2014 Indianapolis 500 - 2014 Indianapolis 500

98a 500 Indianapolis

Circuito automobilistico di Indianapolis
500 Indianapolis
Organismo sanzionatorio	INDYCAR
Stagione	Stagione IndyCar 2014
Data	25 maggio 2014
Vincitore	Ryan Hunter-Reay
Squadra vincente	Andretti Autosport
Velocità media	186.563 mph (300.244 chilometri all'ora)
Pole position	Ed Carpenter
Velocità del palo	231.067 mph (371.866 km/h)
Qualificatore più veloce	Ed Carpenter
Rookie dell'anno	Kurt Busch
La maggior parte dei giri ha portato	Ryan Hunter-Reay (56)
Cerimonie pre-gara
inno nazionale	LeAnn Rimes
" Di nuovo a casa in Indiana "	Jim Nabors
Comando di partenza	Mari Hulman George / Jim Nabors
Auto veloce	Chevrolet Camaro
Pilota di auto a ritmo sostenuto	Dario Franchitti
Antipasto	Paul Blevin
Antipasto onorario	Marco Cubano
TV negli Stati Uniti
Rete	ABC
Annunciatori	Allen Bestwick , Scott Goodyear , Eddie Cheever
Cronologia
Precedente Prossimo 2013 2015

La 98esima Indianapolis 500 si è svolta all'Indianapolis Motor Speedway di Speedway, Indiana , domenica 25 maggio 2014. È l'evento principale della stagione 2014 della Verizon IndyCar Series . Tony Kanaan è entrato in gara come il campione in carica. Ed Carpenter ha vinto la pole position , la sua seconda pole consecutiva a Indy. La gara è stata vinta da Ryan Hunter-Reay , il primo vincitore nato in America dopo Sam Hornish, Jr. nel 2006 . Hunter-Reay ha tenuto il secondo posto Hélio Castroneves con un margine di 0,0600 secondi, il secondo posto più vicino nella storia della gara. Con una velocità media di 186,563 mph (300.244 km/h), è stata anche la seconda 500 più veloce della storia. Marco Andretti , Carlos Muñoz e Juan Pablo Montoya hanno completato la top five. Kurt Busch , in sesta posizione, ha vinto il titolo di Rookie of the Year .

Le attività del mese di maggio si sono aperte con il Gran Premio inaugurale di Indianapolis , vinto da Simon Pagenaud il 10 maggio. Le prove libere per la Indy 500 si sono aperte domenica 11 maggio. Le prove a cronometro si sono svolte in due giorni, dal 17 al 18 maggio, e una pratica post-qualifica si è tenuta il 19 maggio. La tradizionale ultima giornata di prove, denominata Carb Day, si è tenuta venerdì 23 maggio.

Tutte e quattro le divisioni della scala Road to Indy hanno partecipato alle attività del mese di maggio. La Cooper Tires Indy Lights ha tenuto la Liberty Challenge e la Freedom 100 . La Pro Mazda Series e la US F2000 hanno disputato gare sul percorso stradale dello Speedway, quindi hanno tenuto gare ovali nella vicina Lucas Oil Raceway . La serie Stadium Super Trucks ha anche tenuto un evento nel Carb Day.

Sfondo dell'evento

Nel settembre 2013 è stato condotto un test di fattibilità IndyCar sul percorso combinato stradale dell'Indianapolis Motor Speedway , in preparazione di una possibile gara su strada. Nell'ottobre 2013, il Gran Premio inaugurale di Indianapolis era previsto per sabato 10 maggio 2014.

Jim Nabors ha eseguito " Back Home Again in Indiana " prima della gara del 2014, segnando la sua 35esima e ultima volta. Il 25 marzo l'83enne Nabors ha annunciato che si sarebbe ritirato dalle esibizioni ai 500 perché la sua salute limitava il suo viaggio dalla sua casa alle Hawaii .

Programma

L'attività in pista è iniziata martedì 29 aprile con un test di aggiornamento per Jacques Villeneuve e Kurt Busch sull'ovale. Mercoledì 30 aprile si è svolto un test aperto a tutto campo sul percorso stradale dell'Indianapolis Motor Speedway. L'annuale Rookie Orientation Program si è svolto lunedì 5 maggio. Gli eventi per il Gran Premio inaugurale di Indianapolis si sono svolti nell'arco di tre giorni, dall'8 al 10 maggio. Domenica 11 maggio, il circuito è stato ripristinato alla configurazione ovale e le prove per il Indy 500 ha avuto inizio.

Per la prima volta nella storia moderna, il lunedì successivo alle prove a cronometro si terrà una sessione di prove libere post-qualifica (diversa dal Carb Day). La pista sarà aperta lunedì 19 maggio dalle 12:00 alle 17:00

Elenco iscrizioni

La gara ha visto la partecipazione di sei ex vincitori della 500 Miglia di Indianapolis , inclusi due piloti che sono tornati per la prima volta in oltre un decennio. Il campione in carica Tony Kanaan e Scott Dixon hanno guidato per Ganassi . Il tre volte vincitore Hélio Castroneves è tornato con Penske . È stato raggiunto dal vincitore del 2000 Juan Pablo Montoya , che è tornato alla Indy 500 per la prima volta dalla sua vittoria, dopo aver trascorso del tempo in Formula Uno e NASCAR .

Jacques Villeneuve ha annunciato che sarebbe tornato in 500 con Sam Schmidt Motorsports . Era la sua prima apparizione dalla sua vittoria nel 1995 . Anche il vincitore del 1996 Buddy Lazier è tornato alla 500 con Lazier Partners Racing. Lazier ha guidato per questa squadra anche nel 2013.

Dario Franchitti, tre volte vincitore della Indy 500 e quattro volte campione IndyCar, ha annunciato il suo ritiro dalle corse nell'autunno del 2013, a seguito di un incidente a Houston . Alla fine di marzo, Franchitti è stato nominato pilota della pace car.

L'ex campione della NASCAR Sprint Cup Series Kurt Busch , che ha fatto un test da rookie nel 2013, ha annunciato che sarebbe entrato nella 500 con Andretti Autosport . Avrebbe tentato l' Indy / Charlotte " Double Duty " , il primo pilota a farlo dopo Robby Gordon nel 2004 . Busch è stato il primo campione NASCAR a entrare nella Indy 500, poiché i compagni campioni della Coppa e i partenti della Indy 500 Bobby Allison , Tony Stewart e Cale Yarborough non avevano ancora vinto il titolo NASCAR al momento in cui correvano a Indianapolis.

Tutto sommato, la 500 Miglia di Indianapolis presentava, per la prima volta nella storia, almeno un campione di Formula Uno , IndyCar e NASCAR.

Modifiche alle regole

È stato introdotto un nuovo formato di qualifiche per il 2014. Le qualifiche si sono svolte in due giorni (sabato-domenica), con il vincitore della pole position non determinato fino al secondo giorno. La procedura di qualificazione è stata la seguente:

• Nella prima giornata di prove cronometrate (sabato 17 maggio), tutte le vetture iscritte hanno tentato di qualificarsi. Le qualifiche erano in programma dalle 11:00 alle 17:50. Le 33 vetture più veloci sono state bloccate nel campo di partenza. Il posizionamento effettivo della griglia, tuttavia, non è stato ancora assegnato. Le prime nove vetture di sabato erano eleggibili per il Fast Nine Shootout.
• Il secondo giorno delle prove a cronometro (domenica 18 maggio), le auto che hanno registrato tempi dal 10 al 33 hanno effettuato un tentativo di qualificazione, a partire dalle 10:15. Gli orari del sabato sarebbero stati cancellati e gli orari della domenica avrebbero determinato la formazione iniziale, eliminando così "Bump Day".
• Alle 14 di domenica, le prime nove vetture di sabato parteciperanno al Fast Nine Shootout per determinare la pole position e le posizioni di partenza 2–9.

Tutti i motori per il 2014 e oltre dovevano avere Twin-turbo . I propulsori monoturbo non erano più consentiti. In precedenza, solo Chevrolet (e per un breve periodo Lotus ) utilizzava un biturbo. Sono state eliminate le penalità di rete basate su modifiche al motore non approvate. In precedenza, le penalità per modifiche al motore non approvate sostenute durante il mese di maggio a Indianapolis sarebbero state scontate alla prossima gara della stagione ( Detroit ). A partire dal 2014 la penalità sarà la detrazione di punti al campionato costruttori. Se le squadre agiscono con deliberata negligenza per causare guasti al motore, la penalità partirà dal fondo del campo.

A partire dal 2014, i punti del campionato IndyCar per Indianapolis 500, Pocono 500 e MAVTV 500 ( Fontana ) saranno raddoppiati rispetto alle altre gare in programma.

Test e orientamento Rookie

Prove di aggiornamento – martedì 29 aprile

La prima attività in pista per il 2014 è stata un test di aggiornamento che ha coinvolto due piloti, il debuttante Kurt Busch e l'ex vincitore Jacques Villeneuve . Entrambi i piloti hanno superato il test di aggiornamento senza incidenti. Il test di aggiornamento formale di 25 giri consiste nella seconda e terza fase del test ufficiale per principianti. Busch, che inizialmente ha superato un test da rookie nel 2013, è tornato allo Speedway in preparazione per il tentativo di Double Duty . Villeneuve, il vincitore del 1995 , ha compiuto i suoi primi giri competitivi sull'ovale in una vettura Indy dalla sua vittoria nel 1995. La sessione programmata è terminata poco dopo le 16:00 a causa dell'umidità.

• Meteo : 74 °F (23 °C)

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	26	Kurt Busch R	Andretti Autosport	220.844
2	5	Jacques Villeneuve	Schmidt Peterson Hamilton Motorsports	217.742
RAPPORTO UFFICIALE

Orientamento Rookie – Lunedì 5 maggio

Sette piloti hanno preso parte all'annuale Rookie Orientation Program. Il test ufficiale dei principianti consisteva in tre fasi (10 giri a 200-205 mph, 15 giri a 205-210 mph e 15 giri a oltre 210 mph). Sei dei sette piloti hanno superato tutte e tre le fasi. Sage Karam ha superato solo le prime due fasi per problemi meccanici. I piloti hanno completato 622 giri senza incidenti. Kurt Busch , che ha completato un test di aggiornamento il 29 aprile, è tornato in pista per più tempo libero. Ha completato 180 giri e ha anche preso parte alle prove di pit stop.

• Meteo : 20 °C (68 °F), per lo più soleggiato

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	26	Kurt Busch R	Andretti Autosport	222.289
2	7	Mikhail Aleshin R	Sam Schmidt Motorsports	219.170
3	22	Saggio Karam R	Dreyer & Reinbold Kingdom Racing	218.419
RAPPORTO UFFICIALE

Pratica

Domenica 11 maggio – Giornata di apertura pratica

Le prove libere del giorno di apertura hanno visto il Team Penske conquistare la vetta della classifica della velocità. Will Power , a 223.057 mph (358,975 km/h), ha fatto il giro più veloce, mentre Hélio Castroneves ha completato il maggior numero di giri (82). Nel primo pomeriggio, il debuttante Sage Karam ha completato il suo test da rookie. Un totale di 24 piloti ha completato 731 giri senza incidenti. Un breve giallo per fulmine in zona ha chiuso la pista intorno alle 16, ma allo Speedway non è caduta pioggia. EJ Viso ha guidato in sostituzione di James Hinchcliffe alla Andretti Autosport . Il giorno prima, durante il Gran Premio di Indianapolis , Hinchcliffe ha subito una commozione cerebrale dopo che dei detriti lo hanno colpito nel casco. È stato messo da parte fino a quando non è stato autorizzato a guidare dai medici.

• Meteo : 84 °F (29 °C), prevalentemente nuvoloso

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	12	Potere di volontà	Squadra Penske	223.057
2	2	Juan Pablo Montoya	Squadra Penske	222.502
3	3	Hélio Castroneves	Squadra Penske	222.373
RAPPORTO UFFICIALE

Lunedì 12 maggio – Pratica

Ryan Hunter-Reay è diventato il primo pilota a rompere la barriera dei 225 mph durante le prove. Durante "Happy Hour", l'ultima ora di prove della giornata, ha percorso un giro di 225,025 mph (362,143 km/h). Un totale di 30 piloti ha completato 2.286 giri senza incidenti di rilievo. Ed Carpenter ha avuto problemi meccanici durante il giorno. Alle 16:48 l'auto di Carpenter ha rallentato sulla pista con il fumo che usciva dall'auto, facendo uscire un giallo.

• Meteo : 27 °C (81 °F), prevalentemente nuvoloso

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	225.025
2	25	Marco Andretti	Andretti Autosport	224.037
3	3	Hélio Castroneves	Squadra Penske	223.635
RAPPORTO UFFICIALE

Martedì 13 maggio – Pratica

Un totale di 30 piloti ha completato 1.024 giri durante una sessione di prove libere martedì. I temporali hanno chiuso la pista per la giornata poco prima delle 14 EJ Viso , al posto di James Hinchcliffe , ha guidato la classifica della velocità con il compagno di squadra dell'Andretti Autosport Kurt Busch secondo. Juan Pablo Montoya ha registrato la terza velocità più veloce della giornata, ma la sua giornata si è conclusa prematuramente quando la sua vettura si è fermata alla curva quattro a causa di un apparente guasto meccanico.

• Meteo : 26 °C (79 °F), temporali

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	27	Viso EJ	Andretti Autosport	224.488
2	26	Kurt Busch R	Andretti Autosport	224.159
3	2	Juan Pablo Montoya	Squadra Penske	224.115
RAPPORTO UFFICIALE

Mercoledì 14 maggio – Pratica

La pioggia ha ritardato l'inizio delle prove libere fino alle 17:00 A causa del ritardo, i funzionari hanno prolungato la sessione di prove libere fino alle 19:00. Un totale di 29 piloti ha completato 1.044 giri in una sessione intensa. Poco dopo le 18:00, il debuttante Jack Hawksworth ha perso il controllo e ha fatto un mezzo testacoda alla terza curva, finendo contro il muro esterno. È stato il primo incidente del mese. Hawksworth non è stato ferito. Simon Pagenaud , vincitore del Gran Premio di Indianapolis , ha realizzato il giro più veloce della giornata. È diventato il primo pilota a oltre 226 mph per il mese. Alle 18:24, la pioggia leggera ha ricominciato a cadere e la pista è stata chiusa per la giornata.

• Meteo : 27 °C (81 °F), pioggia

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	77	Simon Pagenaud	Schmidt Peterson Hamilton Motorsports	226.122
2	21	JR Hildebrand	Ed Carpenter Racing	225.854
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	225.494
RAPPORTO UFFICIALE

Giovedì 15 maggio – Allenamento

La giornata di prove più impegnativa finora ha visto 34 piloti completare 2.516 giri. Nell'ultima ora, Hélio Castroneves ha completato il giro più veloce del mese, primo pilota sopra i 227 mph. Tre piloti – il debuttante James Davison , Buddy Lazier e James Hinchcliffe  – hanno compiuto i primi giri della settimana. Hinchcliffe è tornato in pista dopo essere stato libero di guidare dopo la sua commozione cerebrale. Sia EJ Viso che Pippa Mann hanno avuto problemi meccanici/al motore. Il problema più serio della giornata è appartenuto a Mikhail Aleshin , che si è fermato sul percorso con un motore in fiamme.

• Meteo : 50 °F (10 °C), nuvoloso

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	3	Hélio Castroneves	Squadra Penske	227.166
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	226.257
3	12	Potere di volontà	Squadra Penske	225.899
RAPPORTO UFFICIALE

Venerdì 16 maggio – Pratica del venerdì veloce

La pioggia ha tenuto le vetture fuori pista per la maggior parte della giornata e ha consentito solo 19 minuti di prove libere nel Fast Friday. Ed Carpenter ha stabilito il giro più veloce del mese durante la breve sessione, con un giro di 230,522 mph (370.989 km/h). È stato il primo giro di 230 miglia orarie allo Speedway dal 2003. A tutte le vetture sono stati concessi 140 kPa di turbocompressore " boost " durante le prove libere di venerdì, rispetto ai 130 kPa consentiti da domenica a giovedì. Non sono stati segnalati incidenti. Sei diversi piloti hanno superato la classifica della velocità in ciascuno dei sei giorni di prove libere.

