Corazzata classe Maine - Maine-class battleship
 USS Maine (BB-10) all'ancora nel dicembre 1918
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Nome | Classe Maine |
| operatori |
.svg){kind=small} Marina degli Stati Uniti
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| Preceduto da | classe dell'Illinois |
| seguito da | classe Virginia |
| Costruito | 1899–1904 |
| In commissione | 1902–1920 |
| Completato | 3 |
| Pensionato | 3 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Corazzata pre-dreadnought |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 393 piedi e 11 pollici (120,07 m) |
| Trave | 72 piedi 3 pollici (22,02 m) |
| Brutta copia | 24 piedi e 4 pollici (7,42 m) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | |
| Velocità | 18 nodi (33 km/h; 21 mph) |
| Complemento | 561 ufficiali e arruolati |
| Armamento |
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| Armatura |
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Le tre corazzate di classe Maine - Maine , Missouri e Ohio - furono costruite all'inizio del XX secolo per la Marina degli Stati Uniti . Basandosi sulla precedente classe dell'Illinois , incorporarono diversi significativi progressi tecnologici rispetto alle navi precedenti. Furono le prime corazzate americane a incorporare l'armatura cementata Krupp , che era più forte dell'armatura Harvey , polvere senza fumo , che consentiva pistole più veloci e caldaie a tubi d'acqua , che erano più efficienti e leggere. I Maine erano armati con quattro cannoni da 12 pollici (305 mm) e sedici cannoni da 6 pollici (152 mm), e potevano vaporizzare a una velocità di 18 nodi (33 km/h; 21 mph), un aumento significativo rispetto la classe dell'Illinois .
Le tre corazzate di classe Maine hanno servito in una varietà di ruoli durante le loro carriere. Maine e Missouri rimasero nella flotta atlantica per le loro carriere, sebbene l' Ohio inizialmente servì con la flotta asiatica dal 1904 al 1907. Tutte e tre le navi presero parte alla crociera della Great White Fleet nel 1907-1909, sebbene l' eccessivo consumo di carbone del Maine la costrinse a procedere autonomamente per la maggior parte del viaggio. Il Missouri fu utilizzato come nave scuola per gran parte del resto della sua carriera e l' Ohio prese parte all'intervento americano nella rivoluzione messicana nel 1914. Tutte e tre le navi furono impiegate come navi scuola durante la prima guerra mondiale . Dopo la guerra, tutte e tre le navi furono ritirate dal servizio tra il 1919 e il 1920 prima di essere vendute per essere demolite nel 1922 e 1923 e demolite .
Design
Nel 1897, la US Navy aveva cinque corazzate in costruzione e nessun piano per richiedere unità aggiuntive per il 1898. Con la distruzione dell'incrociatore corazzato Maine nel porto dell'Avana e la successiva dichiarazione di guerra alla Spagna il 25 aprile 1898, tuttavia, un grande il programma di espansione navale è stato approvato dal Congresso . Il programma prevedeva tre nuove corazzate, la prima delle quali avrebbe preso il nome dal Maine distrutto . Il lavoro di progettazione iniziò immediatamente, anche se i parametri generali per le nuove corazzate si rivelarono controversi. Il Board on Construction sosteneva un progetto basato sull'Iowa , da armare con cannoni da 13, 8 e 6 pollici (330, 203 e 152 mm), anche se altri membri del consiglio sostenevano che ripetere la classe Illinois , che era armato con cannoni da 13 pollici (330 mm) e 6 pollici e aveva una velocità di 16 nodi (30 km/h; 18 mph), avrebbe risparmiato tempo di costruzione. Inoltre, hanno sottolineato che 8 nei cannoni non potevano essere incorporati entro il limite di spostamento.
Tuttavia, a questo punto si erano resi disponibili diversi importanti progressi tecnologici, che richiedevano diverse modifiche al design. L'avvento della polvere senza fumo permise pistole più piccole con maggiori velocità alla volata ; la Marina aveva quindi progettato un cannone ad alta velocità calibro 40 da 12 pollici (305 mm) . Inoltre, l'armatura cementata Krupp era stata sviluppata in Germania; l'acciaio è stato un miglioramento significativo rispetto al vecchio processo Harvey . Poiché l'acciaio era più resistente, la corazzatura più sottile poteva raggiungere lo stesso livello di protezione e, cosa più importante, risparmi significativi di peso. Anche le caldaie a tubi d'acqua erano ora sufficientemente affidabili per l'uso nelle navi da guerra. Questi erano più leggeri e sostanzialmente più efficienti delle vecchie caldaie a tubi di fumo .
