Hiroshi Aoyama - Hiroshi Aoyama
Hiroshi Aoyama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nazionalità | giapponese | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nato |
Ichihara, Chiba , Giappone |
25 ottobre 1981 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sito web | hiro-aoyama.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hiroshi Aoyama (青山 博一, Aoyama Hiroshi , 25 ottobre 1981) è un pilota motociclistico giapponese in pensione. È il fratello maggiore dell'ex pilota della 250cc e del Mondiale Superbike , Shuhei Aoyama .
Nelle sue sei stagioni nel Campionato del Mondo 250cc, ha corso con Honda e KTM in una classe dominata dall'Aprilia . Ha preso otto vittorie e non è mai arrivato inferiore al settimo posto assoluto. Ha vinto il Campionato del Mondo 250cc nel 2009 , diventando l'ultimo vincitore di questa classe prima della sua sostituzione con la classe Moto2 nel 2010. Nel 2010 Aoyama è passato alla classe regina con Interwetten Racing . Ha smesso di gareggiare in MotoGP dopo la stagione 2014 e ha assunto il ruolo di collaudatore HRC e advisor dei piloti nella Shell Advance Asia Talent Cup.
carriera
Inizio carriera
Nato a Ichihara, Chiba , Aoyama ha corso per la prima volta in MiniMoto all'età di 4 anni, correndo contro Yuki Takahashi , contro cui ha corso per gran parte della sua carriera. Nel 2008 si è riferito a Takahashi come a un "rivale rispettato".
Ha corso nell'All-Japan Road Racing Championship fino al 2003, quando ha vinto il campionato 250cc con la Honda . Ha anche corso un paio di eventi come pilota jolly nei Campionati del Mondo Grand Prix, finendo secondo nel Gran Premio del Giappone del 2003 a Suzuka .
125cc, 250cc e Motomondiale
Nel 2004 si è unito a tempo pieno al Campionato del Mondo 250cc, correndo ancora per la Honda. La sua stagione d'esordio gli regala due terzi posti e un sesto posto in campionato. L'anno successivo ha ottenuto la sua prima vittoria nella gara di casa a Motegi e ha concluso il campionato al 4° posto.
Tuttavia, non è stato in grado di rimanere alla Honda, quindi è passato alla KTM per la stagione 2006 . Ha portato loro le vittorie a Istanbul e Motegi , le prime due per il costruttore della classe. Per il secondo anno consecutivo è quarto in classifica generale.
Aoyama ha concluso la stagione 2007 al sesto posto nel campionato 250 con vittorie in Germania e Malesia . È rimasto con KTM per la stagione 2008 e ha concluso la stagione al settimo posto con due secondi posti.
Dopo il ritiro di KTM dalla classe 250cc, Aoyama è tornato in Honda con il Team Scot in sostituzione del suo rivale Yuki Takahashi che è passato brevemente alla classe MotoGP. La stagione 2009 è andata bene, ha ottenuto 4 vittorie, 3 secondi posti e ha concluso ogni altra gara a punti. All'ultima gara della stagione Aoyama è diventato il campione del mondo .
Aoyama è approdato in MotoGP nel 2010 a bordo della Honda RC212V del Team Emmi-Caffè Latte. Nei primi test il team (che a sua volta è nuovo in MotoGP) ha scelto di non utilizzare gli aiuti elettronici al pilota, nonostante le moto siano state progettate attorno ad essi. Il direttore tecnico del team Tom Jojic ha spiegato che voleva che Aoyama sperimentasse la vera natura della moto e crede di essere abbastanza bravo per essere competitivo su di essa. La sua stagione è stata naufragata da una vertebra fratturata subita in un incidente di allenamento a Silverstone, eliminandolo per gran parte della stagione.
Aoyama ha concluso regolarmente la gara nel 2011, finendo principalmente nella parte bassa della top ten, ma è arrivato quarto nel Gran Premio di Spagna . Aoyama ha anche sostituito Dani Pedrosa sulla moto Repsol Honda di serie per il Dutch TT ad Assen , dopo l'infortunio di Pedrosa al Gran Premio di Francia . Aoyama è passato al Mondiale Superbike per la stagione 2012 , unendosi a Jonathan Rea alla Castrol Honda.
Statistiche di carriera
Gran Premio motociclistico
Per stagione
Stagione | Classe | Motociclo | Squadra | Gara | Vincere | Podio | polo | FLap | punti | Plcd | WCh |
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2000 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 28 | – |
2001 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 28 | – |
2002 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 27 | – |
2003 | 250cc | Honda NSR250 | Team Harc-Pro | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 31 | 15° | – |
2004 | 250cc | Honda RS250RW | Telefonica Movistar Honda 250cc | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 128 | 6° | – |
2005 | 250cc | Honda RS250RW | Telefonica Movistar Honda 250cc | 16 | 1 | 4 | 2 | 0 | 180 | 4° | – |
2006 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 16 | 2 | 7 | 1 | 4 | 193 | 4° | – |
2007 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 1 | 2 | 160 | 6° | – |
2008 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 139 | 7° | – |
2009 | 250cc | Honda RS250RW | Scot Racing Team 250cc | 16 | 4 | 7 | 2 | 4 | 261 | 1° | 1 |
2010 | MotoGP | Honda RC212V | Interwetten Honda MotoGP | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 15° | – |
2011 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | decimo | – |
Repsol Honda Team | |||||||||||
2012 | MotoGP | BQR | Avintia Blusens | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 25 | – |
2013 | MotoGP | FTR MGP13 | Avintia Blusens | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 20 | – |
2014 | MotoGP | Honda RCV1000R | Guida M7 Aspar | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 14° | – |
2015 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 25 | – |
Honda RC213V-RS | AB Motoracing | ||||||||||
2016 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | – |
2017 | MotoGP | Honda RC213V | EG 0,0 Marc VDS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | – |
Totale | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Per classe
Classe | Le stagioni | 1° GP | 1° pod | 1° vittoria | Gara | Vincere | podi | polo | FLap | punti | WChmp |
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250cc | 2000-2009 | 2000 Pacifico | 2003 Giappone | 2005 Giappone | 104 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1112 | 1 |
MotoGP | 2010–2017 | 2010 Qatar | 71 | 0 | 0 | 0 | 0 | 241 | 0 | ||
Totale | 2000–2017 | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Gare per anno
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position, le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Campionato Mondiale Superbike
Per stagione
Stagione | Motociclo | Squadra | Numero | Gara | Vincere | Podio | polo | FLap | punti | Plcd | WCh |
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2012 | Honda CBR1000RR | Honda World Superbike Team | 4 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61.5 | 18° | – |
Totale | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61.5 | 0 |
Gare per anno
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position, le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Bicicletta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | posizione | punti | ||||||||||||||
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R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2012 | Honda |
8 . australiani |
AUS 9 |
ITA 18 |
ITA Reti |
NED 12 |
NED 13 |
ITA C |
ITA 11 |
17 € |
EUR 10 |
Stati Uniti 17 |
USA Ret |
SMR 16 |
SMR 12 |
SPA 14 |
SPA 15 |
CZE Ret |
CZE Ret |
GBR 13 |
GBR 14 |
RUS 13 |
RUS Reti |
GER 10 |
GER 15 |
POR 8 |
POR Ret |
FRA Ret |
FRA 14 |
18° | 61.5 |