• Meteo : 12 °C (53 °F), pioggia

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	230.522
2	3	Hélio Castroneves	Squadra Penske	229,843
3	25	Marco Andretti	Andretti Autosport	229.419
RAPPORTO UFFICIALE

Prove a tempo

Primo giorno – sabato 17 maggio

Ed Carpenter ha stabilito la velocità di qualifica più veloce della giornata, guidando i nove piloti che si sono presentati al Fast Nine Shootout di domenica.

• Meteo : 55 °F (13 °C), parzialmente nuvoloso

Primo turno – sabato 17 maggio 2014
Pos.	No.	Autista	Squadra	Motore	Velocità	punti
Qualificazioni Fast 9 Shootout: Posizioni 1–9
1	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	230.661	33
2	34	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda	230.460	32
3	3	Hélio Castroneves	Squadra Penske	Chevrolet	230.432	31
4	27	James Hinchcliffe	Andretti Autosport	Honda	230.407	30
5	12	Potere di volontà	Squadra Penske	Chevrolet	230.323	29
6	25	Marco Andretti	Andretti Autosport	Honda	230.134	28
7	77	Simon Pagenaud	Schmidt Peterson Hamilton Motorsports	Honda	230.070	27
8	67	Josef Newgarden	Sarah Fisher Hartman Racing	Honda	230.033	26
9	21	JR Hildebrand	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	230.027	25
RAPPORTO UFFICIALE
Qualificazioni bloccate: posizioni 10-30
10	26	Kurt Busch R	Andretti Autosport	Honda	229.960	24
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	229.899	23
12	98	Jack Hawksworth R	Bryan Herta Autosport	Honda	229.816	22
13	2	Juan Pablo Montoya	Squadra Penske	Chevrolet	229.785	21
14	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	229.283	20
15	7	Mikhail Aleshin R	Schmidt Peterson Hamilton Motorsports	Honda	229.091	19
16	19	Justin Wilson	Dale Coyne Racing	Honda	228.947	18
17	8	Ryan Briscoe	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	228.825	17
18	14	Takuma Sato	AJ Foyt Enterprises	Honda	228.786	16
19	83	Charlie Kimball	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	228.710	15
20	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.664	14
21	22	Saggio Karam R	Dreyer & Reinbold Kingdom Racing	Chevrolet	228.650	13
22	6	Campana di Townsend	KV Racing Technology	Chevrolet	228.508	12
23	10	Tony Kanaan	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	228.435	11
24	11	Sébastien Bourdais	KV Racing Technology	Chevrolet	228.388	10
25	63	Pippa Mann	Dale Coyne Racing	Honda	228.358	9
26	17	Sebastian Saavedra	KV Racing Technology	Chevrolet	228.294	8
27	5	Jacques Villeneuve	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.171	7
28	33	James Davison R	KV Racing Technology	Chevrolet	228.150	6
29	16	Oriol Servià	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.034	5
30	18	Carlos Huertas R	Dale Coyne Racing	Honda	227.991	4
Qualificazioni non bloccate: posizioni 31–33
31	68	Alex Tagliani	Sarah Fisher Hartman Racing	Honda	227.813	3
32	41	Martin Plowman R	AJ Foyt Enterprises	Honda	227.043	2
33	91	amico pigro	Partner più pigri che corrono	Chevrolet	226.543	1

Secondo giorno – domenica 18 maggio

La seconda giornata di prove cronometrate ha stabilito la griglia di partenza per le posizioni dalla 10 alla 33, e poi ha visto il Fast Nine Shootout. Durante la prima sessione, Juan Pablo Montoya ha segnato il miglior tempo e si è qualificato per la decima posizione. Durante il Fast Nine Shootout, Ed Carpenter è diventato l'undicesimo pilota di sempre a vincere la pole position per due anni consecutivi con una media su quattro giri di 231,067 mph (371,866 km/h), la velocità di qualifica più veloce dal 2003. La media del campo di 33 auto era 229,382 mph (369,155 km/h) — la media complessiva più veloce nella storia della "500".

• Meteo : TBA

Pos.	No.	Autista	Squadra	Motore	Velocità	punti
Fast 9 Shootout: posizioni 1–9
1	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	231.067	9
2	27	James Hinchcliffe	Andretti Autosport	Honda	230.839	8
3	12	Potere di volontà	Squadra Penske	Chevrolet	230.697	7
4	3	Hélio Castroneves	Squadra Penske	Chevrolet	230.649	6
5	77	Simon Pagenaud	Schmidt Peterson Hamilton Motorsports	Honda	230.614	5
6	25	Marco Andretti	Andretti Autosport	Honda	230.544	4
7	34	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda	230.146	3
8	67	Josef Newgarden	Sarah Fisher Hartman Racing	Honda	229,893	2
9	21	JR Hildebrand	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	228.726	1

