Elenco delle vittime all'Indianapolis Motor Speedway - List of fatalities at the Indianapolis Motor Speedway

Di seguito è riportato un elenco di 73 persone uccise all'Indianapolis Motor Speedway : 42 piloti, un motociclista, 13 meccanici di guida e altri 17 tra cui un membro dell'equipaggio ai box , personale di pista e spettatori. Tutti i decessi sono legati alle gare di Championship Car allo speedway, se non diversamente specificato.

58 dei 73 decessi si sono verificati nell'ambito della 500 Miglia di Indianapolis (tra cui gara, qualifiche e prove libere). Si sono verificati anche incidenti mortali in concomitanza con i precursori della 500 (che si sono svolti nel 1909 e 1910), il Brickyard 400 , l' evento Moto GP , il campo da golf dello Speedway e durante i test privati. Durante la prima guerra mondiale , mentre l'autostrada veniva utilizzata come pista di atterraggio e stazione di manutenzione e rifornimento per l' 821st Aero Repair Squadron , almeno un pilota collaudatore fu ferito a morte in un incidente aereo sulla pista.

Nome Ruolo Data dell'incidente mortale Sanzione Evento Sessione Corso degli eventi
Wilfred Bourque Autista 19 agosto 1909 AAA Trofeo Prest-O-Lite Corsa Al 58esimo giro della gara di 250 miglia, Wilfred "William" Bourque lanciò un'occhiata indietro per un momento alle altre auto sul tratto anteriore. Una ruota poi è scivolata, ha colpito un solco e l'auto si è ribaltata in un fosso. Sia Bourque che il suo meccanico di equitazione Harry Holcomb sono rimasti intrappolati sotto l'auto e hanno subito lesioni a cui sono morti poco dopo.
Harry Holcomb Meccanico di guida
Claude Kellum Meccanico di guida 21 agosto 1909 AAA Trofeo Wheeler-Schebler Corsa Durante la gara di 300 miglia, Claude Kellum ha lavorato per la prima volta come meccanico di guida per Johnny Aitken , che è stato costretto al ritiro con una testata rotta dopo 40 giri. Kellum ha poi sostituito Robert Lyne come meccanico di equitazione per Charlie Merz . Durante la guida lungo il tratto anteriore, Merz ha fatto esplodere una gomma e l'auto si è ribaltata sugli spalti, inchiodando Merz sotto. È scampato all'infortunio. Kellum è stato gettato dall'auto ed è morto per le ferite riportate un'ora dopo. Anche gli spettatori Howard H. Jolliff, 20, di Franklin, Indiana , e James West, 38, di Indianapolis , sono stati uccisi dall'auto precipitata. A seguito di un altro incidente, la gara è stata abbandonata dopo 235 miglia.
Howard Jolliff Spettatore
James West Spettatore
Tom Kincaid Autista 6 luglio 1910 Prova nazionale di auto da corsa test Tommy Kincaid è uscito dall'argine alla svolta sud-est ed è stato schiacciato a morte dalla sua macchina.
Sam Dickson Meccanico di guida 30 maggio 1911 AAA 500 Indianapolis Corsa Sam Dickson era il meccanico di guida per Arthur Greiner ed è stata la prima persona uccisa durante la 500 Miglia di Indianapolis. Al dodicesimo giro, una delle ruote anteriori si è staccata dall'auto americana Simplex che Greiner stava guidando, facendogli perdere il controllo ed entrambi gli uomini essere sbalzati dall'auto. Mentre Greiner è fuggito con un braccio rotto, Dickson è volato in una recinzione a 20 piedi (6,1 m) dall'auto. I rapporti affermano che Dickson è stato ucciso all'istante, anche se la folla evidentemente sciamava intorno al corpo, richiedendo alla milizia statale che fungeva da sicurezza durante l'evento di usare le loro pistole come mazze per liberare un percorso per i medici presenti.
Harry Martin Autista 26 giugno 1913 Test della macchina da corsa di Stutz test Dopo che una gomma dell'auto alla guida di Harry Martin si è esplosa, l'auto si è schiantata contro il muro esterno e si è ribaltata, inchiodando Martin e il suo meccanico Frank Agan sotto il relitto. Quest'ultimo è sopravvissuto a gravi ferite mentre Martin è stato ucciso sul colpo.
Albert Johnson Autista 4 ottobre 1915 Test di auto da corsa Packard test Un guasto a uno pneumatico ha causato più volte il ribaltamento dell'auto che Albert Johnson stava guidando. Morì sul tavolo operatorio la mattina presto. Il meccanico di equitazione di Johnson, Ross Robinson, è rimasto ferito.
Arthur Thurman Autista 31 maggio 1919 AAA 500 Indianapolis Corsa L'auto di Arthur Thurman si è capovolta al giro 45 ed è morto sul colpo. Il suo meccanico di equitazione Nicholas Molinaro è sopravvissuto a lesioni gravi.
