Menù Alain - Alain Menu
Alain Menu (nato il 9 agosto 1963) è un pilota automobilistico svizzero che attualmente lavora per il Team BMR come allenatore di guida. È stato uno dei piloti di auto da turismo di maggior successo degli anni '90, vincendo due volte il prestigioso British Touring Car Championship (l'unico pilota durante l'era Super Touring della serie 1991-2000 a farlo). Ha guidato per Chevrolet nel World Touring Car Championship tra il 2005 e il 2012 con un secondo posto nel 2012.
Biografia
Campionato Britannico Turismo
Squadra M Mobile (1992)
Figlio di un contadino, Menu è nato a Ginevra . Come molti piloti che alla fine hanno costruito una carriera nelle auto da turismo, Menu ha iniziato la sua carriera nelle corse delle monoposto , raggiungendo il campionato internazionale di Formula 3000 nel 1991 dopo due anni nel campionato britannico di Formula 3 e un anno nel campionato britannico di Formula 3000, in che ha concluso al secondo posto nel 1990. Tuttavia, per l'anno successivo è tornato in Gran Bretagna per correre una BMW Serie 3 nel British Touring Car Championship (BTCC), mostrando la promessa prima di essere ferito a metà stagione in un incidente in quad a Knockhill ; nonostante abbia partecipato solo a metà stagione, è comunque riuscito a finire nono nella classifica finale del campionato. A causa di questo incidente, non è stato più in grado di fare jogging per l'esercizio - ha invece iniziato a pedalare come suo esercizio principale.
Renault (1993-1998)
Nel 1993 , Menu iniziò un'associazione di sei anni con la Renault nel BTCC, che era appena entrata nella serie con la Renault 19 della GB Motorsport . È arrivato secondo in un secondo round molto bagnato a Donington Park dietro il compagno di squadra Tim Harvey . Al round successivo a Oulton Park , è caduto dal quinto posto alla fine della gara. Menu si è scontrato con Nissan Primera di Tiff Needell all'ultimo giro dell'ottavo round a Silverstone , lasciando Menu dal settimo all'ottavo e costringendo Needell ai box. Il team Renault ha mancato il doppio colpo di testa a Knockhill ed è tornato in griglia per il decimo round di Oulton Park. La vettura era stata rivista e Menu era sesto dopo che alle prime curve era partito ottavo; ha continuato a finire quarto dietro John Cleland . Il primo anno della loro partnership non è stato particolarmente fortunato, con i 19 poco meglio di un corridore di centrocampo nelle mani di Menu e del campione in carica Tim Harvey. Tuttavia, Menu è riuscito a vincere una gara in un Donington Park bagnato dalla pioggia alla fine della stagione.
Per il 1994 , la 19 è stata sostituita dalla Renault Laguna , che si è rivelata un pacchetto molto migliore a tutto tondo. L'Alfa Romeo aveva dominato le prime quattro gare e Menu non è salito sul podio fino a Silverstone. Ad Oulton Park, all'Alfa Romeo è stato detto di far funzionare le proprie auto senza i loro controversi aiuti aerodinamici e hanno lasciato il circuito per protesta. Ciò ha permesso a Menu di vincere la gara dalla pole position e di segnare il giro più veloce. Si è scontrato con Julian Bailey alla prima curva della gara di supporto del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, innescando un tamponamento che ha contrassegnato la gara con la bandiera rossa. Ha ottenuto la pole position per il quindicesimo round a Oulton Park di quasi un secondo sul pilota della BMW Joachim Winkelhock, ma ha fatto una brutta partenza ed è arrivato terzo. Menu ha ottenuto altri quattro podi nelle ultime quattro gare finendo secondo in campionato alle spalle di Gabriele Tarquini .
