Multimatico - Multimatic
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| Tipo | Compagnia privata |
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| Industria | Produzione e ingegneria automobilistica |
| Fondato | 1984 |
| Sede centrale |
Markham, Ontario Canada |
Persone chiave |
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| Sito web | www.multimatic.com |
Multimatic Inc. è una società canadese privata che fornisce componenti, sistemi e servizi di ingegneria all'industria automobilistica globale. Con sede a Markham, Ontario , Multimatic ha divisioni di produzione e strutture di ingegneria in Nord America, Europa, Asia e Australia.
I prodotti e i servizi dell'azienda includono l'ingegneria e la produzione di meccanismi complessi per autoveicoli, sistemi di sospensione, hardware e strutture per carrozzeria, nonché sistemi compositi leggeri in fibra di carbonio. Multimatic fornisce anche ingegneria, sviluppo e produzione di veicoli di nicchia per applicazioni stradali e da corsa. Multimatic si è classificata 93 nell'elenco Automotive News 2019 Top 100 Global OEM Parts Suppliers e 56 nell'elenco dei maggiori fornitori del Nord America, in base alle vendite di ricambi originali nel 2018.
Multimatic ha progettato e costruito il telaio in carbonio e i sistemi di sospensione per RUF CTR3 e Aston Martin One-77 ed è il partner di costruzione di Ford per la Ford GT 2017+ . Multimatic produce la leggera monoscocca in fibra di carbonio per l' Aston Martin Valkyrie .
L'azienda ha anche fornito input ingegneristici sui modelli Aston Martin V12 Zagato , Aston Martin CC100 e Aston Martin Vulcan , nonché sulle auto sportive leggere di VUHL e Zenos.
Multimatic Motorsports progetta, ingegnerizza, costruisce, supporta e promuove veicoli da corsa in Nord America ed Europa .
Tecnologia di smorzamento della valvola a spola Multimatic
La tecnologia di smorzamento della valvola a spola brevettata dell'azienda è stata utilizzata in applicazioni da corsa, su strada e fuoristrada. Inizialmente denominati ammortizzatori Multimatic DSSV™ (Dynamic Suspensions Spool Valve), sono caratterizzati dall'utilizzo di distributori al posto dei tradizionali spessori flessibili. Il principale tra i vantaggi citati nel deposito del brevetto del 2010 è l'eliminazione dell'ambiguità delle prestazioni associata agli spessori flessibili, che si traduce in caratteristiche pressione-flusso matematicamente prevedibili, ripetibili e robuste. Multimatic afferma anche una variazione di produzione da ammortizzatore a ammortizzatore entro il due percento nel caso dei loro ammortizzatori da corsa costruiti a mano (con una variazione più vicina a quella tipica nelle applicazioni per auto stradali), rispetto alla variazione del settore contemporaneo fino al dodici percento per lo spessore ammortizzatori.
Dopo il successo iniziale del design con la stagione CART 2002 vincitrice del titolo di Newman/Haas Racing , gli ammortizzatori Multimatic DSSV sono stati nominati in serie come ammortizzatori ufficiali della Champ Car Atlantic Series nel 2006-2007, il Campionato Nazionale F2000 degli Stati Uniti dal 2011, la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) dal 2012, Indy Lights dal 2015; la classe GT500 della serie Super GT giapponese , la Mazda MX-5 Cup (ND) dal 2016 e il Campionato Pro Mazda dal 2018. Gli ammortizzatori DSSV sono stati forniti anche per i quattro titoli consecutivi di Formula 1 della Red Bull Racing dal 2010 al 2013, e hanno equipaggiato quasi la metà del campo alla 24 Ore di Le Mans .
Le applicazioni DSSV per auto da strada includono Aston Martin One-77 , Chevrolet Camaro Z/28 (quinta generazione), Aston Martin Vulcan , Mercedes-AMG GT , Ford GT 2017+, Chevrolet Colorado ZR2 , Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018+., Ferrari SF90 Stradale e Spider nelle specifiche "Assetto Fiorano". e Lotus Evija .