HMS Ursa (R22) -HMS Ursa (R22)
Orsa nel 1944
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| Storia | |
|---|---|
 Regno Unito
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| Nome | HMS Ursa |
| Costruttore | John I. Thornycroft and Company |
| sdraiato | 18 marzo 1942 |
| Lanciato | 1 giugno 1943 |
| commissionato | 23 dicembre 1943 |
| dismesso | novembre 1966 |
| Identificazione | numero di gagliardetto R22/F200 |
| Destino | Demolita 1967 |
| Caratteristiche generali Cacciatorpediniere classe V | |
| Classe e tipo | Cacciatorpediniere classe V |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 363 piedi (111 m) |
| Trave | 35 piedi e 8 pollici (10,87 m) |
| Brutta copia | 10 piedi (3,0 m) |
| Propulsione |
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| Velocità | 37 nodi (43 mph; 69 km/h) |
| Gamma | 4.860 NMI (9.000 km) a 29 nodi (54 km/h) |
| Complemento | 180 (225 in capo flottiglia) |
| Armamento |
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| Caratteristiche generali Fregata tipo 15 | |
| Classe e tipo | Fregata tipo 15 |
| Dislocamento | 2.300 tonnellate lunghe (2.337 t) standard |
| Lunghezza | 358 piedi (109 m) o/a |
| Trave | 37 piedi e 9 pollici (11,51 m) |
| Brutta copia | 14 piedi e 6 pollici (4,42 m) |
| Propulsione |
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| Velocità | 31 nodi (36 mph; 57 km/h) (a pieno carico) |
| Complemento | 174 |
| Sensori e sistemi di elaborazione |
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| Armamento |
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L'HMS Ursa era un cacciatorpediniere di classe U della Royal Navy in servizio durante la seconda guerra mondiale . Successivamente è stata convertita in una fregata veloce antisommergibile Type 15 , con il nuovo numero di gagliardetto F200 .
Design
Ursa era uno degli otto cacciatorpediniere di classe U ordinati come 7a Flottiglia di emergenza il 12 giugno 1941. I cacciatorpediniere di classe U erano cacciatorpediniere del programma di emergenza di guerra , destinati a compiti generali, incluso l'uso come scorta antisommergibile, e dovevano essere adatti a -produzione. Erano basati sullo scafo e sui macchinari dei cacciatorpediniere classe J prebellici , ma con un armamento più leggero (in pratica qualunque armamento fosse disponibile) per accelerare la produzione. La classe U era quasi identica alla classe S ordinata come quinta flottiglia di emergenza e la classe R ordinata come sesta flottiglia di emergenza all'inizio dell'anno, ma non era adatta per le operazioni nelle acque artiche.
La classe U era lunga complessivamente 362 piedi e 9 pollici (110,57 m) , 348 piedi 0 pollici (106,07 m) alla linea di galleggiamento e 339 piedi e 6 pollici (103,48 m) tra le perpendicolari , con un raggio di 35 piedi e 8 pollici (10,87 m). ) e un pescaggio di 10 piedi 0 pollici (3,05 m) medio e 14 piedi 3 pollici (4,34 m) a pieno carico. Il dislocamento era di 1.777 tonnellate lunghe (1.806 t) standard e 2.508 tonnellate lunghe (2.548 t) a pieno carico. Due caldaie a tubi d'acqua Admiralty a 3 tamburi fornivano vapore a 300 libbre per pollice quadrato (2.100 kPa) e 630 ° F (332 ° C) a due set di turbine a vapore a riduzione singola Parsons , che azionavano due alberi dell'elica. Il macchinario è stato valutato a 40.000 cavalli vapore (30.000 kW) dando una velocità massima di 36 nodi (41 mph; 67 km/h) e 32 nodi (37 mph; 59 km/h) a pieno carico. Sono state trasportate 615 tonnellate di petrolio, per un'autonomia di 4.675 miglia nautiche (5.380 mi; 8.658 km) a 20 nodi (23 mph; 37 km/h).