La guida del team Renault è stata rilevata dalla WilliamsF1 per la stagione 1995 e Menu è stato raggiunto dall'ex pilota della Toyota Will Hoy . Nonostante relativamente pochi test, Menu si è qualificato terzo per l'apertura della stagione a Donington Park ed è arrivato secondo in gara. Ha conquistato la pole position per la prima gara a Thruxton e ha tenuto duro fino a conquistare una vittoria di misura su Cleland. Menu era terzo nel settimo round a Silverstone quando è stato costretto al ritiro per problemi meccanici, ma è riuscito a prendere parte alla seconda gara della giornata ed è arrivato quarto. Il terzo posto nel nono round di Oulton Park è stato l'inizio di cinque successivi podi di metà stagione che lo hanno mantenuto secondo in campionato dietro Rickard Rydell e poi Cleland. Menu era terzo in campionato dopo il round 21 a Snetterton, ma tre vittorie consecutive hanno concluso l'anno e lo hanno riportato al secondo posto in classifica.
Menu è stata nuovamente associata a Hoy nel 1996 . Il principale rivale per il team Renault era Audi Sport UK e la loro vettura a 4 ruote motrici, guidata da Frank Biela . L'apertura della stagione a Donington Park ha visto Menu finire terzo dietro al compagno di squadra Hoy e Biela. Menu ha dovuto iniziare la seconda gara della giornata dal fondo della griglia dopo aver fallito il controllo dell'altezza da terra dopo gara uno. Ha recuperato fino al settimo posto prima di doversi ritirare per problemi meccanici. Menu ha ottenuto la pole position per il prossimo evento a Brands Hatch, ma è stato retrocesso al secondo posto da Biela e quelle posizioni sono rimaste bloccate fino al traguardo. L'evento successivo a Thruxton ha visto Menu girare all'angolo di Church in gara uno e abbandonare la sua auto nel bosco vicino, è rimasto illeso ma il danno lo ha lasciato in disparte per gara due. Menu si è fatto strada in testa alla gara uno a Snetterton, ma ha quasi subito rallentato per problemi alla macchina e si è ritirato. Ha ottenuto la prima vittoria dell'anno per la Renault nel prossimo appuntamento a Brands Hatch, vincendo entrambe le gare. Dopo questo, Menu ha vinto altre due volte arrivando secondo in campionato, a 92 punti dal campione Frank Biela.
Ha continuato con la Renault nel 1997 ed è stato raggiunto dal campione della Renault Spider Jason Plato . L'auto era molto più competitiva per quell'anno e Menu vinse le prime quattro gare della stagione. I round cinque e sei a Thruxton si sono svolti in condizioni di bagnato e il lock-out della prima fila della Renault si è tradotto in due terzi posti per Menu. È stato spinto in testacoda nell'ottavo round a Brands Hatch dalla Nissan di Anthony Reid , ma è stato in grado di rientrare in gara e finire quarto mentre Reid è arrivato quattordicesimo. Menu è partito in pole per un round undici bagnato a Donington Park, anche se le due Audi hanno avuto una partenza migliore e hanno condotto alla prima curva. Menu è stato in grado di riprendere in modo pulito il secondo da John Bintcliffe , nonostante il parabrezza appannato. Il contatto con James Thompson a Knockhill ha significato che Menu si è ritirato per la prima e unica volta in quella stagione. Poco prima del round 19 a Thruxton, Menu è rientrato ai box per riparare una ruota posteriore rotta, il che significava che aveva perso la partenza e ha concluso con un traguardo senza punti per la prima volta quell'anno. Dopo la seconda gara a Thruxton, Menu si era assicurato la corona del campionato e così all'ultimo giro del round 21 a Brands Hatch, Menu ha lasciato il compagno di squadra Plato al secondo posto per permettergli di avvicinarsi a Biela in campionato. Menu aveva ottenuto dodici vittorie su un'auto dominante nel 1997.
Il 1998 avrebbe visto il team Renault avere una grande quantità di sponsorizzazioni da Nescafe e Menu è stata ancora una volta partner di Platone. La Renault Laguna non è stata così dominante come la stagione precedente e Menu ha vinto solo tre gare, la prima a Thruxton nella seconda gara dell'anno.
Ford (1999-2000)
Menu è passato alla Ford nel 1999 con il secondo classificato nel 1998 Anthony Reid che ha lasciato Nissan . La Ford Mondeo non ebbe successo nel 1999 e Menu finì 11° in campionato con 1 vittoria a Knockhill. Menu avrebbe vinto il suo secondo titolo nel 2000 contro i compagni di squadra Anthony Reid e Rickard Rydell . Il 2000 doveva essere l'ultimo anno del BTCC in quella forma; il campionato era in graduale declino e perdeva iscritti dal 1998, con il 2000 con solo 3 squadre ufficiali e 12 contendenti al campionato, rispetto alle 9 squadre e 20+ contendenti al campionato nel 1995. Il campionato è stato riformato per il 2001 con nuovi regolamenti, ma solo due produttori si sono impegnati nella serie e Menu, come la maggior parte dei piloti di punta, ha scelto di lasciare la serie.
