1992 British Touring Car Championship - 1992 British Touring Car Championship
| Stagione 1992 BTCC | |||
| Precedente: | 1991 | Il prossimo: | 1993 |
La stagione 1992 Esso RAC British Touring Car Championship è stata la 35a stagione del British Touring Car Championship (BTCC).
Modifiche per il 1992
- Il campionato si è ramificato dall'Inghilterra per includere un round in Scozia (svoltosi a Knockhill ) e uno in Galles (svoltosi a Pembrey )
Riepilogo della stagione
Il British Touring Car Championship del 1992 iniziò a Silverstone, dove i severi test invernali sembravano aver ripagato Vauxhall mentre John Cleland dominava la gara, portando con sé la vittoria e un nuovo record sul giro. Cleland avrebbe anche vinto il secondo round, disputato a Thruxton , davanti al pilota della Toyota Andy Rouse . Il produttore campione BMW nel frattempo ha lottato con il loro nuovo modello 318iS (che utilizzava una variante del motore E30 M3 S14 nella dimensione 2.0). Le opere Prodrive auto sono state guidate da Tim Sugden e l'ex Formula 3000 pilota Alain Menu , mentre il semi-works Vic Lee -run squadra entrò Tim Harvey , Ray Bellm e Steve Soper . Soper, tuttavia, salterebbe nuovamente diversi round a causa dei suoi impegni contrastanti nel campionato tedesco DTM .
Nel round successivo a Oulton Park John Cleland ha tenuto il comando davanti alla coppia Toyota ufficiale di Will Hoy e Andy Rouse quando è uscito al primo giro con gomme fredde che hanno contribuito alla scarsa manovrabilità della sua vettura, perdendo diverse posizioni e promuovendo le Toyota in testa. Hoy ha quindi rallentato temporaneamente con un misterioso problema elettrico e ha perso il vantaggio a favore di Rouse, ma è stato presto in grado di recuperarlo. Rouse ha quindi ripreso il comando e lo ha tenuto per un giro, dopo di che Hoy ha nuovamente conquistato il comando della gara. Il problema elettrico ha poi colpito di nuovo Hoy, permettendo a Rouse di riprendere il comando e vincere la gara. Con Cleland che terminava all'11 ° posto, Rouse ora guidava il campionato da Cleland dopo una vittoria e due secondi posti nelle prime tre gare.
Al quarto round di Snetterton Hoy ha guidato dal semaforo alla bandiera, finendo davanti a John Cleland e Alain Menu, che hanno conquistato il primo podio della stagione della BMW. Brands Hatch ha ospitato il quinto round del campionato, e qui la sfida per il campionato della Toyota sarebbe stata gravemente intaccata. Hoy aveva preso un primo vantaggio davanti a Rouse e Cleland, ma il pilota della Vauxhall è stato presto in grado di superare Rouse e mettere Hoy sotto pressione. Alla curva Surtees al secondo giro, Hoy ha ceduto sotto pressione quando ha perso una marcia, consentendo a Cleland di prendere il comando. All'improvviso, quando le Toyota iniziarono a inseguire Cleland dietro l'angolo di Westfield, entrambe entrarono in collisione e virarono contro la barriera a tutta velocità, entrambe le Toyota furono distrutte e fuori dalla corsa, sia Rouse che Hoy l'entusiasmo di catturare Cleland aveva avuto la meglio su di loro e la corsa è stata consegnata alla Vauxhall su un piatto. Cleland ha vinto con disinvoltura con il compagno di squadra Jeff Allam al secondo e Steve Soper al terzo, risalito dall'ultimo posto dopo essere stato costretto a partire dalla pit lane.
Il primo doppio colpo di testa della stagione si è svolto a Donington Park con Will Hoy che si è lasciato alle spalle la miseria di Brands Hatch per registrare una vittoria dominante nella prima gara, con Cleland al secondo dopo un'audace mossa su Andy Rouse all'angolo di Goddards nel fasi finali della gara.
