Fiume Clyde - River Clyde

Questo articolo è circa il fiume che scorre attraverso Glasgow. Per altri usi, vedere Clyde River . Per la nave, vedere SS River Clyde .

fiume Clyde
Tramonto sul Clyde (geografia 3562321).jpg
Il fiume Clyde che attraversa la città di Glasgow
Posizione
Nazione Scozia
contee Argyll , Renfrewshire , Lanarkshire , Dunbartonshire , Inverclyde
Città Glasgow
Caratteristiche fisiche
Fonte Lowther Hills nel Lanarkshire meridionale
 • Posizione South Lanarkshire , Scozia, Regno Unito
 • coordinate 55 ° 24'23,8 "N 3 ° 39'8,9" W / 55.406611°N 3.652472°W / 55.406611; -3.652472
Bocca Firth of Clyde
 • Posizione
 Inverclyde , Argyll , Scozia, Regno Unito
 • coordinate
 55°40′46,3″ N 4°58′16.7″W / 55.679528°N 4.971306°W / 55.679528; -4.971306 Coordinate: 55°40′46.3″N 4°58′16.7″W / 55.679528°N 4.971306°W / 55.679528; -4.971306
Lunghezza 170 chilometri (110 miglia)
Dimensione del bacino 4.000 km 2 (1.500 miglia quadrate)
Caratteristiche del bacino
Designazione
Nome ufficiale Estuario interno del Clyde
designato 5 settembre 2000
Riferimento n. 1036

Il fiume Clyde ( gaelico scozzese : Abhainn Chluaidh , pronunciato  [ˈavɪɲ ˈxl̪ˠuəj] , scozzese : Clyde Watter , o Watter o Clyde ) è un fiume che sfocia nel Firth of Clyde in Scozia. È il nono fiume più lungo del Regno Unito e il terzo più lungo della Scozia. Attraversa la città principale di Glasgow . Storicamente, era importante per l' Impero britannico a causa del suo ruolo nella costruzione navale e nel commercio. Per i romani era Clota , e nella lingua cumbrica altomedievale era conosciuta come Clud o Clut . Era fondamentale per il Regno di Strathclyde ( Teyrnas Ystrad Clut ).

Etimologia

L'esatta etimologia del nome del fiume non è chiara, anche se si sa che il nome è antico: era chiamato Clut o Clud dai britannici e Clota dai romani. È quindi probabile che il nome derivi da una lingua celtica, molto probabilmente Old British . Ma ci sono più di un antico vocabolo celtico da cui il nome del fiume potrebbe derivare plausibilmente. Una possibile radice è il Common Brittonic Clywwd , che significa "forte" o "forte". Più probabilmente, il fiume prende il nome da una dea celtica locale, Clota . Il nome della dea deriva a sua volta da una più antica parola protoceltica che significa "colui che scorre forte" o "il santo purificatore".

Storia

Preistoria

Gli umani si sono stabiliti lungo il Clyde fin dal Paleolitico . Manufatti risalenti al 12.000 aC sono stati trovati vicino a Biggar , una cittadina rurale vicino al fiume. Biggar ospita un sito archeologico in cui sono stati portati alla luce i manufatti più antichi della Gran Bretagna. Nel fiume sono state rinvenute canoe preistoriche , utilizzate dagli antichi per il trasporto o il commercio. Ci sono un certo numero di siti mesolitici lungo il Clyde, specialmente nell'Upper Clyde Valley. Insediamenti e strutture permanenti, incluso quello che si crede essere un tempio dedicato agli dei della luna a Govan , furono costruiti nell'area durante il Neolitico e l' Età del Bronzo . L' arte celtica , la lingua e altri aspetti della cultura iniziarono a diffondersi nell'area da sud durante questo periodo, e manufatti preistorici suggeriscono che, intorno al 1000 a.C., erano diventati le influenze culturali dominanti lì.

Storia antica

Prima che le legioni dell'Impero Romano arrivassero nella Scozia meridionale, il fiume e l'area circostante erano stati colonizzati dalla tribù Damnonii di lingua brittonica . È stato suggerito che una città Damnonii chiamata Cathures si trovasse lì e fosse il precursore della moderna Glasgow. La tribù dei Damnoni originariamente distribuiva il potere tra i singoli regni, ma ad un certo punto prima del 500 d.C. la tribù si unì politicamente e formò un regno centralizzato noto come Strathclyde .