VX Racing (2007)
Il 4 ottobre 2007, è stato annunciato che Menu avrebbe fatto un ritorno una tantum al BTCC a cui è più strettamente associato. Ha guidato una Vauxhall Vectra per VX Racing nell'ultimo round della stagione BTCC 2007 a Thruxton per assistere Fabrizio Giovanardi nella sua corsa al titolo.
Squadra BMR (2014-2015)
Il 27 gennaio 2014, è stato annunciato che Menu sarebbe tornato al BTCC, alla guida di una Volkswagen CC per il Team BMR . Menu ha faticato a trovare l'assetto ideale nella nuova razza NGTC Touring Car. Ha concluso 10° in classifica con un paio di podi, 2° a Rockingham e 3° a Silverstone.
Dal 2015, Menu non è più un pilota per il Team BMR, tuttavia è rimasto nel roster della squadra come allenatore, aiutando ad allenare coloro che sono coinvolti nel British Touring Car Championship , Renault Clio Cup e Ginetta Junior Championship , ma si è rifiutato di escludere di guidare di nuovo per la squadra nel corso dell'anno.
DTM
Dal 2001 al 2003 Menu ha corso per Opel nel Deutsche Tourenwagen Masters , una serie di vetture da turismo ad alta tecnologia con sede in Germania. Tuttavia, ha ottenuto scarso successo (Menu descriverebbe i suoi anni al DTM come "non molto buoni" in un'intervista del 2004). Mentre gareggiava nel DTM, si è avventurato nelle corse di auto sportive con Prodrive , gareggiando sia nella 24 Ore di Le Mans che nella 12 Ore di Sebring , oltre a vincere una gara a testa sia nel Campionato FIA GT che nell'American Le Mans Series .
Campionato Mondiale Turismo
Chevrolet (2005-2012)
Nel 2004, Menu ha annunciato il suo ritorno alle corse di auto da turismo basate sulla produzione, con il nascente team Chevrolet , RML , nella stagione 2005 del World Touring Car Championship . Menu, e il suo altrettanto stimato compagno di squadra Nicola Larini , non si aspettavano di vincere gare nel loro primo anno, ma la prestazione della squadra è stata comunque vista come una grande delusione, Menu ottenendo solo tre punti, il suo miglior risultato è un 6° a Spa -Francorchamps .
Il team si aspettava di fare progressi sulla griglia nel 2006, e la loro fede è stata soddisfatta a Brands Hatch molto bagnato il 21 maggio, quando Menu ha vinto la seconda gara della giornata, ottenendo la prima vittoria assoluta di Chevrolet in un mondo accreditato dalla FIA evento di campionato.
Chevrolet ha introdotto il nuovo modello Cruze nel campionato per il 2009 . Menu è caduto durante la prima gara della stagione alla Race of Brazil dopo la collisione con la coppia BMW Andy Priaulx e Jörg Müller . Alla Race of Morocco , si era inizialmente qualificato secondo, ma è stato retrocesso al decimo posto dagli steward dopo che la sua vettura non è ripartita a seguito di una visita obbligatoria alla pesa dopo la seconda fase di qualifiche. È stato coinvolto in un incidente di gara uno con Jorg Müller e Rickard Rydell che ha messo Rydell fuori gara con danni. La Gara di Francia ha visto Menu ottenere la sua prima vittoria con la Chevrolet Cruze dopo essere partito dalla pole a griglia invertita per gara due e vincere la gara da lì. Menu si è scontrato con Augusto Farfus in gara uno della Race of Portugal con Menu che è andato in testacoda contro il muro. Il compagno di squadra di Menu, Larini, ha taggato Tiago Monteiro mentre la coppia ha cercato di evitare il relitto, ma Mehdi Bennani si è scontrato con la Chevrolet ferma, la pista è stata quindi bloccata e la gara è stata sospesa con bandiera rossa. Menu ha ottenuto la pole position all'evento successivo, la Race of UK a Brands Hatch. Dopo essersi scambiato di posto durante la gara con il compagno di squadra Huff, Menu ha vinto la gara per ottenere la sua seconda vittoria dell'anno. Durante l'ultima sessione di qualifiche dell'anno per la Race of Macau , Yvan Muller ha perso il controllo sulla polvere di cemento che era stata depositata in pista a seguito di un precedente incidente per James Thompson. Tarquini ha colpito l'auto di Muller e la coppia SEAT Sport è stata poi colpita da Menu. Ha concluso la stagione decimo nel campionato piloti dietro al quinto posto di Huff.
