RAF Coltishall - RAF Coltishall
RAF Coltishall | |||||||
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Vicino a Coltishall , Norfolk in Inghilterra | |||||||
Coordinate | 52°45′17″N 001°21′26″E / 52,75472°N 1,35722°E Coordinate: 52°45′17″N 001°21′26″E / 52,75472°N 1,35722°E | ||||||
genere | Stazione della Royal Air Force | ||||||
Informazioni sul sito | |||||||
Proprietario | Ministero della Difesa (MOD) | ||||||
Operatore | Aviazione Reale | ||||||
Condizione | Chiuso | ||||||
Cronologia del sito | |||||||
Costruito | 1939 | ||||||
In uso | 29 maggio 1940 - 30 novembre 2006 | ||||||
Destino |
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Informazioni sull'aerodromo | |||||||
Identificatori | IATA : CLF, ICAO : EGYC, WMO : 03495 | ||||||
Elevazione | 20 metri (66 piedi) AMSL | ||||||
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La Royal Air Force Coltishall , più comunemente conosciuta come RAF Coltishall ( IATA : CLF , ICAO : EGYC ), è un'ex stazione della Royal Air Force situata a 10 miglia (16 km) a nord-nord-est di Norwich , nella contea inglese di Norfolk , East Anglia , che ha operato dal 1938 al 2006.
Fu un aeroporto di caccia nella seconda guerra mondiale e in seguito una stazione per i caccia notturni e poi aerei da attacco al suolo fino alla chiusura.
Dopo speculazioni di lunga data, il futuro della stazione è stato segnato una volta che il Ministero della Difesa ha annunciato che l' Eurofighter Typhoon , un aereo sostitutivo in movimento, che sostituiva il vecchio SEPECAT Jaguar , non sarebbe stato inviato lì. L'ultimo dei squadroni Jaguar lasciato il 1 ° aprile 2006 e la stazione finalmente chiusa, un mese in anticipo e £ 10 milioni in bilancio, il 30 novembre 2006.
Il motto della stazione era Aggressivo in Difesa . Il distintivo della stazione era una torre in pietra sormontata da un pugno di ferro che impugnava tre freccette (frecce spuntate), che simboleggiavano una posizione di forza a difesa della patria, indicativa dello spirito aggressivo con cui i caccia Coltishall erano preparati per abbattere il nemico .
Storia
Seconda guerra mondiale
I lavori sulla RAF Coltishall furono iniziati nel febbraio 1939. L'aeroporto, allora noto come Scottow Aerodrome, fu inizialmente costruito come stazione di bombardieri, su un terreno vicino a Scottow Hall. Seguendo la tradizione consolidata, la stazione sarebbe stato chiamato dopo il più vicino la stazione ferroviaria , il che avrebbe reso "RAF Buxton", ma per evitare possibili confusioni con la città di Buxton nel Derbyshire , è stato chiamato dopo il locale villaggio di Coltishall invece . L'aeroporto fu completato ed entrò in servizio nel maggio 1940 come base da combattimento. Il primo movimento aereo a Coltishall fu un Bristol Blenheim IV L7835 pilotato dal sergente RG Bales e dal sergente Barnes.
Durante la seconda guerra mondiale, Coltishall ha operato l' Hawker Hurricane . Un notevole pilota di caccia Coltishall fu Douglas Bader , nominato capo dello Squadrone n. 242 , uno squadrone di uragani principalmente canadese. Avevano subito perdite significative nella recente battaglia di Francia e a lui è stato attribuito il merito di aver ripristinato il loro morale.
Coltishall in seguito divenne sede di combattenti notturni . Allo stesso tempo, la Royal Navy Fleet Air Arm operava aerei dalla RAF Coltishall sul Mare del Nord . Dal 10 febbraio al 7 aprile 1945 fu l'aeroporto dello Squadrone n. 124 , a quel tempo uno squadrone di cacciabombardieri che pilotava i Supermarine Spitfire IX.HF , mentre lo squadrone stava bombardando i siti di lancio del V2 nei Paesi Bassi. Alla fine della guerra, Coltishall fu brevemente ceduto agli squadroni polacchi finché non tornarono a casa.
Guerra fredda
Negli anni '50, la RAF Coltishall era designata come "aeroporto di dispersione V-Bomber", che i bombardieri V (il deterrente nucleare britannico) - l' Avro Vulcan , Handley Page Victor e Vickers Valiant - potevano utilizzare in caso di danneggiamento della loro stazione di partenza dall'azione del nemico.
Nel dopoguerra , la stazione ospitò una varietà di unità e aerei tra cui de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins e - dal 1963 - lo "Historic Aircraft Flight" (ora noto come Battle of Britain Memorial Flight ). La RAF Coltishall divenne la sede dei primi F.1 English Electric Lightning della RAF quando lo Squadrone No. 74 (Fighter) iniziò a ricevere il jet nel giugno 1960, dopo essere arrivato l'anno prima. Lo Squadrone n. 74 (F) si è trasferito alla RAF Leuchars in Scozia il 2 marzo 1964. L'Unità di conversione operativa n . Gli ultimi Lightning lasciarono Coltishall nel settembre 1974, quando il numero 266 dell'OCU partì.
I Lightning furono sostituiti dal SEPECAT Jaguar GR.1 anglo-francese , con la prima unità Jaguar, lo Squadrone n. 54 (F) , che arrivò a Coltishall l'8 agosto 1974. Fu presto raggiunto dallo Squadrone n. 6 che arrivò al base nel novembre 1974, rendendo la stazione esclusivamente sede della Jaguar in termini di velivoli ad ala fissa.
N. 41 (Designate) Squadron formato alla RAF Coltishall il 1 ottobre 1976 e ha lavorato come unità Jaguar fino a quando non si è ufficialmente alzato il 1 aprile 1977, quando lo Squadron n. 41 che operava il McDonnell Douglas Phantom FGR.2 alla RAF Coningsby sciolse il giorno precedente.
Nel 1990, tutte le tre unità Jaguar basate - nn 6, 41 e 54 squadroni schierate a. Muharraq Airfield , Bahrain , in preparazione per operazione Granby a causa di Saddam Hussein s' invasione del Kuwait .
Coltishall ha ospitato diversi schieramenti della United States Air Force Coronet durante la Guerra Fredda:
- Coronet Heron - dal 12 al 23 giugno 1978 ha visto il dispiegamento di 12 McDonnell Douglas RF-4C Phantom II dal 62° Tactical Reconnaissance Squadron .
- Coronet Joust - Dal 23 giugno al 7 luglio 1983 ha visto lo spiegamento di 12 RF-4C Phantom II dal 106th Tactical Reconnaissance Squadron ( Alabama ANG ).
- Coronet Mobile - dal 13 al 26 settembre 1986 ha visto il dispiegamento di 11 Phantom II RF-4C dal 106th Tactical Reconnaissance Squadron (Alabama ANG).
1991 alla chiusura
Le Jaguar schierato di nuovo, questa volta a Incirlik Air Base , la Turchia , di partecipare a Operazione Warden che ha installato una no-fly zone sopra l'Iraq . Tra il 1993 e il 1995, i Jaguar si sono schierati alla base aerea di Gioia del Colle , in Italia , come parte dell'operazione Deny Flight per imporre una no-fly zone sui Balcani . Nel 1997, lo Squadrone n. 54 si schierò ancora una volta in Italia a sostegno dell'Operazione Deliberate Guard. Lo Squadrone No.6 si schierò ancora una volta a Incirlik nel 1998 come parte dell'Operazione Resinate.
Lo Squadrone No. 16 (Riserva) , il Jaguar OCU, è arrivato a RAF Coltishall da RAF Lossiemouth , Scozia, il 21 luglio 2000. Nel dicembre 2000, cinque Jaguar dello Squadrone No. 41 (F) si sono schierati all'aeroporto di Luleå , Svezia , per addestrarsi a fianco Saab 37 Viggens del Norrbotten Air Force Wing .
