HMS Bellerophon (1865) - HMS Bellerophon (1865)
.jpg) HMS Bellerophon come appariva quando fu completato nel 1866.
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| Storia | |
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 Regno Unito
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| Nome: | HMS Bellerophon |
| Omonimo: | Bellerofonte |
| Ordinato: | Il 23 luglio 1863 |
| Costruttore: | Chatham Dockyard |
| Costo: | £ 356.493 |
| Stabilito: | 28 dicembre 1863 |
| Lanciato: | 26 aprile 1865 |
| Completato: | 11 aprile 1866 |
| Commissionato: | Marzo 1866 |
| Rinominato: | Indus III nel 1904 |
| Riclassificato: | Hulk di addestramento nel 1904 |
| Colpito: | 1914 |
| Soprannome): | "Old Billy" |
| Destino: | Venduto per rottame il 12 dicembre 1922 |
| Caratteristiche generali | |
| Genere: | Batteria centrale corazzata |
| Dislocamento: | 7.551 tonnellate lunghe (7.672 t) |
| Lunghezza: | 300 piedi (91,4 m) |
| Fascio: | 56 piedi 1 pollici (17,1 m) |
| Bozza: | 8,1 m (26 piedi 7 pollici) |
| Potenza installata: | 6.521 ihp (4.863 kW) |
| Propulsione: | 1 albero, 1 motore a vapore del tronco |
| Piano velico: | Nave truccata |
| Velocità: |
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| Gamma: | 1.500 nmi (2.800 km; 1.700 mi) a 8 kn (15 km / h; 9.2 mph) |
| Complemento: | 650 |
| Armamento: |
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| Armatura: |
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HMS Bellerophon era una batteria centrale corazzata costruita per la Royal Navy a metà degli anni 1860.
Design e descrizione
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In questa nave, progettata da Sir Edward Reed , il rapporto peso / potenza fu aumentato; le lunghe file di cannoni sulla fiancata furono sostituite da un piccolo numero di cannoni, posizionati centralmente, del calibro più grande possibile; l'armatura è stata aumentata di spessore ma ridotta in lunghezza, e un ariete dal becco affilato è stato combinato con un arco di aratro in stile classico.
Questo doppio fondo aveva l'ulteriore vantaggio di consentire al motore di essere trasportato più in alto, sollevando il centro di gravità dell'intera nave e rendendola così una piattaforma di cannoni più stabile. A differenza delle classi precedenti, la prua e la poppa di Bellerophon avevano un profilo a forma di "U", che dava una maggiore galleggiabilità alle estremità notevolmente assente in alcune precedenti corazzate. Bellerophon ha trasportato il primo timone equilibrato nel servizio della Royal Navy. Il timone completo poteva essere applicato da otto uomini in circa 27 secondi, mentre in HMS Warrior sono stati necessari quaranta uomini e 90 secondi per eseguire la stessa manovra.
HMS Bellerophon era lungo 280 piedi (85,3 m) tra le perpendicolari . Aveva un raggio di 56 piedi 1 pollice (17,1 m) e un pescaggio massimo di 26 piedi 7 pollici (8,1 m).
Propulsione
Bellerophon aveva un motore a vapore con tronco a 2 cilindri realizzato da John Penn and Sons che guidava una singola elica da 7,2 m (23 piedi e 6 pollici). Otto caldaie rettangolari fornivano vapore al motore a una pressione di esercizio di 27 psi (186 kPa ; 2 kgf / cm 2 ). Il motore ha prodotto un totale di 6.521 cavalli indicati (4.863 kW) durante le prove in mare della nave nell'agosto 1864 e la nave aveva una velocità massima di 14,17 nodi (26,24 km / h; 16,31 mph). Bellerophon trasportava 640 tonnellate lunghe (650 t) di carbone, sufficienti per vaporizzare 1.500 nmi (2.800 km; 1.700 mi) a 8 nodi (15 km / h; 9.2 mph).
La corazzata era armata e aveva una superficie velica di 23.800 piedi quadrati (2.211 m 2 ). Bellerophon era "opaco sotto la tela" e faceva solo 10 nodi (19 km / h; 12 mph) sotto la vela con una burrasca moderata . L'elica della nave potrebbe essere scollegata per ridurre la resistenza durante la navigazione.
Armamento
Bellerophon è stata la prima corazzata britannica a trasportare la pistola ad avancarica rigata da 9 pollici . Tutti e dieci i cannoni da 9 pollici (229 mm) erano montati sul ponte principale, cinque su ciascun lato. Cinque avancarica rigata da 7 pollici sono state montate all'esterno della batteria come pistole da caccia . Quattro di questi erano montati in coppia a prua ea poppa sul ponte principale; l'ultimo cannone era montato sul ponte superiore a poppa. La nave aveva anche quattro cannoni Armstrong da 12 libbre a retrocarica da utilizzare come cannoni a salve .
Il guscio del cannone da 9 pollici calibro 14 pesava 254 libbre (115,2 kg) mentre il cannone stesso pesava 12 tonnellate lunghe (12 t). Aveva una velocità iniziale di 1.420 piedi / s (430 m / s) ed è stata accreditata con la capacità di penetrare un nominale 11,3 pollici (287 mm) di armatura in ferro battuto alla volata . Il cannone da 7 pollici (178 mm) calibro 16 pesava 6,5 tonnellate lunghe (6,6 t) e sparava un proiettile da 112 libbre (50,8 kg). È stato accreditato con la capacità nominale di penetrare l'armatura da 7,7 pollici (196 mm).
