Intersport Racing - Intersport Racing
| Fondato | 1998 |
|---|---|
| Squadra principale (s) | Jon campo |
| serie attuale | American Le Mans Series |
| L'ex serie |
Campionato IMSA GT Championship Grand American Road Racing |
| Squadre Campionati |
1 ( 2005 LMP2) |
| Drivers' Campionati |
2 ( 2002 LMP675, 2005 LMP2) |
Intersport corsa è un ex americano auto da corsa squadra fondata da Jon campo . La squadra è stata sede a Dublin , Ohio . Hanno già operato due Oreca FLM09 vetture sportive nella American Le Mans Series . Al corrente, l'azienda è passata in integratori alimentari.
Contenuto
Storia
Beginnings
La squadra è stata fondata nel 1998 da Campionato IMSA GT pilota Jon campo . Pickett ha acquistato un Riley & Scott Mk III e corse nella classe WSC. Vettura numero 28 ha fatto il suo debutto al 1998 12 ore di Sebring con il campo uniti da Butch Brickell e Rick Sutherland , ma in pensione dopo 173 giri. Il team è arrivato quarto nella classifica WSC.
Il 1999 ha visto la nascita della American Le Mans Series . Intersport è entrato nella stagione 1999 con un nuovo marchio Ford alimentato Lola B98 / 10 del telaio, anche se Intersport ha fatto usare una Riley & Scott Mk III per alcuni eventi. La squadra ha corso nella classe LMP per la stagione e team principal Jon campo reclutato Ryan Jones e Chris Goodwin per il primo round della stagione a Sebring . L'auto finì 19 complessivo e undicesimo in classe. La squadra non ha segnato alcun podi in seguito e ha fatto ottenere alcuni punti finiture. Intersport nono posto in campionato squadre.
Nel 2000 è stato Intersport rimangono nella classe regina LMP in ALMS con un nuovo marchio Lola B2K / 10 telaio per essere corso in ogni round con l'eccezione del turno Sebring dove la squadra sarebbe correre la B98 / 10 del precedente esercizio. Intersport ha corso anche nella Strada Campionato Grand-Am che corre con le stesse vetture, come corso in ALMS. Il campo è guidato principalmente nel 2000 con Oliver Gavin e Rick Sutherland. Hanno fatto prendere un impressionante secondo posto al Watkins Glen 6 ore . Intersport è arrivato settimo nel campionato squadre Grand-Am, mentre finendo sesto nella ALMS.
2001
Il 2001 ha visto Intersport a guadagnare il successo, soprattutto in Grand-Am , dove Intersport ha vinto due eventi nella stagione nella classe SRP alto, vincendo a Mid-Ohio e Phoenix nel Lola B2K / 10 - Judd . Oliver Gavin era ancora una volta il compagno di squadra di Jon campo per la stagione. Per ALMS doveri, Jon ha dato il suo figlio Clint campo l'opportunità di correre alonsgside suo padre. Jon commutato tra Clint e Rick Sutherland per tutta la stagione. Correndo la stessa Lola-Judd in Grand-Am, la vettura ha fatto finire in zona punti, ma non raccogliere eventuali vincite o podi a causa della forte concorrenza da Audi Sport che corrono nella classe LMP900 con Intersport. Il team ha finito sesto nel campionato squadre su otto squadre. Intersport ha fatto bene a Grand-Am, finendo quarto nel campionato squadre e Jon Field, quarta nei driver.
2002 - ALMS Successo
Per il 2002, Intersport lasciato Grand-Am e focalizzata su ALMS . Il sceso al LMP675, il più basso di classe Le Mans Prototype, l'acquisto di una MG-Lola EX257 . Duncan Dayton , Michael Durand e Clint campo erano suoi compagni di squadra durante determinati eventi nel corso della stagione. Vetture LMP675 in un primo momento tendevano ad essere piuttosto inaffidabile ma alle 12 Ore di Sebring , la Lola Intersport ha fatto molto bene, finendo settimo assoluto e di gran lunga la macchina LMP675 vincente. La prossima stazione di finitura LMP675 più vicino finito 25 nel complesso, 62 giri alle spalle. Intersport prese altre due vittorie dopo Sebring, il primo al Gran Premio di Washington DC e al Petit Le Mans . Era evidente che la macchina è più adatto per gare di durata anziché tre ore razze "sprint". Intersport è arrivato secondo nel campionato squadre, perdendo da un punto di Knighthawk da corsa che ha utilizzato quasi la stessa ARE -powered auto MG-Lola Intersport. Nel campionato piloti, Jon Campo ha preso quella corona, 15 punti di vantaggio sul secondo posto Ben Devlin di Arcangelo Motorsports .
