RAAF Transport Flight (Giappone) - RAAF Transport Flight (Japan)

RAAF Transport Flight (Giappone)
Uomo in uniforme militare di colore scuro e berretto con visiera che guarda su una valle
Un membro del RAAF Transport Flight (Giappone) in visita alle forze australiane in servizio sulla linea dell'armistizio coreano guarda attraverso la zona smilitarizzata verso posizioni comuniste
Attivo 1955–1956
Nazione Australia
Ramo Royal Australian Air Force
Ruolo Trasporto
Taglia Quattro aerei
Parte di N. 91 Wing (1955)
Sede centrale Iwakuni , Giappone
Soprannome) "Japan – Korea Airlines"
Aeromobili volati
Trasporto C-47 Dakota
CAC Wirraway

Transport Flight (Japan) era un'unità di trasporto della Royal Australian Air Force (RAAF) che operò all'indomani della guerra di Corea . È stata costituita nel marzo 1955 a Iwakuni , in Giappone, e dotata di tre Douglas C-47 Dakota e un CAC Wirraway . Il compito principale del volo era effettuare un regolare servizio di corriere tra il Giappone e la Corea del Sud a sostegno delle unità militari del Commonwealth con sede nella penisola. Transport Flight (Giappone) cessò le operazioni nel giugno 1956 e si sciolse nel settembre dello stesso anno.

Storia

Transport Flight (Giappone) ha fatto risalire la sua discendenza a un contingente di trasporto che la Royal Australian Air Force (RAAF) ha mantenuto in Giappone prima della guerra di Corea . Quando scoppiò la guerra nel giugno 1950, lo squadrone n. 77 (caccia) era basato a Iwakuni come parte della Forza di occupazione del Commonwealth britannico . Equipaggiato principalmente con Mustang nordamericani P-51 , lo squadrone ha anche operato un volo di comunicazione di due Douglas C-47 Dakota e due Auster . N ° 91 (Composite) Wing è stata fondata a Iwakuni nell'ottobre 1950 per amministrare tutte le unità RAAF durante la guerra. Ciò includeva lo squadrone n. 77, lo squadrone n. 391 (base) appena formato e lo squadrone n. 491 (manutenzione) e il volo per comunicazioni n. 30 , precedentemente noto come volo per comunicazioni n. 77 squadrone. È stata designata unità di comunicazione n. 30 a novembre. A quel punto aveva un complemento di otto Dakota e due Auster. L'Unità di comunicazione n. 30 fu rinominata Unità di trasporto n. 30 nel novembre 1951. Alla fine del 1952, la sua forza era di otto Dakota e un CAC Wirraway e cinquantanove membri del personale.

Personale in divisa a bordo di un aereo da trasporto bimotore
Ex prigionieri di guerra a bordo di un Dakota dello squadrone n. 36 a Seoul , Corea del Sud, nell'agosto 1953

Nel marzo 1953, l'unità di trasporto n. 30 si riformò come squadrone n. 36 (trasporto) , che si era sciolto il giorno precedente alla base RAAF di Richmond , nel New South Wales. Gli elementi dello squadrone n. 36 iniziarono a tornare in Australia nel gennaio 1955, e alla fine del mese la sua forza era di quattro Dakota e un Wirraway e cinquantotto membri del personale. Lo squadrone n. 36 ha cessato di volare il 13 marzo, dopodiché le forze rimanenti hanno lasciato Iwakuni per l'Australia. Il RAAF Transport Flight (Giappone) si è formato a Iwakuni il giorno successivo sotto il controllo dell'ala n. 91. L'unità era equipaggiata con tre Dakota e un Wirraway, che erano stati lasciati indietro quando gli ultimi membri dello squadrone n. 36 partirono per l'Australia. Il personale di Transport Flight (Giappone), composto da otto ufficiali e altri sessantasei ranghi entro la fine del mese, proveniva principalmente dallo squadrone n. 36, incluso il suo ufficiale in comando, il capo squadrone GL Waller, nonché dal n. 391 (Base) Squadron.

Il servizio regolare del volo consisteva in un servizio di corriere per Pusan e Kimpo in Corea del Sud cinque giorni alla settimana - mercoledì e domenica erano esclusi - per sostenere le forze del Commonwealth nella penisola. Nel processo divenne noto come "Japan – Korea Airlines". Generalmente trasportando merci durante il viaggio di andata, l'aereo spesso trasportava vittime a Iwakuni e due infermiere ex dello squadrone n. 391 erano assegnate al volo per assistere in questo compito. L'unità era anche responsabile del trasporto dei VIP . Lo squadrone n. 391 e l'ala n. 91 furono sciolti a Iwakuni il 30 aprile 1955. Transport Flight (Giappone) volò le sue ultime missioni di corriere il 28 giugno 1956, e poco dopo consegnò le sue strutture di base alla Marina degli Stati Uniti . L'ultimo Dakota del volo, l'ultimo aereo della RAAF con base in Giappone, è decollato per l'Australia da Iwakuni l'8 luglio. Ha lasciato un po 'di personale di terra e il tenente di volo Raleigh, un piccolo cane giallo che aveva accompagnato l' ala n. 81 (combattente) - formazione genitoriale dello squadrone n. 77 all'epoca - in Giappone come mascotte nel 1945 ed era rimasto con la RAAF contingente a Iwakuni da allora. Raleigh, un appassionato volatore ma considerato troppo vecchio per tornare in Australia, doveva essere affidato alle cure di una famiglia di servizio statunitense quando l'ultimo personale della RAAF lasciò Iwakuni. Transport Flight (Giappone) è stato sciolto il 28 settembre 1956. È stato riferito di aver trasportato 4.400 passeggeri e 610.000 libbre (280.000 kg) di carico tra il suo primo volo nel marzo 1955 e l'ultimo nel luglio 1956, di cui 690 soldati del Commonwealth nell'aprile 1956 da solo, e di aver perso solo un servizio di linea, a causa di un tifone .

Appunti

Riferimenti