Acura CL - Acura CL

Acura CL
Acura CL . di seconda generazione
Panoramica
Produttore	Acura
Produzione	1996–2003
Assemblea	East Liberty, Ohio , Stati Uniti
Carrozzeria e telaio
Classe	Auto di lusso personale Auto Executive ( E )
Stile del corpo	coupé 2 porte
Disposizione	FF
Porte	2
Cronologia
Predecessore	Acura Legend (coupé)
Successore	Acura TL

L'Acura CL è una misura media coupé prodotto da Honda 's Acura marca 1996-1999, e dal 2000 al 2003. La CL è spesso pensato per essere un sostituto per l'Acura Leggenda coupé. Non era nemmeno direttamente correlato alla prima generazione TL, un modello di fabbricazione giapponese che sostituì il Vigor e aveva un layout del motore longitudinale. Con l'avvento della seconda generazione TL nel 1999, la CL con motore trasversale è diventata più precisamente una coupé TL. Tutte le Acura CL sono state costruite nello stabilimento Honda di East Liberty, Ohio , che è anche lo stabilimento che costruisce la Honda Civic. Il TL di seconda generazione e l' Honda Accord su cui si basavano le Acura CL sono costruiti nello stabilimento Honda di Marysville, Ohio , a poche miglia da East Liberty. La CL è stata la prima Acura ad essere costruita negli Stati Uniti .

Dopo la fine dell'anno modello 1995, il coupé Acura Legend scomparve dall'allineamento di Acura quando la versione berlina fu ribattezzata Acura RL . La CL non era un sostituto diretto della coupé Legend poiché non condivideva più lo stesso telaio della sua controparte berlina e non era prodotta in Giappone, a differenza della RL. Poiché Acura non aveva più una sostituzione di coupé Legend adatta, crearono il CL. Con il rilascio di TL e 3.5RL nel 1996, Acura passò a nomi alfanumerici e/o di due lettere, nominando tutti i suoi veicoli (con l'eccezione dell'Integra , che mantenne il suo nome fino all'anno modello 2001). Sebbene il CL fosse considerato un veicolo soddisfacente, non ha mai guadagnato trazione o popolarità come gli altri coupé Acura.

Prima generazione (1996-1999)

Prima generazione (YA1)
1998–1999 Acura CL
Panoramica
Produzione	19 febbraio 1996–1999
Anni di modello	1997–1999
Carrozzeria e telaio
Relazionato	Acura TL Honda Accord Honda Odyssey Isuzu Aska Isuzu Oasis
Powertrain
Motore	2,2 L F22B1 I4 2,3 L F23A1 I4 3,0 L J30A1 V6
Trasmissione	4-velocità automatico 5 marce manuale
Dimensioni
Interasse	106,9 pollici (2.715 mm)
Lunghezza	190,0 pollici (4.826 mm)
Larghezza	70,1 pollici (1.781 mm)
Altezza	54,7 pollici (1.389 mm)
Peso a vuoto	3.064 libbre (1.390 kg) (I-4) 3.285 libbre (1.490 kg) (V6)

Per l'anno modello 1997, i primi modelli sono stati concessi in licenza come modelli 1996, la CL è stata offerta con un motore V6 J30 da 3,0 litri che produce 200 CV (149 kW) o con un motore I4 da 2,2 litri ( F22B1 ) da 145 CV (108 kW) . I modelli del 1998 e del 1999 presentavano un motore da 2,3 L ( F23A1 ) con 150 CV (112 kW).

1996–1997 Acura CL

Retrovisore

Sia il 4 cilindri che il 6 cilindri CL offrivano un livello di allestimento "Premium" che offriva rivestimenti in pelle (con sedili anteriori riscaldati nel 3.0), e nel 3.0, uno stereo Acura/Bose. Per l'anno modello 1999, il livello di allestimento "Premium" è stato eliminato e la tappezzeria in pelle è diventata standard su tutti i modelli, così come una rete di carico del bagagliaio . Il design dei cerchi in lega era diverso sulla 3.0 per ogni anno, passando da un design a cinque razze (MY 1997) a un design a sette razze (MY 1998), a un design diverso in lega multi-razze per l'anno modello 1999. Il 2.2/2.3 CL ha utilizzato un design a sei razze per il 1997, quindi è passato a un design a 5 razze a doppio polo per il 1998 e il 1999. Il modello a 4 cilindri aveva un'opzione per un cambio manuale a 5 marce . Il CL ha anche messo in evidenza pannelli della carrozzeria galvanizzati che aiutano a prevenire la ruggine.