Nessuna delle testimonianze documentarie o archeologiche del periodo in cui arrivarono le legioni romane suggerisce che nella zona si siano svolte battaglie. Pertanto si presume che le legioni romane e le tribù dei Damnoni fossero in buoni rapporti e abbiano collaborato attraverso il commercio e lo scambio di informazioni militari. I romani, tuttavia, costruirono diversi forti ( castra ) nella zona, in particolare sulle rive del Clyde. Questi includono Castledykes, Bothwellhaugh e Old Kilpatrick e Bishopton . I romani costruirono anche diverse strade lungo il fiume, sia piccole che più grandi, progettate per essere utilizzate come rotte commerciali e per trasportare intere legioni. Il Vallo Antonino , che si trova a poche miglia dal fiume, fu costruito successivamente dai Romani come mezzo di difesa dell'area dall'invasione dei Pitti . Nonostante la posizione strategica e il terreno pianeggiante di Glasgow e del circostante bacino del Clyde, non fu mai costruito alcun insediamento civile romano. Invece, la regione funzionava principalmente come zona di frontiera tra la provincia romana conosciuta come Britannia Inferior e i Caledoniani , un gruppo indigeno ostile ai romani.

Regno di Strathclyde

Strathclyde fu fondato come regno britannico indipendente, durante o poco dopo l' occupazione romana della Gran Bretagna . Il territorio centrale del regno e gran parte della sua terra arabile si trovava intorno al bacino del Clyde. Il regno era governato dalla sua capitale, la quasi impenetrabile fortezza di Alt Clut (Dumbarton Rock), che era situata sul fiume e dominava gran parte dell'estuario. Questa fortezza era abbastanza degna di nota da essere citata all'epoca in diverse lettere e poesie sulla Britannia sub-romana , scritte da Gildas e altri. Strathclyde rimase un potente regno durante il primo periodo medievale in Gran Bretagna. Era anche un serbatoio di cultura gallese nativa : il suo territorio alla fine si espanse lungo la Clyde Valley, attraverso le Southern Uplands e l'Ayrshire, e verso sud nella Cumbria. Nel VII secolo , San Mungo stabilì una nuova comunità cristiana sulle rive del Clyde, sostituendo Cathures. Questa comunità fu l'inizio di quella che sarebbe diventata la città di Glasgow. Diversi villaggi sul Clyde che furono fondati allora sono sopravvissuti fino ai giorni nostri e sono cresciuti fino a diventare città, tra cui Llanerc ( Lanark ), Cadzow ( Hamilton ) e Rhynfrwd ( Renfrew ). La fortezza di Altclut cadde nell'assedio di Dumbarton dell'870 d.C., quando una forza di predoni norreni-irlandesi del Regno di Dublino la saccheggiò. Successivamente il regno, ormai politicamente indebolito, trasferì la sua capitale a Govan . Tuttavia, non si riprese mai completamente e nell'XI secolo fu annessa al Regno di Alba .

Storia medievale e della prima età moderna

Nel 13° secolo, Glasgow, allora ancora una piccola città, costruì il suo primo ponte sul fiume Clyde. Questo è stato un passo importante nella sua capacità di crescere alla fine in una città. L'istituzione, nel XV secolo, sia dell'Università di Glasgow che dell'Arcidiocesi di Glasgow , aumentò notevolmente l'importanza della città all'interno della Scozia. Dalla prima età moderna in poi, il Clyde iniziò ad essere utilizzato commercialmente come rotta commerciale; il commercio tra Glasgow e il resto d'Europa divenne un luogo comune. Nei secoli che seguirono, il Clyde divenne sempre più vitale sia per la Scozia che per la Gran Bretagna come importante rotta commerciale per l'esportazione e l'importazione di risorse.

Corso

I meandri di Carstairs

Il Clyde è formato dalla confluenza di due corsi d'acqua, l' acqua Daer (le cui sorgenti sono arginate per formare il bacino idrico di Daer ) e l'acqua Potrail. La Southern Upland Way attraversa entrambi i corsi d'acqua prima che si incontrino a Watermeetings ( riferimento griglia NS953131 ) per formare il fiume Clyde vero e proprio. A questo punto, il Clyde dista solo 10 km (6 miglia) da Tweed's Well, la sorgente del fiume Tweed , ed è circa alla stessa distanza da Annanhead Hill , la sorgente del fiume Annan . Da lì, si snoda verso nord-est prima di girare a ovest, dove la sua pianura alluvionale funge da sito di molte strade principali della zona, e poi raggiunge la città di Lanark .