Quando la nave fu rimontata nel 1881-85, divenne l'unica corazzata britannica ad avere il suo intero armamento ad avancarica sostituito da caricatori a retrocarica. Bellerophon ha ricevuto dieci cannoni BL Mk III , montati nella batteria centrale e quattro cannoni da 6 pollici (152 mm) come cannoni da caccia avanti e indietro. Le pistole a termine sono stati montati in nuove feritoie presenti sulla prua sul ponte superiore e pistole originali erano troppo bassi e erano generalmente lavati in un mare testa . Otto cannoni a retrocarica da 4 pollici e quattro Hotchkiss da 6 libbre a fuoco rapido e 12 mitragliatrici furono montati per la difesa contro le torpediniere . La nave inoltre ricevuto due 16 pollici (406 mm) Whitehead siluri lanciatori che sono stati effettuati sul ponte principale, all'esterno della batteria corazzata. I nuovi cannoni da otto pollici erano circa 7 piedi (2,1 m) più lunghi dei cannoni da nove pollici originali e la batteria centrale si rivelò troppo piccola per un uso efficace dei cannoni.
Armatura
Bellerophon aveva una cintura di linea di galleggiamento completa di ferro battuto che era di 6 pollici (152 mm) di spessore a centro barca e rastremata fino a 5 pollici (127 mm) di spessore a prua e poppa. Dall'altezza del ponte principale, ha raggiunto 6 piedi (1,8 m) sotto la linea di galleggiamento . La batteria centrale era protetta da una sezione di armatura da 6 pollici, lunga 29,9 m, con paratie trasversali da 5 pollici (127 mm) a ciascuna estremità. I Pezzi da caccia avanti erano protetti da un fasciame di 4,5 pollici (114 mm) armatura. Il ponte superiore era spesso 1 pollice (25 mm) sopra la batteria e il ponte principale era spesso 0,5 pollici (13 mm). L'armatura era sostenuta da 8-10 pollici (200-250 mm) di teak e la pelle della nave aveva uno spessore di 1,5 pollici (38 mm). Il peso totale della sua armatura era di 1.093 tonnellate lunghe (1.111 t).
Costruzione
Per la prima volta dalla costruzione dell'HMS Warrior , il metodo di base di costruzione dello scafo di una corazzata è stato modificato. L'utilizzo di travi longitudinali per conferire forza e resistenza allo scafo è stato scartato ed è stato adottato un sistema di "telaio a staffa" ideato da Nathaniel Barnaby . Questo sistema ha consentito l'inclusione nella nave di un doppio fondo, con evidenti implicazioni per la sopravvivenza in caso di danneggiamento, consentendo allo stesso tempo un risparmio di peso in modo che 100 piedi (30 m) dello scafo di Bellerophon pesassero 1.123 tonnellate lunghe ( 1.141 t), contro 1.303 tonnellate lunghe (1.324 t) per 100 piedi (30 m) di HMS Black Prince . Un po 'di acciaio è stato utilizzato nello scafo per risparmiare peso.
HMS Bellerophon fu ordinato il 23 luglio 1863 dal Royal Dockyard a Chatham , nel Kent . Fu stabilita il 28 dicembre 1863 e varata il 26 aprile 1865. La nave fu messa in servizio nel marzo 1866 e completata l'11 aprile 1866. Bellerophon costò £ 356.493.
Storia del servizio
Bellerophon fu incaricato a Chatham e prestò servizio nella flotta della Manica fino al 1871. Fu colpita dal Minotauro nel 1868 mentre lasciava Belfast Lough , ma subì solo danni minimi. La nave prestò servizio con la flotta mediterranea dal 1871 al 1872, e poi pagò per il refitting dove le fu dato un ponte di poppa . Bellerophon sostituì la HMS Royal Alfred come nave ammiraglia sulla stazione del Nord America nel 1873. Il 24 novembre 1873, Bellerophon entrò in collisione con il piroscafo Flamsteed della Liverpool, Brasile e River Plate Steam Navigation Company , che affondò. Tutti a bordo Flamsteed sono stati salvati dalla nave portoghese Blimani . Bellerophon rimase nella stazione del Nord America fino al 1881. Un ampio rinnovamento, comprese nuove caldaie e nuovi armamenti, fu seguito da un ulteriore periodo nella stazione del Nord America fino al 1892, quando pagò i suoi frutti a Plymouth. Fu ri-incaricata come guardia portuale a Pembroke fino al 1903. Bellerophon fu trasformata in una nave scuola per fuochisti nel 1904 e ribattezzata HMS Indus III . La nave fu venduta il 12 dicembre 1922 a P. e W. McLellan per rottamazione, sebbene non arrivò a Bo'ness per rottura fino al marzo 1923.
Appunti
Note a piè di pagina
Riferimenti
- Ballard, GA, Admiral (1980). La Flotta Nera . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
- Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (ristampa del 1997 ed.). Londra: Caxton Editions. ISBN 1-84067-529-2 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (ristampa del 1957 ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Reed, EJ: Our Iron-clad Ships , London 1869. Disponibile su archive.org
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory delle navi capitali del mondo . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .