RAF miele - RAF Honiley

RAF Honey
IATA : BHY ICAO : nessuno
Riepilogo
Tipo di aeroporto	Militare
Proprietario	Ministero dell'Aeronautica
Operatore	Aviazione Reale
Posizione	Wroxall , Warwickshire
Costruito	1940
In uso	1941 – 1948
Coordinate	52°21′22″N 001°39′54″W / 52.35611°N 1.66500°W / 52.35611; -1.66500 Coordinate: 52°21′22″N 001°39′54″W / 52.35611°N 1.66500°W / 52.35611; -1.66500
Carta geografica
RAF Honey Posizione nel Warwickshire
Piste
Direzione Lunghezza Superficie ft m 04/22 5.879 1.792 asfalto 10/28 0 0 asfalto 14/32 0 0 asfalto

Royal Air Force Honiley o RAF Honiley è un'ex stazione della Royal Air Force situata a Wroxall , Warwickshire , 7 miglia (11 km) a sud-ovest di Coventry , in Inghilterra .

La stazione è stata chiusa nel marzo 1958 e, dopo essere stata utilizzata come pista di prova per veicoli a motore, è stata soggetta al permesso di pianificazione da parte del team Prodrive di Formula Uno per lo sviluppo della loro struttura di test e sviluppo Fulcrum, tuttavia questo è stato cancellato.

Da settembre 2014 il sito è stato utilizzato da Jaguar Land Rover per esperienze di guida storiche con il luogo noto come Fen End.

Storia

Uso della Royal Air Force

Originariamente chiamato Ramsey, fu ribattezzato RAF Honiley nell'agosto 1941 e utilizzato da una varietà di squadroni che difendono le Midlands durante la seconda guerra mondiale .

squadroni

• Lo Squadrone n. 32 della RAF si unì all'aeroporto il 9 settembre 1942 con l' Hawker Hurricane IIB/IIC prima di trasferirsi alla RAF Baginton il 18 ottobre 1942.
• Lo Squadrone N. 91 della RAF iniziò a volare dalla stazione il 20 aprile 1943 con il Supermarine Spitfire XII prima di trasferirsi alla RAF Kings Cliffe il 9 maggio 1943.
• Lo Squadrone n. 96 della RAF iniziò a volare all'aeroporto il 20 ottobre 1942 con il Bristol Beaufighter II/VI e il de Havilland Mosquito XII. Lo squadrone partì il 4 agosto 1943 e si trasferì a RAF Tangmere .
• Lo Squadrone n. 130 della RAF si trasferì all'aeroporto il 5 luglio 1943 con lo Spitfire VA/VB/VC prima di trasferirsi alla RAF West Malling il 4 agosto 1943.
• Lo Squadrone n. 135 RAF arrivò dalla RAF Baginton il 4 settembre 1941 con l'uragano IIA prima di imbarcarsi per l'estremo oriente il 10 novembre 1941 arrivando a Zayatkwin .
• Lo Squadrone n. 219 della RAF si trasferì dalla RAF Woodvale il 15 marzo 1944 e rimase fino al 26 marzo 1944 con il de Havilland Mosquito XVII prima di trasferirsi alla RAF Colerne .
• Lo Squadrone No. 234 RAF si trasferì dalla RAF Church Stanton l'8 luglio 1943 e rimase fino al 5 agosto 1943 volando con lo Spitfire VB/VC prima di trasferirsi alla RAF West Malling .
• Il n. 255 Squadron RAF si trasferì dalla RAF High Ercall tra il 6 giugno 1942 volando sul Bristol Beaufighter VI prima di trasferirsi in Nord Africa il 13 novembre 1942.
• N. 257 Squadron RAF ha iniziato a utilizzare l'aeroporto dal 7 novembre 1941 prima che lo squadrone fosse a RAF Coltishall . Lo squadrone pilotava sia l' Hawker Hurricane I/IIA/IIB/IIC che lo Spitfire VB fino al 6 giugno 1942, quando lo squadrone si trasferì alla RAF High Ercall.
• Lo Squadrone n. 285 della RAF arrivò dalla RAF Wrexham il 29 ottobre 1942 con l' Airspeed Oxford I/II e il Boulton Paul Defiant I/III prima di trasferirsi alla RAF Woodvale il 27 agosto 1943.
• 605 "County of Warwick" Sqn Royal Auxiliary Air Force proveniva dal B.80 Volkel il 10 maggio 1946 volando con il Mosquito NF.30 e il de Havilland Vampire F.1/FB.5 fino al 10 marzo 1957 quando lo squadrone fu sciolto.