È qui che gli industriali David Dale e Robert Owen della fine del XVII e dell'inizio del XVIII secolo costruirono mulini e l'insediamento modello di New Lanark sulle rive del Clyde. I mulini hanno sfruttato la potenza delle cascate di Clyde , la più spettacolare delle quali è Cora Linn. Una centrale idroelettrica produce ancora elettricità lì oggi, anche se i mulini sono diventati un museo e patrimonio dell'umanità .

Bacino del fiume Clyde
Affluenti del fiume Clyde

Il fiume quindi si dirige a nord-ovest, oltre le città di Wishaw a est e Larkhall a ovest. I dintorni del fiume qui diventano sempre più suburbani. Tra le città di Motherwell e Hamilton , il corso del fiume è stato modificato per creare un lago artificiale all'interno di Strathclyde Park . È ancora visibile parte del percorso originale: si trova tra l'isola e la sponda orientale del lago. Il fiume scorre poi attraverso Blantyre e Bothwell , dove il castello in rovina di Bothwell si erge su un promontorio difendibile .

Il fiume entra nell'ambiente urbano qui, con Glasgow a nord (sfondo) e South Lanarkshire a sud (in primo piano).
Glasgow Green con Tidal Weir

Mentre scorre oltre Uddingston e nella parte sud-orientale di Glasgow, il fiume inizia ad allargarsi, serpeggiando attraverso Cambuslang , Rutherglen e Dalmarnock e oltre Glasgow Green . Da Tidal Weir verso ovest, il fiume è mareale : un misto di acqua dolce e salata.

Il fiume è stato raddrizzato e allargato artificialmente nel punto in cui attraversa il centro della città. Sebbene il nuovo Clyde Arc ora ostacoli l'accesso alla storica area portuale di Broomielaw, le navi marittime possono ancora risalire il fiume seguendo il canale dragato fino a Finnieston , dove attracca il PS Waverley . Da lì, il fiume scorre oltre il cuore della costruzione navale, attraverso Govan , Partick , Whiteinch , Scotstoun e Clydebank , che storicamente hanno ospitato diversi importanti cantieri navali , di cui oggi ne rimangono solo due.

Il fiume scorre poi a ovest, fuori Glasgow, oltre Renfrew , sotto il ponte Erskine , e oltre Dumbarton sulla sponda settentrionale e il banco di sabbia ad Ardmore Point tra Cardross e Helensburgh . Di fronte, sulla sponda meridionale, si trova l'ultimo cantiere navale del Lower Clyde, a Port Glasgow . Il fiume prosegue fino a Greenock , dove raggiunge la Tail of the Bank quando il fiume si fonde nel Firth of Clyde . Qui alla foce del Clyde, c'è attualmente un significativo problema ecologico di esaurimento dell'ossigeno nella colonna d'acqua.

La sponda del Clyde è stata al centro del progetto G-BASE eseguito dal British Geological Survey nell'estate del 2010.

Crescita industriale

Nuovo Lanark Mill Hotel e Waterhouses sul fiume Clyde
Spedizione sul Clyde a Glasgow, di John Atkinson Grimshaw , 1881
Canale navigabile del fiume Clyde e banchi di sabbia, che conduce alla coda della banca al Firth of Clyde , visto da Port Glasgow che si affaccia sul sito del cantiere navale di Lithgows ristrutturato e sul Great Harbour di Greenock . La Gare Loch è più avanti, Ardmore Point a destra.

La prosperità economica che il Clyde rese possibile all'inizio della Rivoluzione Industriale fu dovuta alla posizione di Glasgow, come porto di fronte alle Americhe. Il commercio del tabacco e del cotone iniziò a guidare questo motore economico all'inizio del XVIII secolo. Tuttavia, un ostacolo a un'ulteriore crescita economica divenne presto evidente: il Clyde era troppo poco profondo perché le più grandi navi oceaniche vi potessero navigare , quindi il carico doveva essere trasferito, a Greenock o Port Glasgow , su navi più piccole che potevano navigare a monte in Glasgow stessa.

