RFA Arndale -RFA Arndale
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| Storia | |
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 Regno Unito
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| Nome | RFA Arndale |
| Ordinato | 1936 |
| Costruttore | Swan Hunter e Wigham Richardson Ltd , Wallsend |
| sdraiato | gennaio 1937 |
| Lanciato | 5 agosto 1937 |
| commissionato | 28 settembre 1937 |
| dismesso | 12 agosto 1959 |
| Destino | Arrivato a Willebroek , Belgio per la demolizione il 12 aprile 1960 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Nave cisterna della flotta di classe Dale |
| Dislocamento | 17.210 tonnellate a pieno carico |
| Lunghezza | 481 piedi e 7 pollici (146,79 m) |
| Trave | 61 piedi e 11 pollici (18,87 m) |
| Brutta copia | 27 piedi e 6 pollici (8,38 m) |
| Propulsione | Motore diesel Droxford 1 x 4 cilindri con un singolo albero. 687 CV. |
| Velocità | 11,5 nodi (21,3 km/h) |
| Complemento | 44 |
La RFA Arndale (A133) era una nave cisterna di classe Dale della Royal Fleet Auxiliary , originariamente una delle sei navi ordinate dalla British Tanker Company che furono acquistate sulle scorte dall'Ammiragliato . È stata dismessa il 12 agosto 1959 ed è stata dimessa a Rosyth .
Carriera
Ordinata dalla British Tanker Company nel 1936, Arndale fu costruita da Swan Hunter e Wigham Richardson Ltd , Wallsend e varata il 5 agosto 1937. Fu rilevata dall'Ammiragliato il 28 settembre 1937 dopo aver completato le sue prove in mare e il 29 settembre 1937 salpò dal fiume Tyne diretto a Trinidad nel suo viaggio inaugurale . Andò nel Pacifico nel 1938, salpando per Auckland , Nuova Zelanda via Abadan sul Golfo Persico , prima di tornare nel Regno Unito all'inizio del 1939. Tornò nel Pacifico nel 1939 e, allo scoppio della seconda guerra mondiale , fu viaggio di ritorno nel Regno Unito attraverso il Mediterraneo. Arrivò a Portsmouth il 31 ottobre, ma fu coinvolta in una collisione con la RFA Distol al Gosport Oil Fuel Jetty. A novembre è salpata per Trinidad, tornando nel Regno Unito a dicembre via Halifax, in Nuova Scozia .
Dopo aver subito alcune riparazioni sul fiume Clyde nel gennaio 1940, Arndale tornò a Trinidad a febbraio, prima di viaggiare sul River Plate e poi a Port Stanley , nelle Isole Falkland in aprile. Il resto dell'anno, e fino al 1941, fu trascorso nell'Atlantico meridionale, con scali a Rio de Janeiro e Montevideo , prima di salpare per Gibilterra nell'aprile 1941. Arndale tornò nei Caraibi nel settembre 1941, essendo arrivato a Curaçao via Key Ovest e New Orleans . Era ancora una volta in servizio al largo della costa sudamericana e nei Caraibi, in riparazione a New Orleans da marzo ad aprile 1942. A maggio salpò da Trinidad diretta a Città del Capo , passando a Mombasa in luglio, e poi a Durban in Novembre. Dopo un periodo di carenaggio tra giugno e luglio 1943, salpò per Bandar Abbas nel settembre 1943, si diresse a Trincomalee , via Bombay , Colombo e l' atollo di Addu . Arndale era attivo nell'Oceano Indiano, rifornendo navi da guerra britanniche, australiane e statunitensi, prima di essere assegnato alla Task Force 67 nell'Operazione Transom , un bombardamento su obiettivi giapponesi a Surabaya , Java nell'aprile 1944. Il 30 maggio Arndale fu coinvolto in una collisione , ed era ormai affetto da difetti al motore. Subì riparazioni a Brisbane nel luglio 1944, ma il 28 agosto 1944 fu nuovamente coinvolta in una collisione, questa volta con l'incrociatore HMS Ceylon , durante il rifornimento.
Arndale tornò nell'Oceano Indiano a settembre e si trasferì nelle acque australiane a novembre. Ha rifornito le navi da guerra della Royal Australian Navy durante questo periodo, prima di essere assegnata alla Force 69 nel gennaio 1945, supportando la Force 63 per l' Operazione Meridian I il 24 gennaio e l'Operazione Meridian II il 29 gennaio. Arndale tornò in Australia il 7 febbraio 1945, attraccando a Fremantle . Nel febbraio 1945 salpò per l' isola di Manus , nelle Isole dell'Ammiragliato , e in marzo fu assegnata all'operazione Iceberg , l'invasione alleata di Okinawa. Si trasferì nel Golfo di Leyte nel marzo 1945 con gli altri ausiliari e trascorse il resto della guerra attaccata al treno della flotta della British Pacific Fleet . Fu gravemente danneggiata da un incendio nell'agosto 1945 e riparata a Brisbane, prima di visitare Hong Kong nell'ottobre 1945.
Arndale tornò nel Regno Unito nel marzo 1946 e subì un refit nei cantieri di Swan Hunter. Tornata in servizio, trascorse la sua carriera nel dopoguerra effettuando viaggi regolari tra il Pacifico, l'Oceano Indiano, i Caraibi e il Regno Unito, supportando le operazioni della flotta. Il 19 gennaio 1952 ha subito una sala macchine allagata a causa del maltempo mentre si trovava nel Mare del Nord al largo della costa scozzese. Ha inviato un mayday , ed è stata assistita dai rimorchiatori Zest di Invergordon e Hengist di, Rosyth , rimorchiati a Rosyth Dockyard il 21 gennaio 1952. Tra luglio e novembre 1953 è stata riparata a Palmers Yard , Hebburn on Tyne , e tra Gennaio 1955 e febbraio 1956 era in charter a London & Overseas Freighters . Il 12 agosto 1959 Arndale fu dimessa a Rosyth e il 4 dicembre 1959 fu messa in vendita. Fu venduta a una società di demolizione navale belga nel marzo 1960 e il 12 aprile 1960 Arndale arrivò a Willebroek , in Belgio, per essere demolita da Sadeica Cie Anonyme. Bruxelles.