Poco dopo che le tre navi erano state autorizzate, la Marina apprese che la corazzata russa Retvizan , recentemente ordinata da William Cramp & Sons a Filadelfia, sarebbe stata in grado di navigare a 18 nodi (33 km/h; 21 mph), un margine di 2 nodi (3,7 km/h; 2,3 mph) sul design del Maine . La Marina ha richiesto che i cantieri navali che presentavano i progetti per il contratto aumentassero la velocità delle navi proposte per adeguarsi alla nave russa. Cramp & Sons ha risposto allungando lo scafo di 15 piedi (4,6 m) per aumentarne la finezza (e quindi ridurre la resistenza) e incorporando nuove caldaie Niclausse , mentre la Newport News Shipbuilding & Drydock Company ha allungato lo scafo di 20 piedi (6,1 m) e ha aumentato la potenza del sistema di propulsione del sessanta per cento, a 16.000 cavalli indicati (12.000 kW). Alla fine, per le nuove navi è stato scelto il design di Newport.
Caratteristiche generali e macchinari
Le navi della classe Maine erano lunghe 388 piedi (118 m) al galleggiamento e 393 piedi 11 pollici (120,07 m) di lunghezza complessiva . Avevano un raggio di 72 piedi e 3 pollici (22,02 m) e un pescaggio di 23 piedi e 9 pollici (7,24 m) a 24 piedi e 4 pollici (7,42 m). Hanno spostato da 12.362 a 12.846 tonnellate lunghe (da 12.560 a 13.052 t ) come previsto e fino a 13.700 tonnellate lunghe (13.900 t) a pieno carico . Le navi avevano un'altezza metacentrica di 2,36 piedi (0,72 m). Avevano una prua ponte che si estendeva alla maestra . Come costruiti, erano dotati di pesanti alberi militari con cime da combattimento , ma questi furono sostituiti da alberi a gabbia nel 1909. Avevano un equipaggio di 40 ufficiali e 521 soldati, che aumentò a 779-813 ufficiali e uomini.
Le navi erano alimentate da motori a vapore a tripla espansione a due alberi con una potenza nominale di 16.000 cavalli (12.000 kW). Il vapore era fornito da dodici caldaie Thornycroft alimentate a carbone per il Missouri e l' Ohio e da ventiquattro caldaie Niclausse per il Maine , che erano incanalate in tre alti fumaioli a centro nave. I motori delle navi hanno generato una velocità massima di 18 nodi (33 km/h; 21 mph), sebbene l' Ohio abbia fatto solo 17,82 nodi (33,00 km/h; 20,51 mph) nelle sue prove di velocità. La capacità normale del carbone era di 1.000 tonnellate lunghe (1.016 t), sebbene il Maine potesse trasportare fino a 1.867 tonnellate lunghe (1.897 t), il Missouri aveva una capacità di 1.837 tonnellate lunghe (1.866 t) e l' Ohio poteva immagazzinare 2.150 tonnellate lunghe (2.180 t) di carbone. A una velocità di 10 nodi (19 km/h; 12 mph), le navi avevano un'autonomia progettata di 4.900 miglia nautiche (9.100 km; 5.600 mi), sebbene potessero vapore per 5.660 nmi (10.480 km; 6.510 mi) a quella velocità. Ohio ' s significativamente maggiore capacità di carbone il suo permesso di crociera per 6560 NMI (12,15 mila chilometri; 7.550 mi) a quella velocità. Il governo era controllato da un singolo timone e le navi avevano un raggio di virata di 350 iarde (320 m) a 10 nodi.
