USS Galena (1862) -USS Galena (1862)

Per altre navi con lo stesso nome, vedere USS Galena .

USS Galena acquerello NH59541.jpg
Un disegno di Galena autorizzato all'azione nel 1862
Storia
stati Uniti
Nome USS Galena
Omonimo Galena, Illinois
Ordinato 16 settembre 1861
Costruttore HL & CS Bushnell , Mystic, Connecticut
sdraiato 1861
Lanciato 14 febbraio 1862
commissionato 21 aprile 1862
dismesso 17 giugno 1865
colpito 1870
Destino Demolita , 1872
Caratteristiche generali
Tipo Piroscafo a vite corazzato
Dislocamento 950 tonnellate lunghe (970 t)
tonnellate di onere 738 ( m.m. )
Lunghezza 210 piedi (64 m) ( fuori strada )
Trave 36 piedi (11 m)
Brutta copia 11 piedi (3,4 m)
Profondità di tenuta 12 piedi e 8 pollici (3,86 m)
Potenza installata
Propulsione
Piano velico Goletta rig
Velocità 8 nodi (15 km/h; 9,2 mph)
Complemento 164 ufficiali e arruolati
Armamento
Armatura 3,12 pollici (79 mm)

La USS Galena era una corazzata con scafo in legno costruita per la Marina degli Stati Uniti durante la guerra civile americana . La nave fu inizialmente assegnata al North Atlantic Blockading Squadron e supportò le forze dell'Unione durante la campagna della penisola nel 1862. Fu danneggiata durante la battaglia di Drewry's Bluff perché la sua armatura era troppo sottile per impedire ai colpi confederati di penetrare. Considerata ampiamente come un fallimento, la Galena fu ricostruita senza la maggior parte della sua armatura nel 1863 e trasferita al West Gulf Blockading Squadron nel 1864. La nave partecipò alla battaglia di Mobile Bay e al successivo assedio di Fort Morgan in agosto. È stata brevemente trasferita all'East Gulf Blockading Squadron a settembre prima di essere inviata a Filadelfia , in Pennsylvania, per le riparazioni a novembre.

Le riparazioni furono completate nel marzo 1865 e Galena si riunì al North Atlantic Blockading Squadron a Hampton Roads il mese successivo. Dopo la fine della guerra, la nave fu dismessa a Portsmouth, nel New Hampshire, a giugno. È stata trasferita a Hampton Roads nel 1869, condannato nel 1870 e suddiviso per il rottame nel 1872.

Sfondo

Dopo gli Stati Uniti ha ricevuto la parola della costruzione degli Stati Confederati corazzata casamatta , CSS  Virginia , il Congresso stanziato $ 1.5 milioni, il 3 agosto a una costruzione o di navi a vapore più blindati. Ordinò anche la creazione di un consiglio per indagare sulle navi corazzate. La US Navy annunciò proposte per "navi da guerra a vapore corazzate " il 7 agosto e Gideon Welles , il segretario della Marina , nominò i tre membri del consiglio corazzato il giorno seguente. Il loro compito era quello di "esaminare i piani per il completamento delle navi blindate".

Ben prima di questa data, Cornelius Bushnell aveva commissionato un progetto per uno sloop corazzato all'architetto navale Samuel H. Pook a giugno per $ 1.500 anticipando un ordine della Marina dell'Unione per contrastare la corazzata confederata già nota per essere in costruzione. Bushnell si aspettava quell'ordine perché la sua offerta, a un costo più alto, per la costruzione della cannoniera a vapore classe Unadilla Owasco era già stata accettata a condizione che subappaltasse la costruzione al cantiere navale Charles Mallory & Sons di Mystic, Connecticut . In cambio, la Marina ha chiesto se Bushnell potesse dare un prezzo su una cannoniera corazzata. Poteva e subappaltava la costruzione del suo progetto a Maxon, Fish & Co. , anche di Mystic, il 20 luglio, il giorno dopo che un disegno di legge per autorizzare la costruzione di un certo numero di navi corazzate fu presentato al Senato . La costruzione della Galena ' scafo in legno s ha iniziato due giorni dopo.

L'Ironclad Board inizialmente accettò due dei sedici progetti presentati all'inizio di settembre, la fregata corazzata che divenne USS  New Ironsides e il progetto di Bushnell. Il consiglio richiedeva una garanzia da Bushnell che la sua nave avrebbe galleggiato nonostante il peso della sua armatura e aveva bisogno che il suo progetto fosse rivisto da un costruttore navale a tal fine. Cornelius H. DeLamater raccomandò a Bushnell di consultarsi con il suo amico John Ericsson . I due incontrati la prima volta il 9 settembre e di nuovo il giorno successivo, dopo Ericsson ha avuto il tempo di valutare Galena ' di progettazione s e dare la sua garanzia. Durante questo secondo incontro Ericsson ha mostrato a Bushnell il suo progetto, il futuro USS  Monitor . Bushnell ottenne il permesso di Ericsson di mostrare il modello del suo progetto a Welles e quest'ultimo disse a Bushnell di mostrarlo al consiglio di amministrazione. Nonostante un rifiuto preliminare, il consiglio di amministrazione ha accettato la proposta di Ericsson il 16 settembre, dopo che il giorno precedente aveva spiegato di persona il suo progetto.