Louis LeCocq Autista L'auto di Louis LeCocq si è ribaltata al giro 96, causando la rottura del serbatoio del carburante e l'incendio. È stato ucciso insieme al suo meccanico di equitazione Robert Bandini.
Roberto Bandini Meccanico di guida
Bert Shoup Spettatore 30 maggio 1923 AAA 500 Indianapolis Corsa Al giro 22, Tom Alley , alla guida dell'ingresso di Earl Cooper , naufragò sul tratto dorsale, attraversando il muro, e uccise lo spettatore sedicenne Bert Shoup di Lafayette, Indiana . Alley e altri due spettatori sono rimasti feriti.
Herbert Jones Autista 27 maggio 1926 AAA 500 Indianapolis Qualificazioni Dopo essere entrato in contatto con il muro di contenimento nord-ovest, l'auto di Herbert Jones ha attraversato la pista verso l'interno, è caduta e si è fermata capovolta con Jones intrappolato all'interno. Ha subito una frattura al cranio ed è morto il giorno seguente.
Bill Spence Autista 30 maggio 1929 AAA 500 Indianapolis Corsa Bill Spence si è ribaltato alla seconda curva al decimo giro, scaraventandolo fuori dall'auto. È stato portato in stato di incoscienza dalla pista ed è morto per la frattura del cranio durante il tragitto verso l'ospedale.
Paul Marshall Meccanico di guida 30 maggio 1930 AAA 500 Indianapolis Corsa Paul Marshall stava servendo come meccanico di guida per suo fratello Cy Marshall quando la loro auto si è schiantata alla curva tre al giro 29. Cy Marshall è stato gravemente ferito, ma è sopravvissuto mentre Paul Marshall è stato ucciso.
Joe Caccia Autista 26 maggio 1931 AAA 500 Indianapolis Pratica Joe Caccia ha perso il controllo all'ingresso della curva due, è andato a sbattere contro il muro esterno ed è precipitato per 30 metri lungo l'argine, schiantandosi contro un albero. Sia Caccia che il suo meccanico Clarence Grove sono stati lanciati dall'auto, che ha preso fuoco, avvolgendo entrambi, e ha colpito i corridori durante l'atterraggio. Sono morti sulla scena.
Clarence Grove Meccanico di guida
Wilbur Brink spettatore 30 maggio 1931 Corsa Al giro 162, Billy Arnold , vincitore della 500 Miglia di Indianapolis , mentre era in testa, si ruppe l'asse posteriore mentre affrontava la quarta curva. Ha perso il controllo della sua auto ed è caduto oltre il muro della quarta curva. Nel processo, la gomma posteriore dell'asse rotto è stata lanciata in aria e fuori pista. La gomma ha rimbalzato sul recinto della superstrada e sulla casa dei Brinks dall'altra parte della strada, situata al 2316 di Georgetown Road. Il pneumatico è atterrato sulla testa di Wilbur Brink, uccidendolo all'istante. Brink era un ragazzino di 11 anni seduto su una ghiacciaia vicino all'improvvisato chiosco di ristoro di suo padre nel suo cortile. Arnold e il suo meccanico di equitazione Spider Matlock sono rimasti feriti.
Harry Cox Meccanico di guida 25 maggio 1932 AAA 500 Indianapolis Qualificazioni Durante il riscaldamento del suo pilota, in cui Joe Caccia e Clarence Grove erano stati uccisi l'anno prima, Bennie Benefiel è caduto alla prima curva e ha scavalcato il muro esterno. L'auto è caduta a terra per 18 piedi (5,5 m) e si è schiantata contro gli alberi. Benefiel è stato gravemente ferito e il suo meccanico di equitazione Harry Cox è stato ucciso.
MC Jones Autista 27 maggio 1932 Pratica Entrando nella curva tre, l'auto che Milton Jones stava guidando si è girata e ha colpito il muro esterno all'indietro. Si è ribaltato contro il muro di cemento e si è ribaltato più volte. Sia Jones che il suo meccanico di equitazione Harold Gray furono scaraventati fuori dall'auto. Jones è morto in ospedale circa sei ore dopo l'incidente, mentre Gray è sopravvissuto, dopo aver subito un braccio rotto e lesioni interne.
Bill Denver Autista 28 maggio 1933 AAA 500 Indianapolis Qualificazioni Bill Denver e il suo meccanico di guida Bob Hurst sono stati uccisi durante un giro di riscaldamento in preparazione per una manche di qualifica.
Bob Hurst Meccanico di guida
Mark Billman Autista 30 maggio 1933 Corsa Al 79° giro, Mark Billman sulla Kemp-Mannix Special è scivolato alla curva sud-est, ha urtato il muro esterno e alla fine si è fermato con l'auto a cavalcioni del muro. Era inchiodato tra la ruota anteriore sinistra e il muro e ci sono voluti 20 minuti per tirarlo fuori. Il suo braccio sinistro è stato strappato, entrambe le gambe sono state rotte ed è stato ferito internamente. Nonostante le trasfusioni di sangue, Billman morì un'ora dopo. Il suo meccanico di guida Elmer Lombard, che è stato catapultato fuori dall'auto, non è rimasto gravemente ferito.