Armamento
Le navi erano armate con una batteria principale di quattro cannoni Mark 3 da 12 pollici/40 calibro in due torrette gemelle sulla linea centrale , una a prua e una a poppa. I cannoni spararono un proiettile da 870 libbre (390 kg) a una velocità iniziale di 2.400 piedi al secondo (730 m/s). Le torrette erano montature Mark IV, che richiedevano che i cannoni fossero orizzontali per essere ricaricati. Questi supporti potevano elevarsi a 15 gradi e abbassarsi a -5 gradi, ed erano azionati elettricamente e le pistole potevano essere azionate indipendentemente.
La batteria secondaria consisteva di sedici cannoni Mark 6 da 6 pollici/50 calibro , che erano collocati in casematte nello scafo. Dieci sono stati montati in una batteria sul ponte superiore, altri quattro sono stati posizionati in un'altra batteria direttamente sopra il ponte di prua e gli ultimi due sono stati collocati in casematte sponsorizzate a prua. Hanno sparato un proiettile da 105 libbre (48 kg) a 2.800 piedi/s (850 m/s). Per la difesa a corto raggio contro le torpediniere , trasportavano sei cannoni da 3 pollici (76 mm)/50 calibri montati in casematte lungo il lato dello scafo, otto cannoni da 3 libbre e sei cannoni da 1 libbra . Come era standard per le navi capitali del periodo, le corazzate della classe Maine trasportavano due tubi lanciasiluri da 18 pollici (457 mm) , immersi nello scafo sulla fiancata. Inizialmente erano equipaggiati con il design Mark II Whitehead, che trasportava una testata da 140 libbre (64 kg) e aveva una portata di 800 iarde (730 m) a una velocità di 27 nodi (50 km/h; 31 mph).
Armatura
L'armatura delle navi consisteva sia in cemento Krupp che in acciaio Harvey. La loro cintura corazzata principale aveva uno spessore di 11 pollici (279 mm) sopra i caricatori e gli spazi dei macchinari e si assottigliava fino a 7,5 pollici (191 mm) sul bordo inferiore. La cintura era di 8,5 pollici (216 mm) altrove e ridotta a 5,875 pollici (149 mm) sul bordo inferiore. La cintura si estendeva da 3 piedi 3 pollici (0,99 m) sopra la linea di galleggiamento a 4 piedi 3 pollici (1,30 m) sotto. Il ponte principale era spesso 2,5 pollici (64 mm) ed è stato leggermente aumentato a 2,75 pollici (70 mm) sui lati inclinati che lo collegavano alla cintura. Il ponte è stato aumentato a 4 pollici a poppa. Le torrette della batteria principale avevano 12 facce spesse e le barbette di supporto avevano lo stesso spessore di blindatura sui lati esposti. Paratie spesse 9 pollici (229 mm) collegavano la cintura con le barbette; dietro queste, le barbette erano protette con 8 pollici di acciaio. Un'armatura spessa 6 proteggeva la batteria secondaria. La torre di comando aveva lati spessi 10 pollici (254 mm) con un tetto spesso 2 pollici (51 mm).
Costruzione
| Nome | Costruttore | sdraiato | Lanciato | commissionato |
|---|---|---|---|---|
| USS Maine (BB-10) | William Cramp & Figli | 15 febbraio 1899 | 27 luglio 1901 | 29 dicembre 1902 |
| USS Missouri (BB-11) | Newport News Società di costruzione navale e bacino di carenaggio | 7 febbraio 1900 | 28 dicembre 1901 | 1 dicembre 1903 |
| USS Ohio (BB-12) | Union Iron Works | 22 aprile 1899 | 18 maggio 1901 | 4 ottobre 1904 |
Storia del servizio
Dopo l' entrata in servizio del Maine e del Missouri , furono assegnati alla Flotta del Nord Atlantico , mentre l' Ohio , costruito sulla costa occidentale degli Stati Uniti , fu invece inviato come nave ammiraglia della flotta asiatica con sede nelle Filippine. Nell'aprile 1904, un incendio della torretta uccise 36 uomini a bordo del Missouri , ma la rapida azione di tre uomini impedì al fuoco di raggiungere i caricatori e distruggere la nave, per la quale furono insigniti della Medal of Honor . Nel 1907, l' Ohio tornò dal Pacifico occidentale e si unì alle sue sorelle in quella che ora era la flotta atlantica . Durante questo periodo, il Maine servì come nave ammiraglia della flotta atlantica fino a quando non fu sollevata nell'aprile 1907.
