard europei sulle emissioni Euro4 . La versione berlina produce 322-329 grammi di CO 2 per chilometro (g / km) e la Avant parte da 324 g / km.
Un cambio manuale Getrag a 6 marce (codice parti: 0A3, codici di identificazione: HLD, JMH) è l'unico cambio disponibile. I rapporti del cambio sono 1 °: 3,667, 2 °: 2,211, 3 °: 1,520, 4 °: 1,133, 5 °: 0,919, 6 °: 0,778.
L'Audi B7 RS 4 è stata l'unica Audi "RS" alimentata da un motore aspirato fino a quando l' Audi RS5 è stata presentata al Salone di Ginevra 2010 . L'RS5 utilizza anche un V8 da 4,2 litri ad alto regime. La RS5 ha anche abbandonato il manuale Getrag a 6 marce a favore di un cambio automatico a doppia frizione "S-Tronic" a 7 marce .
Quattro
Un altro obiettivo dei B7 RS 4 era l'introduzione del più recente sviluppo di Audi di 'marchio di fabbrica' quattro permanente a quattro ruote motrici sistema. Questo utilizzato asimmetrica 'terza generazione' / dinamico Torsen T-3 'polarizzazione coppia automatico' (ATB) Centro differenziale , con un 'predefinita' 40:60 anteriore-posteriore coppia diviso in condizioni normali. Audi ha sottolineato che ciò comporterebbe una risposta più neutra in curva e un'esperienza di guida più dinamica. Inoltre, è stato utilizzato un Torque Bias Ratio (TBR) più aggressivo e impostato su 4: 1, rispetto a 2: 1 (e versioni successive 3: 1 TBR) su A4 standard. Ciò significa che un lato del differenziale può gestire fino all'80%, mentre l'altro lato dovrebbe gestire solo il 20% della coppia applicata.
I differenziali dell'asse anteriore e posteriore sono convenzionali tipi "aperti", con un rapporto di trasmissione finale di 4,111.
La trazione è assistita dal "bloccaggio elettronico del differenziale" (EDL) di Audi, che è una funzione specifica del sistema del programma elettronico di stabilità ESP 8.0 di Robert Bosch GmbH . EDL monitora le velocità di rotazione delle ruote sinistra e destra su un singolo asse e se una ruota deve ruotare più velocemente dell'altra (superando i parametri predefiniti), indicando la perdita di trazione o "slittamento della ruota" su una ruota, il EDL applica i freni a quella singola ruota che gira, e quindi si traduce nel trasferimento della coppia attraverso il differenziale aperto alla ruota sull'altro lato che si ritiene abbia aderenza, quindi trazione. Nell'ESP 8.0 è incluso anche "Anti Slip Regulation" (ASR), il nome Audi per Traction Control System .
Il risultato di tutte queste caratteristiche è che in circostanze normali (guida dritta su fondi stradali asciutti o anche bagnati) l'auto non perde mai trazione, anche quando accelera a tutto gas con la prima marcia.
Sospensioni e sterzo B7
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Il B7 RS 4 incorpora anche il meccanismo "Sospensioni sportive" "Dynamic Ride Control" (DRC) di Audi. Gli ammortizzatori (ammortizzatori) sono realizzati per Audi da KW, mentre i serbatoi / valvole centrali sono realizzati da KYB (Kayaba).
Nella sospensione RS 4, un collegamento idraulico fluido tra gli ammortizzatori delle sospensioni anteriori e posteriori diagonalmente opposti (anteriore sinistro a posteriore destro e viceversa) viene utilizzato per contrastare il beccheggio e il rollio del veicolo. I bracci delle sospensioni multi-link in lega di magnesio / alluminio leggero (quattro bracci con asse di sterzo virtuale nella parte anteriore e braccio trapezoidale con bracci di controllo della pista di lunghezza diversa sul retro) posizionano ciascun gruppo mozzo / freno / ruota in modo controllabile, riducendo al minimo le masse non sospese . Le barre antirollio tubolari cavi leggere sono standard davanti e dietro. Rispetto ai modelli B7 A4 standard , RS 4 presenta un'altezza da terra inferiore di 30 mm (1,2 pollici) . Un optional "Sports Suspension Plus" abbassa l'auto di altri 10 mm (0,4 pollici), e leggermente irrigidisce ulteriormente i tassi di smorzamento.
Anche la carreggiata dell'asse è stata aumentata rispetto agli A4 standard; la parte anteriore si è allargata di 37 mm (1,5 pollici), a 1.559 mm (61,4 pollici) e la parte posteriore di 47 mm (1,9 pollici) a 1.569 mm (61,8 pollici).