2003 - 2004
2003 ha visto pochi cambiamenti nel campo Intersport come hanno bloccato con il campionato vincendo MG-Lola del 2002. Hanno fatto anche entrare una macchina nella classe LMP900, correndo un Judd -powered Lola B2K / 10 telaio per la prima metà della stagione, allora il passaggio a una Riley & Scott Mk III C con un Élan motore. Il primo turno a Sebring è stata una reazione mista nella squadra con la macchina LMP675 arrivando secondo in classe nelle mani di Jon Field, Dayton e Durand, ma la macchina LMP900 di Clint Field, Sutherland e John Macaluso in pensione, ma è stato squalificato in ogni caso per la ricezione di fuori assistenza mentre ancora sul campo di regata. Secondo round a Road Atlanta ha visto la LMP675 MG-Lola vince in classe, strettamente in vista del simile MG-Lola EX257 del Dyson Racing Team . Intersport anche finito terzo posto assoluto. Intersport ha preso un'altra vittoria di classe al Grand Prix de Trois-Rivières , finendo stretto davanti alla vettura di classe LMP900. Nel mese di ottobre, la squadra tornò a Road Atlanta per la Petit Le Mans , che ha visto la MG-Lola sostituito con un tutto nuova Lola B01 / 60 . Il propulsore ARE due litri turbo è stato sostituito da un aspirato 3,4 litro Judd V8. Fu un successo, con Dayton, Jon Field e Larry Connor vincendo nella classe LMP675. Intersport è arrivato secondo nel campionato squadre LMP675 e LMP900 quinta in.
Il 2003 è stato il team di debutto al 24 Ore di Le Mans . Hanno usato la MG-Lola che è stato utilizzato durante la maggior parte della stagione ALMS. Si sono qualificati secondo più veloce nella classe LMP675 dietro RN Motorsports Ltd. purtroppo, la vettura è ritirato per problemi al motore dopo 107 giri.
La stagione di American Le Mans Series 2004 era molto simile al 2003. Hanno usato due auto per tutta la stagione, una Lola B01 / 60 e Riley & Scott Mk III C nella classe LMP1 e una Lola B2K / 40 nella classe LMP2. Era LMP2 che era di maggior successo per Intersport. Hanno vinto sei dei nove eventi, tuttavia le gare che non ha vinto, essi non finiscono affatto che costò loro il campionato squadre, alla fine, perdendo a Miracle Motorsports . LMP1 ha visto molto poco successo per Intersport, a parte il secondo posto al Road America 500 . Finirono quarto in campionato squadre LMP1. Le due vetture LMP1 e LMP2 corse in quell'anno Le Mans 24 ore . La vettura LMP1 è stato guidato da Jon Field, Duncan Dayton e Larry Connor e la vettura LMP2 è stata trainata da Clint Field, Rick Sutherland e William Binnie . La vettura LMP1 ha avuto una rapida uscita, sbattere fuori dopo 29 giri, ma la vettura LMP2 ha avuto successo, vincendo in classe, anche se era penultima complessiva dei finalisti classificati.
2005 - pilota e team Glory
2005 ha visto Telesis Intersport corsa corse due vetture LMP2 alle 12 Ore di Sebring prima di optare per correre una macchina per l'intera stagione. Auto n ° 30 è stata una Lola B2K / 40 - Judd che doveva essere usato solo per Sebring e auto 37 fosse completamente nuova Lola B05 / 40 - AER che sarebbe utilizzato per l'intera stagione. Entrambe le vetture in pensione a Sebring prima di padre e figlio, Jon e Clint ha vinto il turno successivo nella classe LMP2 a Road Atlanta . Jon ha corso solo alcuni eventi nel 2005 per far Clint tentativo di ripetere 2002 LMP2 modi vincenti di Jon, con l'aiuto di vari compagni di squadra, come Liz Halliday e Gregor Fisken . Hanno vinto quattro turni dopo Road Atlanta, il più impressionante vittoria è stata al loro ritorno a Road Atlanta al Petit Le Mans . Il 2005 è considerato l'anno di maggior successo di Intersport. Hanno vinto il campionato squadre in LMP2 con 133 punti, 16 punti davanti a Miracle Motorsports. Clint campo ha vinto il campionato piloti LMP2, correre ogni gara per Intersport nel 2005, con Jon finendo al quinto posto.
2006
2006 è stato un anno difficile per Intersport con l'arrivo di Corsa di Penske e la Porsche RS Spyder . La Porsche è stato molto veloce e affidabile vincita complessiva in alcune gare oltre vetture LMP1. Clint Field e Liz Halliday sono stati i piloti piena stagione con presenze da Jon Field e Duncan Dayton. L'Intersport Lola-AER era molto veloce a Sebring vincendo in classe LMP2 e finendo secondo nel complesso, quattro giri dietro nuovo motore diesel di Audi R10 . Hanno vinto il turno successivo in Texas dopo i problemi meccanici per il leader Penske Porsche ha costretto al ritiro. Penske ha ottenuto la macchina risolto e ha iniziato a vincere in LMP2. Intersport ha vinto una sola gara dopo il round del Texas che era al Portland dopo che il leader Porsche si ritirò a causa di una batteria cadere la macchina dal precedente contatto tra Corsa di Highcroft e part-time conducente Intersport Duncan Dayton. Intersport è arrivato secondo nel campionato LMP2 squadre 34 punti dietro Penske e di ben 99 punti di vantaggio sul terzo posto BK Motorsports .
