Sommergibile italiano Archimede (1939) -Italian submarine Archimede (1939)
| Storia | |
|---|---|
 Regno d'Italia
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| Nome | Archimede |
| Omonimo | Archimede |
| Costruttore | Tosi , Taranto |
| sdraiato | 23 dicembre 1937 |
| Lanciato | 5 marzo 1939 |
| commissionato | 18 aprile 1939 |
| Destino | Affondato da USN PBYs, 15 aprile 1943 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Sottomarino classe Brin |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 76,22 m (250 piedi 1 pollice) |
| Trave | 6,72 m (22 piedi 1 pollice) |
| Brutta copia | 4,30 m (14 piedi 1 pollice) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | |
| Velocità |
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| Gamma |
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| Profondità di prova | 100 m (330 piedi) |
| Complemento | 54 (7 ufficiali + 47 non ufficiali e marinai) |
| Armamento |
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L'Archimede era un sottomarino classe Brin costruito per la Regia Marina Militare Italiana ( Regia Marina ) negli anni '30.
Design e descrizione
I sottomarini della classe Brin erano versioni migliorate della precedente classe Archimede . Due barche sostituirono i sottomarini di quella classe che furono segretamente trasferiti ai nazionalisti durante la guerra civile spagnola nel 1937. Hanno spostato 1.000 tonnellate (980 tonnellate lunghe) in superficie e 1.254 tonnellate (1.234 tonnellate lunghe) sommerse. I sottomarini erano lunghi 72,47 metri (237 piedi 9 pollici), avevano un raggio di 6,68 metri (21 piedi 11 pollici ) e un pescaggio di 4,54 metri (14 piedi 11 pollici). La classe era parzialmente a doppio scafo .
Per la navigazione in superficie, le barche erano alimentate da due motori diesel da 1.500 cavalli frenanti (1.119 kW) , ciascuno azionato da un albero di trasmissione . Quando sommersa, ogni elica era azionata da un motore elettrico da 550 cavalli (410 kW) . Potrebbero raggiungere 17,3 nodi (32,0 km/h; 19,9 mph) in superficie e 7,8 nodi (14,4 km/h; 9,0 mph) sott'acqua. In superficie, la classe Brin aveva un'autonomia di 9.000 miglia nautiche (17.000 km; 10.000 mi) a 8 nodi (15 km/h; 9,2 mph), sommersa, aveva un'autonomia di 90 NMI (170 km; 100 mi) a 4 nodi (7,4 km/h; 4,6 mph).
Le barche erano armate con otto tubi lanciasiluri interni da 53,3 cm (21,0 pollici ) , quattro ciascuno a prua ea poppa. Portavano un totale di 14 siluri . Erano anche armati con un cannone da 100 mm (4 pollici) per il combattimento in superficie. Il cannone era inizialmente montato nella parte posteriore della torre di comando , ma questa fu ricollocata sul ponte di prua più tardi nella guerra nelle barche sopravvissute e la grande torre di comando fu ricostruita su un design più piccolo. L'armamento antiaereo leggero consisteva in una o due coppie di mitragliatrici da 13,2 mm (0,52 pollici).
Costruzione e carriera
L'Archimede fu costruito dai Cantieri Tosi di Taranto , varato il 23 dicembre 1937 e varato il 5 marzo 1939. La costruzione fu condotta in segreto per celare il fatto che l'originale Archimede del sottomarino classe Archimede fu ceduto ai Nazionalisti Spagnoli in 1937 durante la guerra civile spagnola . Secondo l'edizione del 1941 di Jane's Fighting Ships, Archimede era creduto perduto nel 1940.
Dopo che la barca è stata commissionata, ha subito prove a Taranto e poi ha navigato verso la sua base assegnata nel porto di Massaua sul Mar Rosso . Andò da Taranto a Tobruk dove rimase per due giorni. Ha poi proceduto a Port Said rimanendo lì un giorno. Arrivò senza incidenti a Massaua all'inizio dell'estate del 1939, dopo un viaggio di 15 giorni fuori Taranto. Archimede faceva parte dell'82° Squadriglia (VIII Gruppo Sottomarini).