Lester Spangler Autista Les Spangler e il suo meccanico di guida "Monk" Jordan sono stati uccisi in un incidente al 132° giro. L'auto di Malcolm Fox si è girata in testacoda all'uscita dalla prima curva, e stava rotolando lentamente verso l'inizio della pista. Spangler ha cercato di cavarsela dall'esterno, ma è corso fuori dalla stanza e si è schiantato contro l'auto di Fox a testa alta a oltre 100 mph (160 km/h). L'auto di Spangler si è ribaltata pur mantenendo la sua velocità, espellendo i suoi occupanti, entrambi morti. Fox e il suo meccanico di equitazione Burton Cook sono rimasti leggermente feriti.
GL Giordania Meccanico di guida
Peter Kreis Autista 25 maggio 1934 AAA 500 Indianapolis Pratica All'ingresso della prima curva, un'auto davanti a Peter Kreis si è girata, seguita dall'auto di Kreis che è andata in testacoda, probabilmente a causa del suo tentativo di evitare una collisione. L'auto ha scavalcato il muro esterno all'indietro, è caduta e si è schiantata contro un albero. Sia Kreis che il suo meccanico Bob Hahn erano morti quando è arrivata l'ambulanza. Kreis era un ricco appaltatore che si prendeva un mese di pausa ogni anno per guidare la 500.
Bob Hahn Meccanico di guida
Johnny Hannon Autista 21 maggio 1935 AAA 500 Indianapolis Pratica Johnny Hannon era un pilota alle prime armi, facendo la sua prima prova pratica. Al suo primo giro a velocità da corsa, ha perso il controllo della vettura ed è andato oltre il muro della curva tre. È stato sbalzato dal veicolo, che poi è atterrato su di lui. Hannon è stato ucciso all'istante da un cranio fratturato mentre il suo meccanico di equitazione Oscar Reeves è stato gravemente ferito. Questo incidente ha portato alla speedway che ha richiesto test da principiante negli anni successivi.
Stubby campo di stoppie Autista Qualificazioni L'auto di Stubby Stubblefield ha scavalcato il muro alla curva due e si è capovolta, espellendo sia lui che il suo meccanico di guida Leo Whitaker. L'auto è finita capovolta e appoggiata ad una staccionata, in gran parte distrutta. I due corridori sono morti durante il trasporto in ospedale.
Leo Whitaker Meccanico di guida
Clay Weatherly Autista 30 maggio 1935 Corsa Clay Weatherly stava guidando la stessa macchina in cui Johnny Hannon aveva subito un incidente mortale nove giorni prima mentre si allenava. Inoltre, in una corsa di prova l'acceleratore si era bloccato, costringendo Weatherly a spegnere il motore per evitare un altro incidente. Al nono giro della gara Weatherly si è schiantato contro il muro alla curva quattro vicino alla tribuna H, si è capovolto e sia il pilota che il meccanico sono stati scaraventati in pista. Weatherly era già morto quando sono arrivate le squadre di soccorso. Il suo meccanico di equitazione Francis Bradburn è stato gravemente ferito ma è sopravvissuto.
Otto Rohde Spettatore 28 maggio 1937 AAA 500 Indianapolis Qualificazioni L'auto di Overton Phillips ha preso fuoco quando l' albero motore si è rotto e ha forato il serbatoio del gas . Phillips si è poi schiantato nell'area dei box, uccidendo George Warford, 42 anni, di Indianapolis, che si trovava lì. Feriti furono Phillips e il suo meccanico di equitazione Walter King, Anthony Caccia, il fratello di Joe Caccia , morto in pratica per la gara del 1931 , e Otto Rohde, 49 anni, di Toledo, Ohio , un membro dell'equipaggio per Champion Spark Plug . Rohde morì per le ferite riportate cinque giorni dopo, il 2 giugno 1937.
George Warford Spettatore
Albert Opalko Meccanico di guida Dopo aver completato quattro dei dieci giri di qualifica previsti, l' auto di Frank McGurk è precipitata attraverso un binario interno, ribaltato ed espulso sia McGurk, che è stato ricoverato in gravi condizioni ma è sopravvissuto, sia il suo meccanico di guida Albert Opalko, che è stato ucciso. L'incidente è stato causato da una biella rotta. Opalko è il pilota più recente ad essere ferito a morte durante una corsa di qualificazione ufficiale: tutte le successive vittime durante le prove a cronometro si sono verificate durante i giri di riscaldamento, prima di ricevere la bandiera verde per iniziare ufficialmente le rispettive corse.