Coltishall ospitava anche gli elicotteri gialli Search And Rescue (SAR) del n. 202 Squadron che conducevano operazioni di soccorso aereo-mare ( Westland Sea King ) e recentemente n. 22 Squadron ( Westland Wessex ), ma in seguito alla successiva riorganizzazione, le operazioni SAR sono state si sono trasferiti alla RAF Wattisham , nel Suffolk, dove sono rimasti fino al 15 luglio 2015.
Coltishall alla fine divenne l'ultimo aeroporto operativo della RAF sopravvissuto coinvolto nella Battaglia d'Inghilterra oltre alla RAF Northolt , e un residuo visibile sotto forma di un rivestimento della seconda guerra mondiale si trova ancora sulla pista di rullaggio nord-ovest e, insieme a uno dei due set dei muri esplosivi degli anni '50, è ora un monumento programmato .
Con l'arrivo anticipato dell'Eurofighter Typhoon nella RAF, iniziò il graduale ritiro della forza Jaguar. Coltishall non è stato scelto come futuro aeroporto Typhoon per una serie di motivi, quindi, senza un futuro ruolo della RAF per Coltishall, la stazione è stata destinata alla chiusura.
Il Ministero della Difesa del Regno Unito , nella revisione Delivering Security in a Changing World , ha annunciato che la stazione sarebbe stata chiusa entro dicembre 2006. I primi due squadroni Jaguar a sciogliersi, lo Squadrone No.16 (R) e lo Squadrone No.54 (F), lo ha fatto l'11 marzo 2005. Gli squadroni finali Jaguar sono partiti il 1 aprile 2006, quando lo Squadrone n. 6 si è trasferito alla RAF Coningsby, ma è stato successivamente sciolto il 31 maggio 2007 (in attesa della consegna dell'Eurofighter Typhoon alla RAF Leuchars), e il n. 41 (F) Squadrone trasferito alla RAF Coningsby nel ruolo di OCU. L'ultimo movimento della RAF in prima linea dalla stazione è stato effettuato dalla Jaguar XZ112, pilotata da Jim Luke, il 3 aprile 2006.
Degli ultimi guardiani del cancello , la replica Hawker Hurricane è stata trasferita alla RAF High Wycombe, e la Jaguar è stata formalmente chiamata Spirit of Coltishall , ed è stata successivamente trasferita nei terreni del Norfolk County Council dove è dedicata alla memoria di tutti coloro che servito a Coltishall. L'aeroporto è commemorato presso il RAF Air Defense Radar Museum .
Alcuni voli limitati da velivoli leggeri, inclusi quelli del Coltishall Flying Club, sono continuati dopo la fine delle operazioni di volo della RAF, fino all'ottobre 2006. Sebbene il 1 aprile 2006 abbia visto la parata di scioglimento per la stazione, in realtà non si è sciolta e infine chiusa fino al 30 novembre 2006. Anche le strutture associate come la Douglas Bader Primary School sono state chiuse. L'ultimo giorno della stazione i cancelli sono stati aperti al pubblico: chiunque avesse un documento d'identità con foto è stato accolto nella stazione per dare un'occhiata in giro e vedere la cerimonia di chiusura finale, che ha visto il passaggio di quattro Jaguar della RAF e un solitario Hawker Hurricane dal Imperial War Museum Duxford .
Il 30 novembre 2006, la RAF Coltishall è stata ufficialmente consegnata alla Defense Estates (l'agenzia MoD responsabile di tutti i siti militari del Regno Unito) che si occuperà dello smaltimento del sito e sarà formalmente conosciuta come MoD Coltishall fino alla sua eliminazione definitiva .
Il sito è stato venduto al Norfolk County Council per 4 milioni di sterline.