Il servosterzo elettroidraulico servoassistito (PAS) ad assistenza variabile " servotronic " sensibile alla velocità è controllato da un volante compatto a fondo piatto, rifinito in pelle traforata con finiture in finto alluminio. Il rapporto della cremagliera dello sterzo è di 13,1: 1 e il raggio di sterzata è di 11,1 metri (36,42 piedi).
Freni, ruote e pneumatici B7
I freni standard sulla RS 4 sono di costruzione in due pezzi. I dischi in ghisa sono forati a croce e ventilati radialmente e flottano su mozzi in lega di alluminio. La costruzione del disco in due pezzi riduce la massa non sospesa e riduce anche la trasmissione del calore generato dai freni ai cuscinetti delle ruote.
I dischi anteriori hanno un diametro di 365 mm (14,4 pollici) e uno spessore di 34 mm (1,34 pollici) e utilizzano pinze fisse Brembo monoblocco nero lucido a otto pistoncini contrapposti della Lamborghini Gallardo ma con loghi "RS 4" rosso / argento. Questi e la trasmissione sono forniti con un flusso d'aria di raffreddamento diretto dai condotti NACA situati nel sottoscocca anteriore del motore.
I freni posteriori sono dischi in ferro forati, ventilati e flottanti da 324 mm (12,8 pollici) per 22 mm (0,87 pollici), con pinze flottanti a pistoncino singolo Lucas - Girling TRW nero lucido con meccanismo del freno a mano meccanico integrato .
Un sistema frenante anteriore "Audi ceramic" più leggero e più performante era un'opzione a partire dall'anno modello 2007 in poi (e solo con ruote da 19 pollici). Comprendeva dischi in carbonio SGL compositi forati, ventilati radialmente e flottanti rinforzati con fibra di carbonio e carburo di silicio (C / SiC) , diametro 380 mm (15,0 pollici) e spessore 38 mm (1,50 pollici), con monoblocco Brembo grigio a sei contrapposti- pinze fisse a pistone in lega di alluminio. I dischi hanno una tolleranza molto maggiore alle differenze termiche, eliminando virtualmente il fade del freno , e hanno una durata di cinque volte maggiore rispetto ai dischi in ferro convenzionali. I freni in ceramica riducono anche le masse non sospese di circa il 50%, migliorando così la risposta dello sterzo e la manovrabilità complessiva.
Un programma elettronico di stabilità ESP 8.0 Bosch ESP 8.0 "sintonizzato" specificamente è standard e include il sistema di frenata antibloccaggio (ABS), la distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e l' assistenza alla frenata (BA). Questo sistema ESP ha tre impostazioni selezionabili dall'utente: la modalità di protezione completa predefinita standard, la modalità di scorrimento aumentata (che disattiva ASR e EDL) e l'ESP completamente disattivato. Una caratteristica utile dell'ESP 8.0 è la "pulizia del disco", per cui in caso di pioggia il sistema ESP applica i freni frequentemente ma momentaneamente. Questo rimuove l'acqua dalle superfici del disco e delle pastiglie e aiuta a mantenere le prestazioni di frenata con tempo asciutto. Questa operazione non è rilevabile dal conducente.
Nel Regno Unito e in Giappone, le ruote standard sono cerchi in lega da 19 pollici ( 9Jx19 "ET29" a 7 razze doppie " ) con pneumatici ad alte prestazioni 255/35 ZR19 96Y XL (eXtraLoad). Questo pacchetto di ruote e pneumatici da 19" era un'opzione. per il Nord America e alcuni mercati europei. Gli pneumatici forniti dalla fabbrica includevano Continental SportContact 3, Michelin Pilot Sport PS2 o Pirelli P-Zero Rosso, anche se molti proprietari hanno messo in dubbio le capacità di carico dei Pirelli (da guasti inspiegabili ai fianchi e dubbia stabilità dinamica), optando per le Michelin più resistenti al momento della sostituzione. Era disponibile anche un'opzione gratuita di cerchi in lega da 18 pollici ( design 8½Jx18 "ET24" a 5 razze " ) con pneumatici 255/40 ZR18 Y XL , standard nei mercati nordamericani. Un pacchetto di ruote e pneumatici invernali era anche disponibile come opzione e include pneumatici 245/40 R18 96V Dunlop SP WinterSport 3D.
Un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) ad azione diretta è di serie. Questo sistema monitora la pressione in tutti e quattro i pneumatici ogni tre secondi e, quando viene rilevata una perdita di pressione, vengono emessi avvisi acustici e visivi per avvisare il conducente in modo tempestivo tramite il Driver Information System (DIS).