Pos.	No.	Autista	Squadra	Motore	Velocità
Posizioni 10-33
10	2	Juan Pablo Montoya	Squadra Penske	Chevrolet	231.007
11	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	230.928
12	26	Kurt Busch R	Andretti Autosport	Honda	230.782
13	98	Jack Hawksworth R	Bryan Herta Autosport	Honda	230.506
14	19	Justin Wilson	Dale Coyne Racing	Honda	230.256
15	7	Mikhail Aleshin R	Schmidt Peterson Hamilton Motorsports	Honda	230.049
16	10	Tony Kanaan	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	229.922
17	11	Sébastien Bourdais	KV Racing Technology	Chevrolet	229.847
18	16	Oriol Servià	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	229.752
19	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	229.719
20	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	229.628
21	18	Carlos Huertas R	Dale Coyne Racing	Honda	229.251
22	63	Pippa Mann	Dale Coyne Racing	Honda	229.223
23	14	Takuma Sato	AJ Foyt Enterprises	Honda	229.201
24	68	Alex Tagliani	Sarah Fisher Hartman Racing	Honda	229.148
25	6	Campana di Townsend	KV Racing Technology	Chevrolet	229.009
26	83	Charlie Kimball	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	228.953
27	5	Jacques Villeneuve	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.949
28	33	James Davison R	KV Racing Technology	Chevrolet	228.865
29	41	Martin Plowman R	AJ Foyt Enterprises	Honda	228.814
30	8	Ryan Briscoe	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	228.713
31	22	Saggio Karam R	Dreyer & Reinbold Kingdom Racing	Chevrolet	228.436
32	17	Sebastian Saavedra	KV Racing Technology	Chevrolet	228.088
33	91	amico pigro	Partner più pigri che corrono	Chevrolet	227.920

Prove post-qualifica e Carb Day

Lunedì 19 maggio – Prove post-qualificazioni

Le 33 vetture qualificate hanno partecipato a una sessione di prove libere lunedì dalle 12:00 alle 17:00. I piloti hanno completato 2.329 giri con Josef Newgarden il più veloce della giornata. Alle 13:35 l' auto di Kurt Busch si è liberata alla curva due, ha perso il controllo e si è schiantato contro il muro esterno all'uscita della curva due. L'auto ha riportato gravi danni sul lato destro, ma Busch è rimasto illeso.

• Meteo : 70 °F (21 °C), parzialmente soleggiato

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	67	Josef Newgarden	Sarah Fisher Hartman Racing	227.105
2	2	Juan Pablo Montoya	Squadra Penske	226.532
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	226.433
RAPPORTO UFFICIALE

Venerdì 23 maggio – Pratica del Carb Day

Tutti i 33 piloti hanno compiuto dei giri durante l'ultima sessione di prove libere di 60 minuti. I compagni di squadra Target Chip Ganassi Racing Tony Kanaan e Scott Dixon hanno guidato la classifica della velocità. Un incidente minore ha coinvolto il debuttante Sage Karam , che ha sfiorato leggermente il muro esterno all'uscita della curva quattro. L'auto ha subito solo danni molto lievi. [1]

• Meteo : 19 °C (67 °F)

Massime velocità di allenamento
posizione	No.	Autista	Squadra	Velocità
1	10	Tony Kanaan	Chip Ganassi Racing	227.838
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	227.773
3	6	Campana di Townsend	KV Racing Technology	227.221
RAPPORTO UFFICIALE

Venerdì 23 maggio – Pit Stop Challenge

L'annuale TAG Heuer Pit Stop Challenge si è tenuta venerdì 23 maggio. Si sono qualificati un totale di dodici piloti/team. Le squadre di Takuma Sato, Will Power, Scott Dixon e Helio Castroneves hanno ricevuto il bye al primo turno e sono passate direttamente ai quarti di finale. Chip Ganassi Racing con il pilota Scott Dixon ha sconfitto Dreyer & Reinbold-Kingdom Racing ( Sage Karam ) nel round finale per vincere il torneo annuale.

	Primo round					Quarti di finale					Semifinali					Finale
						22	Saggio Karam	14.603
						14	Takuma Sato	15.294
	28	Ryan Hunter-Reay	13.150
	22	Saggio Karam	13.026
											22	Saggio Karam	13.359
											12	Potere di volontà	14.196
						77	Simon Pageneud	12.904
						12	Potere di volontà	12.618
	77	Simon Pageneud	13.730
	83	Charlie Kimball	14.219
																22	Saggio Karam	12.084
																9	Scott Dixon	11.737
						2	Juan Pablo Montoya	15.364
						9	Scott Dixon	13.110
	2	Juan Pablo Montoya	12.808
	15	Graham Rahal	14.923
											9	Scott Dixon	12.285
											3	Helio Castroneves	12.758
						8	Ryan Briscoe	DNF
						3	Helio Castroneves	14.349
	10	Tony Kanaan	12.980
	8	Ryan Briscoe	12.679

Fonte:

Griglia di partenza

(R) = debuttante nella 500 Miglia di Indianapolis; (W) = Ex vincitore della 500 Miglia di Indianapolis

Riga	Dentro		Mezzo		Fuori da
1	20	Ed Carpenter	27	James Hinchcliffe	12	Potere di volontà
2	3	Hélio Castroneves ( D )	77	Simon Pagenaud	25	Marco Andretti
3	34	Carlos Muñoz	67	Josef Newgarden	21	JR Hildebrand
4	2	Juan Pablo Montoya (D)	9	Scott Dixon (D)	26	Kurt Busch (dx)
5	98	Jack Hawksworth (dx)	19	Justin Wilson	7	Mikhail Aleshin (R)
6	10	Tony Kanaan ( D )	11	Sébastien Bourdais	16	Oriol Servià
7	28	Ryan Hunter-Reay	15	Graham Rahal	18	Carlos Huertas (R)
8	63	Pippa Mann	14	Takuma Sato	68	Alex Tagliani
9	6	Campana di Townsend	83	Charlie Kimball	5	Jacques Villeneuve (D)
10	33	James Davison (R)	41	Martin Plowman (R)	8	Ryan Briscoe
11	22	Saggio Karam (R)	17	Sebastian Saavedra	91	Buddy Lazier (W)