Comandanti di stazione
- Nota: i gradi mostrati sono i gradi rivestiti al momento della nomina di Ufficiale Comandante , Royal Air Force Coltishall .
data da | data a | Rango | Nome |
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15 maggio 1940 | 9 gennaio 1941 | Comandante di Ala | WK Beisiegal |
9 gennaio 1941 | 11 settembre 1942 | Capitano del gruppo | Ronald Lee |
11 settembre 1942 | 20 aprile 1943 | Capitano del gruppo | George D Harvey |
20 aprile 1943 | 10 dicembre 1943 | Capitano del gruppo | Arthur V Harvey |
10 dicembre 1943 | 25 maggio 1945 | Capitano del gruppo | AH Donaldson |
25 maggio 1945 | 9 agosto 1945 | Capitano del gruppo | AH non so |
9 agosto 1945 | 27 febbraio 1946 | Capitano del gruppo | TH Rolski |
27 febbraio 1946 | 13 febbraio 1947 | Capitano del gruppo | Aleksander Gabszewicz |
13 febbraio 1947 | 22 gennaio 1948 | Comandante di Ala | Robert Stanford Tuck |
22 gennaio 1948 | 6 marzo 1950 | Comandante di Ala | Denis Spotswood |
6 marzo 1950 | 1 febbraio 1951 | Comandante di Ala | EL Colbeck-Welch |
1 febbraio 1951 | 8 maggio 1953 | Capitano del gruppo | AH Smythe |
8 maggio 1953 | 12 dicembre 1955 | Capitano del gruppo | PP Hanks |
12 dicembre 1955 | 25 novembre 1958 | Capitano del gruppo | John Clayton Sisson CBE DFC |
25 novembre 1958 | 1 giugno 1959 | Comandante di Ala | W Laing |
1 giugno 1959 | 15 novembre 1961 | Capitano del gruppo | Harold AC Bird-Wilson |
15 novembre 1961 | 1 novembre 1963 | Capitano del gruppo | LH Malins |
1 dicembre 1963 | 3 giugno 1966 | Capitano del gruppo | RL Top |
4 giugno 1966 | 3 gennaio 1969 | Capitano del gruppo | IO Hobson |
3 gennaio 1969 | 20 novembre 1969 | Capitano del gruppo | WJ Stacey |
20 novembre 1969 | 18 novembre 1971 | Capitano del gruppo | JT Jennings |
18 novembre 1971 | 28 dicembre 1973 | Capitano del gruppo | JA Gilbert |
28 dicembre 1973 | 6 agosto 1976 | Capitano del gruppo | L Swart |
6 agosto 1976 | 6 settembre 1978 | Capitano del gruppo | JH miele |
6 settembre 1978 | 15 ottobre 1980 | Capitano del gruppo | TH Stonor |
15 ottobre 1980 | 3 dicembre 1982 | Capitano del gruppo | TJ Nash |
3 dicembre 1982 | 8 febbraio 1985 | Capitano del gruppo | GR profitto |
8 febbraio 1985 | 4 giugno 1987 | Capitano del gruppo | signor francese |
4 giugno 1987 | 2 agosto 1989 | Capitano del gruppo | FJ Hoare |
3 agosto 1989 | 16 agosto 1991 | Capitano del gruppo | MJ Abbott |
16 agosto 1991 | 5 luglio 1993 | Capitano del gruppo | JP Dacre |
5 luglio 1993 | 28 luglio 1995 | Capitano del gruppo | NC Rusling |
28 luglio 1999 | 5 settembre 1997 | Capitano del gruppo | TC Hewlett |
5 settembre 1997 | 5 settembre 1999 | Capitano del gruppo | Stephen GG Dalton |
6 settembre 1999 | 5 ottobre 2001 | Capitano del gruppo | Chris N Harper |
6 ottobre 2001 | 28 novembre 2003 | Capitano del gruppo | RD Cobelli |
28 novembre 2003 | 2006 | Capitano del gruppo | Graham A Wright , OBE |
2006 | 13 ottobre 2006 | Comandante di Ala | Paul Robins |
13 ottobre 2006 | 30 novembre 2006 | Capo squadrone | Jason Hughes |
aereo Coltishall
Circa 40 e più diversi tipi di aerei hanno operato da Coltishall in vari momenti della sua storia, tra questi:
Aerei dello squadrone residente
Elicottero di ricerca e salvataggio Westland Wessex
- Spitfire Supermarine
- Hawker Hurricane
- Campana P-39 Airacobra I
- Tricheco Supermarino
- Vortice di Westland Iland
- Lisandro delle Terre dell'Ovest III
- Bristol Blenheim IVf
- Hawker Typhoon Ia
- Avro Anson
- Hawker Tempest V
- de Havilland Mosquito NF30 e NF36
- Mustang nordamericano III
- Gloster Meteor NF11
- di Havilland Vampire NF10
- de Havilland Venom NF2
- Hawker Hunter F6
- English Electric Canberra PR9
- Gloster Giavellotto FAW9(R)
- Fulmine elettrico inglese
- SEPECAT Jaguar
Aeromobili non residenti
- Gestito da distaccamenti di altri squadroni
- Bristol Beaufighter If (604 Sqn AuxAF Det)
- Douglas A-20 Havoc I (93 Sqn Det)
- Bristol Beaufort I (22 mq.)