Rimase con Chevrolet per la stagione 2010 , affiancato da Huff e dal nuovo compagno di squadra Yvan Muller. Menu ha tirato fuori le bandiere rosse durante le qualifiche per la Race of Morocco quando è caduto contro il muro durante la Q1. È entrato di nuovo in contatto con il muro durante la seconda gara quando si è scontrato con il pilota del BMW Team RBM Augusto Farfus . Dopo essere stato superato dal pilota di eBay Motors Colin Turkington verso la fine della gara uno della Race of UK , Menu ha abbassato l'ordine per beneficiare della griglia invertita per la seconda gara. È partito dalla prima fila ma ha danneggiato lo sterzo nel tentativo di superare Farfus che ha posto fine alla sua gara. Ha vinto una sola gara nel 2010, la prima gara della Race of Germany e ha concluso l'anno sesto in classifica, tre posizioni e 103 punti di vantaggio sul compagno di squadra Huff mentre Muller era campione.
Menu continuato con Chevrolet per il 2012 . Muller aveva vinto le prime tre gare della stagione, ma Menu ha rotto questa striscia vincendo la seconda gara della Race of Spain , nonostante abbia attraversato una trappola di ghiaia dopo aver incontrato l'olio sul circuito. Ha ottenuto la sua prima pole position della stagione alla Race of Morocco e ha vinto la prima gara della giornata. Menu era terzo nella seconda gara della Race of Slovakia fino a quando non ha perso l'ordine e si è ritirato con un cerchio rotto. La seconda gara della Race of Hungary ha visto Menu allontanarsi dai suoi compagni di squadra per inseguire il leader della corsa e l'eventuale vincitore Norbert Michelisz per avvicinarsi ai suoi compagni di squadra in campionato. Mentre era terzo in gara due della Race of Austria , ha subito una foratura e una collisione ad alta velocità con le barriere nell'ultimo settore del giro. Una specifica simile Chevrolet Cruze della bamboo-engineering 's Alex MacDowall ha avuto anche una foratura anteriore sinistra ed è venuto a riposare nella ghiaia in prossimità di auto stranded di Menu. Ha preso il ruolo del personaggio dei fumetti Michel Vaillant per la Corsa del Portogallo . La sua Chevrolet Cruze ha corso in speciali colori Vaillante e ha indossato una speciale tuta da gara e si è tinto i capelli per assomigliare al pilota francese dei fumetti.
Menu ha iniziato una serie di tre pole position consecutive alla Race of United States , ma si è ritirato dalla prima gara per problemi al servosterzo. Ha guidato una Chevrolet 1-2-3 dalla pole nella gara di apertura della Race of Japan e ha condotto dall'inizio alla fine in gara uno della Race of China . Menu è stato spinto in un mezzo testacoda dal compagno di squadra Muller nella seconda gara mentre era in testa, permettendo a Huff di passare il turno e vincere. Muller è arrivato secondo e Menu è arrivato terzo, ma una penalità di trenta secondi dopo la gara ha visto Muller scendere al tredicesimo posto in classifica e Menu è stato elevato al secondo posto in campionato. Menu ha vinto l'ultima gara dell'anno a Macao e si è assicurato il suo miglior risultato assoluto nel WTCC con il secondo posto nel campionato piloti, a dodici punti da Huff.
Prima della Race of Brazil , Chevrolet ha annunciato che avrebbe terminato il suo programma WTCC, lasciando i suoi piloti senza posto per il 2013.
