146° Stormo di trasporto aereo - 146th Airlift Wing

146° Stormo di trasporto aereo
Insegne 146th Air Wing
Attivo	1943 – presente
Nazione	stati Uniti
Fedeltà	California
Ramo	Guardia Nazionale Aerea
Tipo	Ala
Ruolo	Trasporto aereo tattico, soppressione incendi, evacuazione medica
Parte di	Guardia Nazionale Aerea della California
Guarnigione/HQ	Stazione di guardia nazionale aerea delle Isole del Canale , Oxnard, California.
Soprannome)	Guardia di Hollywood
Codice di coda	Striscia Verde "Isole del Canale"
comandanti
attuale comandante	Il colonnello Lisa A. Nemeth

Il 146th Airlift Wing (146 AW) è un'unità della California Air National Guard , di stanza presso la Channel Islands Air National Guard Station , a Oxnard, in California. Se attivato al servizio federale, l'ala viene acquisita dallo United States Air Force Air Mobility Command .

Il 115th Airlift Squadron assegnato al Wings 146th Operations Group, è un'organizzazione discendente del 115th Observation Squadron, istituito il 16 giugno 1924. È uno dei 29 National Guard Observation Squadron originali della United States Army National Guard formato prima della guerra mondiale II . È l'unità più antica della California Air National Guard, con quasi 90 anni di servizio allo stato e alla nazione.

Missione

La missione principale del 146th AW è fornire capacità di trasporto aereo militare globale a uno spettro completo di agenzie statali e federali. Volando sull'aereo Lockheed C-130J Super Hercules, il 146° ha fornito assistenza umanitaria a seguito di uragani , terremoti, inondazioni e altri disastri, in California, negli Stati Uniti e a livello internazionale.

Il 146° è una delle quattro unità C-130 ANG il cui contributo alla capacità antincendio aerea degli Stati Uniti include attrezzature e tecniche per la soppressione efficiente ed efficace di grandi incendi boschivi dall'aria. Dal 1974, utilizzando le unità Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) fornite dal servizio forestale degli Stati Uniti e montate su quattro C-130, le squadre antincendio aeree dell'ala sono state accreditate di aver salvato molte vite e innumerevoli milioni di dollari di strutture, foreste e sterpaglie in California e in altri stati e paesi.

MAFFS II è stato utilizzato per la prima volta su un incendio nel luglio 2010, utilizzando l' aereo Lockheed Martin C-130J Super Hercules di ultima generazione . Il 146th Airlift Wing è stato il primo a passare al sistema MAFFS 2 nel 2008, e rimane l'unica unità a pilotare il nuovo sistema sull'aereo C-130J.

Unità

Il 146th Airlift Wing è composto dalle seguenti unità:

• 146° Gruppo Operativo

115º Squadrone di trasporto aereo

146° Squadrone di Evacuazione Aeromedica

• 146° Gruppo di Supporto alla Missione

146° Squadrone delle Forze di Sicurezza

• 146° Gruppo Manutenzione
• 146° Gruppo Medico

Storia

seconda guerra mondiale

vedi: 373d Fighter Group per ampliare la storia della seconda guerra mondiale

Formata a Westover Field , Massachusetts, nell'agosto del 1943. Durante la seconda guerra mondiale il 373d Fighter Group fu assegnato all'European Theatre of Operations (ETO), Ninth Air Force , nell'Europa occidentale. Era equipaggiato con P-47 Thunderbolts .

Il Gruppo ha effettuato la sua prima missione di combattimento l'8 maggio 1944, una perlustrazione di caccia sulla Normandia . Ha poi preso parte alle attività pre-invasione (ad esempio, scortando i predoni B-26 per attaccare aerodromi, ponti e ferrovie nella Francia occupata ). Il Gruppo pattugliava l'aria sopra la testa di ponte quando gli Alleati lanciarono l'invasione della Normandia il 6 giugno 1944 e colpirono truppe, carri armati, strade, depositi di carburante e altri bersagli nell'area d'assalto fino alla fine del mese.

Il Gruppo si trasferì nel Continente nel luglio 1944 dove colpì ferrovie, hangar, vagoni merci, magazzini e altri obiettivi per impedire ai rinforzi di raggiungere il fronte a St. Lo, dove gli Alleati sfondarono il 25 luglio 1944. Il Gruppo bombardò tali obiettivi come truppe nell'area Falaise-Argentan nell'agosto 1944. Durante la Battaglia delle Ardenne (dicembre 1944 – gennaio 1945), il Gruppo si concentrò sulla distruzione di ponti, stazioni di smistamento e autostrade. Ha volato missioni di ricognizione per supportare le operazioni di terra nella valle del Reno nel marzo 1945, colpendo aeroporti, autotrasporti, ecc. Il Gruppo ha continuato le operazioni aeree tattiche fino al 4 maggio 1945.

Tornato negli Stati Uniti e preparato per il trasferimento al Pacific Theatre durante l'estate del 1945, la capitolazione giapponese di agosto portò all'inattivazione del gruppo nel novembre 1945.

Guardia Nazionale Aerea della California

The Fighter Group tempo di guerra 373d è stato nuovamente designato come il Gruppo 146 Fighter, ed è stato assegnato alla California Air National Guard , il 24 maggio 1946. E 'stato organizzato a Van Nuys , Los Angeles, California , ed è stato esteso il riconoscimento federale il 16 Settembre dall'Ufficio della Guardia Nazionale . Il 146th Fighter Group è stato insignito del lignaggio, della storia, degli onori e dei colori del 373d Fighter Group. Il gruppo è stato assegnato al 62nd Fighter Wing della California ANG .

All'attivazione, gli squadroni operativi del 146th Fighter Group erano:

• 195th Fighter Squadron , aeroporto Van Nuys, California
• 196th Fighter Squadron , campo aereo dell'esercito di San Bernardino, California
• 197th Fighter Squadron , Luke Army Airfield, Arizona

I 196th, 197th e 198th Fighter Squadron furono tutti ri-designazioni degli squadroni operativi del 373d Fighter Group durante la seconda guerra mondiale. Tutti gli squadroni di caccia erano inizialmente equipaggiati con F-51D Mustang , con una missione di difesa aerea del sud della California e dell'Arizona. Il 115° era equipaggiato con bombardieri leggeri B-26 Invader , acquisiti dal Tactical Air Command . Altri componenti erano il 146th Headquarters, il 146th Material Squadron (Maintenance), il 146th Combat Support Squadron e il 1146th USAF Dispensary.

Durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto Van Nuys era stato utilizzato come aeroporto dell'esercito e l'organizzazione si trasferì in diversi edifici e hangar lasciati liberi pochi mesi prima dalla 441a unità di base dell'aeronautica militare.

146° Ala Composita

Alla fine di ottobre 1950, l'Air National Guard si trasformò nell'organizzazione di base delle ali ( Hobson Plan ). Di conseguenza, il 62d Fighter Wing fu ritirato dalla California ANG e fu disattivato il 31 ottobre 1950. Il 146th Composite Wing fu istituito dal National Guard Bureau, assegnato allo stato della California, riconosciuto e attivato il 1 novembre 1950; assumendo il personale, l'equipaggiamento e la missione del 62d Fighter Wing inattivato.

Il 146° Gruppo Composito fu assegnato alla nuova ala come suo gruppo operativo con i tre squadroni di caccia. Il 115th Bombardment Squadron (Light) all'aeroporto di Van Nuys fu trasferito dal 62d Fighter Wing al nuovo 144th Composite Wing. Il 115th era una ri-designazione dell'originale 115th Observation Squadron prebellico della California National Guard con origini risalenti al 1917.

Federalizzazione della guerra di Corea

Con l' invasione a sorpresa della Corea del Sud il 25 giugno 1950 e la completa mancanza di prontezza dell'esercito regolare, la maggior parte dell'Air National Guard fu federalizzata e messa in servizio attivo. Il 146th Fighter Wing fu federalizzato il 1 marzo 1951 e assegnato al Tactical Air Command. È stato rinominato 146th Fighter-Bomber Wing e si è trasferito a Moody AFB , Georgia, dove è stato assegnato a due squadroni ANG federalizzati dall'Idaho e dal Montana ed è diventato un'unità di addestramento F-51D Fighter-Bomber.