La nave aveva un armamento principale di quattro cannoni da 4,7 pollici (120 mm) QF Mk. IX cannoni, in grado di elevarsi ad un angolo di 55 gradi, dando un grado di capacità antiaerea. L'armamento antiaereo ravvicinato per la classe era un doppio supporto stabilizzato Hazemayer per il cannone Bofors da 40 mm e quattro cannoni gemelli Oerlikon da 20 mm . Questo è stato modificato nel 1945, con l'aggiunta di 5 cannoni Bofors da 40 mm singoli, con un attacco Mark III a comando manuale nella posizione del proiettore e quattro supporti "Boffin" a comando elettrico che sostituiscono i supporti gemelli Oerlikon. Sono stati montati due supporti quadrupli per siluri da 21 pollici (533 mm) (questi erano in realtà supporti quintuple di ricambio con il tubo centrale rimosso), mentre la nave aveva un equipaggiamento per la carica di profondità di quattro mortai per carica di profondità e due rack, con un totale di 70 cariche portato.
L'Ursa era dotata di un allarme aereo di tipo 291 e di un radar di allarme di superficie di tipo 276 sull'albero di trinchetto a traliccio della nave , insieme a un'antenna di rilevamento della direzione ad alta frequenza (HF / DF). Un radar di controllo del fuoco di tipo 285 integrato con il direttore del cannone ad alto angolo della nave, mentre il supporto Hazemayer aveva un radar di tipo 282 integrato. La nave aveva un equipaggio di 179 ufficiali e altri gradi.
Ursa è stato fissato a Thornycroft s' Woolston, Southampton cantiere il 2 maggio 1942 e è stato lanciato il 22 luglio 1943. Si è concluso il 1 ° marzo 1944, e assegnato il numero di Pennant R22.
Modifica tipo 15
Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale e all'inizio della Guerra Fredda , la Royal Navy si trovò con una carenza di scorte antisommergibili veloci in grado di affrontare i moderni sottomarini diesel-elettrici sovietici, con sloop esistenti e fregate troppo lente. Allo stesso tempo, i cacciatorpediniere di emergenza bellica relativamente recenti, con i loro cannoni ad angolo basso e i sistemi di controllo del fuoco di base, erano considerati inadatti alla guerra moderna, quindi si è deciso di convertire questi cacciatorpediniere obsoleti in scorte veloci, fungendo da tappabuchi soluzione fino a quando le navi di nuova costruzione, come le fregate di tipo 12, potrebbero essere costruite in numero sufficiente. La fregata di tipo 15 era una ricostruzione dei cacciatorpediniere di emergenza di guerra in navi antisommergibile "di prim'ordine", con equipaggiamento antisommergibile simile a quello delle nuove fregate. Le navi sovrastruttura e armamento è stato rimosso, con delle navi prua all'indietro estesi e una nuova, ma a bassa larghezza sovrastrutture montate. Le navi riviste avevano un armamento di cannoni molto ridotto di un doppio supporto antiaereo da 4 pollici (102 mm) a poppa della sovrastruttura principale e un doppio supporto Bofors, ma l'attrezzatura antisommergibile era come quella montata sui Type 12, con l' Ursa montata con due mortai antisommergibile Limbo , diretti dal sonar Type 170 e 172.
Storia del servizio
Servizio della seconda guerra mondiale
Ursa è stata assegnata per la prima volta alla 25a flottiglia di cacciatorpediniere. Ha servito con la Home Fleet e ha preso parte a sostegno delle operazioni per invadere la Normandia nel giugno 1944 e anche operazioni lungo la costa atlantica francese che culminarono nella distruzione finale della marina tedesca durante la battaglia di Audierne Bay .
Nell'ottobre di quell'anno fu riadattata per il servizio in Estremo Oriente e si unì alla flotta britannica del Pacifico dove prestò servizio fino al 1945. Quindi tornò nel Regno Unito e riparò nel 1946.
Durante la guerra, Ursa fu adottata dal Comune di Hendon come parte della Settimana delle navi da guerra . La targa di questa adozione è conservata dal Museo Nazionale della Royal Navy a Portsmouth.
