Ginetta-Zytek GZ09S - Ginetta-Zytek GZ09S
La Ginetta-Zytek GZ09S era un prototipo di auto da corsa di classe LMP1 Le Mans , costruito da Zytek Engineering in seguito alla loro parziale fusione con Ginetta . Era un aggiornamento evolutivo dello Zytek 07S , con la carrozzeria modificata per i regolamenti LMP del 2009. La GZ09S / 2 era una versione di classe LMP2 della stessa vettura (per il 2011, è diventata un'auto di classe LMP1, a causa di modifiche alle regole, e divenne nota come Zytek 09SC .) Nel 2011, il suo successore, il motore Nissan Zytek Z11SN , ha fatto il suo debutto competitivo, a seguito delle ultime modifiche alle regole dei regolamenti LMP. Il GZ09S è stato ritirato alla fine di quella stagione, poiché non era più idoneo a competere.
GZ09S
 | |
| Categoria | LMP1 |
|---|---|
| Costruttore | Zytek Engineering |
| Predecessore | Zytek 07S |
| Successore | Zytek 09S |
| Specifiche tecniche | |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio |
| Sospensione (anteriore) | Sistema di aste a doppio braccio oscillante indipendente con unità molla / ammortizzatore orizzontale |
| Sospensione (posteriore) | Sistema di aste a doppio braccio oscillante indipendente con unità molla / ammortizzatore orizzontale |
| Lunghezza | 4.561 mm (180 pollici) |
| Pista dell'asse | 1.618 mm (64 in) / 1.556 mm (61 in) anteriore / posteriore |
| Interasse | 2.815 mm (111 pollici) |
| Motore | Zytek ZJ458 4.500 cc (274,6 cu in) V8 ad aspirazione naturale montato centralmente , montato longitudinalmente |
| Trasmissione | Ricardo 6 marce semiautomatico |
| Peso | 900 kg (1.984,2 libbre) |
| Pneumatici | Michelin |
| Storia della competizione | |
| Partecipanti notevoli |
Strakka Racing (2009) Team LNT (2009-2010) Corsa Motorsports (2009) Beechdean-Mansell Motorsport (2010) |
| Debutto | 2009 1000 km di Catalunya |
| Campionati a squadre | 0 |
Il GZ09S utilizzava un motore V8 Zytek ZJ458 aspirato da 4,5 litri e 635 CV . È stato progettato per i nuovi regolamenti LMP1 che sono stati annunciati per la 24 Ore di Le Mans del 2009 ed è stato un aggiornamento evolutivo dello Zytek 07S . Per il 2009 , è stato annunciato che la Strakka Racing sarebbe passata per la prima volta nella classe LMP1, entrando in una GZ09S, sia alla Le Mans Series di quell'anno che alla 24 Ore di Le Mans. Danny Watts ha ottenuto la sua prima pole alla 1000 km di Catalunya , il primo evento della stagione e l'evento di debutto della vettura, prima di finire quinto. Il team è riuscito a finire 14 ° in classe a Le Mans, ma l' ingresso del Team LNT non è riuscito a finire a causa di una rottura del tubo del carburante. Il team ALMS Corsa Motorsports ha presentato una versione ibrida della GZ09S al Northeast Grand Prix 2009 , la prima volta che un'auto ibrida è stata mai corsa nella serie. Il debutto dell'ibrido si è rivelato positivo: il team è arrivato terzo assoluto, correndo in modo affidabile per tutta la gara, con sorpresa dei suoi piloti Johnny Mowlem e Stefan Johansson . Corsa Motorsports ha partecipato ad altri quattro eventi in quella stagione, con il team che è stato l'unico team ALMS a utilizzare la GZ09S. L'elenco delle Ginetta-Zyteks è stato ulteriormente ampliato quando l'ex campione del mondo di Formula 1 Nigel Mansell ha annunciato che stava entrando nella 1000 km di Silverstone , la gara finale della stagione 2009 LMS. Non si sarebbe rivelato un evento di successo per Mansell, dato che il suo team è arrivato 28 ° assoluto, ultima delle vetture LMP1 ad essere classificata.
Per il 2010, Beechdean-Mansell Motorsport e LNT sono state le uniche squadre ad entrare nella GZ09S nella Le Mans Series . Mansell ha ottenuto una vittoria di classe, e settimo assoluto, alla 1000 km di Hungaroring , una gara degna di nota per i primi sei posti occupati esclusivamente da vetture LMP2, a causa dei concorrenti della categoria superiore (incluso il team Mansell) che hanno vissuto una serie di disgrazie. Mansell, in coppia con i suoi figli Leo e Greg , è stato l'unico GZ09S alla 24 Ore di Le Mans del 2010 , con Nigel che ha fatto il suo debutto all'evento. Tuttavia, non si sarebbe rivelato un successo: Nigel è durato solo 17 minuti, prima che una foratura lo facesse cadere pesantemente alla curva Mulsanne, e la prima squadra padre e figlio nella storia di Le Mans è stata costretta a ritirarsi. La squadra ha foldato subito dopo la fine della stagione. Sebbene tecnicamente ancora idonea a competere, l'auto è stata sostanzialmente resa obsoleta dai nuovi regolamenti LMP1 per il 2011, e quindi non è più comparsa.
