HMS Bellona (63) -HMS Bellona (63)
Bellona ormeggiata nell'ottobre 1943
|
|
| Storia | |
|---|---|
 Regno Unito
| |
| Nome | HMS Bellona |
| Omonimo | Bellona , dea romana della guerra |
| Costruttore | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company ( Govan , Scozia ) ( Greenock , Scozia ) |
| sdraiato | 30 novembre 1939 |
| Lanciato | 29 settembre 1942 |
| commissionato | 29 ottobre 1943 |
| dismesso | giugno 1957 |
| Fuori servizio | Prestato alla Royal New Zealand Navy , 17 aprile 1946 |
| Riclassificato | In riserva tra il 1956 e il 1957 |
| Motto | "La battaglia è il nostro lavoro" |
| Destino | Demolita, arrivata al cantiere dei traghetti britannici di Thos W Ward , ( Barrow-in-Furness , Regno Unito ) il 5 febbraio 1959 |
| Appunti | Gagliardetto numero 63 |
|
Nuova Zelanda
| |
| Nome | HMNZS Bellona |
| commissionato | 17 aprile 1946 |
| Fuori servizio | Ritornato al controllo della Royal Navy nell'aprile 1956 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Incrociatore leggero classe Dido |
| Dislocamento |
|
| Lunghezza | |
| Trave | 50,5 piedi (15,4 m) |
| Brutta copia | 14 piedi (4,3 m) |
| Propulsione |
|
| Velocità | 32,25 nodi (60 km/h) |
| Gamma |
|
| Complemento | 530 |
| Armamento |
|
| Armatura | |
HMS Bellona era il nome della nave della sua sottoclasse di incrociatori leggeri per la Royal Navy . Era la prima del quarto gruppo di incrociatori di classe Dido . Costruito con un design modificato ("Improved Dido") con solo quattro torrette gemelle da 5,25 pollici, ma con controllo remoto della potenza per un'elevazione e un addestramento più rapidi, combinati con una migliore gestione e conservazione delle munizioni. L'AA leggero è stato migliorato rispetto ai precedenti incrociatori Dido , con sei Oerlikon gemelli da 20 mm e tre "pom pom" quadrupli da 40 mm.
Entrato in servizio alla fine del 1943, l'incrociatore operò durante la seconda guerra mondiale come scorta ai convogli artici , e come nave di disturbo per impedire l'uso di bombe radiocomandate e a supporto degli sbarchi di Omaha Beach .
Nel 1946 l'incrociatore fu prestato alla Royal New Zealand Navy . Sebbene non fossero coinvolti negli ammutinamenti della Royal New Zealand Navy del 1947 , all'inizio del mese, 140 marinai decisero di non tornare sulla nave in segno di protesta per la scarsa retribuzione e le condizioni di lavoro e per il modo in cui erano stati trattati i loro colleghi. Cinquantadue marinai furono infine contrassegnati come disertori mentre gli altri furono accusati di vari reati minori.
Bellona è stata restituita alla Royal Navy nel 1956. Non è rientrata in servizio ed è stata demolita due anni dopo.
Costruzione
Fu costruita dalla Fairfield Shipbuilding and Engineering Company ( Govan , Scozia ), con la chiglia posata il 30 novembre 1939. Fu varata il 29 settembre 1942 e commissionata il 29 ottobre 1943. Tutta la classe Bellona utilizzava l' High Angle Control System (HACS) ed erano tutti dotati di Remote Power Control, consentendo all'HACS di controllare a distanza i loro cannoni da 5,25 pollici (133 mm).
Bellona prende il nome dalla dea romana della guerra . Il suo motto era "La battaglia è il nostro lavoro".
Storia operativa
Bellona partecipò a diversi convogli artici che rifornivano l'URSS , sia prima che dopo l'invasione della Francia . Ha assunto la pattuglia della Manica all'inizio del 1944 in sostituzione dell'incrociatore Charybdis , che era stato affondato al largo delle Isole del Canale dalle torpediniere nella battaglia di Sept-Îles . All'arrivo a Plymouth , Bellona fu dotato di apparecchiature per disturbare i segnali radio che controllavano le bombe. Furono coinvolti Bellona e sette cacciatorpediniere, tra cui Tartar . Il nome in codice della pattuglia era "Biancaneve e i sette nani".
Durante il giorno la forza si ancorava a Plymouth Sound , come difesa aerea per Plymouth . Al crepuscolo, col favore dell'oscurità e mantenendo il silenzio radio e radar, la forza procedeva a tutta velocità verso la costa francese per mantenere i cacciatorpediniere tedeschi classe Narvik imbottigliati a Brest . La forza sarebbe tornata a Plymouth alla luce del giorno. Di giorno la RAF pattugliava la Manica e di notte Plymouth.
Il 6 giugno Bellona ' dovere s è stato quello di contribuire a sostenere Omaha Beach, nel settore americano, dove è stata messa insieme con gli Stati Uniti navi da battaglia USS Texas e USS Arkansas sotto il comando del Contrammiraglio Carleton F. Bryant . Mentre l'esercito avanzava, Bellona ha sparato con i suoi cannoni costieri su bersagli individuati da aerei e ufficiali di osservazione in avanti al largo. In diverse occasioni Bellona tornò a Plymouth per ottenere più munizioni e cambiare le canne dei suoi fucili a causa dell'usura. Di notte Bellona si avvicinava alla costa per fornire fuoco di supporto.
Nel luglio 1944 Bellona coprì le incursioni delle portaerei contro la corazzata tedesca Tirpitz, ma il mese successivo tornò nella Manica, attaccando il traffico di convogli tedeschi nel Golfo di Biscaglia e al largo della costa della Bretagna .