Porsche Supercoppa
Non essendo riuscito a trovare un posto nel WTCC, Menu è passato alla Porsche Supercup per la stagione 2013 , guidando per il team FACH Auto Tech. Alcune fonti hanno affermato che FACH Auto Tech è il team di Menu, ma ha dichiarato che non è vero. Con lo sponsor principale della squadra che non fornisce fondi, Menu ha completato solo una gara della stagione.
Altre attività
Nel 2006 ha vinto la 200 km di Buenos Aires , una prova del campionato argentino TC2000 , con Matias Rossi alla guida di una Chevrolet Astra .
In un sondaggio del 2005 dei lettori di Motorsport Magazine, Menu è stato votato il quarto più grande pilota di auto da turismo di tutti i tempi.
Carriera
- 2012: 2° nel Campionato Mondiale Turismo, 6 vittorie ( Chevrolet Cruze )
- 2011: 3° nel Campionato Mondiale Turismo, 5 vittorie ( Chevrolet Cruze )
- 2010: 6° nel Campionato Mondiale Turismo, 1 vittoria ( Chevrolet Cruze )
- 2009: 10° nel Campionato Mondiale Turismo, 2 vittorie ( Chevrolet Cruze )
- 2008: 9° Campionato Mondiale Turismo, 3 vittorie ( Chevrolet Lacetti ), 3° " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2007: 6° Campionato Mondiale Turismo, 5 vittorie ( Chevrolet Lacetti )
- 2006: 15° nel Campionato Mondiale Turismo, 1 vittoria ( Chevrolet Lacetti ), ha vinto la " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2005: 16° nel Campionato Mondiale Turismo ( Chevrolet Lacetti )
- 2004: 4° di classe, 11° assoluto alla 24 Ore di Le Mans ( Ferrari 550 Maranello ), 2°, BTCC Masters Race, Donington Park
- 2003: 9° al Deutsche Tourenwagen Masters ( Opel Astra ), 1° di classe alla Petit Le Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2002: 9° nel Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), DNF (motore) alla 24 Ore di Le Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2001: 21° nel Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), 1 vittoria nel Campionato FIA GT (Ferrari 550 Maranello)
- 2000: 1° nel British Touring Car Championship, 6 vittorie ( Ford Mondeo )
- 1999: 11° nel British Touring Car Championship, 1 vittoria (Ford Mondeo)
- 1998: 4° nel British Touring Car Championship, 3 vittorie (Renault Laguna)
- 1997: 1° nel British Touring Car Championship, 12 vittorie (Renault Laguna)
- 1996: 2° nel British Touring Car Championship, 4 vittorie (Renault Laguna)
- 1995: 2° nel British Touring Car Championship, 7 vittorie (Renault Laguna)
- 1994: 2° nel British Touring Car Championship, 2 vittorie (Renault Laguna)
- 1993: 10° nel British Touring Car Championship, 1 vittoria (Renault 19)
- 1992: 9° nel British Touring Car Championship (BMW Serie 3) (completato solo a metà stagione)
- 1991: Campionato Internazionale di Formula 3000
- 1990: 2° nel campionato britannico di Formula 3000
- 1989: Campionato britannico di Formula 3
- 1988: Campionato britannico di Formula 3
- 1987: 2° nel campionato britannico di Formula Ford 1600, 2° nel FF1600 Festival.
- 1985: Campionato francese FF1600
- 1984: Iscritto alla scuola di corse Elf Winfield in Francia.