Approfondire l'Upper Clyde

Nel 1768, John Golborne consigliò di restringere il fiume e di aumentare il dilavamento costruendo moli di macerie e dragando banchi di sabbia e secche. Un altro ostacolo alla navigazione che doveva essere risolto era che il fiume si divideva in due canali poco profondi dalla secca di Dumbuck vicino a Dumbarton . Dopo il rapporto del 1769 di James Watt che descriveva questo problema, fu costruito un molo a Longhaugh Point per bloccare il canale meridionale. Questo si rivelò insufficiente per risolvere il problema, così nel 1773 fu costruito un muro di addestramento chiamato Lang Dyke sulla secca di Dumbuck per fermare l'acqua che scorreva nel canale meridionale del fiume.

Tra la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo, furono costruiti centinaia di moli sulle rive del fiume tra Dumbuck e la banchina Broomielaw nella vera e propria Glasgow. In alcuni casi, questa costruzione ha avuto l'effetto di approfondire il fiume, perché l'aumento del flusso dell'acqua appena vincolata ha portato via il fondo del fiume. In altri casi, è stato necessario dragare per approfondire il fiume.

A metà del XIX secolo, gli ingegneri hanno assunto il compito di dragare il Clyde in modo molto più esteso. Hanno rimosso milioni di piedi cubi di limo per approfondire e ampliare il canale. Il principale ostacolo incontrato da quel progetto era una massiccia intrusione geologica nota come Elderslie Rock . Poiché quella roccia ha aumentato la difficoltà del progetto, il lavoro non è stato completato fino al 1880. In questo periodo, il Clyde divenne un'importante fonte di ispirazione per artisti, come John Atkinson Grimshaw e James Kay , interessati a dipingere scene che rappresentassero la nuova era industriale e il mondo moderno.

Costruzione navale e ingegneria navale

Un cantiere navale di Glasgow nel 1944

Il completamento del dragaggio è stato tempestivo, perché il canale è diventato finalmente navigabile da Greenock a Glasgow proprio quando l'industria siderurgica aveva iniziato a crescere in città. La costruzione navale ha sostituito il commercio come attività principale sul fiume e le società di costruzione navale hanno iniziato a stabilirsi rapidamente lì. Il Clyde presto guadagnò la reputazione di essere il luogo migliore per la costruzione navale nell'Impero britannico e crebbe fino a diventare il principale centro di costruzione navale del mondo. Il termine Clydebuilt divenne un simbolo industriale di alta qualità e ai cantieri navali del fiume furono dati contratti per costruire prestigiosi transatlantici e navi da guerra. La Queen Mary e, negli anni successivi, la Queen Elizabeth 2 furono costruite nella cittadina di Clydebank .

Tra il 1712, quando fu costruito il cantiere navale della famiglia Scott a Greenock, e ai giorni nostri, oltre 25.000 navi sono state costruite sul fiume Clyde, sul suo Firth e sui suoi affluenti , il fiume Kelvin e il fiume Cart , da molti cantieri navali, compresi quelli a Maryhill e Kirkintilloch sul canale Forth & Clyde ea Blackhill sul canale Monkland . Nello stesso periodo, si stima che più di 300 imprese si siano impegnate nella costruzione navale sul Clydeside, sebbene probabilmente operassero al massimo da 30 a 40 imprese in un dato momento.

Le imprese di costruzione navale sono diventate nomi familiari a Clydeside e, in una certa misura, anche in tutto il mondo. Questi includevano, tra molti altri, John Brown & Company di Clydebank, Denny di Dumbarton, Scott di Greenock, Lithgows di Port Glasgow, Simon e Lobnitz di Renfrew, Alexander Robertson & Sons di Linthouse, Fairfield di Govan, Inglis di Pointhouse, Barclay Curle di Whiteinch, Connell e Yarrow of Scotstoun. Quasi altrettanto famose erano le società di ingegneria che fornivano i macchinari necessari per guidare queste navi, comprese le caldaie, le pompe e la timoneria, tra cui Rankin & Blackmore , Hastie's e Kincaid 's di Greenock, Rowan's di Finnieston, Weir's di Cathcart, Howden's di Tradeston e Babcock & Wilcox di Renfrew.