Le tre navi corazzate differivano sostanzialmente nel design e nel grado di rischio. Il Monitor era il progetto più innovativo in virtù del suo basso bordo libero , dello scafo in ferro con pescaggio ridotto e della totale dipendenza dalla potenza del vapore. L'elemento più rischioso del suo design era la sua torretta rotante , qualcosa che non era stato precedentemente testato da nessuna marina. La garanzia di consegna di Ericsson in 100 giorni si è rivelata decisiva nella scelta del suo design nonostante il rischio. Il legno scafo Galena ' caratteristica più romanzo di s era la sua armatura di incastro rotaie di ferro. New Ironsides è stato molto influenzato dalla corazzata francese  Gloire ed è stato il design più conservatore dei tre, che ha copiato molte delle caratteristiche della nave francese.

Design e descrizione

Galena' disegno originale s, datata 28 giugno era per uno schooner-truccato corvetta con tre alberi , 162 piedi (49,4 m) lungo al galleggiamento con un fascio di 32 piedi (9,8 m), una profondità di presa di 10 piedi 8 pollici (3,3 m) e un dislocamento stimato di 800 tonnellate lunghe (810 t). Le fiancate della nave erano protette da piastre in ferro battuto di 2,5 pollici (64 mm) di spessore, sostenute da 1,5 pollici (38 mm) di gomma indiana e il lato da 18 pollici (460 mm) dello scafo. Il ponte della nave era costituito da un'armatura di 1,25 pollici (32 mm). Un progetto rivisto è stato presentato all'Ironclad Board, per il quale è stato assegnato un contratto il 28 settembre, in cui lo sloop è stato ampliato, probabilmente perché non era certo se il progetto originale potesse supportare il peso dell'armatura proposta.

Al momento della costruzione, Galena era lunga 180 piedi (54,9 m) tra le perpendicolari e 210 piedi (64,0 m) di lunghezza complessiva . Aveva un raggio di 36 piedi (11,0 m), una profondità di stiva di 12 piedi e 8 pollici (3,9 m) e un pescaggio di 11 piedi (3,4 m). La nave spostava 950 tonnellate lunghe (970 t) e aveva un carico di 738 tonnellate . Il numero di alberi è stato ridotto a due e la quantità di tumblehome è aumentata notevolmente. Il suo equipaggio contava 150 ufficiali e soldati arruolati. Durante il suo unico viaggio oceanico nella sua configurazione originale, Galena rotolò pesantemente.

Durante la costruzione, lo schema dell'armatura è stato modificato. Il supporto in gomma fu sostituito da un ulteriore 5 ⁄ 8 pollici (16 mm) di ferro sebbene il Commodoro Joseph Smith , Capo del Bureau of Yards and Docks e Pook fossero incerti se la nave potesse sostenere questo peso. Per ridurre il peso sono state proposte diverse alternative. Una proposta era quella di ridurre lo spessore della protezione a 1 ⁄ 2 pollici (13 mm) per una distanza di 20 piedi (6,1 m) dalla prua e dalla poppa e l'altra era quella di ridurre lo spessore dell'armatura sopra i davanzali delle porte dei cannoni a 2 pollici (51 mm) e lo spessore dell'armatura del ponte a 1/2 pollice su 2 1/2 pollici di legno. Non si sa esattamente come sia stata risolta la situazione, ma un rapporto del 31 marzo 1862 suggerisce che le due proposte siano state combinate poiché affermava che l'armatura era spessa due pollici sopra le porte del cannone, tranne intorno alla poppa dove era 1/2- pollici di spessore.

Galena era alimentato da un motore a vapore a leva vibrante Ericsson orizzontale monocilindrico , che azionava un'elica. Il motore da 800 cavalli indicati (600 kW) utilizzava il vapore generato da due caldaie e forniva alla nave una velocità massima di 8 nodi (15 km/h; 9,2 mph). Aveva un alesaggio di 48 pollici (1.219 mm) e una corsa di 36 pollici (914 mm). Durante il suo viaggio a Hampton Roads dopo la messa in servizio, la nave ha raggiunto una velocità di 7-8 nodi (13-15 km/h; 8,1-9,2 mph) usando le sue vele.