Record di corse
Risultati completi Formula Internazionale 3000
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | CoBRa Motorsport | Reynard 90D | Mugen Honda | ASSISTENTE | SIL | PAU | JER | MNZ | PER | HOC | BRH | BIR | INSETTO |
NOG 12 |
NC | 0 |
1991 | CoBRa Motorsport | Reynard 91D | Ford Cosworth |
VAL 6 |
PAO 6 |
JER 18 |
TAZZA 12 |
PER Ret |
HOC DNS |
BRH | SPA | INSETTO | NOG | 16° | 2 |
Risultati completi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Squadra | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Linder M Team | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
VINTO 1 |
VINTO 2 |
NÉ 1 |
NÉ 2 |
MORIRE 1 |
MORIRE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ALE 1 19 |
ALE 2 14 |
HOC 1 15 |
HOC 2 16 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 |
DON 2 |
NC | 0 |
2001 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2000 |
HOC QR 11 |
HOC CR Ret |
NÜR QR 17 |
NÜR CR 17 |
OSC QR 16 |
OSC CR 16 |
SAC QR 22† |
SAC CR Ret |
NÉ QR 18 |
NÉ CR 14 |
LAU QR 11 |
LAU CR 19 |
NÜR QR Ret |
NÜR CR 12 |
A1R QR 5 |
A1R CR Ret |
ZAN QR 14 |
ZAN CR 11 |
HOC QR 10 |
HOC CR 14 |
23 | 0 | ||||
2002 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2001 |
HOC QR 17 |
HOC CR 9 |
ZOL QR 17 |
ZOL CR 14 |
DON QR 6 |
DON CR 8 |
SAC QR 2 |
SAC CR 3 |
NÉ QR 14 |
NOR CR Ret |
LAU QR 10 |
LAU CR 11 |
NÜR QR 7 |
NÜR CR Ret |
A1R QR 7 |
A1R CR 6 |
ZAN QR 4 |
ZAN CR Ret |
HOC QR 18† |
HOC CR Ret |
9° | 7 | ||||
2003 | OPC Team Holzer | Opel Astra V8 Coupé 2003 |
HOC 18 |
ADR 8 |
NÜR 6 |
LAU 6 |
NÉ 10 |
DON Ret |
NÜR 9 |
LA1R 7 |
ZAN Ret |
HOC 10 |
9° | 9 |
- † – Si è ritirato, ma è stato classificato in quanto ha completato il 90% della distanza di gara del vincitore.
Risultati completi del British Touring Car Championship
( tasto ) Le gare in grassetto indicano la pole position (1 punto assegnato – 1996–2000 tutte le gare, 2007 solo per la prima gara) Le gare in corsivo indicano il giro più veloce (1 punto assegnato – solo 2007) * indica che il pilota conduce la gara per almeno una giro (1 punto assegnato - 1998-2000 solo in gara caratteristica, 2007 tutte le gare)
Risultati completi V8 Supercar
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Completa i risultati della 24 Ore di Le Mans
Anno | Squadra | Co-piloti | Macchina | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Prodrive |
Rickard Rydell Tomáš Enge |
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 167 | DNF | DNF |
2004 | Prodrive Racing |
Peter Kox Tomáš Enge |
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 325 | 11 | 4° |
Risultati completi del Campionato Mondiale Turismo
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
† – Il pilota non ha terminato la gara, ma è stato classificato in quanto ha completato oltre il 90% della distanza di gara.
Risultati completi Porsche Supercup
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Squadra | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | FACH Auto Tech |
ESP Reti |
LUN 21 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | Emirati Arabi Uniti | Emirati Arabi Uniti | 25 | 0 |
Risultati completi della TCR International Series
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Squadra | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Top Run Motorsport | Subaru Impreza STi TCR |
SET 1 |
SET 2 |
SHA 1 |
SHA 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
CAR 1 20† |
CHA 2 DNS |
MAC 1 WD |
MAC 2 WD |
NC | 0 |
2016 | WestCoast Racing | Honda Civic TCR |
BHR 1 |
BHR 2 |
EST 1 |
EST 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
IMO 1 Reti |
IMO 2 10 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
CAR 1 |
CAR 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
SET 1 |
SET 2 |
MAC 1 |
MAC 2 |
37 | 1 |
2017 | BRC Racing Team | Hyundai i30 N TCR |
CERCHIO 1 |
CERCHIO 2 |
BHR 1 |
BHR 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
UNNO 1 |
UNNO 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
CAR 1 |
CAR 2 |
ZHE 1 12 |
ZHE 2 4 |
DUB 1 Rit |
DOPPIO 2 5 |
NC‡ | 0‡ |
† Il pilota non ha terminato la gara, ma è stato classificato in quanto ha completato oltre il 75% della distanza di gara.
‡ Poiché Menu era un pilota ospite, non era idoneo a segnare punti.
Riferimenti
link esterno
Mezzi relativi ad Alain Menu su Wikimedia Commons