La prima crociera con partenza da Massaua iniziò il 5 dicembre 1939. Partì con altri due o tre sottomarini, si recò ad Assab , tenne esercitazioni per lo più crash diving fuori dal porto per cinque o sei giorni, e poi tornò a Massaua.
La seconda crociera fuori Massaua si tenne nel gennaio 1940. Di nuovo scese ad Assab e tenne gli stessi esercizi di prima. È tornata a Massaua in 15 giorni e l'equipaggio è sceso a terra per due mesi in un campo di riposo vicino ad Asmara .
La terza e ultima crociera in tempo di pace avvenne nell'aprile 1940 quando visitò Port Sudan, dove l'equipaggio trascorse due giorni in porto. Dopo una crociera di otto giorni è tornata a Massaua dove è stata messa in un molo galleggiante per le riparazioni. Un tubo lanciasiluri perdeva e la bombola da immersione che era stata insoddisfacente è stata rimossa e ne è stata installata una nuova.
Dopo l' ingresso dell'Italia nella seconda guerra mondiale nel giugno 1940, ad Archimede fu ordinato di prendere il mare per pattugliare le coste del Somaliland francese . Il 19 giugno Archimede partì da Massaua al comando del capitano Elio Signorini. Il 20 giugno, alcuni membri dell'equipaggio si ammalarono a causa della fuoriuscita di clorometano dal sistema di condizionamento dell'aria, tuttavia nessuno al momento vi prestò attenzione. Nella notte del 23 giugno quattro marinai morirono per avvelenamento da clorometano, ea quel punto il comandante Signorini decise di interrompere la missione e tornare alla base. A causa dei continui problemi di salute dell'equipaggio, Archimede ha dovuto dirigersi verso Assab, dove è arrivata il 26 giugno alle 8:30. Ventiquattro uomini gravemente avvelenati, tra cui il comandante Signorini e il capo macchinista, furono sbarcati, e due di loro in seguito morirono portando il numero totale delle vittime a sei. Fu nominato un comandante temporaneo che portò Archimede da Assab a Massaua il 3 luglio. Archimede fu quindi tenuta in porto fino al settembre 1940 per essere sottoposta a riparazioni e il refrigerante nel suo sistema di condizionamento dell'aria fu cambiato da clorometano a freon .
Durante la sua seconda missione di guerra, fu schierata al largo dell'isola di Perim per sette giorni, lasciando Massaua il 20 dicembre 1940, ma non avvistò alcun traffico nemico.
Anche le sue successive quattro missioni furono tranquille, ciascuna della durata di cinque o sei giorni.
Nel gennaio 1941, quando divenne chiaro che l'Africa orientale italiana sarebbe caduta, si decise di inviare sottomarini a Bordeaux per cercare di salvarli dalla distruzione o dalla cattura da parte degli inglesi. Tutti i sottomarini furono modificati per il viaggio: i loro serbatoi di carburante furono ingranditi, alcuni siluri, munizioni per armi da fuoco furono rimossi così come alcuni oggetti non critici.
Archimede al comando del capitano Mario Salvatori partì il 3 marzo 1941 insieme a Guglielmotti e si diresse a Bordeaux , nella parte occupata della Francia. Dopo aver circumnavigato l'Africa ed essere stata rifornita e rifornita dalla petroliera tedesca Northmark sulla sua strada, arrivò finalmente a Bordeaux il 7 maggio 1941. Guglielmotti arrivò a Bordeaux il 6 maggio 1941. Complessivamente, Archimede percorse più di 12.700 miglia nautiche (23.500 km ; 14.600 mi) in 65 giorni per concludere la sua settima pattuglia di guerra. Al suo arrivo, Archimede subì lavori di manutenzione e riparazione che la tennero fuori servizio fino al settembre 1941.