Altre caratteristiche degne di nota di B7
Altre caratteristiche degne di nota che si trovano come equipaggiamento standard sulle auto per i mercati non nordamericani sono il volante più piccolo a fondo piatto (completo di pulsante "Sport") nuovamente selezionato dal cestino delle parti VAG dalla Lamborghini Gallardo come i freni, tuttavia un il volante "multifunzionale" standard era un'opzione gratuita, sedili avvolgenti Recaro tipo guscio da corsa avvolgenti completi di fianchetti laterali superiori e inferiori gonfiabili elettricamente.
B7 crash test
Il North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha sottoposto a crash test il fratello del B7 RS 4, il B7 A4, e gli ha assegnato il "Double Best Pick" per gli incidenti frontali e laterali, battendo illustri rivali come la BMW Serie 3 , la Mercedes -Benz C-Class , invece nella sessione 2012 del SOT (small overlap test) l'A4 è stato valutato Poor, rating valido fino al MY 2016. ( [1] )
Premi B7
L'Audi RS 4 ha vinto Top Gear ' La maggior parte auto sorprendente s of the Year nel 2005. Nel 2007, l'Audi RS 4 è stato il vincitore nella categoria "World Performance Car" della Internazionale World Car of the Year (WCOTY).
B8 (2012-2015)
| Terza generazione B8 (8K) | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Audi RS 4 Avant quattro (B8, Sudafrica)
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| Panoramica | |
| Produzione | 2012-2015 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 5 porte station wagon / wagon |
| piattaforma | Piattaforma MLB del Gruppo Volkswagen |
| Relazionato | |
| Powertrain | |
| Motore | V8 FSI aspirato da 4,2 litri |
| Trasmissione | S-tronic a doppia frizione a 7 marce |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.811 mm (110,7 pollici) |
| Lunghezza | 4.719 mm (185,8 pollici) |
| Larghezza | 1.826 mm (71,9 pollici) |
| Altezza | 1.415 mm (55,7 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.795 kg (3.957 libbre) |
| Cronologia | |
| Predecessore | Audi B7 RS 4 |
| Successore | Audi B9 RS 4 |
L' Audi RS 4 Avant quattro è stata presentata al Salone di Ginevra 2012 ed era basata sulla B8 A4 Avant. La RS 4 Avant utilizza la piattaforma Volkswagen MLB e condivide lo stesso propulsore della RS 5 Coupé .
Carrozzeria e stile B8
Rispetto al relativo B8 S4, l'RS 4 è dotato di dighe d'aria paraurti più grandi e dispone di doppi terminali di scarico rispetto ai terminali di scarico doppi gemelli (quadrupli) dell'S4. Gli archi più larghi consentono un asse e ruote più larghi. Una copertura del paraurti anteriore completamente rimodellata con griglia a nido d'ape rispetto agli standard A4 e S4, nonché paraurti posteriore rimodellato con dettagli a nido d'ape e diffusore d'aria minore.
L'interno è in gran parte lo stesso, ma il volante a fondo piatto è rivestito interamente in pelle traforata con stemma RS sul volante e leva del cambio. Anche il cruscotto interno e i rivestimenti delle portiere sono dotati di inserti in fibra di carbonio di serie, anche se c'erano opzioni per cambiarli in alluminio o nero.
I sedili SuperSport rivestiti in parte con parte in pelle Alcantara erano di serie nel B8 RS 4 ma, come nel B7, c'era un'opzione di sedile avvolgente con schienale alato. Era anche possibile ordinare i sedili rivestiti interamente in pelle.
Propulsore B8
La RS 4 è alimentata da un motore V8 FSI da 4,2 litri che produce 450 CV (450 CV; 444 CV) e 430 Nm (317 lbf⋅ft) che consentono all'auto di accelerare da 0 a 60 mph (da 0 a 97 km / h ) in 4,7 secondi. La RS 4 Avant è disponibile con cambio S-Tronic a doppia frizione a 7 marce.
Freni, ruote e pneumatici B8
Novità per il B8 sono dischi in ghisa ventilati e flottanti `` ondulati '' , diametro 365 mm (14,4 pollici) e spessore 34 mm (1,34 pollici), con pinze flottanti Brembo a 6 pistoni e posteriori da 330 mm (13,0 pollici) Dischi da 22 mm (0,87 pollici) con pinza flottante a pistoncino singolo.
Le ruote standard erano in lega da 19 pollici con pneumatici ad alte prestazioni Pirelli P-Zero 235/40 R19. Il design del rotore da 20 "opzionale o i cerchi in lega a 10 razze erano disponibili anche con pneumatici Pirelli P-Zero 265/35 R20.
Altre caratteristiche degne di nota di B8
Tra le opzioni disponibili per il B8 RS 4, ci sono i freni in ceramica , che consentono all'auto di effettuare frenate brusche senza che il freno si attenui.
Era disponibile un pacchetto sportivo che includeva lo scarico sportivo identificabile dalle punte di scarico nere nel paraurti posteriore e le sospensioni Dynamic Ride Control (DRC). Il pacchetto sportivo veniva fornito anche con le ruote con design del rotore da 20 "di serie.