La nave era armata con due fucili Parrott da 6,4 pollici (163 mm), 100 libbre in supporti perno avanti e indietro e quattro cannoni Dahlgren da 9 pollici (229 mm) a canna liscia . Ogni pistola da nove pollici pesava circa 9.000 libbre (4.100 kg). Potevano sparare un proiettile da 70-90 libbre (31,8-40,8 kg) a una distanza di 3.450 iarde (3.150 m) ad un'altezza di 15°. I fucili Parrott ad avancarica sparavano proiettili da 70-100 libbre (31,8-45,4 kg) e avevano una portata massima di circa 2.250 iarde (2.060 m). I cannoni calibro 20 pesavano circa 9.800 libbre (4.400 kg) ciascuno.

Carriera

La chiglia di Galena fu impostata da Maxson, Fish & Co. nel 1861 e fu varata il 14 febbraio 1862. La nave fu commissionata il 21 aprile 1862 con il comandante Alfred Taylor al comando. Galena è arrivato a Hampton Roads, il 24 aprile, dopo aver subito diversi guasti del motore in rotta, ed è stato assegnato alla bandiera ufficiale L.M. Goldsborough s' Nord Atlantico che blocca squadrone . Il comandante John Rodgers ha sostituito Taylor lo stesso giorno. Quando Goldsborough ispezionò la nave poco dopo il suo arrivo, ordinò che i suoi longheroni fossero tagliati via e che i dadi all'interno dello scafo fossero coperti con una lamiera per evitare che si staccassero quando la nave veniva colpita.

Galena si preparò per l'azione il 4 e il 7 maggio quando la Virginia corazzata fece una sortita in Hampton Roads, ma la Virginia non attaccò. L'8 maggio, la nave, insieme alle cannoniere Port Royal e Aroostook , risalì il fiume James con l'ordine di cooperare con l' esercito del maggiore generale George B. McClellan nella campagna della penisola e di molestare le forze confederate in ritirata . Le navi hanno messo a tacere una batteria e hanno superato un'altra coprendo il fiume senza danni prima che Galena si arenasse più tardi quel giorno. Non è stata danneggiata, anche se ha impiegato un giorno e mezzo di lavoro prima di essere liberata. Le navi di Rodgers furono rinforzate dalle corazzate Monitor e Naugatuck il 12 maggio e raggiunsero City Point il giorno seguente.

Battaglia di Bluff di Drewry

Articolo principale: Battaglia di Bluff di Drewry
Galena il 15 maggio 1862, che mostra alcuni danni di battaglia

La mattina del 15 maggio, Galena guidò il suo squadrone fino a Drewry's Bluff , a circa 8 miglia (13 km) da Richmond , dove i Confederati avevano bloccato il fiume e collocato una batteria sul promontorio di 90 piedi (27 m) per coprire il ostacoli. Galena si ancorò a circa 600 iarde (550 m) dalla scogliera e aprì il fuoco alle 07:45, mentre le navi di legno rimasero più a valle. Anche Monitor ha tentato di sparare sulla batteria, ma i suoi cannoni non sono riusciti a sollevarsi abbastanza per raggiungerla. Galena ha impegnato la posizione confederata per oltre tre ore, fino a quando le sue munizioni erano quasi esaurite. Il suo fuoco è stato in gran parte inefficace, anche se i suoi proiettili sono riusciti a uccidere sette e ferire otto membri della batteria. In cambio, la nave è stata colpita circa 44 volte sul lato sinistro, di cui 13 colpi hanno penetrato la sua armatura e aveva tre grandi fori perforati attraverso il suo ponte di poppa. Ha subito 13 membri dell'equipaggio uccisi e altri 11 feriti. In una lettera a sua moglie, Rodgers ha detto che "i suoi fianchi sembrano come se avesse avuto un attacco di vaiolo ". Due marinai e un marine a bordo della Galena sono stati insigniti della Medal of Honor per le loro azioni durante la battaglia: il pompiere Charles Kenyon , il quartiermastro Jeremiah Regan e il caporale John F. Mackie . Mackie è stato il primo membro del Corpo dei Marines degli Stati Uniti a ricevere la medaglia.

Galena rimase sul fiume James dopo la battaglia e tornò a City Point. Ha bombardato i soldati confederati lungo le rive del fiume e ha bombardato City Point per coprire una forza da sbarco che ha dato fuoco ai depositi. Il 27 giugno, il maggiore generale McClellan salì a bordo della nave per individuare un nuovo campo che fu poi stabilito vicino a Harrison's Landing. Il 30 giugno, McClellan fu costretto a ritirarsi sul James, coperto dagli spari della Galena e delle altre cannoniere. Continuarono a sostenere le sue forze fino a quando non furono trasferite nella Virginia del Nord. Galena pattugliava il fiume per difendere i trasporti e le navi da rifornimento contro le incursioni e gli agguati confederati fino a quando non fu staccata dalla James River Flotilla nel settembre 1862 Galena e Monitor furono trattenuti a Newport News, Virginia , nel caso in cui le corazzate confederate che costruivano a Richmond fossero sortite in Hampton Roads .