Bellona tornò nelle acque settentrionali per il resto della guerra, navigando su convogli artici e accompagnando portaerei e incrociatori lungo la costa norvegese prima di arrivare a Copenaghen in tempo per la resa tedesca nel maggio 1945.
Dopo la guerra fece parte del 10th Cruiser Squadron fino al 1946 quando fu prestata alla Royal New Zealand Navy .
-_SLV_H91.250-1391.jpg)
Nei mesi di marzo e aprile 1947 Bellona fu coinvolto in esercitazioni di addestramento con la Royal Australian Navy . Durante le esercitazioni di tiro un marinaio, Gordon Patten, è rimasto ferito ed è stato mandato in ospedale per cure dove è rimasto per mesi. L'incrociatore è tornato alla base navale di Devonport ad Auckland alla fine di aprile e l'equipaggio ha ricevuto un giorno di permesso per partecipare ai servizi e agli eventi dell'Anzac Day venerdì 25 aprile. Sebbene la nave avesse perso l'ammutinamento principale all'inizio del mese, il personale di Bellona era preoccupato per come erano stati trattati i loro colleghi e durante il pomeriggio, circa 100 marinai si sono riuniti a Quay Street, Auckland e hanno deciso di non tornare in servizio. Hanno compilato un elenco di tre richieste: che le tariffe navali fossero aumentate in modo che corrispondano all'esercito neozelandese e alla Royal New Zealand Air Force ; che siano istituiti comitati incaricati di migliorare il benessere dei ranghi inferiori; e che i marinai coinvolti nel precedente ammutinamento non fossero perseguitati o puniti. Altri 40 marinai radunati prima di salire a bordo di Bellona furono reclutati nell'ammutinamento. In risposta, Bellona ' capitano s ha inviato l'intero complemento in congedo per il fine settimana.
Lunedì 28 aprile è stata presentata al capitano una lettera con l'elenco delle richieste degli ammutinati con l'intenzione di trasmetterla al Consiglio della Marina. Invece di affrontare le lamentele, il consiglio navale della Nuova Zelanda ha dichiarato che qualsiasi marinaio che non fosse tornato in servizio entro la mattina di martedì 29 aprile sarebbe stato contrassegnato come assente senza permesso . Alla parata del mattino 52 uomini non erano riusciti a tornare. Quei marinai erano contrassegnati come disertori anche se i regolamenti navali prevedevano che dovessero essere assenti per sette giorni prima di essere considerati disertori. Una volta contrassegnati, i marinai hanno perso tutti gli stipendi e le indennità non pagati. È stata presa in considerazione anche l'emissione di mandati di cattura per i marinai, ma il capitano dell'incrociatore ha respinto il suggerimento. Tra la data dell'ammutinamento e il 23 giugno, quando Bellona salpò per il suo prossimo schieramento, altri 32 uomini tornarono. Sono state formulate varie accuse contro di loro, che vanno dalla "disubbidienza intenzionale a un comando legale" all'"adesione a un ammutinamento non accompagnato da violenza" e i marinai sono stati condannati a periodi di reclusione fino a 92 giorni.
Nel 1951 l'incrociatore stava partecipando a un'esercitazione multinazionale nelle acque australiane. Durante l'esercitazione un Hawker Sea Fury della portaerei australiana HMAS Sydney ha sparato accidentalmente quattro razzi di prova nella sovrastruttura della nave neozelandese. Furono causati solo danni minori e sebbene un'inchiesta concluse che il pilota aveva involontariamente premuto il pulsante di fuoco, in seguito si scoprì che alcune frequenze di segnale trasmesse dalle radio di Sydney potevano attivare i circuiti di sparo delle armi dell'aereo. Nel 1952 fu intrapreso un tentativo limitato di modernizzazione, con i gemelli Oerlikon sostituiti con i Bofors singoli Mk 3 di terra, che furono potenziati con energia elettrica nell'unico RNZN Toadstool CIWS, anch'esso rimontato su HMNZS Black Prince e destinato ad essere controllato da sei direttori di STD che il governo era riluttante ad approvare con il futuro incerto dell'incrociatore. Era destinato a rimontare i molteplici supporti per pom pom su entrambi gli incrociatori e furono installati per il viaggio di ritorno nel Regno Unito poiché la RN giudicava Toadstool non standard e non all'altezza dei nuovi supporti elettrici da 40 mm della RN.
Bellona tornò al controllo della Royal Navy dopo il trasferimento dell'incrociatore Royalist nel 1956.
Destino
Il 5 febbraio 1959, arrivò al cantiere Briton Ferry di Thos W Ward per essere demolita.
Citazione
Riferimenti
- Campbell, New Jersey (1980). "Gran Bretagna". In Chesneau, Roger (ed.). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1922-1946 . New York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Collegio, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navi della Royal Navy: il record completo di tutte le navi da combattimento della Royal Navy (Rev. ed.). Londra: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- telaio, Tom; Baker, Kevin (2000). Ammutinamento! Insurrezioni navali in Australia e Nuova Zelanda . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Friedman, Norman (2010). Incrociatori britannici: due guerre mondiali e dopo . Barnsley, Regno Unito: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT (1998). Navi da guerra britanniche e dell'Impero della seconda guerra mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Incrociatori britannici della seconda guerra mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Museo dell'aviazione navale australiana (ANAM) (1998). Stazioni volanti: una storia dell'aviazione navale australiana . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia della guerra in mare 1939-1945: La storia navale della seconda guerra mondiale (terza revisione ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Incrociatori della seconda guerra mondiale: un'enciclopedia internazionale . Londra: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.