- Boulton Paul Defiant I (151 Sqn Det)
- Distaccamenti dello squadrone SAR Air/Sea Rescue
- Sicomoro Bristol HR14
- Westland Wessex HAR2
- Vortice di Westland
- Westland Sea King HAR3
- Gestito dalla Royal Navy Fleet Air Arm
- Fairey Albacore I ( 841 NAS )
- Pesce spada fata (841 NAS)
- di Havilland Sea Hornet NF21 ( 809 NAS )
- Fairey Gannet AEW3 ( 849 NAS )
- BBMF
Come sede del Battle of Britain Memorial Flight , un solo bombardiere Avro Lancaster ha operato da Coltishall nel dopoguerra.
Squadroni Coltishall
- N. 1 Squadrone RAF ; Spitfire LFIXb, F21
- N. 6 Squadrone RAF ; Jaguar GR1/1A/1B, T2/T2A, GR3/3A, T4/T4A (novembre 1974 - aprile 2006)
- No. 16 Squadron RAF (? - marzo 2005) (Squadron Standard ora in disarmo nella cattedrale di Notre-Dame Saint-Omer , Francia )
- N. 22 Squadrone RAF ; Beaufort I, II, Turbine HAR2, HAR10, Wessex HAR2
- N. 23 Squadrone RAF ; Zanzara NF36, Vampiro NF10, Venom NF2, NF3, Javelin FAW4, FAW7, FAW9R
- N. 25 Squadrone RAF ; Zanzara VI, XVII, NFXXX
- N. 26 Squadrone RAF
- N. 29 Squadrone RAF ; Beaufighter IF, VIF
- N. 39 Squadrone RAF ; Canberra T4, PR7, PR9
- N. 41 Squadrone RAF ; Giavellotto FAW4, Jaguar GR1/1A/1B, T2/T2A, GR3/3A, T4/T4A (1976 - aprile 2006)
- N. 42 Squadrone RAF ; Beaufort I, II
- N. 54 Squadrone RAF ; Jaguar GR1/1A/1B, T2/T2A, GR3/3A, T4/T4A (agosto 1974 - marzo 2005) (Squadron Standard ora in disarmo nella Cattedrale di Norwich )
- N. 56 Squadrone RAF ; Tifone Ia, Ib
- N. 64 Squadrone RAF ; Spitfire I, Vb, LEVc
- N. 66 Squadrone RAF ; Spitfire io
- N. 68 Squadrone RAF ; Beaufighter IF, VI, Mosquito XVII, XIX, XXX
- N. 72 Squadrone RAF ; Spitfire io
- N. 74 Squadrone RAF "Tigri"; Spitfire IIa, Cacciatore F6, Fulmine F1, F3 (1940, 1960-1966)
- N. 80 Squadrone RAF ; Tempesta V
- N. 85 Squadrone RAF ; Meteora NF11
- N. 93 Squadrone RAF ; Havoc io
- N. 109 Squadrone RAF
- N. 118 Squadrone RAF ; Spitfire Vb
- N. 124 Squadrone RAF ; Spitfire XI
- N. 125 Squadrone RAF ; Zanzara XIV, XXX
- N. 133 Squadrone RAF ; uno degli squadroni Eagle pilotati dagli americani formato nel 1941, l'uragano IIb II
- N. 137 Squadrone RAF ; vortice io
- N. 141 Squadrone RAF ; Mosquito NF36, Meteor NF11, Venom NF3, Javelin FAW4
- N.151 Squadrone RAF ; Uragano I, IIb, IIc, Defiant I
- N. 152 Squadrone RAF ; Spitfire IIa
- N.154 Squadrone RAF ; Spitfire Va, Vb
- N. 167 Squadrone RAF ; Spitfire Vb, Vc
- N. 195 Squadrone RAF ; Tifone Ib
- N. 202 Squadrone RAF ; Turbine HAR10, Re del Mare HAR3
- N. 222 Squadrone RAF ; Spitfire Ia, IIa, IIb
- N. 226 Squadrone RAF OCU; Fulmine F1, F1A, F3, T4, T5, T55
- N. 228 Squadrone RAF ; Turbine HAR10
- N. 228 Squadrone RAF OCU; Zanzara (varie), Meteor (varie)
- N. 229 Squadrone RAF ; Spitfire XI, XVI
- N. 234 Squadrone RAF ; Spitfire Vb, Vc
- N. 242 Squadrone RAF ; uragano io
- N. 255 Squadrone RAF ; Beaufighter IIF