• Il 115th Bomb Squadron fu trasferito a Langley AFB , Virginia, dove divenne un'unità di addestramento per gli equipaggi dei bombardieri B-45A Tornado .
• Il 195th Fighter Squadron rimase a Van Nuys, tuttavia fu posto sotto il comando della difesa aerea della 28th Air Division . Fu riequipaggiato con F-51H Mustang a lungo raggio e divenne parte delle forze di difesa aerea per la California meridionale.
• Il 196th Fighter Squadron fu assegnato al 116th Fighter-Bomber Wing della Georgia ANG , riequipaggiato con F-84D Thunderjet e schierato in Giappone e Corea del Sud dove si impegnò in combattimenti sulla Corea.
• Il 197th Fighter Squadron rimase a Luke AFB , in Arizona, dove fu assegnato al 127th Fighter-Bomber Wing , equipaggiato con F-84A Thunderjet, ed era un'unità di addestramento per i piloti di F-84 diretti alla guerra di Corea.

Le unità furono restituite al controllo dello Stato della California nel novembre 1952 e il 1 gennaio 1953 il 146th Fighter-Bomber Wing fu riformato all'aeroporto Van Nuys.

Comando Difesa Aerea

Con la fine dei combattimenti in Corea, gli aerei a propulsione a reazione iniziarono a essere messi a disposizione dell'Air National Guard. Nel 1953, il 195th a Van Nuys ricevette gli F-86A Sabres , da utilizzare nelle missioni di day-interceptor. Gli F-51H del 195th furono riassegnati al 115th, ora Fighter-Bomber Squadron (FBS); il 115 ° è stato aggiornato a F-86A alla fine del 1953. Nel 1954, il 196 ° FBS a Norton AFB è stato dotato di F-86A e anche il 197 ° a Luke AFB è stato aggiornato a F-86A. Con l'F-86A, gli squadroni hanno iniziato a ricevere avvisi dal tramonto all'alba, unendosi alle controparti in servizio attivo del Comando di difesa aerea. Il 1 gennaio 1954, il 196th FBS fu spostato dall'espansione Norton AFB all'Ontario Municipal Airport . Il 1º luglio 1955 il 146th fu rinominato 146th Fighter-Interceptor Wing (FIW).

Il 146° FIW continuò a pilotare l'F-86A fino al 31 marzo 1958. Il 1º aprile 1958, fu effettuato il passaggio all'F-86L Sabre Interceptor , che fu progettato fin dall'inizio come intercettore, aveva capacità per tutte le condizioni atmosferiche, e quindi poteva essere utilizzato in qualsiasi condizione atmosferica. Inoltre, il F-86L potrebbe essere controllato e diretto dal calcolatore SAGE controllata al Ground Control Interceptor siti (Radar) che VECTOR l'aeromobile al bersaglio identificato per l'intercettazione.

Nel 1958, il 196th Fighter-Bomber Squadron dell'Ontario Airport fu autorizzato ad espandersi a livello di gruppo. Il 163° Fighter-Interceptor Group è stato riconosciuto a livello federale il 17 maggio; il 196th FBS fu ridesignato come Fighter-Interceptor Squadron e trasferito al nuovo gruppo sotto la giurisdizione della California ANG. Il 2 ottobre 1957, il 197th FBS a Luke AFB fu ampliato nel 161st Fighter-Interceptor Group e passò sotto la giurisdizione dell'Arizona ANG.

Trasporto aereo strategico

Nel 1961, il 146th FIW fu riassegnato al servizio di trasporto aereo militare (MATS), scambiando i suoi intercettori Sabre per i trasporti Stratofreighter C-97 a 4 motori . Con il trasporto aereo riconosciuto come un'esigenza critica in tempo di guerra, il 146th è stato rinominato 146th Air Transport Wing (Heavy). Durante la crisi di Berlino del 1961 , sia l'ala che gli squadroni furono federalizzati il ​​1 ottobre 1961. Da Van Nuys, l'ala aumentò la capacità di trasporto aereo del MATS in tutto il mondo a sostegno delle esigenze dell'aeronautica. Tornò di nuovo sotto il controllo dello stato della California il 31 agosto 1962. Per tutti gli anni '60, l'unità effettuò missioni di trasporto a lunga distanza a sostegno dei requisiti dell'Air Force, inviando frequentemente aerei alle Hawaii, in Giappone, nelle Filippine e, durante la guerra del Vietnam , a sia Vietnam del Sud , Okinawa e Thailandia .

I C-97 furono ritirati nel 1970 e l'unità fu trasferita al Tactical Air Command (TAC). E 'la transizione al C-130A Hercules trasporti teatro, missioni volando a sostegno del TAC in tutti gli Stati Uniti e l'Alaska. Nel 1973, i modelli C-130A furono trasferiti all'aeronautica della Repubblica del Vietnam e furono sostituiti dal C-130B . Durante questo periodo, sia il 115th che il suo squadrone gemello , il 195th Tactical Airlift Squadron, condividevano lo stesso pool di velivoli.