Altre unità

• 1456 ( Turbinlite ) Flt utilizzando il Douglas Boston .
• Da agosto 1943 a marzo 1944 - Unità di addestramento operativo n. 63 della RAF che insegna le tecniche di intercettazione aviotrasportata con i Bristol Beaufighter e i Blenheim . Trasferito alla RAF Cranfield .
• Dal luglio 1944 all'agosto 1946 – unità di terra trasferite al 26 Signals Group, RAF Bomber Command . Rinominato Signals Flying Unit RAF nel luglio 1944, testando nuove apparecchiature radio. Trasferito alla RAF Watton nell'agosto 1946.
• Agosto 1946 - marzo 1957 - 1833 Naval Air Squadron Royal Naval Reserve con de Havilland Sea Vampires poi Supermarine Attackers .

Unità aggiuntive:

Dall'aprile 1957 la stazione fu posta in Cura e Manutenzione fino alla chiusura.

Strutture

L'aeroporto aveva 15 hangar; c'erano tre Bellman e 12 hangar Blister. C'era anche un cinema e laboratori tecnici.

Uso post Royal Air Force

Dopo essere stato rilevato da LucasVarity per i test sui veicoli, i residenti hanno incluso Prodrive , Marcos e TRW .

In aggiunta alla loro attività di consulenza automobilistica esistente, che era basato presso il sito dal 2001, marzo 2006 corse automobilistiche società Prodrive ha annunciato l'intenzione di costruire un £ , 200 acri (0,8 km 200 milioni ² ) impianto motoristico chiamato fulcro. La dichiarazione di Prodrive nella domanda di pianificazione per la struttura - che potrebbe ospitare fino a 1.000 dipendenti - vantava "un complesso di sport motoristici che potrebbe eventualmente ospitare il nuovo team Prodrive F1 britannico di Prodrive ", consolidando ulteriormente l'intenzione dell'amministratore delegato David Richards di tornare in F1 in 2008.

A partire dal 3 agosto 2006, Prodrive ha ottenuto il sostegno del comitato di pianificazione del Consiglio distrettuale di Warwick per lo sviluppo di The Fulcrum. L'autorizzazione riguardava un campus di ricerca e sviluppo ingegneristico altamente avanzato, una struttura per conferenze chiamata Catalyst Center e una nuova strada di accesso, una rotatoria, infrastrutture, parcheggi e paesaggistica. I piani dovevano ancora essere presentati e concordati dal Dipartimento per le comunità e il governo locale del governo britannico , e c'era l'opposizione locale tramite il Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) per proteggere la natura rurale della comunità e la sicurezza delle persone che vivono al suo interno.

Tuttavia, a seguito delle modifiche alle regole che vietano alle cosiddette auto "clienti" di competere in F1 e dei procedimenti legali intrapresi dai team dei produttori di F1 esistenti, i piani F1 di Prodrive sono stati accantonati a tempo indeterminato. Dalla vendita del sito a Jaguar Land Rover nel 2014, l'attività di Prodrive rimane nella sede centrale di Banbury .

È anche il sito dell'ausilio alla navigazione HON (Honiley) VOR - DME , che è posizionato a sud della pista.

I vecchi edifici di sviluppo delle turbine, precedentemente riutilizzati e utilizzati come uffici amministrativi da Lucas Automotive, sono stati lasciati da Prodrive nello stesso stato in cui erano quando Lucas ha lasciato il sito per la prima volta e sono diventati un sito popolare per Urban Explorers.

Oggi

Nel 2011, l'edificio amministrativo in disuso sul sito è stato utilizzato come set dalla band metalcore Oceans Ate Alaska nel video musicale del loro singolo di debutto Clocks.

Il sito è stato acquistato da Jaguar Land Rover nel 2014 che vi ha trasferito le proprie attività di Heritage Driving Experience dalla struttura di Gaydon con sede presso l'ex RAF Gaydon . Attualmente (a partire da dicembre 2017) ospita anche le loro operazioni di press car, nonché parte della loro divisione Special Vehicle Operations.

Riferimenti

citazioni

Bibliografia

• Halley, James J. Gli squadroni della Royal Air Force e del Commonwealth, 1981-1988 . Tonbridge, Kent, Regno Unito: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
• Lago, A (1999). Unità volanti della RAF . Shrewsbury : vita aerea. ISBN 1-84037-086-6.

link esterno

• Gruppo d'azione Fulcrum Prodrive