Danny Sullivan - Danny Sullivan
Sullivan nel 2015
| |
Nato | Daniel John Sullivan III 9 marzo 1950 Louisville, Kentucky , USA |
---|---|
Carriera nel campionato del mondo di Formula Uno | |
Nazionalità | americano |
Anni attivi | 1983 |
Squadre | Tyrrell |
Inserimenti | 15 |
Punti di carriera | 2 |
Primo ingresso | Gran Premio del Brasile 1983 |
Ultimo ingresso | 1983 Gran Premio del Sud Africa |
CARRELLO PPG Indycar World Series | |
anni attivi | 1982-1993, 1995 |
Squadre |
Forsythe Racing Shierson Racing Penske Racing Patrick Racing Galles Racing PacWest Racing |
Inizia | 170 |
Vince | 17 |
Polacchi | 19 |
Miglior finale | 1 ° nel 1988 |
Titoli di campionato | |
1988 | CARRELLO PPG Indycar World Series |
Premi | |
1985 | Vincitore della 500 Miglia di Indianapolis |
Daniel John Sullivan III (nato il 9 marzo 1950), meglio conosciuto come Danny Sullivan , è un ex pilota automobilistico americano . Ha ottenuto 17 vittorie nella CART Indy Car World Series , inclusa la 500 Miglia di Indianapolis del 1985 . Sullivan ha vinto il campionato CART del 1988 e si è piazzato terzo in punti nel 1986 . Sullivan ha anche segnato una vittoria in IROC .
Prima di correre
Sullivan è nato a Louisville, Kentucky da padre di un imprenditore edile. Ha frequentato il Kentucky Military Institute e poi la Jim Russell Racing School . Aveva diversi lavori occasionali prima della sua carriera agonistica, tra cui boscaiolo e, più famoso, tassista di New York City .
Formula Uno
Sullivan ha ricevuto il regalo per il 21 ° compleanno di un corso presso la Jim Russell Racing Drivers School sul circuito di Snetterton in Inghilterra . Ha gareggiato in Formula Ford , Formula Tre e Formula Due prima di tornare a correre negli Stati Uniti.
Nel 1980-81, ha guidato per la Garvin Brown Racing nella SCCA Can-Am Series, ottenendo una vittoria nel 1981 al Caesar's Palace Grand Prix di fine stagione .
Nel 1982 fece il suo debutto nella serie PPG Indycar, e fu reclutato dal team Tyrrell di Formula Uno per la stagione 1983 su richiesta dello sponsor principale Benetton , che voleva un pilota americano. Sullivan gareggiò nelle quindici gare della stagione 1983, segnando due punti con un quinto posto al Gran Premio di Monaco e terminando diciassettesimo nel Campionato del Mondo Piloti. Si è anche esibito molto bene nella Race of Champions non di campionato svoltasi sul circuito di Brands Hatch in aprile, vedendo fuori una sfida di gara anticipata dal campione del mondo del 1980 Alan Jones , prima di finire secondo dietro al campione del mondo in carica Keke Rosberg , finendo solo a metà a- secondo dietro alla Williams dopo 40 giri di gara.
Tuttavia, è stato un po 'offuscato dal suo compagno di squadra più esperto, Michele Alboreto (che ha vinto il Gran Premio di Detroit 1983 per la squadra, l'ultima vittoria in F1), e non è stato mantenuto alla fine della stagione.
Carriera CARRELLO
Per il 1984 , Sullivan tornò in Nord America, dove gareggiò nella serie CART PPG Indy Car. Atterrò per la prima volta alla Shierson Racing , vincendo tre gare inclusa la Pocono 500 , piazzandosi al 4 ° posto. Nel 1985 è passato alla Penske Racing , vincendo la 500 Miglia di Indianapolis del 1985 . La sua vittoria a Indy, conosciuta nella tradizione delle corse automobilistiche come "gira e vinci", è uno dei momenti più leggendari nella storia della 500 miglia di Indianapolis.