Con la fine della guerra del Vietnam, l'ufficio della Guardia Nazionale della California iniziò a ridimensionare il 146th Tactical Airlift Wing (TAS) come parte del ritiro postbellico. Con le unità C-130 trasferite al Military Airlift Command , il 195th TAS junior fu disattivato il 30 settembre 1974. Il personale, le attrezzature e gli aerei del 195th TFS furono riassegnati al 115th TAS.

All'inizio degli anni '70, la politica della "Forza totale" dell'USAF portò l'ala in piena partnership con le sue controparti dell'aeronautica, imponendo la cooperazione e il lavoro di squadra tra la Guardia aerea e le unità dell'aeronautica in servizio attivo in tutte le fasi delle operazioni di trasporto aereo militare. Di conseguenza, negli anni successivi i C-130 dell'ala hanno viaggiato in tutti gli angoli del mondo, trasportando truppe, passeggeri e merci durante missioni di addestramento, schieramenti di esercitazioni e operazioni militari nel mondo reale per supportare i requisiti di trasporto aereo militare federale e statale.

Il 146th è una delle sole quattro unità C-130 Air Guard e AF Reserve il cui contributo alla capacità di combattimento aereo della nazione include attrezzature e tecniche per la soppressione efficiente ed efficace di grandi incendi boschivi dall'aria. Dal 1974, utilizzando le unità Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) fornite dal servizio forestale degli Stati Uniti e montate su quattro C-130, le squadre antincendio aeree dell'ala sono state accreditate di aver salvato molte vite e innumerevoli milioni di dollari di strutture, foreste e arbusti in California e in molti altri Stati e paesi, partecipando a oltre 5.000 missioni antincendio aeree in California e negli Stati Uniti occidentali, salvando proprietà preziose, risorse naturali e vite. Le stagioni degli incendi del 1993 e del 1994 furono le peggiori mai registrate. Gli incendi di Malibu del 1993 bruciarono letteralmente fino al limite della base del 146° AW. Ma è stato nel 1994, con oltre 55.000 incendi che infuriavano in tutti gli Stati occidentali, che il 146°, insieme ad altre tre unità di guardia e di riserva equipaggiate con MAFFS, ha volato per quasi 2.000 missioni, lasciando cadere 51 milioni di libbre di ritardante di fiamma.

Il 146° TAW e le sue unità subordinate hanno partecipato a numerose esercitazioni militari della Guerra Fredda come Team Spirit, Volant Oak, Red Flag e Reforger. Altre esercitazioni del capo di stato maggiore congiunto includevano "Ember Dawn IV" in Alaska e "Brave Shield" in Europa. Nel 1979, l'Air National Guard e la Air Force Reserve hanno assunto la piena responsabilità delle operazioni di trasporto aereo a Panama , che recentemente si è trasferita a Porto Rico , un impegno tuttora mantenuto.

A metà dicembre 1989, e continuando per diverse settimane, velivoli ad ala, equipaggi aerei e personale di supporto in servizio per l'esercitazione Volant Oak a Howard AFB, Canal Zone, Panama , hanno volato missioni di trasporto aereo da combattimento per il comando meridionale degli Stati Uniti durante l'operazione "Just Cause" a Panamá. Più di 100 sortite di combattimento sono state effettuate da 146 aerei ed equipaggi, senza vittime o danni agli aerei.

Stazione della Guardia Nazionale Aerea delle Isole del Canale

Nel dicembre 1988, dopo oltre sei decenni di tradizione di volo della Air National Guard nella San Fernando Valley, il 146th Airlift Wing iniziò a trasferirsi da Van Nuys in una nuovissima struttura, costruita su un terreno federale affittato allo Stato della California, adiacente al Naval Air Warfare Center Weapons Division, un'installazione di volo della Marina in servizio attivo.

Il 146° opera dall'aeroporto militare presso la Divisione armi del Naval Air Warfare Center, insieme alla Marina e ad altre attività dell'aviazione federale. Nel marzo 1990, tutto il personale di ala, tranne un piccolo residuo, aveva trasferito le operazioni alla stazione ANG delle Isole del Canale. Poco dopo, la vecchia struttura di Van Nuys è stata chiusa e consegnata alla città di Los Angeles. Il 30 aprile 1990, la bandiera della base Van Nuys ANG è stata ammainata per l'ultima volta durante una cerimonia speciale.