Un cantiere navale noto come cantiere navale "Clyde" in realtà non si trovava su nessuno dei corsi d'acqua del Clyde: Sentinel Works di Alley & MacLellan Ltd in Jessie Street a Polmadie dista circa mezzo miglio dal Clyde. Si dice che abbia costruito oltre 500 navi, molte delle quali sono state assemblate e poi "abbattete" per essere spedite in un luogo remoto. Una di queste navi era la SS Chauncy Maples , che è ancora in servizio oggi sul lago Malawi . La costruzione navale di Clyde raggiunse il suo apice negli anni appena prima della prima guerra mondiale: si stima che, solo nel 1913, siano state completate oltre 370 navi.

Yachting e costruzione di yacht

Il primo yacht da regata Clyde registrato, un cutter di 46 tonnellate, fu costruito da Scotts di Greenock nel 1803. Il preminente yacht designer scozzese William Fyfe non iniziò a progettare yacht fino al 1807. Il primo yacht club sul Clyde fu il Northern Yacht Club , che è stato fondato nel 1824 e ha ricevuto la sua Carta Reale nel 1831. Il club è stato fondato per organizzare e incoraggiare lo sport delle regate nautiche. Nel 1825, i club scozzesi e irlandesi stavano gareggiando l'uno contro l'altro sul Clyde. Verso la metà del XIX secolo, la nautica da diporto e la costruzione di yacht erano diventate molto popolari.

Il Clyde è diventato famoso in tutto il mondo per il suo significativo contributo alla nautica e alla costruzione di yacht, ed è stata la casa di molti importanti designer: William Fife III , Alfred Mylne , GL Watson , E. McGruer e David Boyd. Era anche sede di molti famosi cantieri di yacht.

Robertson's Yard iniziò a riparare barche in un piccolo laboratorio a Sandbank nel 1876, e divenne uno dei principali costruttori di barche in legno sul Clyde. Gli "anni d'oro" del cantiere di Robertson furono all'inizio del XX secolo, quando iniziarono a costruire i classici yacht da regata di 12 e 15 metri (39 e 49 piedi). Più di 55 barche furono costruite da Robertson in preparazione alla prima guerra mondiale e il cantiere rimase attivo anche durante la Grande Depressione negli anni '30, poiché molti ricchi uomini d'affari svilupparono la passione per le regate sul Clyde. Durante la seconda guerra mondiale, il cantiere fu dedicato al lavoro dell'Ammiragliato, producendo grandi barche a motore ad alta velocità Fairmile Marine (motosiluranti e motoscafi). Dopo la guerra, il cantiere costruì il Loch Longs di una classe di successo e due sfidanti di 12 m (39 piedi) per l'America's Cup, progettati da David Boyd: Sceptre (1958) e Sovereign (1964). A causa delle difficili condizioni commerciali nel 1965, il cantiere si è dedicato alla produzione di GRP (principalmente costruendo Pipers ed Etchells) e ha chiuso nel 1980. Durante i suoi 104 anni di storia, Robertson's Yard ha costruito 500 barche, molte delle quali ancora oggi .

Altri due importanti cantieri navali sul Clyde furono Silvers, che operò dal 1910 al 1970, e McGruers, che operò dal 1910 al 1973. Erano situati sulla penisola di Rosneath sulle rive del Gare Loch , a mezzo miglio l'uno dall'altro. McGruers ha costruito oltre 700 barche. Entrambi i cantieri hanno costruito molti yacht famosi e classici, alcuni dei quali navigano ancora oggi.

Società umanitaria di Glasgow

La Glasgow Humane Society pattuglia il fiume Clyde

La Glasgow Humane Society è responsabile della sicurezza e della conservazione della vita sui corsi d'acqua di Glasgow. Fondata nel 1790, è la più antica organizzazione salvavita al mondo.

Declino della costruzione navale

Sebbene diminuita rispetto alle sue altezze all'inizio del XX secolo, la costruzione navale rimane un'importante industria a Clydeside.