Sullivan avrebbe stabilito di nuovo il ritmo a Indy nel 1988 , qualificandosi secondo e guidando 91 dei primi 101 giri. Sullivan faceva parte della prima fila tutta Penske con i compagni di squadra Rick Mears e Al Unser Sr.Un regolatore di ala si è rotto sulla macchina di Sullivan subito dopo la boa a metà strada, e la sua auto ha colpito il muro esterno alla curva uno, concludendo la sua giornata. Tuttavia, è rimbalzato, piazzando un quarto o meglio nelle sei gare successive, vincendo a Portland e alla Michigan 500 . La vittoria in Michigan ha completato la carriera di una Indy Car Triple Crown ( Indianapolis , Michigan , Pocono ). Ha concluso la stagione con cinque piazzamenti tra i primi 5 nelle ultime cinque gare, comprese due vittorie. Alla penultima gara della stagione a Laguna Seca , Sullivan ha vinto la pole position, ha condotto il maggior numero di giri e ha vinto la gara. Con ancora una gara rimanente, Sullivan vinse il campionato CART 1988 , mantenendo un insormontabile vantaggio di 35 punti. È stato il primo titolo iridato di Sullivan e il primo di Penske dal 1985.
Nel 1989 Sullivan subì una frattura al braccio in un incidente durante le prove per la Indy 500 e avrebbe saltato due gare. Ha rimbalzato per vincere il Pocono 500 ad agosto - la sua seconda vittoria in quell'evento - e un'altra gara per piazzare un rispettabile 7 ° posto in punti. L'ultima stagione di Sullivan con la Penske Racing risale al 1990 . Ha vinto due gare nel 1990, incluso il finale di stagione a Laguna Seca . Ha vinto la pole e ha condotto filo a filo nella sua ultima partenza per Roger Penske .
Nel 1991, Sullivan è passato al team Patrick Racing Alfa Romeo . Dopo essere andato senza vittorie nel 1991 su una macchina molto poco competitiva, si separò da Patrick . Sullivan ha vinto altre due gare CART tra il 1992 e il 1993, guidando per il Galles-Kraco Racing . Ha segnato la prima vittoria per il telaio Galmer a Long Beach . È arrivato dopo che aveva urtato il compagno di squadra e leader della corsa Al Unser Jr. sul backstretch a meno di quattro giri dalla fine. L'incidente ha suscitato attriti all'interno della squadra. I suoi ultimi anni furono afflitti da incongruenze, che portarono a un semi-pensionamento nel 1994. Il suo breve mandato al Galles fu descritto come particolarmente tossico.
Nel 1986, Sullivan è stata una guest star nello show televisivo Miami Vice ( "Firenze Italia" ) nel ruolo di un pilota di auto da corsa accusato di aver ucciso una prostituta. L'episodio presentava alcune brevi scene all'aperto nelle corsie dei box del Gran Premio di Miami . Sullivan ha avuto un dialogo limitato nell'episodio; il suo pezzo di dialogo più lungo è stato nella scena di un interrogatorio in una stazione di polizia.
Sempre nel 1991, la Leland Corporation ha rilasciato il gioco arcade Danny Sullivan's Indy Heat , con la sua somiglianza.
Dopo Indy
Nel 1994, Sullivan si prese un anno sabbatico dalle corse automobilistiche di Indy. Dopo essere stato rilasciato dalla Galles Racing molto tardi dopo la stagione 1993, Sullivan non è stato in grado di trovare una nuova corsa poiché la maggior parte dei posti a quel punto erano già stati occupati. È entrato a far parte di ABC / ESPN come commentatore del colore. Ha anche tentato di organizzare eventi selezionati nella NASCAR Winston Cup Series quella stagione. Tuttavia, non è riuscito a qualificarsi per diversi eventi; si è qualificato per una sola gara (la Brickyard 400 del 1994 ), e si è classificato 33 ° per una squadra molto sottofinanziata. Nel 1994 ha avuto alcune partenze come ospite per l'Alfa Romeo nel DTM e insieme a Thierry Boutsen e Hans-Joachim Stuck è arrivato terzo assoluto con la Dauer 962 LM alla 24 Ore di Le Mans .
Tornò alle corse CART per un ultimo anno nel 1995. La sua stagione si è conclusa presto dopo un grave incidente al Michigan International Speedway . Durante il recupero da una frattura al bacino e altri infortuni, ha annunciato il suo ritiro dalla competizione a ruote scoperte. È tornato alla ABC-TV per il 1996-1998.