È prevista l'aggiunta di un simulatore di volo C-130. La costruzione è stata ritardata nel 2019 quando i fondi stanziati dal Congresso sono stati deviati per costruire il muro di confine a causa di una Dichiarazione di emergenza nazionale .

Golfo Persico

Nell'agosto 1990, il mondo si stava muovendo rapidamente verso lo scontro armato nel Golfo Persico . Alla fine di gennaio 1991, il 146th Airlift Wing aveva fornito al comando centrale degli Stati Uniti e alle forze aeree statunitensi in Europa più di 650 persone, attivate volontariamente e involontariamente, che partecipavano alle operazioni Desert Shield e Desert Storm . Gli aerei e gli equipaggi del 115th Airlift Squadron hanno effettuato due mesi di servizio nell'Operazione Volant Pine, un rifornimento di aerei da trasporto militari diretti in Europa dai C-130 della Guardia Nazionale Aerea.

Nel 1997, i membri dell'ala hanno dispiegato oltre 10.000 giorni a sostegno delle missioni statali e federali. Durante il periodo l'unità ha svolto ruoli critici a supporto delle missioni del Dipartimento della Difesa che si sono schierate in Oman e Arabia Saudita a sostegno di Southern Watch , e nel trasporto aereo umanitario in tempo di pace e nella lotta antincendio aerea, tra le molte missioni compiute dall'ala durante il periodo di aggiudicazione.

Lignaggio

• Costituito come 373d Fighter Group il 25 maggio 1943

Attivato il 15 agosto 1943

Inattivato il 7 novembre 1945

• Ri-designato 146th Fighter Group . Assegnato alla California ANG il 24 maggio 1946.

Riconoscimento federale esteso il 16 settembre 1946

• Istituito come: 146° Ala Composito e assegnato alla California ANG, 31 ottobre 1950

Organizzato e ha ricevuto il riconoscimento federale, 1 novembre 1950, assumendo personale ed equipaggiamento del 62d Fighter Wing (inattivato)

Gruppo ri-designato: 146° Gruppo Composito, assegnato come unità subordinata

Ri-designato: 146th Fighter Wing il 1 febbraio 1951

Gruppo ridisegnato 146th Fighter Group

Federalizzata e messa in servizio attivo, 1 marzo 1951

Rinominato : 146th Fighter-Bomber Wing il 1 giugno 1951

Gruppo ridisegnato 146th Fighter-Bomber Group

Rilasciato dal servizio attivo e restituito al controllo dello stato della California, 11 dicembre 1952

Rinominato : 146th Fighter-Interceptor Wing , 1 luglio 1955

Gruppo ridisegnato 146° Gruppo caccia-intercettatori

Rinominato : 146th Air Transport Wing , 1 ottobre 1961

Gruppo ri-designato 146° Gruppo di trasporto aereo

Federalizzata e messa in servizio attivo, 1 ottobre 1961

Rilasciato dal servizio attivo e restituito al controllo dello stato della California, 31 agosto 1962

Ri-designato: 146th Military Airlift Wing , 8 gennaio 1966

Gruppo ri-designato 146th Military Airlift Group

Ri-designato: 146th Tactical Airlift Wing , 1 aprile 1970

Gruppo ri-designato 146th Tactical Airlift Group

146th Tactical Airlift Group inattivato il 30 giugno 1974

Rinominato : 146th Airlift Wing , 16 marzo 1992

Gruppo riattivato e ridisegnato 146° Gruppo Operativo

Compiti

• I Fighter Command , 15 agosto 1943 – 15 marzo 1944

In allegato a: New York Fighter Wing , 23 ottobre 1943 – 15 marzo 1944

• 303d Ala da caccia

In allegato a: XIX Tactical Air Command , 4 aprile 1944

• Seconda aeronautica militare , 4 agosto 1945
• First Air Force , 20 agosto - 7 novembre 1945
• 62d Fighter Wing , 16 settembre 1946
• Guardia Nazionale Aerea della California , 1 novembre 1950

Ottenuto da: Fourth Air Force , Continental Air Command

• Comando aereo tattico , 1 marzo 1951
• Guardia nazionale aerea della California , 11 dicembre 1952

