TVR serie S - TVR S series
La serie TVR S , una linea di auto sportive, è stata annunciata al British International Motor Show del 1986 . A causa di una massiccia risposta positiva, l'auto è entrata in produzione in meno di 12 mesi, con 250 ordini di prefabbricazione. Questo è stato il primo grande sviluppo di Peter Wheeler da quando ha acquistato la società da Martin Lilley e il punto di svolta nelle fortune di TVR.
Tra il 1986 e il 1994, TVR ha prodotto 2.604 auto della serie S; 410 di questi erano il modello V8S.
S1/S2/S3(C)/S4C
Le vetture V6 della serie S utilizzavano il V6 di Colonia Ford da 2,8 L, 160 CV ( S1 ) e 2,9 L, 170 CV ( S2 – S4 ). Le prime vetture "S" sono spesso chiamate "S1", per distinguerle dalle versioni successive. La S3(c) e la S4c erano dotate di porte più lunghe, sebbene anche alcune ultime vetture S2 le avessero. La S3c e la S4c avevano convertitori catalitici.
Gli S1 stanno diventando sempre più rari con solo 78 licenze e 224 SORN.
I nomi dei modelli che terminano con "C" sono stati utilizzati per indicare i veicoli dotati di convertitore catalitico. Solo la S3 e la S4 avevano catalizzatori. Uno standard di convertitore catalitico nel Regno Unito è stato introdotto solo nell'agosto 1992, con la registrazione "K" ; le auto precedenti catalizzate erano destinate all'esportazione in mercati con standard di emissioni più severi.
V8S
Le specifiche standard del V8S includevano interni in mezza pelle, finiture in noce, capote in mohair, cerchi in lega OZ, luci di guida, alzacristalli elettrici e specchietti retrovisori esterni.
Il V8S contiene un motore Rover V8 a iniezione da 4,0 L , con testate a flusso di gas, albero a camme con sollevamento più elevato, rapporto di compressione aumentato a 10:5:1, collettore rivisto, nuovo chip per il sistema di gestione del motore e differenziale a slittamento limitato. Il risultato è 240 CV (180 kW) a 5250 giri/min e 270 lb⋅ft (366 Nm) di coppia a 3000 giri/min.
Il V8S ha una serie di differenze estetiche rispetto al V6. Il cofano ha una grande gobba, creata per ospitare il compressore con specifiche italiane, ma riportata su tutti i modelli V8S.
Immagine di S3 a sinistra e V8S a destra che mostrano i 2 principali stili di cofano.
Il V8S ha una piccola presa d'aria rivolta verso il parabrezza, mentre i modelli da S1 a S3 sono rivolti in avanti. I modelli S3 e S4 molto tardi non avevano affatto gobba. Come per tutti i TVR, non esiste un momento specifico in cui hanno cambiato stile.
La pista di sospensione è leggermente più ampia sul V8S ottenuta con bracci trasversali rivisti nella parte anteriore e bracci longitudinali rivisti nella parte posteriore. I freni a disco sono montati su tutti i lati.
Lo 0-60 mph può essere raggiunto in 4,9 secondi e lo 0-100 mph in 12,9 secondi. Era più veloce di un'Aston Martin Virage , una Ferrari Testarossa , una Lotus Esprit Turbo SE e una Porsche Carrera 2, le supercar dei primi anni '90.
V8S da 2 litri
Il V8S TVR da 2 litri era una versione sovralimentata da 2 litri del V8S, creato per il mercato italiano in risposta alla tassazione delle auto in base alla cilindrata. Il motore era un Rover V8 da 3,5 litri modificato dotato di una manovella a corsa ridotta per ridurre la cilindrata, mantenendo l'alesaggio di 88,9 mm ma con una corsa breve di 40,25 mm. Ciò significava una cilindrata di 1.998 cc (2,0 L), con un rapporto di compressione di 8,0:1. Fu montata l'iniezione elettronica Lucas , insieme a un compressore Eaton intercooler . Tutto questo ha prodotto 233 CV (171 kW; 230 CV) a 6.200 giri/min e 266 Nm (196 lb⋅ft) a 3.700 giri/min. Le prestazioni erano alla pari con i V8 più grandi, con una velocità massima di 232 km/h (144 mph) e 0-100 km/h (62 mph) in 6,5 secondi. Freni a disco ventilati sono stati montati sulla parte anteriore, e il V8 da 2 litri anche ottenuto idraulici altezza regolabile in shock . Attualmente, è noto che esiste un solo esempio.
Riferimenti
| genere | anni '50 | anni '60 | anni '70 | anni '80 | anni '90 | anni 2000 | anni 2010 | anni 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Proprietario | Trevor Wilkinson | Martin Lilley | Peter Wheeler | Nikolai Smolenski | Les Edgar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 posti coupé | coupé | Grantura | Toscano V6/V8 | 1600M/2500M/3000M/3000S | tifone | Sagaris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | Tridente | volpe | Toscano / T400 | Griffith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 coupé | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet / Auto sportiva | Sport aperti | Tridente | 1600M/2500M/3000M/3000S | Griffith | Tamora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | S/S2/S3(C)/S4C/V8S | chimera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cunei TVR | Tasmin/280i | 420SEAC | 400SX/400SE/450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i/350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE/420SE | 450SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||