Con Salvatori ancora come suo comandante, Archimede lasciò Bordeaux il 10 ottobre 1941 per pattugliare Gibilterra . Arrivò nella sua zona assegnata il 21 ottobre 1941. All'alba del 25 ottobre avvistò sei cacciatorpediniere nemici e subito si immerse e presto udì il "ping" dell'ASDIC . I cacciatorpediniere l'hanno caricata in profondità dalle 08:00 alle 13:00 e dalle 14:00 alle 21:00. Il pavimento del ponte è stato completamente distrutto, tutte le luci sono state spente, i serbatoi del carburante hanno perso, le pompe sono state messe fuori servizio, il vetro degli strumenti è stato demolito, i manometri sono stati storpiati e alcuni tubi lanciasiluri perdevano. A parte questo, la barca è sopravvissuta molto bene agli attacchi. Ha continuato a operare a circa 600 miglia a ovest di Gibilterra ed è tornata senza ulteriori incidenti a Bordeaux il 17 novembre per sottoporsi a due mesi di riparazioni.
Nel gennaio 1942 il capitano Gianfranco Gazzana Priaroggia assunse il comando di Archimede . Il 17 gennaio 1942 lasciò Bordeaux e si diresse a Lisbona . Archimede aveva il compito di osservare e riferire su tutto il traffico da e per il porto. Cinque o sei navi di proprietà spagnola e argentina furono avvistate uscire dal porto. Il 6 febbraio 1942 tornò a Bordeaux. Seguirono due mesi di riparazioni durante i quali il "vecchio" cannone anteriore da 100/43 mm fu rimosso e fu installato un nuovo cannone da 100 mm (4 pollici)/47 calibro .
All'inizio di maggio 1942, Archimede lasciò Bordeaux per una missione di pattugliamento della costa brasiliana. Il 23 maggio 1942 avvistò un incrociatore e un cacciatorpediniere (forse USS Milwaukee e USS Moffett ) che il capitano Gazzana erroneamente identifichi come incrociatore di classe Pensacola . Archimede lanciò due siluri e si udirono esplosioni, ma il sottomarino dovette immergersi e subire un attacco di profondità da parte dei cacciatorpediniere. Ha subito alcuni danni ai suoi componenti elettrici, ma ciò non le ha impedito di continuare la sua pattuglia.
Infine il 15 giugno, sulla rotta Buenos Aires – Trinidad , avvistò una nave mercantile SS Cardina (5.586 tonnellate di stazza lorda) battente bandiera panamense e che trasportava 7.000 tonnellate di semi di lino. Alle 12:45 locali Archimede lanciò un siluro che colpì la nave provocandone l'immediato sbandamento. L'equipaggio abbandonò la nave pochi minuti dopo, ma quando la nave non sembrò affondare tutti gli uomini tornarono sulla nave entro un'ora. Dopo alcune riparazioni, il motore è stato avviato e la nave è ripartita. Verso le 17:30 ora locale i motori furono spenti e l'equipaggio abbandonò di nuovo la nave. Archimede lanciò un altro siluro che colpì sul lato sinistro squarciando un enorme buco nello scafo. Inoltre, il sottomarino emerse e iniziò a sparare con il suo cannone. Tre colpi diretti sono stati effettuati sullo scafo della nave che ha affondato la nave nella posizione 4°45′N 40°55′W / 4,750°N 40.917°W . Il giorno seguente attaccò senza successo il piroscafo americano SS Columbian .
Il 15 settembre 1942 Archimede al comando del capitano Guido Saccardo partì per un'altra missione di pattuglia nella zona tra Freetown e Cape São Roque . Dopo aver navigato nella sua zona per alcuni giorni, avvistò un transatlantico britannico convertito in nave da truppa SS Oronsay (20.043 tonnellate di stazza lorda) nelle prime ore del mattino del 9 ottobre 1942. Alle 5:15 il comandante Saccardo lanciò il primo siluro e lo mancò. Zuliani, il suo Ufficiale Esecutivo, prese il comando e colpì con il secondo siluro, furono lanciati altri tre siluri e la nave infine affondò alle 18:15 nella posizione approssimativa 04°29'N 20°58'O / 4,483°N 20,967°W . Nella notte successiva Archimede attaccò un altro transatlantico convertito al trasporto truppe, la SS Nea Hellas (16.991 tonnellate di stazza lorda). I siluri colpirono ma non esplosero e la nave riuscì a fuggire alla massima velocità. Il 17 novembre Archimede tornò alla base.
Alle 05:50 del 15 febbraio 1943 Archimede salpò da Bordeaux per la sua dodicesima e ultima missione. A venticinque giorni da Bordeaux è arrivata nella sua zona operativa al largo delle coste del Brasile, nei pressi di St. Paul's Rocks . Ha pattugliato la zona senza avvistare navi nemiche per più di un mese.
Infine, alle 15:10 del 15 aprile 1943, la United States Navy Consolidated PBY Catalina PBY-5A (83-P-5) dello Squadron VP-83 con base a Natal, in Brasile, mentre volava a 7.300 piedi, avvistò il sommergibile che viaggiava in superficie a circa 5-7 nodi. Dopo aver avvistato l'aereo, Archimede ha aperto il fuoco dai suoi cannoni antiaerei. A un'altitudine di 6.000 piedi e ad una distanza di circa mezzo miglio, sembrava che il sottomarino stesse per immergersi. L'aereo si è immediatamente tuffato con un angolo di circa 60° ea circa 2.000 piedi ha rilasciato tutte e 4 le bombe. Il sottomarino ha subito danni ai suoi portelli di prua che sono stati spazzati via, le installazioni di illuminazione sono state distrutte e un motore diesel è stato reso inoperativo. A causa dei danni ai boccaporti di prua Archimede non poté immergersi. Quarantacinque minuti dopo il primo attacco è arrivato sulla scena un altro Consolidated PBY Catalina PBY-5A (83-P-12) dello stesso squadrone. A circa 1.500 iarde sia l'aereo che il sottomarino hanno aperto il fuoco. In questa prima corsa l'aereo sganciò un carico di quattro bombe da un'altitudine di 50/100 piedi. Una bomba ha squarciato il boccaporto di poppa e ha incendiato il deposito di petrolio sul fondo del boccaporto. Anche i quattro siluri innescati nei tubi di poppa sono esplosi. Archimede si tuffò per prima a poppa, con la prua che sporgeva di circa 50°. Sei minuti dopo che le esplosioni erano state udite, verso le 16:25, il sommergibile affondò nella posizione 3°23'S 30°28'O / 3,383°S 30,467°W . Gli aerei hanno osservato circa 30-40 sopravvissuti che galleggiavano nell'acqua e tre zattere sono state lanciate per loro. Un aereo inviato il giorno successivo non è riuscito a localizzare i sopravvissuti. Nel frattempo, le zattere sono andate alla deriva per diversi giorni e i sopravvissuti hanno avvistato un piroscafo il settimo giorno, ma lei non li ha visti. Presto la maggior parte delle persone morì a causa delle ferite e della mancanza d'acqua. Il ventinovesimo giorno dopo l'affondamento la zattera si incagliò sull'isola di Bailique vicino alla sponda occidentale del Rio delle Amazzoni; c'era solo un sopravvissuto trovato vivo debole e delirante da due pescatori brasiliani.
| Data | Nave | Bandiera | Tonnellaggio | Appunti |
|---|---|---|---|---|
| 15 giugno 1942 | cardina |
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5.586 tsl | cargo |
| 9 ottobre 1942 | Oronsay |
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20.043 tsl | trasporto truppe |
| Totale: | 25.629 tsl | |||
Appunti
Riferimenti
- Bagnasco, Erminio (1977). Sottomarini della seconda guerra mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1922-1946 . Greenwich, Regno Unito: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia della guerra in mare 1939-1945: La storia navale della seconda guerra mondiale (terza revisione ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Seconda ed.). Mondadori. ISBN 8804505370.
link esterno
- Sottomarini oceanici: classe Brin
- Sito web di Archimede Marina Militare