Interpsport tornato a Le Mans nel 2006 con Clint Field, Halliday e Dayton pilotando la Lola-AER. Intersport finito 19 complessivo e quarto nella classe LMP2.
2007-2008
Il 2007 ha visto Intersport ritorno in LMP1 con una nuova creazione CA06 / H telaio, alimentata da un cinque litri V10 Judd. Purtroppo, Audi Sport America del Nord ha dominato la classe LMP1 con il loro R10 diesel, vincendo tutte le gare in classe LMP1. Il loro miglior piazzamento classe era secondo al Gran Premio Nord-Est con Jon e Clint affiancato da Richard Berry. Dopo sette punti consecutivi finiture, il settimo round di Mid-Ohio è stata la gara finale in cui Intersport ha segnato punti. Per Petit Le Mans , Intersport ha acquistato l'ex-Corsa di Dyson Lola B06 / 10 -AER ma questo non ha aiutato la loro punti di siccità, di andare in pensione a Road Atlanta e Laguna Seca .
La stagione 2008 ha visto Intersport gara la Lola che ha debuttato al Petit Le Mans nel 2007. C'era molto poca concorrenza in LMP1, con nessun altra squadra correre una stagione completa con l'eccezione del team Audi dominante e Autocon Motorsports . Intersport ha fatto ottenere una vittoria che era alla Detroit quando il vincitore LMP1 iniziale, il n ° 1 Audi fallita ispezione post-gara la macchina era sotto il requisito minimo per la sua classe di peso (900 kg). Jon, Clint e Richard Berry ha vinto in LMP1 dal 22 complessiva. A causa Intersport essendo l'unico altro decente entry piena stagione a parte di Audi, che comodamente finito secondo nel campionato squadre in LMP1.
2009-2010
2009 ha visto Acura sostituire Audi come la forza dominante LMP1 Audi come non è entrato una stagione ALMS completo, solo correre a lunghi eventi come Sebring e Petit Le Mans. Intersport usato la stessa Lola-AER come prima. Il loro miglior piazzamento è stato il secondo posto al St. Pete . La squadra ha rifinito terzo in campionato squadre LMP1 dietro le squadre Acura di Highcroft Corsa e de Ferran Motorsports .
2010 è stato un altro periodo infruttuoso per Intersport con LMP1 e LMP2 la fusione per formare una sola classe LMP. Intersport usato lo stesso Lola-ARE che è stato afflitto da problemi di affidabilità ma i quattro litri biturbo V8 ha mostrato intravedere il suo ritmo con la vettura di testa generale per un breve periodo a Laguna Seca prima di ritirarsi con un problema turbo. Le due classi LMP Spalato ai Sebring e Petit Le Mans turni. Al 2010 Petit Le Mans , Intersport è stata la sorpresa come il meccanico travagliata Lola-AER ha completato la gara in quinta posizione e la quarta in classe LMP1, ma ha segnato il massimo di 30 punti come era la più alta voce di LMP1 collocato stagione completa.
La stagione 2010 ha visto interessanti nuovi cambiamenti nelle classi. Uno di questi era la nuova classe Le Mans Prototype Challenge (LMPC) che è stato introdotto. Era una classe specifica utilizzando le stesse auto usate in Formula Le Mans . Intersport ha acquistato una di queste Oreca FLM09 automobili e corse una stagione completa con molti piloti differenti. Intersport quarto in campionato.
2011
Per la stagione di American Le Mans Series 2011 , Intersport ha lasciato la B06 / 10 e usato due auto Oreca FLM09 LMPC. Il team è arrivato terzo nella classifica squadre su cinque squadre. Hanno vinto due delle nove gare nel corso della stagione, il primo essere a Mid-Ohio , dove Kyle Marcelli e Tomy Drissi guidato la vettura # 37 in tutta la bandiera a scacchi. Lo stesso duo ha vinto InterSports secondo e vincere solo nel 2011 al Gran Premio di Baltimora , anche se in macchina # 89 questa volta. Ci sono state molte combinazioni di driver diversi utilizzati dal team per tutta la stagione. Tra i dieci piloti che hanno gareggiato per Intersport per tutta la stagione, Kyle Marcelli è stato il driver più alto posto in classifica piloti finendo al terzo posto.