Galena lasciò Hampton Roads il 19 maggio 1863 e arrivò a Filadelfia , in Pennsylvania , due giorni dopo, dove fu dismessa per le riparazioni e la ricostruzione. La maggior parte della sua armatura inefficace è stata rimossa, tranne intorno ai motori e alle caldaie; il suo armamento fu aumentato a otto cannoni Dahlgren da nove pollici e un singolo fucile Parrot da 100 libbre, e fu ricostruita come uno sloop armato a tre alberi.

Rimessa in servizio il 15 febbraio 1864, la Galena , ora sotto il comando del tenente comandante C.H. Wells , salpò il 18 febbraio per il Golfo del Messico e il West Gulf Blockading Squadron. La nave rimase bloccata dal ghiaccio a New Castle, nel Delaware , finché non fu rimorchiata in mare da una barca ghiacciata e fu costretta a entrare in porto per le riparazioni. Ha lasciato Norfolk il 10 maggio ed è arrivata a Pensacola, in Florida, il 20 maggio per il blocco al largo di Mobile, in Alabama , durante il quale ha bombardato Fort Morgan e ha sparato su vari corridori del blocco mentre tentavano di eludere il blocco.

Battaglia di Mobile Bay

Articolo principale: Battaglia di Mobile Bay
Galena , dopo il 1864 riadattato come sloop di legno

Il contrammiraglio David Farragut , comandante del West Gulf Blockading Squadron, doveva dividere le sue navi in ​​due colonne. I quattro monitor comprenderebbero la colonna di dritta, più vicina a Ft. Morgan, e la loro missione era quella di bombardare il forte mentre le navi di legno nell'altra colonna passavano e di affondare l'ariete corazzato CSS  Tennessee . Una volta passato il forte le navi di legno dovevano impedire la fuga delle cannoniere di legno confederate a Mobile. Per garantire che le sue navi di legno potessero superare Ft. Morgan, Farragut ordinò che fossero legati insieme a coppie in modo che una nave potesse trainare l'altra se i Confederati fossero riusciti a far saltare le sue caldaie o motori.

Galena era legata al lato sinistro dello sloop più grande Oneida e la coppia era l'ultima nave nella colonna del porto quando la battaglia iniziò la mattina del 5 agosto. Mentre passava il forte, Oneida aveva la sua caldaia di tribordo disabilitata da un colpo di proiettile e il suo equipaggio stava tentando di reindirizzare il suo vapore a entrambi i motori quando fu ingaggiata dal Tennessee a una distanza di 200 iarde (180 m). La corazzata è riuscita a sparare solo tre colpi che hanno fatto pochi danni. Galena è stata colpita sei volte mentre passava il forte con pochi danni, sebbene il suo sartiame fosse gravemente tagliato. Due membri dell'equipaggio sono rimasti feriti e un altro è morto per le ferite riportate. Quattro dei marinai di Galena ricevettero la Medaglia d'Onore per le loro azioni durante la battaglia: il marinaio William Gardner , il quartiermastro Thomas Jordan , il quartiermastro Edward S. Martin e il timoniere Edward B. Young .

Galena bombardò a intermittenza Fort Morgan fino alla resa il 23 agosto e salpò da Mobile Bay il 31 agosto per servire temporaneamente come parte dell'East Gulf Blockading Squadron a Key West, in Florida . Il trasferimento è stato reso permanente il 24 settembre ed è stata ordinata al Philadelphia Navy Yard per la riparazione un mese dopo. La nave non è arrivata fino al 4 novembre e le riparazioni non sono iniziate fino al 22 novembre. Galena fu rimesso in servizio il 29 marzo 1865 e riassegnato al North Atlantic Blockading Squadron. Ha raggiunto Newport News il 2 aprile, dove la nave ha pattugliato la foce del fiume Nansemond e nel fiume James fino alla sua partenza il 6 giugno per Portsmouth, nel New Hampshire.

Galena fu dismessa lì il 17 giugno fino a quando non fu rimessa in servizio il 9 aprile 1869 per il trasferimento a Hampton Roads, dove fu nuovamente dismessa il 2 giugno. Condannato dal sondaggio nel 1870, Galena fu demolita nel 1872 presso il Norfolk Navy Yard .

Appunti

Note a piè di pagina

Riferimenti

link esterno

  • 1862 Notizie e immagine del completamento del piroscafo corazzato Galena
  • Diario di Ellsworth Hults , University Libraries Division of Special Collections, The University of Alabama - Hults era l'impiegato dell'ufficiale pagatore e il suo diario copre la maggior parte del 1864