Dopo una pausa di dieci minuti, la seconda gara è iniziata nel caos quando la veloce Peugeot 405 di Robb Gravett ha perso il controllo e ha colpito il muretto dei box, portando Jeff Allam e Rouse con lui nel processo. Tim Harvey ha approfittato di un errore di Cleland all'Old Hairpin per mettere sotto pressione la Vauxhall, ma mentre i due duellavano, il vincitore di gara uno Hoy e la Vauxhall di David Leslie si sono uniti alla battaglia per il comando, con Leslie inizialmente in testa prima che Hoy sorpassasse gli Esses, seguito da Harvey. Al sesto giro Harvey ha preso il comando in frenata al tornante di Melbourne ed è rimasto lì nonostante i migliori sforzi del campione in carica.
Cleland è arrivato quarto per aumentare il suo vantaggio in campionato, era con 104 punti, mentre il vincitore della gara Harvey era molto indietro al quinto posto e solo con 39 punti. Cleland, Hoy, Rouse e Allam sembravano essere i quattro a lottare per la corona.
A Silverstone per la gara di supporto del Gran Premio di Gran Bretagna , e l'ottavo round del campionato ha visto Jeff Allam rivendicare il titolo con la sua prima vittoria per Vauxhall. Allam ha fatto la sua mossa al compagno di squadra Cleland a Becketts per prendere il comando e vincere, un Cleland in difficoltà alla fine è arrivato terzo dietro Hoy. La vittoria di Allam lo aveva portato al terzo posto in campionato dopo che Andy Rouse era stato afflitto da problemi al motore all'inizio della gara.
Il circuito di Knockhill ha ospitato i suoi primi round BTCC, anche se la forte pioggia ha rovinato la parata, l'evento si è rivelato memorabile. Il futuro campione WRC Colin McRae è apparso come ospite per la BMW, finendo ottavo in gara uno prima di essere squalificato nella seconda gara per una pericolosa manovra di sorpasso sulla BMW M3 di Matt Neal . Il compagno di squadra BMW di McRae per l'evento, Alain Menu non è partito affatto dopo essersi rotto una gamba quando è caduto da un quad da paddock dopo le qualifiche, il suo posto per il resto della stagione è stato preso da Kris Nissen .
David Leslie ha portato via, ma è stato presto sotto la pressione del collega Vauxhall di Jeff Allam, la Vauxhall ufficiale del vincitore di Silverstone si è comportata meglio e un errore insolito di Leslie ha permesso ad Allam di prendere il comando e vincere la gara davanti a Tim Harvey e Andy Rouse. Cleland sarebbe stato successivamente squalificato da gara 1 dopo aver ignorato una bandiera nera per un paraurti allentato. Harvey ha quindi vinto la seconda gara davanti ad Allam e Cleland.
La prima gara BTCC di Pembrey ha visto Harvey prima prendere la pole e poi guidare la gara dall'inizio alla fine in condizioni di umidità. Il compagno di squadra Steve Soper ha messo Harvey sotto pressione ma non è riuscito a trovare un modo per superarlo ed è arrivato secondo, mentre Tim Sugden era un lontano terzo. Ormai Andy Rouse aveva praticamente abbandonato la contesa per il titolo e si sarebbe concentrato sul sostegno alla proposta di campionato del compagno di squadra Will Hoy. La lotta per il titolo ora sembrava essere tra Hoy, i compagni di squadra di Vauxhall Cleland e Allam e Tim Harvey, che era sostenuto dal compagno di squadra Steve Soper. Soper ora non aveva più impegni contrastanti in Germania e avrebbe iniziato in tutti i restanti round della stagione.
Brands Hatch ha ospitato i round dodici e tredici, il secondo doppio incontro della stagione. La prima gara è iniziata con una battaglia serrata tra tutti i protagonisti del campionato, Soper davanti ad Harvey su una BMW doppietta davanti a Will Hoy, Andy Rouse e la coppia Vauxhall di Cleland e Allam. Hoy è riuscito a superare Harvey e ha attaccato Soper per il comando all'esterno di Druids, ma la mossa imprudente lo ha fatto ricadere in terza posizione. Soper ha quindi iniziato a trascinare il fumo e ha permesso a Harvey di passare in testa, ma poi si è spostato per bloccare Hoy. Alla fine Soper è stato costretto al ritiro, ma quando alla fine lo ha fatto Harvey ha avuto un notevole divario sul resto del gruppo, conquistando la prima vittoria della giornata. Hoy è arrivato secondo davanti a Cleland e Allam.
