Turner Sports Cars - Turner Sports Cars
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| Casa automobilistica britannica | |
| Industria | Automobili |
| Fondato | 1951 |
| Fondatore | Jack Turner |
| Defunto | 1966 |
| Sede centrale |
, Regno Unito
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| Prodotti | Turner Sports |
Turner Sports Car Company Limited era una casa automobilistica britannica degli anni Cinquanta, che chiuse nel 1966.
sfondo
I primi modelli Turner furono prodotti tra il 1951 e il 1966 dalla Turner Sports Car Company Limited, una società fondata da Jack Turner vicino a Wolverhampton , in Inghilterra. Oltre alle auto complete, i Turner erano disponibili in kit. Nel 1966 l'azienda chiude, dopo che il fondatore ebbe un infarto. La fine dell'azienda potrebbe anche essere stata dovuta al costo di sviluppo di un modello coupé completamente nuovo con un motore Hillman Imp montato posteriormente , il cui prototipo era incompleto.
Dalla fine degli anni '40, Jack Turner costruì una serie di speciali una tantum e preparò auto da corsa, inclusa la costruzione dei propri motori. Le prime auto in vendita erano basate su una delle offerte speciali e consistevano in telaio, sospensioni indipendenti con molle a balestra trasversali e cerchi in lega di Turner. Spettava al cliente organizzare il motore, la trasmissione e la carrozzeria. Si pensa che ne siano stati realizzati otto.
Turner A30 e 950 Sport
La prima vettura completa è stata la Turner A30 Sports, una due posti nota anche come 803 e che utilizzava un motore, trasmissione e sospensioni Austin A30 da 803 cc . L'auto presentava un semplice telaio a scaletta e una carrozzeria sportiva a due posti aperta in vetroresina. Poiché BMC non avrebbe fornito i componenti direttamente, questi dovevano essere acquistati dai rivenditori, il che ha aumentato il prezzo dell'auto. Nel 1956 fu adottata l' unità potenziata da 948 cc della Austin A35 e il modello ribattezzato Turner 950 Sports, ma, a parte i freni completamente idraulici con dischi anteriori opzionali, rimase per il resto invariato. La maggior parte è stata esportata principalmente negli Stati Uniti e in Sud Africa.
Nel 1960, una Turner 950 Sports, con motore messo a punto da Alexander con una testata del cilindro a flusso incrociato, fu testata dalla rivista British Motor . Aveva una velocità massima di 95,7 mph (154,0 km / h) e poteva accelerare da 0-60 mph (97 km / h) in 13,6 secondi. È stato registrato un consumo di carburante di 36,0 miglia per gallone imperiale (7,8 L / 100 km; 30,0 mpg- USA ). L'auto di prova è costata £ 1.052. Sono stati prodotti circa 70-80 del modello A30 e 170 del modello A35.
Turner Sports Mk I
Nel 1959 fu introdotta la Turner Sports Mk I, e sebbene simile al modello uscente, presentava revisioni sostanziali del corpo e del telaio e i freni a disco anteriori divennero un'opzione. La versione con motore Austin da 948 cc è stata chiamata Turner Sports Mk I, e le versioni conosciute come Turner-Climaxes erano disponibili anche con le potenti unità Coventry Climax 1.097 cc FWA e 1.216 FWE. Sono state prodotte quasi 40 delle Sports Mk Is.
Turner Sports Mk II
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Nel 1960 apparve un modello Turner Sports Mk II, con finiture interne migliorate e ulteriori piccole revisioni stilistiche. Dal 1960, la sospensione anteriore divenne basata su Triumph Herald . Nel 1961, oltre ai motori Austin e Coventry Climax, furono introdotte altre opzioni, come le unità Ford 105E 997 cc e 109E 1.340 cc. Infine, nel 1963, fu messo a disposizione anche il nuovo motore Ford Cortina da 1.500 cc. Sono stati realizzati circa 150 modelli Turner Sports Mk II. Molti Turner hanno avuto carriere illustri come la leggendaria VUD 701 guidata da John E Miles nell'Autosport National Race Championship del 1963-1964, vincendo a titolo definitivo 15 delle 17 gare contro le vetture ufficiali di Jaguar, Lotus e Aston Martin. Completamente sviluppata come un'auto da corsa Modsports con telaio spaziale utilizzando una Ford 1824 cc progettata da Cosworth, la VUD 701 è nota per essere la più veloce di tutte le Turner Sports Cars da corsa, con molti record sul giro di classe nel Regno Unito fino ai giorni nostri. In tutto il Regno Unito, gli Stati Uniti e l'Australia, i proprietari di queste leggere e agili Turner Sports Cars stanno ancora vincendo nella loro classe e nel complesso, battendo auto molto più potenti.
Turner GT
All'inizio del 1962, al London Racing Car Show era stata presentata una Turner GT completamente nuova, più grande e con testa fissa. Aveva una sezione centrale monoscocca in fibra di vetro e poteva essere scelta con una scelta di motori Ford o Coventry Climax. Solo nove di questo modello furono prodotti, tutti ritenuti equipaggiati con il motore Ford da 1.500 cc, prima che il modello fosse interrotto nel 1964.
Turner Sports Mk III
Alla fine del 1963, il modello finale fu introdotto come Turner Sports Mk III e presentava una versione messa a punto del motore Ford da 1.500 cc di serie. Esternamente, il cofano ha guadagnato una grande presa d'aria. Questo modello rimase in produzione fino alla liquidazione dell'azienda nell'aprile 1966, quando ne furono prodotti circa 100.