Servizio del dopoguerra
Dopo la seconda guerra mondiale, l' Ursa entrò in riserva a Portsmouth, trasferendosi nella riserva di Chatham nel 1952. Durante il 1953 e il 1954 l' Ursa fu convertita in una fregata antisommergibile di tipo 15 con il nuovo numero di gagliardetto F200. Il 29 giugno 1955 Ursa fu rimessa in servizio a Chatham Dockyard sotto il comando del Commander Powers, RN. Dopo le prove di accettazione e il lavoro alla base navale di Portland, sotto l'addestramento di Flag Officer Sea (FOST), si unì al 6th Frigate Squadron e partì nel novembre 1955 per la Royal Naval Fleet sulla stazione del Mediterraneo. Arrivò a Sliema Creek Malta, in compagnia delle navi gemelle Undine (Capitano F), Ulysses e Urania .
Il giorno di Santo Stefano del 1955, l'intero Squadrone prese il mare con breve preavviso in mare aperto, dopo di che Ulysses perse in mare diversi membri dell'equipaggio dalla zona del castello di prua; i sopravvissuti vengono salvati da un rimorchiatore maltese.
Ursa intraprese regolari pattugliamenti contro il traffico d'armi al largo di Cipro. Pattugliando l'isola, in compagnia di altri membri dello squadrone, l'oggetto delle pattuglie cercava di vanificare gli sforzi dell'EOKA (gruppi terroristici che si battevano per l'indipendenza dal dominio britannico). Queste pattuglie erano generalmente della durata di sei settimane, quindi un sollievo.
Nel giugno-luglio 1956 subì un piccolo intervento di riparazione di circa cinque settimane a Gibilterra, per poi entrare nel bacino di carenaggio King George IV, con l'intero squadrone (e due dragamine) per la manutenzione.
Nel novembre 1956, con il resto dello squadrone, Ursa fece parte della forza della Royal Navy utilizzata durante l' operazione di Suez . Questa era una campagna anglo-francese-israeliana per riconquistare il Canale di Suez . Ursa era inizialmente assegnata alla forza portante che forniva screening antisommergibile e compiti di cacciatorpediniere per le portaerei Albion e Bulwark . Verso la fine della breve campagna di Suez, è stata trasferita a fornire screening e protezione antisommergibile per la forza delle navi cisterna.
Ha dismesso nell'aprile 1957 a Chatham Dockyard .
Nell'aprile 1959 l' Ursa iniziò un refit nel cantiere navale di Malta , ma il lavoro fu interrotto dopo sei settimane e l' Ursa fu messa in riserva, e non riprese fino al 1961 al cantiere navale di Bailey, a Malta, con la rimessa in servizio della nave nel novembre dello stesso anno e l'adesione al 5th Frigate Squadron . Tornò nelle acque di casa a giugno, raggiungendo Devonport il 27 giugno. Nella notte del 1/2 agosto 1962, durante esercitazioni antisommergibile nel Firth of Clyde , in Scozia, si scontrò con il cacciatorpediniere Battleaxe . Ursa ha subito un danno alla prua, mentre Battleaxe ha sofferto di più, essendo stata colpita tra le due navi, con lo scafo spaccato fino alla chiglia. Mentre Ursa è stata riparata, il danno a Battleaxe è stato considerato irreparabile dal punto di vista economico, e Battleaxe è stato quindi dismesso e demolito. Due agenti e un Chief Petty Officer da Ursa ' equipaggio s sono stati rimproverati a corti marziali derivanti dalla collisione.
Nel marzo del 1963 Ursa sollevato Troubridge nel 8 Frigate Squadron , e servì come nave guardia Indie Occidentali dal giugno 1963 al giugno 1964. Ha nuovamente servita nella Bahamas e Indie Occidentali nel 1966, prima di pagare fuori a Portsmouth il 28 ottobre dello stesso anno.
Smantellamento e smaltimento
Ursa ha continuato in servizio fino a quando non è stata pagata a Devonport per l'ultima volta il 28 ottobre 1966. Successivamente è stata venduta per essere demolita ed è arrivata da Cashmore a Newport nel 1967.
Riferimenti
Pubblicazioni
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