Lo scarico sportivo, l'impostazione delle sospensioni DRC, lo sterzo, la risposta del motore, la mappatura del motore e la nota di scarico sono tutti regolabili utilizzando la funzione "Drive Select", che è un pulsante sulla console centrale o tramite l'interfaccia del display MMI. Le impostazioni che possono essere selezionate sono Comfort, Auto, Dinamico o Individuale con l'impostazione Individuale che consente al guidatore di selezionare qualsiasi comfort, Auto o Dinamico per una serie di opzioni di maneggevolezza e prestazioni.
Un pacchetto audio era anche un'opzione, la caratteristica principale era quella del sistema di altoparlanti Bang and Olufsen, migliorato rispetto al sistema audio Audi standard. Il sistema Bang & Olufsen include 14 altoparlanti e subwoofer che producono 500W.
Sono stati costruiti un totale di 7000 unità dell'Audi B8 RS 4.
RS4 Nogaro Selection Limited Edition
Nel febbraio 2014, Audi ha annunciato un tributo all'originale RS 2 Avant nel suo 20 ° anniversario, rilasciando una tiratura limitata della Nogaro Selection Limited Edition. Le modifiche sono state interamente estetiche con finiture e mancorrenti sul tetto neri, pinze dei freni rosse e interni dettagliati in Alcantara blu (sedili, rivestimento delle portiere, elementi in tessuto di carbonio blu e cuciture blu), nonché l'esterno in vernice Nogaro Blue in edizione limitata. È stato venduto a circa il 10% in più rispetto al modello standard.
Ne sono stati prodotti circa 200, di cui circa 39 con guida a destra registrati nel Regno Unito.
B9 (2017-oggi)
| Quarta generazione B9 | |
|---|---|
 2018 Audi RS 4 Avant
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| Panoramica | |
| Produzione | 2018-presente |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 5 porte station wagon / wagon |
| piattaforma | Piattaforma MLB del Gruppo Volkswagen |
| Relazionato | |
| Powertrain | |
| Motore | 2.9 V6 TFSI |
| Trasmissione | 8 velocità ZF 8HP tiptronic automatico |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.826 mm (111,3 pollici) |
| Lunghezza | 4.781 mm (188,2 pollici) |
| Larghezza | 1.866 mm (73,5 pollici) |
| Altezza | 1.404 mm (55,3 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.790 kg (3.950 libbre) |
| Cronologia | |
| Predecessore | Audi B8 RS 4 Avant |
La nuova RS 4 Avant è stata presentata al Salone di Francoforte 2017. Notevoli cambiamenti al B9 includevano un esterno più angolare e ruote di nuova concezione. La nuova RS 4 Avant è alimentata da un motore biturbo V6 2.9 TFSI che produce 450 CV (331 kW; 444 CV) e 600 Nm (443 lbf⋅ft) di coppia.
A differenza del B8 RS 4, che aveva un cambio S-Tronic a doppia frizione a 7 rapporti, il nuovo RS 4 Avant è disponibile con un cambio automatico "Tiptronic" a 8 rapporti.
Motorsport
Speed World Challenge
La B7 RS 4 era stata progettata per sostituire la C5 RS6 nella SCCA Speed World Challenge , ma dopo che Champion Racing aveva preparato la vettura, si è deciso di non competere nella serie, a causa delle modifiche alle regole imposte dallo Sports Car Club of America ( SCCA) su Audi per quanto riguarda i sistemi 4WD, le dimensioni delle ruote e la potenza del motore. Invece di demolire la Speed World Challenge RS 4 completamente costruita, Champion e Audi hanno utilizzato l'auto come parte del programma American Le Mans Series Vitesse, che evidenzia il legame tecnologico tra le auto da corsa e le auto da strada di serie convenzionali .
Euro Superstars
Sei RS 4 sono apertamente campionati nella Superstars Series di Audi Sport Italia. Il pilota dell'Audi RS 4 Quattro Gianni Morbidelli ha vinto i campionati 2007 e 2008.
Guarda anche
- Modelli Audi S e RS
- Audi A4 (include informazioni sulle auto da corsa A4 DTM con motore V8 sviluppate in fabbrica)
- Audi S4
- Audi S6
- Audi RS6
Riferimenti
link esterno
- Sito web aziendale ufficiale Audi.com
- "Sinister Beauty" un microsito ufficiale Audi UK
- Test drive Audi B7 RS 4 e recensione su AudiWorld.com
- Prima messa a punto Abt per Audi RS 4 su AutoYa.Info
- Video Audi RS 4 contro Porsche 911 Carrera 4S
- audicafe.it - Audi Blog (YouTube)