Sullivan era un testimonial di celebrità pagato per Danny Sullivan Lexus a Jacksonville, in Florida. La concessionaria Lexus era di proprietà principalmente dei membri della famiglia Davis, che erano i fondatori dei supermercati Winn Dixie .
Sullivan è stato anche determinante nel programma Red Bull Driver Search per trovare un pilota americano per competere in Formula Uno. Il programma ha promosso con successo l'americano Scott Speed dalla California, che ha guidato per il team Scuderia Toro Rosso nel 2006 e nel 2007 .
Era rappresentante in dei commissari sportivi i piloti del pannello per il Gran Premio 2010 German , 2010 Gran Premio di Singapore , Gran Premio d'Ungheria 2012 , Gran Premio d'Australia 2013 , 2014 Gran Premio di Spagna , 2017 Azerbaijan Grand Prix , 2018 Gran Premio del Bahrain , 2018 cinese Gran Premio e Gran Premio di Monaco 2018 .
Sullivan e Michael Andretti sono stati inseriti nel Motorsports Walk of Fame il 5 aprile 2010, lungo il percorso del Toyota Grand Prix di Long Beach , che entrambi gli uomini hanno vinto.
Sullivan è Senior Advisor presso Tempus Jets e la sua società madre, Orion Air Group, LLC. Ha anche diversi rapporti d'affari con Lexus , ABC / ESPN, CBS , Red Bull , Acura e Toyota .
Premi
È stato inserito nella Motorsports Hall of Fame of America nel 2012.
Risultati della carriera agonistica
Risultati Indianapolis 500
|
|
Risultati completi del Campionato del mondo di Formula Uno
( chiave )
Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Cosworth V8 |
REGGISENO 11 |
USW 8 |
FRA Ret |
SMR Ret |
LUN 5 |
BEL 12 |
DET Ret |
CAN DSQ |
GBR 14 |
GER 12 |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA Ret |
17 ° | 2 | ||
Tyrrell 012 |
EUR Ret |
RSA 7 |
Risultati di Formula Uno fuori dal campionato
( chiave ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 |
---|---|---|---|---|
1983 | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Cosworth DFV V8 |
ROC 2 |
Risultati di carriera CART
Anno | Squadra | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rango | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | Forsythe Newman | Marzo 82C | Cosworth DFX | PHX | ATL 3 |
MIL 21 |
CLE | MIS | MIL | POC | RIV | ROA | MIS2 | PHX2 | 22nd | 28 | ||||||
1984 | Shierson Racing | DSR-1 | Cosworth DFX | LBH 24 |
PHX 6 |
MIL 16 |
4 ° | 110 | ||||||||||||||
Lola T800 |
INDY 29 |
POR 23 |
MEA 2 |
CLE 1 |
MIS 10 |
ROA 19 |
POC 1 |
MDO 3 |
SAN 1 |
MIS2 9 |
PHX2 20 |
LS 9 |
LVG 18 |
|||||||||
1985 | Team Penske | Marzo 85C | Cosworth DFX | LBH 3 |
INDY 1 |
MIL 4 |
POR 27 |
MEA 18 |
CLE 27 |
MIS 14 |
ROA 13 |
POC 5 |
MDO 2 |
SAN 5 |
MIS2 8 |
LS 8 |
PHX 4 |
MIA 1 |
4 ° | 126 | ||
1986 | Team Penske | Marzo 86C | Cosworth DFX | PHX 4 |
LBH 11 |
INDY 9 |
MIL 11 |
POR 11 |
MEA 1 |
CLE 1 |
TOR 2 |
MIS 25 |
POC 16 |
MDO 3 |
SAN 5 |
MIS 12 |
ROA 6 |
LS 2 |
PHX2 2 |
3 ° | 147 | |
Penske PC-15 | Chevrolet 265A | MIA 26 |
||||||||||||||||||||
1987 | Team Penske | Penske PC-16 | Chevrolet 265A | LBH 22 |
