People Movers dell'aeroporto internazionale di Tampa - Tampa International Airport People Movers

People Movers dell'aeroporto internazionale di Tampa
TPA 2018 - SkyConnect (sinistra) e Airside A (destra) People Movers.jpg
SkyConnect (sinistra) e Airside A (destra) people mover
Panoramica
Locale Aeroporto Internazionale di Tampa
Stazioni 11
Servizio
Tipo Transito su guida automatizzata
Servizi 5
Materiale rotabile
Storia
Ha aperto 1971 (sistemi lato volo)
1991 (monorotaia)
2018 (SkyConnect)
Chiuso 2020 (monorotaia)
Mappa del percorso

Airside D
(Porte D46-D61)
Airside C
(Cancelli C30–C45)
Tampa Airport Marriott
 Ascensori anni 
 Ascensori Sikorsky 
Airside E
(Porte E62-E75)
Airside B
(Porte B19–B29)
SkyConnect
 Ascensori Armstrong 
 Ascensori Earhart 
Airside F
(Porte F77–F90)
Airside A
(Porte A1–A18)
 Ascensori Wright Bros. 
 Ascensori Lindbergh 
 Ascensori Jannus 
 Ascensori Goddard 
Parcheggio economico
Impianto di manutenzione
Centro noleggio auto

Terminale principale/
parcheggio a breve sosta
Linee AGT
Parcheggio a lunga sosta
Linea monorotaia

I People Movers dell'aeroporto internazionale di Tampa sono un insieme di sistemi automatizzati di people mover che operano all'interno dell'aeroporto internazionale di Tampa . Il set principale di people mover sono i sistemi AGT ( Automatic Guideway Transit ) che collegano il terminal principale dell'aeroporto a quattro atri satellite lato volo . Inaugurato nel 1971, è il primo sistema di people mover automatizzato al mondo realizzato all'interno di un aeroporto. Una monorotaia ha collegato il terminal principale e il parcheggio per soste lunghe dal 1991 fino alla sua chiusura nel 2020. Una quinta linea AGT conosciuta come SkyConnect ha iniziato a operare nel 2018 e collega il terminal principale con il parcheggio economico dell'aeroporto e il centro di noleggio auto.

Sistemi lato aria

I quattro sistemi di people mover per il transito automatizzato delle guide stradali (AGT) attualmente operativi collegano il terminal principale al livello 3 agli atri lato aria A, C, E e F. Ogni linea è composta da due guide e ciascuna guida trasporta un treno di due carrozze. I passeggeri si imbarcano su una piattaforma ad isola tra le due guide e sbarcano su piattaforme laterali. I sistemi airside sono stati aperti nel 1971 e sono i primi people mover automatizzati aeroportuali al mondo. Questo sistema è simile al People Movers dell'aeroporto internazionale di Orlando .

I sistemi lato volo sono stati aperti nel 1971 e originariamente utilizzavano otto veicoli Westinghouse C-100 di prima generazione costruiti dalla divisione trasporti di Westinghouse . La divisione alla fine divenne Adtranz , che fu poi acquisita da Bombardier Transportation . I veicoli originali sono stati sostituiti con veicoli Bombardier Innovia APM 100 simili nel 1996. L'infrastruttura per l'ormai defunta linea all'ex Airside B rimane, ma i veicoli sono stati rimossi. Nel 2019 è stata demolita la vecchia guida Airside D.

Monorotaia

Un sistema di monorotaia automatizzata (1991-2020) collegava il terminal principale al livello 7 al garage per soste lunghe, fermandosi ad ogni banca di ascensori in entrambi gli edifici. Ha utilizzato 6 veicoli Bombardier UM III, che sono utilizzati anche sulla Jacksonville Skyway .

Dopo la chiusura della monorotaia all'inizio del 2020, l'aeroporto non investirà in un sistema sostitutivo a causa dei costi elevati. Al livello 4 del garage a lungo termine sono invece in costruzione una serie di marciapiedi mobili per consentire ai passeggeri di accedere più rapidamente al terminal principale tramite i ponti di collegamento esterni.

SkyConnect

Una quinta linea di people mover AGT denominata SkyConnect è stata aperta nel febbraio 2018. Dispone di stazioni al livello 4 presso il terminal principale (proprio sopra la precedente linea per Airside B), il parcheggio economico e il centro di noleggio auto. A differenza dei sistemi lato volo, SkyConnect utilizza veicoli Mitsubishi Crystal Mover .

Guarda anche

Riferimenti