Durante e subito dopo la seconda guerra mondiale , l'importanza del Clyde come importante centro industriale declinò rapidamente. Durante la guerra, la Luftwaffe scelse Clydebank per i bombardamenti e i suoi edifici subirono gravi danni. Nell'immediato dopoguerra, la forte riduzione degli ordini di navi da guerra fu inizialmente bilanciata da un prolungato boom della costruzione navale mercantile. Ma alla fine degli anni '50, altri paesi avevano iniziato a creare centri di costruzione navale ben capitalizzati e altamente produttivi in ​​grado di competere con molti dei cantieri navali europei. Diversi cantieri del Clydeside prenotarono una serie di contratti in perdita nella speranza di superare la tempesta, ma le loro circostanze non redditizie continuarono per troppo tempo e verso la metà degli anni '60 dovettero affrontare un potenziale collasso. Il cantiere di Linthouse di Harland e Wolff è andato in rovina e Fairfields di Govan ha rischiato la bancarotta. Il governo ha cercato di limitare il declino creando il consorzio Upper Clyde Shipbuilders , ma il consorzio si è impantanato in polemiche ed è crollato nel 1971. Successivamente, il governo laburista di James Callaghan ha attuato l' Aircraft and Shipbuilding Industries Act , che ha nazionalizzato la maggior parte dei Clyde's cantieri navali e li ha raggruppati con altri importanti cantieri navali britannici, come la ditta British Shipbuilders .

Oggi rimangono in funzione due importanti cantieri navali sull'Upper Clyde. Entrambi sono di proprietà di un appaltatore della difesa navale, BAE Systems Surface Ships , specializzato nella progettazione e costruzione di navi da guerra tecnologicamente avanzate per la Royal Navy e altre marine di tutto il mondo. I due cantieri sono l'ex cantiere di Yarrow a Scotstoun e Fairfields a Govan. Inoltre, il King George V Dock è gestito dalla Clyde Port Authority . Ferguson Shipbuilders , a Port Glasgow sul Lower Clyde, è ora di proprietà del governo scozzese. È l'ultimo sopravvissuto dei numerosi cantieri navali che un tempo dominavano Port Glasgow e Greenock. Il suo core business è ora la costruzione di traghetti per auto .

Rigenerazione

Il progetto Clyde Waterfront Regeneration dovrebbe attrarre investimenti fino a 5,6 miliardi di sterline nell'area da Glasgow Green a Dumbarton. Orti e centri di giardinaggio sono sorti sulle fertili pianure della Clyde Valley . Il turismo ha anche riportato molte persone sulla riva del fiume, specialmente a Glasgow, dove le ex aree portuali hanno lasciato il posto a alloggi e servizi sulle rive della città. Gli esempi includono il progetto del porto di Glasgow , il Glasgow Science Centre e lo Scottish Exhibition and Conference Centre . Il porto commerciale di Glasgow è stato spostato a valle per sfruttare le acque più profonde del Firth of Clyde . E il fiume, che era afflitto dall'inquinamento e dalle acque reflue , è stato ampiamente ripulito per renderlo adatto all'uso ricreativo.

Il Clyde Walkway , completato nel 2005, è un percorso a piedi e in mountain bike che segue il corso del Clyde tra Glasgow e New Lanark . Lo Scottish Natural Heritage lo ha designato come uno dei Great Trails della Scozia .

Inquinamento

Il British Geological Survey ha identificato e valutato gli inquinanti chimici organici nei sedimenti dell'estuario del Clyde. I sedimenti superficiali dai tratti di Glasgow del Clyde e Cuningar a Milton , sono stati precedentemente trovati contenere idrocarburi poliaromatici (PAH) da 630 µg/kg a 23.711 µg/kg e policlorobifenile (PCB) nell'intervallo da 5 a 130,5 µg/kg , che colloca questi sedimenti nell'intervallo classificato come "non tossico". Tuttavia, uno studio successivo ha mostrato concentrazioni di PCB fino a 5.797 µg/kg, che è al di sopra dei livelli soglia pubblicati per tali composti clorurati. Un confronto tra i singoli composti di PAH che hanno stabilità termica diversa mostra che la fonte di inquinamento da PAH nel Clyde è diversa nelle diverse parti del fiume. Gli IPA nel Clyde interno (da Cuningar a Milton) provengono da fonti di combustione (scarico di veicoli, combustione del carbone), mentre gli IPA nel Clyde esterno provengono da fuoriuscite di petrolio.