Everett Spence Spettatore 30 maggio 1938 AAA 500 Indianapolis Corsa In piedi su un camion, Everett Spence, 33 anni, di Terre Haute, Indiana , è stato colpito e ucciso da una ruota dell'auto di Emil Andres alla seconda curva. Al giro 45, l'auto di Andres ha urtato il muro alla seconda curva, poi si è capovolta diverse volte, provocando il distacco della ruota anteriore destra. La ruota ha viaggiato per 100 piedi (30 m) in aria e ha colpito Spence, che è stato dichiarato morto all'arrivo in ospedale. Andres ha subito una commozione cerebrale, il naso rotto e lesioni al torace.
Floyd Roberts Autista 30 maggio 1939 AAA 500 Indianapolis Corsa Il vincitore in difesa della 500 Miglia di Indianapolis, Floyd Roberts, era al giro 109, quando la vettura guidata da Bob Swanson ha perso il controllo in uscita dalla curva due ed è andata di traverso. L'auto di Roberts è entrata in contatto con quella di Swanson, causando il ribaltamento di quest'ultimo e prendendo fuoco, espellendo Swanson, mentre l'auto di Roberts ha attraversato il muro esterno e si è schiantata contro un albero. L'auto di Chet Miller è finita nel campo di detriti, si è ribaltata ed è andata a sbattere contro il muro interno. Due spettatori sono rimasti feriti da detriti volanti. I tre piloti sono stati portati in ospedale, mentre ci sono voluti più di 30 minuti per rimuovere dalla pista il relitto in fiamme dell'auto di Swanson. Roberts è stato dichiarato morto all'istante al Methodist Hospital di Indianapolis a causa di lesioni cerebrali. La sua morte è stata annunciata prima che la gara fosse completata.
Lawson Harris Meccanico di guida 20 settembre 1939 Prova dei pneumatici test Babe Stapp aveva completato otto giri, quando si è verificato un guasto meccanico nella parte anteriore della sua auto (probabilmente un asse o un'asta rotta), che ha fatto virare contro il muro nella curva sud-ovest a circa 115 mph (185 km/h). Il meccanico di Stapp, Lawson Harris, è stato sbalzato dall'auto e ha riportato ferite mortali alla testa. Stapp ha riportato contusioni e lacerazioni facciali.
George Bailey Autista 7 maggio 1940 AAA 500 Indianapolis Pratica George Bailey ha perso il controllo del suo Miller con il motore posteriore e ha sbandato di lato contro un muro di cemento. Si è ribaltato sul binario e ha colpito il guard rail interno, facendo esplodere il serbatoio del gas . Bailey è morto per ustioni di terzo grado poco dopo.
Shorty Cantlon Autista 30 maggio 1947 AAA 500 Indianapolis Corsa Shorty Cantlon ha sterzato per evitare l' auto di Bill Holland , che era finita sull'erba interna ed è scivolata indietro lungo la pista. L'auto di Cantlon è andata a sbattere contro il muro esterno quasi frontalmente, causandogli gravi lesioni al torace, alle gambe e all'interno. Morì all'ospedale di pista poco dopo.
Ralph Hepburn Autista 16 maggio 1948 AAA 500 Indianapolis Pratica Il Novi di Ralph Hepburn si è sciolto e ha deviato verso l'interno del campo entrando alla curva tre. Hepburn ha cercato di correggerlo mentre guidava sull'erba interna, causando una brusca svolta a destra dell'auto, che ha colpito frontalmente il muro esterno a circa 130 mph (210 km/h). Un medico sulla scena ha detto che la Hepburn è morta all'istante per una frattura del cranio e un torace schiacciato, e ci sono voluti circa venti minuti per rimuovere il corpo di Hepburn dall'auto.
George Metzler Autista 28 maggio 1949 AAA 500 Indianapolis Pratica George Metzler si è schiantato alla prima curva. Morì per le ferite riportate in ospedale sei giorni dopo.
Chet Miller Autista 15 maggio 1953 AAA 500 Indianapolis Pratica Dopo essersi esercitato tutto il giorno, alle 15:15, Chet Miller è stato cronometrato con un giro di 138,46 mph (222,83 km/h) nella sua Novi Special. Entrando nella prima curva, è andato troppo in basso, la ruota anteriore sinistra è finita nel grembiule e l'auto ha iniziato a sbandare. La parte posteriore si è ribaltata e l'auto si è schiantata contro il muro esterno quasi frontalmente in un incidente simile a quello di Novi del 1948 di Ralph Hepburn . Cavalcò lungo il muro e si fermò sul breve scivolo meridionale. Miller è morto per una frattura basilare del cranio e per un'emorragia cerebrale .
Carl Scarborough Autista 30 maggio 1953 Corsa Durante una delle corse più calde della 500, Carl Scarborough è deceduto da quella che è stata segnalata come prostrazione da calore . Secondo lo storico dello speedway Donald Davidson , quando Scarborough si è fermato ai box, potrebbe essere scoppiato del fumo o un piccolo incendio sull'auto, che gli equipaggi hanno rapidamente spento con gli estintori. Nel processo, Scarborough potrebbe aver inalato CO 2 , che potrebbe aver contribuito o essere stata la vera causa della morte.