Riepilogo gara

Cominciare

La mattina della gara è iniziata con un cielo azzurro e nessuna possibilità di pioggia. Mari Hulman George e Jim Nabors hanno dato il comando di avviare i motori insieme, e il pilota di pace car Dario Franchitti ha guidato il gruppo nella parata e nei giri di pace. Una partenza pulita ha visto James Hinchcliffe prendere il comando alla prima curva. All'uscita dalla curva due, Ryan Briscoe ha rischiato di andare in testacoda ed è caduto, ma ha tenuto la macchina sotto controllo senza incidenti.

Hinchcliffe ha condotto i primi nove giri, poi il polesitter Ed Carpenter ha preso il comando al giro 10. A differenza dell'anno precedente , i cambi di vantaggio sono stati minimi nei primi giri.

Primo tempo

La gara è andata senza cautela per i primi 149 giri. Ha segnato il tratto più lungo di giri consecutivi senza un avvertimento da prima che i record venissero registrati a partire dal 1976. Ha anche stabilito un record per la maggior parte dei giri consecutivi dall'inizio della gara prima del primo giallo. Il record dell'era moderna era di 66 giri nel 2000 , mentre la gara del 1954 avrebbe percorso 110 giri prima del primo periodo di cautela gialla.

Il campo ha attraversato diversi pit stop con bandiera verde, mentre solo due vetture sono uscite nel primo tempo. Graham Rahal si è ritirato dopo 44 giri, a causa di problemi elettrici che continuavano a spegnere il motore. Buddy Lazier è stato messo da parte per problemi alla frizione, ma non prima di essere salito al 7° posto di tutti i tempi nei giri/miglia completati a Indy.

Al giro 66, le possibilità di vittoria di Tony Kanaan sono state deluse. Ha finito il carburante, ma è tornato ai box. È tornato in pista dopo un lungo pit stop di 43 secondi, ma è tornato ai box sette giri dopo con un motorino di avviamento rotto. Kanaan è caduto di 18 giri mentre l'equipaggio effettuava le riparazioni.

A metà del percorso, il leader Ryan Hunter-Reay ha stabilito un nuovo record con una velocità media di 211,871 mph.

Seconda metà

Uno spin-out e una caduta che ha coinvolto Charlie Kimball al giro 149 hanno fatto emergere la prima bandiera gialla. I leader sono rientrati ai box e il green è rientrato al giro 158. Dieci giri dopo, Scott Dixon è caduto alla curva quattro, mettendo in evidenza la seconda cautela della giornata. L'incidente di Dixon ha interrotto una serie di 1.733 giri consecutivi completati a Indy, risalenti all'inizio della gara del 2006.

Il verde è uscito per una ripartenza a 25 giri dalla fine. Ryan Hunter-Reay guidava Ed Carpenter , Townsend Bell , James Hinchcliffe e Hélio Castroneves . Mentre il campo correva lungo il tratto principale, Hunter-Reay ha guidato alla prima curva. Direttamente dietro di lui, Carpenter e Bell sono andati fianco a fianco andando alla prima curva. In quel momento, Hinchcliffe si tuffò all'interno, facendolo diventare tre al primo turno. Hinchcliffe toccò Carpenter, mandando entrambe le auto in testacoda e schiantandosi contro il muro esterno. Bell, Castroneves e il resto del campo sono usciti illesi. Dopo la gara, Carpenter ha detto con rabbia "se non avesse avuto una commozione cerebrale la scorsa settimana gli avrei dato un pugno in faccia".

bandiera rossa

Il green è uscito al giro 180, con Ryan Hunter-Reay in testa. Il vantaggio si è mescolato rapidamente tra Marco Andretti , Hélio Castroneves , e poi di nuovo a Hunter-Reay. Poi al giro 191, Townsend Bell urta violentemente contro il muro esterno all'uscita della seconda curva, danneggiando la barriera SAFER . Con meno di nove giri rimanenti, i funzionari hanno deciso di esporre la bandiera rossa e hanno interrotto la gara per consentire ai lavoratori di ripulire l'incidente, riparare la barriera e consentire l'opportunità di un arrivo con bandiera verde. Detriti considerevoli, insieme ai danni alla barriera SAFER e al catchfence, hanno richiesto una bandiera rossa di quasi 11 minuti.

La bandiera rossa ha suscitato qualche lieve polemica, ma è stata generalmente elogiata dalla maggior parte dei fan e dei concorrenti nel tentativo di impedire che la gara finisse con cautela. Otto dei precedenti dodici Indy 500 erano finiti con cautela a causa di un incidente a fine gara o di pioggia.

Fine

Le auto si sono riaccese e hanno compiuto due giri gialli di riscaldamento. Il green è arrivato a sei giri dalla fine. Ryan Hunter-Reay ha guidato il gruppo alla prima curva, Hélio Castroneves è arrivato secondo, con Marco Andretti vicino al terzo. I leader hanno iniziato a prendere una linea estremamente bassa lungo il rettilineo anteriore e posteriore, costringendo i loro concorrenti a fare passaggi verso l'esterno.