Nel dicembre 1907, le tre navi e le altre corazzate della flotta atlantica partirono da Hampton Roads , in Virginia, all'inizio della crociera della Great White Fleet . La flotta ha navigato a sud, intorno al Sud America e di nuovo a nord verso la costa occidentale degli Stati Uniti. Il Maine è stato distaccato a causa del suo uso eccessivo di carbone insieme alla corazzata Alabama ; le due navi proseguirono il viaggio indipendentemente e con un itinerario notevolmente accorciato. Il resto delle navi ha poi attraversato il Pacifico e si è fermato in Australia, Filippine e Giappone prima di proseguire attraverso l'Oceano Indiano. Attraversarono il Canale di Suez e fecero il giro del Mediterraneo prima di attraversare l'Atlantico, arrivando a Hampton Roads il 22 febbraio 1909 per una revisione navale con il presidente Theodore Roosevelt .
Nei successivi sei anni, le navi ebbero carriere abbastanza tranquille. Il Missouri ha trascorso la maggior parte del tempo fuori servizio attivo, solo per la rimessa in servizio per le crociere di addestramento estive con i guardiamarina dell'Accademia navale degli Stati Uniti . Nel 1914, l' Ohio fu inviato nelle acque messicane per proteggere gli interessi americani nel paese durante la rivoluzione messicana . Dopo che gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale dichiarando guerra alla Germania il 6 aprile 1917, tutte e tre le navi furono utilizzate per addestrare reclute navali per la flotta in espansione in tempo di guerra. Dopo la resa tedesca nel novembre 1918, il Missouri fu utilizzato per riportare i soldati americani dalla Francia, sebbene le altre due navi non fossero così impiegate, poiché il loro corto raggio e la mancanza di alloggi sufficienti li avrebbero resi trasporti inefficienti. Le tre navi rimasero in servizio attivo solo molto brevemente dopo la guerra. L'Ohio fu dismesso nel gennaio 1919 e il Missouri e il Maine seguirono rispettivamente nel settembre 1919 e nel maggio 1920. Tutte e tre le navi furono vendute come rottame, con il Maine e il Missouri che andarono al cantiere dei demolitori nel gennaio 1922 e l' Ohio che si unì a loro nel marzo 1923.
Note a piè di pagina
Appunti
citazioni
Riferimenti
- Albertson, Marco (2007). USS Connecticut: Corazzata dello Stato della Costituzione . Mustang: Pubblicazione di Tate . ISBN 1-59886-739-3.
- Campbell, New Jersey (1979). "Stati Uniti d'America". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (a cura di). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 114-169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Friedman, Norman (2011). Armi navali della prima guerra mondiale . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Friedman, Norman (1985). Navi da guerra statunitensi: una storia illustrata del design . Annapolis: Pressa dell'istituto navale . ISBN 0-87021-715-1. OCLC 12214729 .
- Jones, Jerry W. (1998). Operazioni corazzate statunitensi nella prima guerra mondiale . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-411-3.
- "Maine (nave da guerra n. 10) ii" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Comando di storia e patrimonio navale . 29 gennaio 2015 . Estratto il 24 giugno 2015 .
- "Ohio III (nave da guerra n. 12)" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Comando di storia e patrimonio navale . 24 giugno 2015 . Estratto il 24 giugno 2015 .
- "USS Missouri (BB-11)" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Comando di storia e patrimonio navale . 15 maggio 2000 . Estratto il 24 giugno 2015 .
Ulteriori letture
- Alden, John D. (1989). American Steel Navy: una storia fotografica della US Navy dall'introduzione dello scafo d'acciaio nel 1883 alla crociera della Great White Fleet . Annapolis: Pressa dell'istituto navale . ISBN 0-87021-248-6.
- Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886-1923: Progettazione e costruzione di Predreadnought . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.
- Sieche, Erwin F. (1990). "Ultima visita dell'Austria-Ungheria negli Stati Uniti". Nave da guerra internazionale . XXVII (2): 142-164. ISSN 0043-0374 .