Manny Ayulo Autista 16 maggio 1955 AAA 500 Indianapolis Pratica Andando a sbattere contro il muro di contenimento della curva sud-ovest, Manuel Ayulo ha riportato ferite gravi. Morì il giorno seguente.
Bill Vukovich Autista 30 maggio 1955 Corsa Bill Vukovich, il due volte campione in carica della 500 Miglia di Indianapolis, era in testa alla gara quando Rodger Ward si è rotto l'asse e ha fatto testacoda con la sua auto nel tratto all'indietro vicino alla curva tre, fermandosi a metà del tratto all'indietro. Dietro di lui c'erano Al Keller e Johnny Boyd . Keller, nel tentativo di evitare Ward, ha deviato fuori dal percorso, è rientrato e ha tamponato la vettura di Boyd, spingendola sulla traiettoria di Vukovich, che stava tentando di doppiare gli altri tre piloti. L'auto di Vukovich ha investito la gomma posteriore destra di quella di Boyd, mandandole in aria entrambe. Le auto di Boyd e Vukovich hanno colpito il ponte del campo da golf (che è stato sostituito con un tunnel), con l'auto di Boyd che colpisce al contrario e quella del guidatore di Vukovich che colpisce. Dopo l'atterraggio, l'auto di Vukovich ha urtato e superato il muro esterno, mandandola in una ruota di carro ad alta velocità fuori dalla pista. La sua auto ha fermato un paio di veicoli degli spettatori e alla fine si è fermata a testa in giù e in fiamme. Vukovich morì all'istante per una frattura basilare del cranio .
Keith Andrews Autista 15 maggio 1957 USAC 500 Indianapolis Pratica Keith Andrews è stato assunto come autista di riserva per Giuseppe Farina . Entrando in curva quattro, Andrews è andato in basso sotto la linea bianca. La sua auto si è ribaltata ed è andata a sbattere contro il muro di contenimento interno. L'auto è rimbalzata, poi è scivolata di nuovo contro la parete interna. La parte posteriore dell'auto ha spinto Andrews contro il volante, rompendogli il collo e uccidendolo.
Pat O'Connor Autista 30 maggio 1958 USAC 500 Indianapolis Corsa Al primo giro, alla curva tre si è verificato un tamponamento di 15 vetture. Secondo AJ Foyt , l'auto di Pat O'Connor ha colpito quella di Jimmy Reece , ha navigato per 50 piedi (15 m) in aria, è atterrata capovolta e ha preso fuoco. Sebbene O'Connor sia stato gravemente ustionato nell'incidente, i funzionari medici hanno affermato che probabilmente è stato ucciso all'istante per la frattura del cranio . Il presentatore Rookie Indianapolis 500 Lou Palmer ha definito l'incidente al primo giro per l' Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Palmer era stato inserito nel terzo turno perché "non succede mai niente lì".
Jerry Unser Autista 2 maggio 1959 USAC 500 Indianapolis Pratica Jerry Unser Jr. ha perso il controllo dopo la quarta curva. L'auto si è ribaltata e ha colpito le pareti esterne e interne. Il serbatoio del carburante è stato forato e l'auto ha preso fuoco, e Unser è stato portato in ospedale con ustioni. È morto per le ferite riportate circa due settimane dopo, domenica 17 maggio. La sua morte ha portato lo Speedway a richiedere che tutti i piloti in pista indossassero uniformi ignifughe.
Bob Cornner Autista 19 maggio 1959 Lunedì 18 maggio Bob Cortner ha superato il suo test da principiante. Il giorno dopo, Cortner è sceso in pista per una corsa di prova. Johnny Parsons , che ha osservato l'incidente, ha riferito che il vento stava soffiando forte e che Cortner è rimasto coinvolto in un vento al traverso. L'auto è scivolata sul campo prima di sparare di nuovo attraverso la pista contro il muro esterno. La faccia di Cortner ha colpito il volante e sembrava che avesse iniziato a sanguinare internamente. Fu dichiarato morto quella sera, la causa elencata come "gravi ferite alla testa". La morte di Cortner è arrivata solo due giorni dopo che Jerry Unser era morto per le ferite riportate.
William Craig Spettatore 30 maggio 1960 USAC 500 Indianapolis Corsa Due spettatori nel campo interno, Fred H. Linder, 36 anni, di Indianapolis, e William C. Craig, 37, di Zionsville, Indiana , sono stati uccisi e ben 82 sono rimasti feriti, quando un'impalcatura fatta in casa è crollata. Circa 125-130 clienti avevano pagato una piccola quota ($ 5 - $ 10) per vedere la gara dall'impalcatura alta 30 piedi (9,1 m), eretta da un privato (Wilbur Shortridge Jr.) e non dallo speedway, una pratica che era consentito al momento. Durante il giro di parata mentre il campo passava, le persone sulla piattaforma hanno iniziato a piegarsi e salutare le auto, causando l'instabilità dell'impalcatura. Presto si è ribaltato in avanti ed è caduto a terra, schiacciando le persone che si trovavano sotto la struttura, e le 125-130 persone che erano su di essa sono cadute o sono saltate a terra. Linder e Craig sono stati dichiarati morti per il collo spezzato e oltre 80 sono rimasti feriti, circa 22 in modo grave.