Ottenuto da: Tactical Air Command

Ottenuto da: 27th Air Division , Air Defense Command , 1 luglio 1955

Ottenuto da: Los Angeles Air Defense Sector , Air Defense Command , 1 luglio 1955

Ottenuto da: Western Transport Air Force , servizio di trasporto aereo militare , 1 ottobre 1961

Ottenuto da: Twenty-Second Air Force , Military Airlift Command , 8 gennaio 1966

Ottenuto da: Tactical Air Command , 1 aprile 1970

Ottenuto da: Air Combat Command , 1 giugno 1992

Ottenuto da: Air Mobility Command , 1 aprile 1997

Componenti

• 146° Gruppo Operativo, 16 marzo 1992 – presente
• 410th Fighter Squadron , 15 agosto 1943 – 7 novembre 1945

Rinominato : 195th Fighter (poi Fighter-Interceptor; Air Transport; Military Airlift; Tactical Airlift) Squadron , 16 settembre 1946 – 1 marzo 1951; 1 gennaio 1953 – 30 settembre 1974

• 411th Fighter Squadron , 15 agosto 1943 – 7 novembre 1945

Rinominato : 196th Fighter Squadron (poi Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor) , 9 novembre 1946 - 10 ottobre 1950; 1 gennaio 1953 – 17 maggio 1958

• 412th Fighter Squadron , 15 agosto 1943 – 7 novembre 1945

Rinominato : 197th Fighter (in seguito Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor) Squadron , 12 dicembre 1946 – 1 febbraio 1951; 1 novembre 1952 – 2 ottobre 1957 (Arizona ANG)

• 115th Bombardment (poi Fighter; Fighter-Interceptor; Air Transport; Military Airlift; Tactical Airlift; Airlift) Squadron , 16 settembre 1946 - 1 aprile 1951; 1 novembre 1952 – Presente
• 146º Squadrone di evacuazione aeromedica, 1 luglio 1961 – Presente
• 186th Fighter Squadron , 1 aprile 1951 - 15 novembre 1952 (Federalized Montana ANG)
• 190th Fighter Squadron , 1 aprile 1951 – 15 novembre 1952 (Federalized Idaho ANG)
• 195º Volo di evacuazione aeromedica, 1 luglio 1961 - 1 ottobre 1967

Stazioni

Aerei

decorazioni

• Premio eccezionale unità dell'aeronautica

Nella cultura popolare

• Le scene di apertura del film del 1959 A Stranger in My Arms sono state girate di fronte e all'interno dell'hangar del 146esimo all'aeroporto Van Nuys.
• Le scene dell'episodio del 1965 "Ed the Pilot" dello show televisivo Mister Ed sono state girate all'aeroporto Van Nuys di fronte all'hangar del 146th Air Transportation Wing.
• C-97G 53-0356 del 146th Air Transportation Wing, California Air National Guard può essere visto nello show televisivo Mission Impossible nell'episodio del 1967 intitolato "The Diamond" a 37 minuti. La rampa di imbarco, una volta abbassata, mostra i numeri 1 4 6 seguiti da un emblema dell'ala 146° ATW con una grande X sopra.
• Una scena del film del 1971 The Hard Ride è stata girata di fronte all'hangar del 146esimo Military Airlift Wing. Un C-97C è mostrato parcheggiato accanto al suo sostituto, il C-130A.
• L' episodio di The Bionic Woman "The Vega Influence" è stato girato intorno all'hangar per il 146th Tactical Airlift Wing nel 1976.
• L'episodio "Flight to Oblivion" di New Adventures of Wonder Woman (Stagione 2 Episodio 18) è stato girato intorno a Van Nuys ANGB. L'episodio è andato in onda il 3 marzo 1978. Nell'episodio la base è stata nominata Sanremo AFB.
• La base è stata utilizzata anche per la parte 3 di "Galactica Discovers Earth" di Galactica 1980. È andata in onda il 10 febbraio 1980.
• Un ringraziamento speciale è stato dato durante i titoli di coda del film The Silence of the Lambs al 146th Tactical Airlift Wing per la loro assistenza nella scena aerea del C-130.
• Un ringraziamento speciale è stato dato durante i titoli di coda del film Air Force One al 146th Airlift Wing.
• Parti del film "Iron Eagle" sono state girate sull'aeroporto del 146th Airlift Wing.
• Raid su Entebbe (film) .
• Firefox.
• Chiamata alla gloria.

Riferimenti

 Questo articolo incorpora  materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

link esterno