• 1996–1999 Acura CL 3.0 L V6 – 200 CV (149 kW)
• 1996–1997 Acura CL 2.2 L I4 – 145 CV (108 kW)
• 1997–1999 Acura CL 2.3 L I4 – 150 CV (112 kW)

Seconda generazione (2000-2003)

Seconda generazione (YA4)
2000-2003 Acura CL
Panoramica
Produzione	gennaio 2000-2003
Anni di modello	2001-2003
progettista	Donald Herner, Harumi Okano, Kunihiko Tachibana (1997)
Carrozzeria e telaio
Relazionato	Acura TL Honda Accord Pilota Honda Honda Odyssey
Powertrain
Motore	3.2 L SOHC VTEC serie J V6
Trasmissione	5 marce automatico a 6 marce manuale (solo 2003)
Dimensioni
Interasse	106,9 pollici (2.715 mm)
Lunghezza	192,0 pollici (4.877 mm)
Larghezza	70,6 pollici (1.793 mm)
Altezza	55,5 pollici (1.410 mm)
Peso a vuoto	3.450 libbre (1.565 kg)

Per l'anno modello del 1999, il fratello dell'Acura CL, il TL, fu ridisegnato. Il CL, tuttavia, non è mai stato prodotto come un modello 2000 e marzo 2000, invece il completamente ridisegnato Acura CL è stato rilasciato come un modello 2001 con un 3.2 L SOHC VTEC J-series V6 . Un sistema di navigazione è stato anche disponibile insieme al modello Type-S , denotando l'edizione 'Sport' di Acura. Mentre il CL normale presentava un V6 da 225 CV (168 kW), il Type-S vantava un V6 da 260 CV (194 kW) con ruote da 17 pollici, sospensioni più rigide, freni leggermente più grandi e sedili più rigidi. All'epoca, il Type-S era il veicolo a trazione anteriore più potente che Honda avesse mai prodotto.

Nel 2002, la CL Type-S è stata offerta, come modello del 2003, con un cambio manuale a 6 marce ravvicinato con differenziale a slittamento limitato elicoidale. Il CL a 6 velocità ha eliminato alcune caratteristiche interne minori dall'automatico, come una luce della console centrale. Inoltre, i sedili riscaldati presentavano solo un'impostazione di calore (contro l'alto e il basso dell'auto). Anche VSA e TCS non sono stati trovati sull'auto a 6 marce e, come tale, è stata utilizzata un'unità ABS a 3 canali. Una delle principali critiche al CL era che una trasmissione manuale era stata abbandonata quando l'auto fu ridisegnata per l'anno modello 2001. Sono stati costruiti pochissimi modelli di trasmissione manuale; erano 2.691 senza navigazione e 820 con navigazione, per un totale di 3.511. Nonostante un numero così piccolo di trasmissioni manuali, c'era ancora una domanda maggiore di quanto Acura si aspettasse. L'auto a 6 velocità è stata molto elogiata dalla critica, con una che l'ha definita "il punto più alto delle prestazioni Acura al di fuori della NSX e dell'Integra Type-R". Tuttavia, con l'auto sorella del CL, la TL, che si è presentata su una riprogettazione per l'anno modello 2004, la CL è stata abbandonata dall'allineamento di Acura e fino ad oggi Acura non ha una sostituzione di coupé di lusso di medie dimensioni . Le vendite totali di Acura CL dal 2000 al 2003, quando è stato venduto l'ultimo modello nuovo, sono state meno di 31.000 unità. La trasmissione manuale del CL sopravvive nella 3a generazione TL e nella 7a generazione Honda Accord .