A cinque giri dalla fine, Castroneves ha fatto un sorpasso all'interno e ha preso il comando alla prima curva. Andretti ha sfidato Hunter-Reay alla curva tre, ma non è riuscito a passare. Alla volta successiva dalla linea di partenza/arrivo, Castroneves è stato in grado di mantenere il comando fino alla prima curva. Le prime tre vetture sono rimaste testa contro coda nel tratto posteriore, a quel punto Hunter-Reay ha fatto un audace salto in picchiata sotto la linea bianca per prendere il comando alla curva tre. Il gruppo ha tagliato la linea di partenza/arrivo per tre giri dalla fine con Hunter-Reay in testa.

A due giri dalla fine, Castroneves è andato all'esterno per superare Hunter-Reay entrando in curva uno per riprendere il comando. I due hanno corso testa a testa, con Andretti che si è classificato terzo. Mentre il campo scendeva nel tratto principale per ricevere la bandiera bianca, Hunter-Reay ha fatto un passaggio di fionda verso l'esterno per riprendere nuovamente il comando. Si è portato al comando lungo il tratto posteriore e Castroneves non è stato in grado di sfidare la curva 3. Quando sono usciti dalla curva quattro, Castroneves ha cercato di colmare il divario e ha tirato giù il tratto principale. Si è mosso verso l'esterno, ma Hunter-Reay è stato in grado di trattenere la sfida e ha vinto la gara di 0,0600 secondi. È stato il secondo traguardo più vicino nella storia della corsa dietro solo al 1992 .

"Questa gara è stata ridicolmente ravvicinata e competitiva", ha detto Hunter-Reay dopo la gara. "Sono contento di aver scelto il momento giusto per andare." Andretti si è piazzato terzo, mentre Carlos Muñoz è arrivato quarto. Juan Pablo Montoya si è piazzato quinto nella sua prima Indy 500 da quando l'ha vinta nel 2000. Kurt Busch ha completato la gara al sesto posto poi è volato in North Carolina per la Coca-Cola 600 . Il suo tentativo di diventare il secondo pilota a completare 1.100 miglia in un giorno è fallito quando il suo motore è scoppiato alla Coca-Cola 600 poco prima della metà della gara.

La vittoria ha reso Hunter-Reay il primo americano a vincere la 500 Miglia di Indianapolis in otto anni. Tra Hunter-Reay, Andretti e Muñoz, Andretti Autosport aveva tre vetture tra le prime quattro e quattro delle prime sei anche con Kurt Busch.

Punteggio scatola

posizione	No.	Autista	Squadra	Motore	giri	Ora/Ritiro	Pit Stop	Griglia	Led Giri	punti
1	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	200	2:40:48.2305 186.563 mph		19	56	126
2	3	Hélio Castroneves ( D )	Squadra Penske	Chevrolet	200	+0.0600		4	38	118
3	25	Marco Andretti	Andretti Autosport	Honda	200	+0.3171		6	20	103
4	34	Carlos Muñoz	Andretti Autosport	Honda	200	+0.7795		7		99
5	2	Juan Pablo Montoya (D)	Squadra Penske	Chevrolet	200	+1.3233		10	16	82
6	26	Kurt Busch (dx)	Andretti Autosport	Honda	200	+2.2666		12		80
7	11	Sébastien Bourdais	KV Racing Technology	Chevrolet	200	+2,6576		17		62
8	12	Potere di volontà	Squadra Penske	Chevrolet	200	+2,8507		3	22	85
9	22	Saggio Karam (R)	Dreyer & Reinbold Kingdom Racing	Chevrolet	200	+3.2848		31		57
10	21	JR Hildebrand	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	200	+3.4704		9		66
11	16	Oriol Servià	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	200	+4.1077		18		43
12	77	Simon Pagenaud	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	200	+4.5677		5		68
13	68	Alex Tagliani	Sarah Fisher Hartman Racing	Honda	200	+7.6179		24	3	38
14	5	Jacques Villeneuve (D)	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	200	+8.1770		27		39
15	17	Sebastian Saavedra	KV Racing Technology	Chevrolet	200	+8.5936		32		38
16	33	James Davison (R)	KV Racing Technology	Chevrolet	200	+9.1043		28		34
17	18	Carlos Huertas (R)	Dale Coyne Racing	Honda	200	+12.1541		21		30
18	8	Ryan Briscoe	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	200	+13.3143		30		41
19	14	Takuma Sato	AJ Foyt Enterprises	Honda	200	+13.7950		23		38
20	98	Jack Hawksworth (dx)	Bryan Herta Autosport	Honda	200	+13,8391		13		42
21	7	Mikhail Aleshin (R)	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	198	+2 giri		15	1	37
22	19	Justin Wilson	Dale Coyne Racing	Honda	198	+2 giri		14		36
23	41	Martin Plowman (R)	AJ Foyt Enterprises	Honda	196	+4 giri		29		16
24	63	Pippa Mann	Dale Coyne Racing	Honda	193	+7 giri		22		31
25	6	Campana di Townsend	KV Racing Technology	Chevrolet	190	Crash T2		25		22
26	10	Tony Kanaan ( D )	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	177	+23 giri		16	1	22
27	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	175	Crash T1		1	26	53
28	27	James Hinchcliffe	Andretti Autosport	Honda	175	Crash T1		2	14	49
29	9	Scott Dixon (D)	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	167	Crash T4		11	3	30
30	67	Josef Newgarden	Sarah Fisher Hartman Racing	Honda	156	Crash T4		8		38
31	83	Charlie Kimball	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	149	Crash T2		26		25
32	91	Buddy Lazier (W)	Partner più pigri che corrono	Chevrolet	87	Frizione		33		11
33	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	44	Elettrico		20		24
PUNTEGGIO UFFICIALE BOX

Chiave	Senso
R	novellino
W	Vincitore passato

Appunti

I punti includono i punti di qualificazione dalle prove a tempo , 1 punto per chi ha guidato un giro e 2 punti per la maggior parte dei giri guidati.