Fred Linder Spettatore
Tony Bettenhausen Autista 12 maggio 1961 USAC 500 Indianapolis Pratica Tony Bettenhausen stava testando una Stearly Motor Freight Special per il suo amico Paul Russo . Lungo il tratto principale, l'auto si è schiantata contro il muro esterno della pista e poi è rotolata per 325 piedi (99 m) lungo la barriera. L'auto si è fermata impigliata nella recinzione in cima al muro davanti alla Tribuna A, con la coda della vettura in fiamme. I risultati hanno mostrato che l'incidente è stato causato da un bullone di ancoraggio che è caduto dal supporto dell'asta del raggio anteriore, consentendo all'asse anteriore di torcere e disallineare le ruote anteriori quando sono stati applicati i freni. Bettenhausen è stato ucciso sul colpo.
Giovanni Masariu Pompiere 30 maggio 1961 Corsa Al 127esimo giro, Eddie Johnson è andato in testacoda alla curva quattro, ma non ha subito danni significativi e non si è fatto male. Un piccolo incendio è scoppiato sull'auto. Un camion dei vigili del fuoco è andato in suo aiuto. John Masariu, 41 anni, di Danville, Indiana , che era il preside della Ben Davis Junior High e prestava servizio come addetto alla sicurezza, è caduto dal retro del camion dei pompieri. Un attimo dopo, il camion guidato da James Williams gli è stato accidentalmente addosso ed è stato ferito a morte.
Dave MacDonald Autista 30 maggio 1964 USAC 500 Indianapolis Corsa All'uscita dalla curva quattro al secondo giro, Dave MacDonald si è girato e si è schiantato contro il muro interno. L'auto è esplosa ed è tornata in pista, sulla traiettoria del traffico in senso contrario. Eddie Sachs ha investito l'auto di MacDonald e anche la sua auto ha preso fuoco. Sachs è morto all'istante per le ferite da corpo contundente dovute all'impatto, ma il suo corpo è stato solo leggermente ustionato. MacDonald, gravemente ustionato, è morto due ore e mezza dopo in ospedale, i suoi polmoni bruciati dall'inalazione di fiamme, causando un edema polmonare acuto .
Eddie Sachs Autista
Jerry Albright Addetto alla manutenzione 21 luglio 1964 Due addetti alla manutenzione di 17 anni per il campo da golf Speedway, Jerome U. Albright e James P. Cross, sono stati uccisi dopo essere stati colpiti da un fulmine . I due adolescenti avevano cercato riparo in un bagno all'aperto quando il fulmine è stato colpito.
James Cross Addetto alla manutenzione
Chuck Rodee Autista 14 maggio 1966 USAC 500 Indianapolis Qualificazioni Chuck Rodee si è girato durante il suo secondo giro di riscaldamento e ha spinto la macchina contro il muro all'uscita della prima curva. L'impatto è apparso lieve ma il telaio rigido ha trasferito praticamente tutta la forza dell'urto al conducente. Rodee ha subito una rottura dell'aorta ed è caduto in coma . È stato dichiarato morto dopo che un intervento chirurgico d'urgenza non è riuscito a salvarlo.
Mike Spence Autista 7 maggio 1968 USAC 500 Indianapolis Pratica Mike Spence si unì alla Lotus in sostituzione di Jim Clark , che era stato ferito a morte a Hockenheim un mese prima. Alla guida di una turbina STP Granatelli Lotus 56 "Wedge" , Spence ha perso il controllo alla prima curva a circa 163 mph (262 km/h). Colpì il muro esterno e scivolò lungo il muro per quasi 400 piedi (120 m). La ruota anteriore destra si staccò e lo colpì sull'elmo. Spence è morto in ospedale, per gravi ferite alla testa, quattro ore e mezza dopo l'incidente.
Jim Malloy Autista 14 maggio 1972 USAC 500 Indianapolis Pratica Il secondo giorno di prove a cronometro, Jim Malloy stava partecipando alla sessione di prove libere mattutine. Alle 10:21, stava percorrendo il tratto all'indietro fino alla curva tre quando l'auto ha improvvisamente virato attraverso la pista e ha colpito il muro esterno vicino all'uscita della curva tre con l'anteriore destro. L'auto si fermò sull'erba vicino alla curva quattro. Malloy era privo di sensi, soffriva di ustioni alle mani e ai piedi, si era rotto entrambe le braccia e entrambe le gambe e aveva anche ferite alla testa. Morì per le ferite riportate all'ospedale metodista quattro giorni dopo.