Harvey era quindi in pole per la seconda gara, e la vinse davanti a Hoy con un margine molto inferiore rispetto alla prima gara, mentre Cleland si aggiudicò il terzo posto. Il 14 ° round a Donington Park è stato dominato dai due piloti Vic Lee Motorsport, Soper che ha seguito Harvey fino alla bandiera con Cleland di nuovo al terzo posto. Solo un punto separava Harvey e Cleland in vista dell'ultimo incontro a Silverstone. Allam non era stato in grado di fornire i risultati per rimanere nella caccia al campionato, ma Will Hoy aveva ancora la possibilità di conquistare il titolo.
Le qualifiche prima del round finale sono state sorprendentemente piene di piloti di supporto. Andy Rouse ha conquistato la pole position, Jeff Allam secondo, terzo il pilota della Toyota Julian Bailey terzo e Steve Soper quarto. I contendenti al campionato Cleland, Hoy e Harvey sono partiti rispettivamente settimo, nono e dodicesimo. Hoy e Harvey sono partiti entrambi bene, con Hoy che ha superato Cleland al primo giro. Steve Soper, quarto, ha quindi tentato di superare il pilota Vauxhall David Leslie per il terzo, ma i due sono entrati in contatto e Soper è andato in testacoda. L'auto di Soper è stata ritirata da Rob Gravett, e mentre Soper è riuscito a ricongiungersi all'ultimo posto la sua BMW aveva subito gravi danni al posteriore.
Più avanti in gara Hoy, Harvey e Cleland si sono susseguiti al quarto, quinto e sesto posto. Soper era risalito in settima posizione e sembrava avere un ritmo incredibile visti i danni alla sua vettura. A due giri dal traguardo Harvey ha attaccato Hoy in Copse, ei due sono stati fianco a fianco attraverso l'angolo con Harvey all'interno. All'uscita della curva Harvey è andato alla deriva, mettendosi sul marciapiede e Hoy sull'erba. Questo ha permesso sia a Cleland che a Soper di superare la coppia: l'ordine era ora Cleland al quarto (che gli avrebbe dato il campionato), Soper quinto, Harvey sesto e Hoy settimo. Poco dopo Soper passò davanti a Cleland al quarto posto all'ingresso di Club, mettendo Cleland in un sandwich BMW. Durante la corsa verso Abbey Cleland potrebbe essere visto con la telecamera di bordo della Vauxhall che dava il dito a Soper.
In uscita da Abbey Cleland si è spostato a sinistra della pista nel tentativo di predisporsi per un sorpasso all'esterno di Bridge. Harvey nel frattempo ha ottenuto una buona uscita da Abbey e si è spostato sul lato destro di Cleland. Cleland si è mosso per difendere, ma Harvey è riuscito a superarlo all'interno di Bridge. Soper ora si è immediatamente tolto di mezzo, promuovendo Harvey al quarto posto, e poi si è spostato dietro Harvey per difenderlo contro Cleland. Le tre auto hanno attraversato il Priory dal naso alla coda, ma entrando in Brooklands Cleland si sono tuffate all'interno di Soper per il quinto posto. Soper chiuse la portiera e le due vetture entrarono in contatto, la Vauxhall salì su due ruote e le vetture uscirono da Brooklands con Cleland a mezza lunghezza davanti a Soper. A Luffield Soper si è tuffato all'interno di Cleland usando l'erba, e le due vetture hanno di nuovo preso contatto e sono rotolate fuori dalle barriere. Sia Soper che Cleland sono stati costretti al ritiro sul posto.
Con solo un giro rimanente Harvey potrebbe ora raggiungere il quarto posto e il titolo del campionato, Hoy finendo tre secondi dietro al quinto posto. In attacco Andy Rouse ha ottenuto la vittoria solo un decimo di secondo davanti a Jeff Allam e sette decimi davanti a David Leslie, terzo.
Questo è stato uno dei momenti più controversi nella storia di BTCC; commentando la mossa di Soper che gli era costata il titolo, uno scoraggiato Cleland notò notoriamente "L'uomo è un animale!" Harvey ha vinto il titolo con 152 punti, tre punti davanti a Will Hoy con 149 e sette davanti a Cleland con 145. Jeff Allam è finito quarto con 137 e Andy Rouse quinto con 128.