2003 Acura CL

Retrovisore

Il MIO 2003 ha visto anche modifiche estetiche al CL. I fari stradali/fendinebbia da 5 watt presenti sui modelli 2001-02 sono stati eliminati e al loro posto sono state installate prese d'aria non funzionanti. La cornice della griglia e le maniglie delle porte erano ora in tinta con la carrozzeria, invece di essere cromate sull'01-02. Anche gli specchietti laterali sono stati ridisegnati (per entrambi i modelli 2002 e 2003) con una forma più squadrata, vernice abbinata a tutta la carrozzeria e vetri oscurati poiché i clienti si erano lamentati dell'eccessivo rumore del vento proveniente dalla cucitura degli specchietti. I modelli del 2003 videro anche nuovi fari che ora presentavano un interno oscurato e le lenti dei fanali posteriori avevano un segnale di svolta e una luce di retromarcia sgomberati. I Type-S ora includevano cerchi da 17 × 7" a 12 razze aggiornati. Anche i terminali di scarico più spessi rivisti erano una nuova aggiunta. I CL canadesi offrono luci di marcia diurna e un sensore di livello del liquido lavacristallo come equipaggiamento standard (i CL USDM non li hanno come un opzione).

• 2000-2003 Acura 3.2 CL - 225 CV (168 kW), 217 lb⋅ft (294 Nm) mpg: 17 città/27 hwy. (5AT)
• 2000-2003 Acura 3.2 CL Tipo S - 260 CV (194 kW) a 6.100 giri/min, 232 lb⋅ft (315 Nm) a 3.500-5.500 giri/min. mpg: 19 città/29 hwy (6MT), 17 città/27 hwy. (5AT)

Modelli ad alte prestazioni

Nel 2002, Honda Access America ha sviluppato un pacchetto di prestazioni per CL Type S, che è stato costruito in collaborazione con la società di tuning Comptech . Un compressore di tipo Roots bivite Eaton appositamente progettato è stato abbinato a numerosi miglioramenti di sospensioni, scarico, frenata e trasmissione. I tempi da 0 a 60 mph della coupé sono stati ridotti da 6,0 secondi su un Tipo S di serie a 5,7 secondi con le modifiche. La potenza è stata dichiarata pari a 369 CV (275 kW) a 6.800 giri/min e 302 lb⋅ft (409 Nm) di coppia a 5.400 giri/min (entrambi misurati alla manovella), con un consumo di carburante di 19 mpg _{- USA} (12 l/100km). Il pacchetto completo di messa a punto e aspetto ha aggiunto $ 22,412 al prezzo base di $ 31,050 del CL Type S.

Problemi di trasmissione automatica

Sono stati riscontrati problemi con i modelli CL di seconda generazione dotati di cambio automatico (i modelli con cambio manuale non sono interessati). I rapporti affermano che dopo una media di circa 40.000 miglia, la trasmissione presenta guasti agli ingranaggi, come scalate di marcia, slittamento, slargamento e mancato cambio e perdite.

Una delle cause principali è l'eccessiva usura del pacco frizione della 3a marcia, che provoca grandi quantità di detriti che bloccano il flusso del fluido di trasmissione. Molti proprietari hanno segnalato problemi anche con le trasmissioni sostitutive. Problemi simili relativi alla trasmissione esistono in Honda Accord , Acura MDX , Acura TL e Honda Odyssey .

A causa di molti guasti, il produttore ha esteso la garanzia sulla trasmissione automatica su alcuni CL e TL per 7 anni, 100.000 miglia (160.000 km). Molte unità ricostruite sostitutive hanno avuto problemi. Una class action in seguito ha esteso la garanzia a 93 mesi o 109.000 miglia (180.000 km). Nonostante la conversione in chilometri, l'azione collettiva si applica solo a persone ed entità residenti negli Stati Uniti.

Inoltre, c'è stato un richiamo di trasmissione non correlato per motivi di sicurezza. Un ingranaggio tendeva a surriscaldarsi, rompersi e causare il blocco della trasmissione. Poiché questo guasto causerebbe un arresto improvviso dell'auto, ciò potrebbe causare incidenti. Ulteriori informazioni sul problema della trasmissione erano disponibili sui forum degli appassionati e sul bollettino di servizio Acura ufficiale.

I saldi

Riferimenti

link esterno

• Mezzi relativi ad Acura CL su Wikimedia Commons