PHX 11 |
POR 11 |
MEA 20 |
9 ° | 87 | |||||||||||||
Marzo 86C |
INDY 13 |
MIL 11 |
CLE 4 |
TOR 2 |
MIS 4 |
POC 17 |
ROA 5 |
MDO 3 |
NAZ 22 |
LS 2 |
MIA 12 |
|||||||||||
1988 | Team Penske | Penske PC-17 | Chevrolet 265A | PHX 23 |
LBH 13 |
INDY 23 |
MIL 2 |
POR 1 |
CLE 3 |
TOR 2 |
MEA 4 |
MIS 1 |
POC 18 |
MDO 5 |
ROA 4 |
NAZ 1 |
LS 1 |
MIA 5 |
1 ° | 182 | ||
1989 | Team Penske | Penske PC-18 | Chevrolet 265A | PHX 3 |
LBH 8 |
INDY 28 |
MIL 10 |
DET 24 |
POR |
CLE |
MEA 8 |
TOR 3 |
MIS 23 |
POC 1 |
MDO 5 |
ROA 1 |
NAZ 3 |
LS 14 |
7 ° | 107 | ||
1990 | Team Penske | Penske PC-19 | Chevrolet 265A | PHX 6 |
LBH 3 |
INDY 32 |
MIL 8 |
DET 14 |
POR 4 |
CLE 1 |
MEA 14 |
TOR 4 |
MIS 21 |
DEN 2 |
VAN 2 |
MDO 5 |
ROA 16 |
NAZ 18 |
LS 1 |
6 ° | 139 | |
1991 | Patrick Racing | Lola T91 / 00 | Alfa Romeo Indy V8 |
SRF 4 |
LBH 11 |
PHX 7 |
INDY 10 |
MIL 5 |
DET 10 |
POR 21 |
CLE 9 |
MEA 6 |
TOR 14 |
MIS 18 |
DEN 18 |
VAN 9 |
MDO 17 |
ROA 16 |
NAZ 20 |
LS 9 |
11 ° | 56 |
1992 | Galles Racing | Galmer G92 | Chevrolet 265A |
SRF 5 |
PHX 12 |
LBH 1 |
INDY 5 |
DET 5 |
POR 12 |
MIL 12 |
NHA 9 |
TOR 3 |
MIS 8 |
CLE 20 |
ROA 7 |
VAN 7 |
MDO 8 |
NAZ 17 |
LS 7 |
7 ° | 99 | |
1993 | Galles Racing | Lola T93 / 00 | Chevrolet 265C |
SRF 13 |
PHX 23 |
LBH 8 |
INDY 33 |
MIL 16 |
DET 1 |
POR 14 |
CLE 14 |
TOR 3 |
MIS |
NHA 22 |
ROA 26 |
VAN 10 |
MDO 27 |
NAZ 20 |
LS 27 |
12 ° | 43 | |
1995 | PacWest Racing | Reynard 95i | Ford XB | MIA 9 |
SRF 5 |
PHX 27 |
LBH 10 |
NAZ 18 |
INDY 9 |
MIL 17 |
DET 12 |
POR 22 |
ROA 25 |
TOR 18 |
CLE 5 |
MIS 16 |
MDO | NHA | VAN | LS | 19 ° | 32 |
NASCAR
( chiave ) ( Grassetto - Pole position assegnata dal tempo di qualificazione. Corsivo - Pole position guadagnata dalla classifica a punti o dal tempo di pratica. * - La maggior parte dei giri ha condotto. )
Winston Cup Series
Risultati della NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anno | Squadra | No. | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | ||||||||
1994 | Mattei Motorsports | 99 | Pontiac | GIORNO |
CAR DNQ |
RCH | 74th | 64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virtue Racing | Chevy |
ATL DNQ |
DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | FIGLIO | CLT | DOV | POC | MCH | GIORNO | NHA | POC | TAL |
IND 33 |
GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | MACCHINA | PHO | ATL |
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Voce dell'enciclopedia del Gran Premio su Danny Sullivan
- La vittoria di Sullivan nel 1985 su Indy500.com
- Il più grande 33
- Sullivan gira di 360 gradi e continua a vincere la Indy 500
- Statistiche del pilota di Danny Sullivan al Racing-Reference
- Danny Sullivan su IMDb
Posizioni sportive | ||
---|---|---|
Preceduto da Rick Mears |
Vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1985 |
Riuscito da Bobby Rahal |
Preceduto da Bobby Rahal |
Campione della PPG IndyCar World Series 1988 |
Seguito da Emerson Fittipaldi |