C'è stata una certa consolazione per Cleland, visto che ha vinto la sparatoria TOCA, tenutasi a Donington Park il 1 ° novembre. La gara è ricordata soprattutto per lo spettacolare incidente di Kieth O'Dor a Old Hairpin quando la sua Nissan Primera è andata fuori controllo e ha fatto una capriola sulla recinzione. Cleland ha preso la bandiera da Rob Gravett, David Leslie e Ian Flux per vincere il primo premio di £ 12000.
Squadre e piloti
BTCC
ToCA Shootout
| Squadra | Macchina | No. | Autisti |
|---|---|---|---|
| Produttori | |||
| Vauxhall Sport | Vauxhall Cavalier | 2 |
 John Cleland
|
| 6 |
Jeff Allam
|
||
| Team Securicor ICS Toyota | Toyota Carina | 3 |
Andy Rouse
|
| Nissan Janspeed Racing | Nissan Primera eGT | 23 |
Kieth O'dor
|
| Peugeot Talbot Sport | Peugeot 405 Mi16 | 45 |
Robb Gravett
|
| 46 |
Ian Flux
|
||
| Ecurie Ecosse Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 78 |
Alex Portman
|
| 79 |
David Leslie
|
||
| Indipendenti | |||
| Park Lane Racing | Toyota Carina | 11 |
James Kaye
|
| Rimstock Racing | BMW 318is | 12 |
Matt Neal
|
| Judge Developments | Ford Sierra RS Cosworth | 16 |
Dennis Leech
|
Calendario gare e vincitori
Tutte le gare si sono svolte in Gran Bretagna.
Risultati del campionato
Campionato piloti
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- Nota: il grassetto indica la pole position, il corsivo indica il giro più veloce.
Campionato costruttori
| Pos | Produttore | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Pt | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vauxhall / Vauxhall Sport / Ecurie Ecosse | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 6 | 4 | 3 | 3 | 2 | 136 |
| 2 | BMW / M Team Shell Racing / M Team Mobil | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 1 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 134 |
| 3 | Toyota / Team Securicor ICS Toyota | 2 | 2 | 1 | 1 | 10 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 | 4 | 1 | 134 |
| 4 | Nissan / Nissan Janspeed Racing | 6 | 10 | 12 | 8 | 7 | 9 | 6 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 10 | 96 |
| 5 | Peugeot / Peugeot Talbot Sport / Peugeot Italia Team | 15 | Ret | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | 15 | 10 | 12 | Ret | 11 | 9 | 49 | ||
| 6 | Mazda / Shell Mazda Racing Team | Ret | 12 | 14 | 11 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 5 | 11 | 8 | Ret | Ret | 11 | 48 |
| Pos | Produttore | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Pt | |||
TOCA Challenge Cup per corsari
| Pos | Driver | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Pt | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Kaye
|
Ret | Ret | 13 | Ret | 13 | 14 | Ret | 5 | 12 | 9 | 14 | Ret | 12 | 5 | 8 | 71 |
| 2 |
Matt Neal
|
14 | Ret | Ret | Ret | 8 | 13 | 11 | Ret | 7 | Ret | 15 | 11 | 10 | Ret | 12 | 68 |
| 3 |
Sean Walker
|
13 | 11 | 15 | 10 | 14 | 15 | Ret | Ret | 8 | 14 | 14 | 12 | 14 | 63 | ||
| 4 |
Ian Flux
|
12 | 9 | Ret | 16 | 21 | |||||||||||
| 5 |
Karl Jones
|
16 | 13 | 16 | Ret | 12 | Ret | DNS | 13 | Ret | DNS | 21 | |||||
| 6 |
Dennis Leech
|
Ret | 17 | 15 | 15 | 13 | 15 | 17 | |||||||||
| 7 |
Ian Forrest
|
11 | 10 | Ret | 12 | ||||||||||||
| 8 |
Laurence Bristow
|
17 | 12 | DNS | 8 | ||||||||||||
| 9 |
Alistair Lyall
|
17 | 2 | ||||||||||||||
| 10 |
Guy Povey
|
18 | 1 | ||||||||||||||
| Pos | Driver | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Pt | |||