Arte Pollard Autista 12 maggio 1973 USAC 500 Indianapolis Pratica Nella giornata della pole, Art Pollard stava partecipando alla sessione di prove mattutine. Alle 9:47, dopo un giro di 192 mph (309 km/h), l'auto ha sbattuto contro il muro esterno entrando nella prima curva. Si girò verso l'erba vicino all'interno del breve scivolo a sud. Il telaio ha scavato nell'erba e si è capovolto, è scivolato per un breve tratto e poi si è capovolto quando ha raggiunto di nuovo il marciapiede e si è fermato in posizione verticale nello scivolo sud. Pollard è stato portato d'urgenza all'ospedale metodista e dichiarato morto alle 10:50. Le sue ferite sono state riportate per includere danni polmonari dovuti all'inalazione di fiamme, ustioni di terzo grado su entrambe le mani, viso e collo, un braccio destro fratturato, una gamba fratturata e un grave lesione spinale.
selvaggio svedese Autista 30 maggio 1973 Corsa Al 59° giro, lo svedese Savage ha perso il controllo uscendo dalla curva quattro. La sua auto si mosse avanti e indietro, e poi scivolò verso l'interno della pista a velocità quasi massima. Colpì quasi frontalmente la parete interna inclinata. La forza dell'impatto, con l'auto che trasportava il pieno di carburante, l'ha fatta esplodere in un pennacchio di fiamme. Il motore e il cambio sono precipitati fino all'ingresso della corsia dei box mentre Savage, ancora legato al sedile, è stato ributtato attraverso il circuito. Savage si fermò adiacente al muro di contenimento esterno, completamente cosciente e completamente esposto mentre giaceva in una pozza di combustibile metanolo in fiamme. Savage è stato portato in ospedale con ferite gravi, ma era in condizioni stabili. Poco più di un mese dopo, morì in ospedale il 2 luglio 1973. Steve Olvey ha ipotizzato che la causa della morte di Savage potrebbe essere stata il plasma contaminato da una trasfusione di sangue (contrazione dell'epatite B che ha causato insufficienza epatica ). Angela Savage, la figlia di Swede, ha dichiarato che la causa della morte è stata un'insufficienza polmonare.
Armando Teran Membro della squadra Armando Teran, 23 anni, di Santa Monica, California , era un membro dell'equipaggio ai box per Graham McRae . Pochi istanti dopo che il compagno di squadra di McRae, Swede Savage, aveva subito un incidente mortale alla curva quattro, Teran ha iniziato a correre lungo la corsia dei box. Allo stesso tempo, un camion dei pompieri è stato segnalato per dirigersi sul posto. Cleon Reynolds, il capo dei vigili del fuoco della Speedway, ha segnalato al camionista dei vigili del fuoco Jerry Flake di procedere in direzione nord lungo la corsia dei box fino alla scena dell'incidente. Flake era di stanza all'estremità sud dei box. Flake, guidando in direzione nord, ha colpito Teran e ha lanciato il suo corpo a circa 50 piedi (15 m). Teran ha riportato la frattura delle costole e la frattura del cranio ed è stato dichiarato morto alle 16:23. L'incidente è stato assistito da migliaia di spettatori, poiché si è verificato sulla corsia dei box proprio al traguardo. È stato erroneamente riportato dai media che Flake stava guidando nella direzione sbagliata ed era in colpa; all'epoca, i camion di sicurezza potevano guidare nella direzione opposta alle auto da corsa. L'anno successivo, l'USAC proibì ai camion di sicurezza di guidare nella direzione opposta.
Tim Vail Spettatore 22 maggio 1980 USAC 500 Indianapolis Il giorno della carburazione, Timothy Scott Vail, 19 anni, di Indianapolis, era nell'area "Snake Pit" dell'infield quando la sua Jeep si è ribaltata. Vail è morto per la frattura del cranio . Il suo passeggero David A. Stegenmiller, 19 anni, di Indianapolis, è stato scaraventato fuori dal veicolo e ha riportato lievi ferite.
Gordon Smiley Autista 15 maggio 1982 USAC 500 Indianapolis Qualificazioni Durante il suo secondo giro di riscaldamento, la vettura di Gordon Smiley ha iniziato a sovrasterzare durante la terza curva, causando un leggero slittamento della vettura. Quando Smiley ha sterzato a destra per correggere questo problema, le ruote anteriori hanno preso aderenza all'improvviso, mandando la sua auto direttamente attraverso la pista e prima contro il muretto a quasi 200 mph (320 km/h). L'impatto ha frantumato il telaio di marzo , che si è completamente disintegrato, facendo esplodere il serbatoio del carburante e inviato detriti - incluso il corpo esposto di Smiley - che rotolano per centinaia di piedi attraverso le curve di collegamento tre e quattro dello scivolo corto. Smiley è morto all'istante per un trauma enorme.