GZ09S / 2
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| Categoria | LMP2 |
|---|---|
| Costruttore | Zytek Engineering |
| Predecessore | Zytek 07S / 2 |
| Successore | Zytek Z11SN |
| Specifiche tecniche | |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio |
| Sospensione (anteriore) | Sistema di aste a doppio braccio oscillante indipendente con unità molla / ammortizzatore orizzontale |
| Sospensione (posteriore) | Sistema di aste a doppio braccio oscillante indipendente con unità molla / ammortizzatore orizzontale |
| Lunghezza | 4.561 mm (180 pollici) |
| Pista dell'asse | 1.618 mm (64 in) / 1.556 mm (61 in) anteriore / posteriore |
| Interasse | 2.815 mm (111 pollici) |
| Motore | Zytek ZG348 (GZ09S / 2) 3.396 cc (207,2 cu in) (GZ09S / 2) V8 aspirato montato centralmente , montato longitudinalmente |
| Trasmissione | Ricardo 6 marce semiautomatico |
| Peso | 825 kg (1.818,8 libbre) |
| Pneumatici | Dunlop |
| Storia della competizione | |
| Partecipanti notevoli |
Quifel ASM Team (2009-2011) GAC Racing Team (2009) Barazi-Epsilon (2009) Team Bruichladdich (2010) MIK Corse (2011) |
| Debutto | 2009 1000 km di Catalunya |
| Campionati a squadre | 1 ( 2009 LMS, classe LMP2 ) |
Il GZ09S / 2 utilizzava un motore V8 Zytek ZG348 aspirato da 3,4 litri e 475 CV . È stato progettato per i nuovi regolamenti LMP2 che sono stati annunciati per la 24 Ore di Le Mans del 2009 ed è stato un aggiornamento evolutivo dello Zytek 07S . Verso la fine del 2008, è stato annunciato che il Quifel ASM Team sarebbe stato il primo team ad acquistare una GZ09S / 2, con l'intenzione di iscriverla alla Le Mans Series e alla 24 Ore di Le Mans . GAC Racing Team e Barazi-Epsilon hanno anche partecipato alla GZ09S / 2 nella 24 Ore di Le Mans nel 2009, con quest'ultimo team che è arrivato quarto di classe, essendo l'unico LMP2 Ginetta-Zytek rimasto al traguardo. La partnership di Miguel Amaral e Olivier Pla , alla guida del Quifel ASM Team, ha conquistato il titolo di classe LMP2 nella LMS, con 33 punti, nove punti di vantaggio sul secondo classificato, dopo le vittorie consecutive di classe alla 1000 km dell'Algarve e i 1000 km del Nürburgring .
Per la stagione LMS 2010, il Quifel ASM Team ha mantenuto il proprio GZ09S / 2, mentre il Team Bruichladdich ha anche guidato una delle vetture per la prima volta, mentre entrambe le squadre sono apparse anche alla 24 Ore di Le Mans di quell'anno, con Bruichladdich che ha concluso al primo posto, gestendo decimo nel complesso e quinto di classe. Nonostante il risultato ragionevolmente positivo della 24 Ore di Le Mans, la stagione LMS non avrebbe avuto lo stesso successo dell'anno precedente: il Team Bruichladdich è arrivato quinto, con il Quifel ASM Team che è arrivato sesto assoluto, sebbene Quifel ASM avesse ottenuto una vittoria di classe alla 1000 km di Spa .
Seguendo la regola cambia prima della LMS stagione 2011 , il GZ09S / 2 è stato spostato nella categoria LMP1, e divenne noto come la Zytek 09SC, mentre Zytek ha rilasciato la Nissan -engined Zytek Z11SN per competere nella categoria LMP2. Il team Quifel-ASM è entrato nei primi due round della stagione, mentre MIK Corse è entrato nella versione ibrida della vettura nel secondo e terzo round della stagione; tuttavia, nessuna delle due squadre ha avuto un grande successo, con il quarto di classe di Quifel-ASM e l'ottavo assoluto, alla 6 Ore di Castellet , che è stato il miglior risultato della stagione della vettura, mentre l'auto iscritta alla MIK Corse è stata gravemente danneggiata al 6 Ore di Silverstone . Anche il Quifel-ASM Team è entrato nella 24 Ore di Le Mans del 2011 , ma si è ritirato dopo 48 giri. A seguito di questa gara, Quifel-ASM inizialmente si è ritirata dalla 6 Ore di Imola , ma poi si è ritirata dall'intera serie, citando problemi di affidabilità del motore come motivo del ritiro. La gara di Le Mans si sarebbe rivelata l'ultima uscita della vettura, poiché non appariva nella 24 Ore di Le Mans del 2012 e l' ELMS del 2012 non accettava più le iscrizioni alla classe LMP1.
Appunti
A. a b : In seguito alle modifiche alle regole LMP per il 2011, la Ginetta-Zytek GZ09S / 2 è diventata la Zytek 09S, ed è stata promossa dalla categoria LMP2 alla categoria LMP1; quindi, lo 09S ha sostituito il GZ09S. Il GZ09S / 2 è stato sostituito nella categoria LMP2 dallo Zytek Z11SN.