Statistiche di gara

• Modifiche al piombo: 34 su 11 piloti

Trasmissione

Televisione

Negli Stati Uniti, la ABC ha trasmesso entrambe le gare della IndyCar Series durante l'incontro della 500 Miglia di Indianapolis. Questo segna il cinquantesimo anno consecutivo in cui ABC ha trasmesso la 500. ABC ha anche effettuato prove a cronometro per la prima volta dal 2008. Il presentatore play-by-play della NASCAR di lunga data Allen Bestwick , che ha lavorato al Brickyard 400 dal 2001, ha fatto il suo Indy 500 debutto per il 2014. Il precedente conduttore Marty Reid si era ritirato dalla rete il 29 settembre 2013 a seguito di un errore durante la trasmissione della NASCAR Nationwide Series Kentucky 300 (una gara che è stata gestita da IMS Radio sul lato radio). Durante le qualifiche della pole di domenica 18 maggio, Dario Franchitti si è unito allo stand ABC come analista ospite. La copertura del Carb Day è stata trasmessa da NBC Sports Network , con Bob Varsha in qualità di presentatore.

Le emittenti internazionali includevano Foxtel Speed in Australia, Bandeirantes in Brasile, Motors TV in Francia, Sport1US in Germania, GAORA Sports in Giappone, ESPN in America Latina e BT Sport 2 nel Regno Unito.

ABC Televisione
Annunciatori di stand	Reporter di fossa/garage
Host: Lindsay Czarniak Annunciatore : Allen Bestwick Colore : Scott Goodyear Colore : Eddie Cheever	Jerry Punch Vince Welch Jamie Little Rick DeBruhl

Radio

Paul Page , che è stato annunciatore radiofonico per i 500 dal 1977 al 1987, e in seguito annunciatore televisivo (1988-1998, 2002-2004), è tornato alla cabina radiofonica. Ha condotto la trasmissione radiofonica, sostituendo Mike King , che si è dimesso dopo il 2013. Il pilota veterano di Indy Robbie Buhl si è unito a Page per la trasmissione come analista di gara, sostituendo il normale analista di IMS Radio Pippa Mann , che stava partecipando alla gara. Questo è stato l'unico anno di Buhl in trasmissione, ma ha seguito le gare IndyCar (incluse le prove a cronometro Indy 500) su Versus per più stagioni. Dopo diversi anni a coprire l'area dei box, Kevin Lee ha preso la quarta posizione. Lee stava sostituendo Chris Denari, che ha saltato la gara a causa di impegni con i Pacers e Fever . Nick Yeoman ha riportato dalla corsia della vittoria.

Page ha introdotto alcune modifiche alla trasmissione al suo ritorno. Ha reintegrato la posizione di segnalazione di turno uno, con Jerry Baker a presidiare la posizione. Page ha anche riportato le sue Delta Force Intros , rese popolari dai suoi giorni in televisione. Durante le interruzioni pubblicitarie, il famoso out-cue è stato recitato dallo stesso Page. Negli anni precedenti sono stati utilizzati spunti storici e registrati dal conducente.

Per la gara del 2014, la rete ha raggiunto un'audience di 11 milioni di ascoltatori, ed è stata trasmessa su 400 radio affiliate.

1070 The Fan trasmissione serale dal 29 aprile con terra con Curt Cavin e Kevin Lee , seguito da Donald Davidson 's The Talk di Gasoline Alley . Tuttavia, diversi episodi di ciascuno sono stati anticipati a causa della copertura dei playoff dei Pacers . Circa due mesi dopo la gara, il veterano dell'emittente ed ex annunciatore di IMS Radio Network Gary Lee è morto. Lee aveva fatto parte della trasmissione dal 1990 al 1998.

Rete radiofonica dell'autodromo di Indianapolis
Annunciatori di stand	Girare Reporter	Reporter di fossa/garage
Annunciatore principale : Paul Page Esperto di guida: Robbie Buhl Storico : Donald Davidson	Turno 1: Jerry Baker Turno 2: Jake Query Turno 3: Mark Jaynes Turno 4: Kevin Lee	Dave Wilson (box nord) Dave Furst (box centro nord) Nick Yeoman (box centro sud) Michael Young (box sud)

Note a piè di pagina

Lavori citati

• IndyCar.com
• IndyStar.com
• WFNI 1070 The Fan archiviato 2014-02-27 in Wayback Machine
• Weather.com – Speedway, Indiana

Riferimenti

link esterno

• Sito ufficiale

Gara precedente: Gran Premio di Indianapolis 2014	IndyCar Series stagione 2014	Prossima gara: 2014 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix
Gara precedente: 2013 Indianapolis 500	500 Indianapolis	Prossima gara: 500 Indianapolis 2015