Lyle Kurtenbach Spettatore 24 maggio 1987 USAC 500 Indianapolis Corsa Al giro 130 Tony Bettenhausen ha perso una ruota alla terza curva. Pochi istanti dopo, Roberto Guerrero ha colpito il pneumatico con il suo ogiva, e il pneumatico è stato lanciato in aria. È andato oltre la recinzione e nella fila superiore della tribuna "K", colpendo Lyle Kurtenbach, 41 anni, di Rothschild, Wisconsin . Kurtenbach è morto all'ospedale metodista alle 13:46
Stefano Bianco trasgressore 29 maggio 1991 Tre giorni dopo la gara del 1991 , Stephen C. White, 31 anni, di Indianapolis, è entrato presto nel parco dello speedway mercoledì 29 maggio. Ad un certo punto prima delle 7:30, ha iniziato a guidare intorno alla pista in un camioncino GMC . Ha completato tre o quattro giri, avvicinandosi alla velocità di 100 mph (160 km/h). Luther Wray, un caposquadra del reparto manutenzione della pista, ha tentato di bloccare il suo camion parcheggiando un minivan Dodge Caravan sulla pista vicino al traguardo. White stava guidando a circa 90 mph (140 km/h) quando ha colpito il furgone, il suo camion è volato via ed è atterrato a circa 150 piedi (46 m) di distanza. È stato dichiarato morto all'arrivo all'ospedale metodista .
Jovy Marcelo Autista 15 maggio 1992 USAC 500 Indianapolis Pratica L'auto di Jovy Marcelo ha fatto un giro alla velocità di riscaldamento e ha impattato sul lato destro entrando nella prima curva a 172 mph (277 km/h). Marcelo è stato ucciso all'istante da una frattura basilare del cranio .
Scott Brayton Autista 17 maggio 1996 IRL 500 Indianapolis Pratica Scott Brayton aveva vinto la pole position per la Indy 500 del 1996 sabato 11 maggio. Alle 12:17 di venerdì 17 maggio, Brayton, provando un'auto di riserva, ha fatto un mezzo testacoda a metà della curva due, l'auto ha perso quasi velocità mentre si è girata e il lato sinistro dell'auto ha colpito il muro a oltre 200 mph (320 km/h), e la forza era tale che anche la testa di Brayton ha urtato il muro. L'auto scivolò per 600 piedi (180 m) fino a fermarsi lungo il tratto posteriore. L'autista è stato trovato privo di sensi nell'auto ed è stato trasportato immediatamente all'ospedale metodista . È stato dichiarato morto alle 12:50 EST. Era stato ucciso all'istante da una frattura basilare del cranio . È stato determinato che Brayton probabilmente ha investito un pezzo di detriti alla curva quattro o al tratto principale, che ha forato la sua gomma posteriore destra. Ignaro dei detriti, ha completato il giro a 228,606 mph (367,906 km/h), quindi ha guidato alla prima curva. La gomma ha subito un rapido sgonfiamento alla curva due, causando la perdita di controllo della vettura.
Tony Renna Autista 22 ottobre 2003 Test pneumatici Firestone test Tony Renna aveva appena firmato con Chip Ganassi Racing per la stagione 2004 . La notte del 21 ottobre 2003, l'equipaggio era in piedi fino a tardi per far montare Renna per la sua nuova auto che era stata guidata quel giorno da Scott Dixon . La mattina del 22 ottobre, Renna avrebbe dovuto condurre un test di pneumatici allo Speedway. Quella mattina la temperatura dell'aria era di circa 10 °C e la superficie della pista era fresca. Al quarto giro di Renna, stava guidando a circa 218 mph (351 km/h) ed è andato in testacoda alla curva tre. Mentre girava, la sua auto ha preso aria sotto il telaio, che si è alzato in aria, e nella recinzione . Renna è morta all'istante per un grave trauma interno ed è stata dichiarata DOA al Methodist Hospital di Indianapolis. La causa esatta del testacoda era sconosciuta e si è osservato che il danno è stato inflitto alla tribuna (che era libera) nelle immediate vicinanze dell'area dell'impatto.
Arte Morris Membro dell'equipaggio di sicurezza 6 agosto 2004 NASCAR Fornace 400 Art Morris, 64 anni, di Anderson, Indiana , è stato un dipendente stagionale della Safety Patrol da 20 anni. In campo intorno alle 7:30 del mattino durante una giornata di prove, ha avuto un attacco di cuore che gli ha fatto schiantare il suo scooter contro un muro di cemento. È stato dichiarato morto all'ospedale metodista alle 10:30
Pietro Lenz Cavaliere 29 agosto 2010 USGPRU Rev'It Moriwaki MD250H Corsa Durante il giro di riscaldamento di gara due dell'evento del campionato USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda, Peter Lenz, 13 anni, è caduto ed è stato accidentalmente investito dalla moto del dodicenne Xavier Zayat . I paramedici hanno immediatamente messo Lenz in un collare cervicale, lo hanno intubato e hanno eseguito la RCP . In seguito morì per le ferite riportate all'ospedale metodista .

Guarda anche

Riferimenti