- N. 257 Squadrone RAF ; Uragano I, IIa, IIb, IIc
- N. 264 Squadrone RAF ; Zanzara NF36
- N. 266 Squadrone RAF ; Tifone Ia, Ib
- N. 274 Squadrone RAF ; Tempesta V
- N. 275 Squadrone RAF ; Sicomoro HR13, HR14
- N. 278 Squadrone RAF ; Lisandro IIa, Tricheco I, II, Anson I
- N. 288 Squadrone RAF ; Uragano I, Defiant TT II/III
- N. 303 Squadriglia da caccia polacca ; Spitfire IX, Mustang IV (1944, 1945)
- N. 306 Squadriglia da caccia polacca ; Mustang III
- N. 307 Squadrone di caccia notturni polacchi ; Zanzara XXX
- Squadrone n. 309 (Polacco) ; Mustang III, IV
- N. 312 (cecoslovacco) Squadron RAF ; Spitfire XI
- Squadrone n. 315 (polacco) ; Mustang III
- Squadrone n. 316 (polacco) ; Mustang III
- N. 318 (Polacco) Squadrone RAF ; Spitfire IX
- N. 409 Squadrone RCAF ; Beaufighter VI
- N. 453 Squadrone RAAF ; Spitfire IX
- N. 488 Squadrone RNZAF ; Beaufighter II
- N. 602 Squadrone RAF ; Spitfire IX, XVI
- N. 603 Squadrone RAF ; Spitfire XVI (1945)
- N. 604 Squadrone RAF ; Beaufighter I
- N. 610 Squadrone RAF ; Spitfire Vb, Vc
- N. 611 Squadrone RAF ; Spitfire IX
- N. 616 Squadrone RAF ; Spitfire io
- 809 Squadrone Aereo Navale ; Calabrone marino F20, NF21
- 819 Squadrone Aereo Navale ;
- 841 Squadrone Aereo Navale ; Albacore I, Pesce spada I, II
- 849 Squadrone Aereo Navale ; Gannett AEW3, COD4, T5
- N. 1489 Volo RAF ; Lisandro II, III, Henley III
- Volo commemorativo della Battaglia d'Inghilterra ; Uragano IIc, Spitfire IIa, Va, PRXIX, Lancaster B1
- Squadrone per lo sviluppo di aerei da combattimento ; Giavellotto (vari), Cacciatore (vari), Fulmine (vari)
- 346° squadrone di caccia degli Stati Uniti ; Spitfire Vb, Bell Airacobra
- 17° squadrone di caccia notturni degli Stati Uniti
- Unità schermo mandrino ; Defiant II
- Unità di intercettazione caccia ; Zanzara (varie)
- Unità di sviluppo dei caccia notturni ; Mosquito (varie), Firefly I
- Unità di servizio del comando caccia n. 11
- Volo di traino del bersaglio di gruppo n. 12
- Unità di servizio del comando caccia n. 13
- Volo d'artiglieria n. 1489 (caccia)
- Volo n. 1489 (Target Traino)
- N. 2719 Squadron RAF Regiment
- N. 2725 Squadron RAF Regiment
- N. 2735 Squadrone RAF Regiment
- N. 2812 Squadrone RAF Regiment
- N. 2885 Squadrone RAF Regiment
- N. 3206 Comando di assistenza
- N. 3210 Comando di assistenza
- Volo ASR
- Quartier generale del settore orientale
- Volo di conversione radio di navigazione comando caccia Fight
- Volo di addestramento Jaguar
- Squadrone di Conversione Fulmine
- Lightning Special Engineering Project Team
Riqualificazione
Gli ex alloggi coniugali sono stati trasferiti agli agenti immobiliari preferiti dal Ministero della Difesa, Annington Homes , che hanno avviato il lungo processo di ammodernamento degli ex alloggi militari in case civili da vendere sul mercato aperto.