La quantità e il tipo di inquinamento sedimentario nel Clyde riflette la storia industriale della zona. Al fine di valutare come la natura degli inquinanti sia cambiata nel tempo, dal 1750 al 2002, sono state raccolte sette carote di sedimento di un metro di profondità e datate utilizzando le concentrazioni di piombo e la variazione dei rapporti isotopici del piombo. I sedimenti hanno mostrato una storia lunga ma in declino dell'uso del carbone e, a partire dagli anni '50, una crescente dipendenza dai combustibili petroliferi. Il declino dell'inquinamento da idrocarburi è stato seguito dalla comparsa delle concentrazioni di PCB negli anni '50. I livelli di concentrazione totale di PCB hanno raggiunto il picco nel periodo dal 1965 al 1977 e sono diminuiti a partire dagli anni '90. Il Polmadie Burn , che sfocia nel Clyde a Richmond Park , rimane fortemente contaminato dal cromo esavalente , tanto da diventare verde brillante nel 2019 e giallo nell'aprile 2021.

Sebbene l'inquinamento causato dall'industria pesante e dalla produzione di energia sia diminuito, ci sono prove che l'inquinamento causato dall'uomo da nuovi composti sintetici nei prodotti elettrici e tessili è in aumento. Le quantità di 16 composti di etere di difenile polibromurato (PBDE) utilizzati come ritardanti di fiamma in televisori, computer e tappezzeria di mobili sono state misurate in nuclei di sedimenti raccolti da sei siti tra Princes Dock e Greenock. Il confronto delle quantità di composti PBDE ha rivelato un calo di alcuni composti, in linea con il divieto europeo di produzione di miscele contenenti PBDE dannoso per l'ambiente con otto e nove atomi di bromo . Allo stesso tempo, sono aumentate le quantità della miscela meno nociva, composta da dieci atomi di bromo.

Media

Il Clyde gioca un ruolo importante nei romanzi Para Handy di Neil Munro e successivi adattamenti. È presente anche nei romanzi di Alasdair Gray , Matthew Fitt e Robin Jenkins . È menzionato nella poesia " Ossian " di James Macpherson , così come nelle opere di John Wilson , William McGonagall , Edwin Morgan , Norman McCaig , Douglas Dunn e WS Graham . Ed è presente nel lavoro di molti artisti visivi, tra cui, ad esempio, William McTaggart , JMW Turner , Robert Salmon , John Atkinson Grimshaw , Stanley Spencer e George Wyllie .

Il Clyde appare in primo piano nei film Young Adam , Sweet Sixteen , Just a Boys' Game e Down Where the Buffalo Go , ed è stato oggetto del documentario vincitore dell'Oscar Seawards the Great Ships . Si fa riferimento nelle canzoni popolari tradizionali " Clyde's Water " e " Black Is the Color (of My True Love's Hair) ", così come " Song of the Clyde ", che è stato reso popolare da Kenneth McKellar .

Pompe di calore

Il fiume Clyde, o più precisamente l'estuario del Clyde, ha un potenziale significativo come fonte di calore. La sola portata a valle è di circa 50 m 3 /s. La riduzione di questa temperatura di 3 °C consentirebbe alle pompe di calore fluviali di estrarre 188,1 MW di calore. Poiché le pompe di calore fluviali hanno in genere un'efficienza di 3,0, il calore erogabile è 1,5 volte la componente fluviale. Di conseguenza, l'estuario potrebbe fornire 282 MW di calore. La temperatura di mandata della pompa di calore industriale è tipicamente di 80 °C.

Nel 2020, il West Dunbartonshire Council ha implementato uno schema di pompa di calore di origine fluviale nell'area chiamata Queens Quay. È il primo grande impianto di pompe di calore in Gran Bretagna a fornire una temperatura di 80 °C. Le pompe di calore sono state fornite da Star Refrigeration Ltd, che le ha prodotte nello stabilimento di Glasgow. Il progetto è stato consegnato da Vital Energi.

Pompa di calore-QQ
Centro Energetico
Pompa di calore Titan-QQ

Guarda anche

Riferimenti

Ulteriori letture

  • Millar, William John. Il Clyde: dalla sorgente al mare, il suo sviluppo come fiume navigabile.... (1888) [1]
  • Scudi, Giovanni. Clyde costruito: una storia di costruzione navale sul fiume Clyde (1949)
  • Walker, Fred M. Song of the Clyde: a history of Clyde Shipbuilding (1984), 233 pagine
  • Williamson, James. Il piroscafo passeggeri Clyde (1904) testo completo

link esterno