Nel gennaio 2007, il Ministero dell'Interno ha espresso interesse per il sito e all'inizio di febbraio lo ha stanziato per un potenziale utilizzo come struttura di detenzione per immigrati, ma in seguito è stato escluso.
Nel luglio 2007, è stata lanciata una petizione sul sito web di 10 Downing St per promuovere la riapertura di Coltishall come aeroporto civile.
Nel dicembre 2007, nuovi rapporti sui media suggerivano che il sito sarebbe stato utilizzato come prigione , ma questo ha fatto arrabbiare i residenti locali che non erano stati informati dei progressi dello smaltimento.
Nel gennaio 2009, un piano per costruire una prigione di categoria C nel sito è stato approvato dal North Norfolk District Council . L'intero sito è ora sotto il controllo temporaneo del Ministero della Giustizia (MoJ) e, a partire da ottobre 2009, i lavori di conversione di tutti gli ex blocchi H sono quasi completati, insieme al completamento delle doppie recinzioni perimetrali, e una nuova strada di accesso. Il nuovo stabilimento sarà conosciuto come HMP Bure , dal nome di un fiume vicino, e ospiterà 500 uomini di reati sessuali.
Il 19 luglio 2010, il North Norfolk District Council ha proposto che l'intero sito sia designato come area di conservazione (Regno Unito) a causa del suo interesse storico e architettonico.
Nel 2013, Scottow Enterprise Park è stato aperto su una parte del sito, occupando circa 600 acri dell'ex base della RAF. I suoi edifici militari riproposti sono ora sede di inquilini in industrie dall'edilizia al cinema.
Nell'aprile 2015, Scottow Moor Solar Limited ha costruito un parco solare da 32 MW sul sito. Ad aprile 2016 sono stati aggiunti altri 18 MW di pannelli solari, portando la capacità totale del parco solare a 50 MW.
Nel giugno 2019, un produttore di aerei britannico ha ora sede presso l'aeroporto. Swift Aircraft è stato autorizzato a produrre fino a 98 aerei all'anno e utilizzare la pista per 8 voli al giorno dal governo locale. Ciò impiegherà circa 100 persone locali e porterà grandi benefici all'economia locale.
Guarda anche
- Campi d'aviazione della Battaglia d'Inghilterra
- Elenco delle ex stazioni della Royal Air Force
- Elenco degli squadroni aerei della Royal Air Force
- Stazione della Royal Air Force
Riferimenti
citazioni
Bibliografia
- Jennings, Mick MBE . Royal Air Force Coltishall, stazione di caccia. Una storia della stazione . Cowbit, Spalding, Lincolnshire, Regno Unito: Old Forge Publishing, 2007. ISBN 978-1-906183-01-1 .
- Sullivan, Wing Commander John MBE, MSc, RAF. Big Cat Diary: L'ultimo anno del giaguaro con 6 Squadron RAF . Pubblicato dall'autore, 2008. ISBN 0-9557247-0-8 .
link esterno
- foto di Coltishall Javelins
- Spirit of Coltishall - perpetuare la memoria della stazione
- Una nuova visione per RAF Coltishall - promuovere la proposta Eco-town