Harlem River e Port Chester Railroad - Harlem River and Port Chester Railroad
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| Panoramica | |
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| Locale | Da New Rochelle, New York alla contea del Bronx , New York City |
| Date di funzionamento | 1873-1927 |
| Successore | NYNH & H |
| Tecnico | |
| Scartamento dei binari | 4 piedi 8 + Manometro standard da 1 ⁄ 2 in( 1.435 mm ) |
La Harlem River and Port Chester Railroad ( HR&PC ) fu noleggiata nel 1866 come linea ferroviaria di diramazione tra New York City e Port Chester, New York . La linea ha aperto nel 1873 come parte della New York, New Haven e Hartford Railroad e servito a vario titolo fino al 1971. L'HR & PC è ora parte della Amtrak 's ad alta velocità Corridoio Nord-Est .
Storia
Il fiume Harlem e la ferrovia di Port Chester furono noleggiate il 23 aprile 1866 come una diramazione dal fiume Harlem all'estremità nord del ponte di Harlem (ora il ponte della Terza Avenue ) a New York City al villaggio di Port Chester nella contea di Westchester , New York al confine di stato del Connecticut . Solo la parte meridionale è stata completata, terminando invece circa cinque città a sud-ovest di Port Chester a New Rochelle . All'epoca, New Rochelle era l'ultima stazione ferroviaria quando si viaggiava dal Connecticut prima di entrare a New York City.
La New York and New Haven Railroad e la Hartford and New Haven Railroad si fusero per creare la più grande New York, New Haven e Hartford Railroad nel 1872. La HR&PC fu affittata dalla New Haven Railroad nel 1873 e inaugurata nello stesso anno, partendo dalla New Haven a New Rochelle a sud nel Bronx . Il noleggio della linea ha consentito a New Haven di stabilire una linea continua di servizio dal Connecticut a Manhattan. L'HR&PC ha fornito un servizio di trasporto merci tra New York City e Harlem River Yard . Il servizio pendolare correva lungo la linea dal terminal del fiume Harlem fino alla linea principale New Haven a New Rochelle fino al 1931.
La linea ferroviaria per pendolari di New York, Westchester e Boston Railway è stata aperta nel 1912, parallelamente alla HR&PC appena a ovest, a sud dell'incrocio del fiume Bronx . Fino al 1924, quando fu costruita una nuova stazione combinata, il corto Willis Avenue Spur della sopraelevata IRT Third Avenue Line correva al terminal Harlem River della HR&PC e della NYW & B.
Nel 1917 la New York Connecting Railroad ha aperto per il servizio passeggeri tra la HR&PC a Port Morris e il Pennsylvania Tunnel e Terminal Railroad a Sunnyside Yard . Ciò ha permesso ai treni della NYNH e della H di attraversare la HR&PC e raggiungere la Penn Station di New York , anche se la maggior parte ha continuato a servire il Grand Central Terminal fino a quando Amtrak ha rilevato le operazioni intercity nel 1971.
Il 1 ° gennaio 1927 la HR&PC fu fusa con la New York, New Haven e la Hartford Railroad . La NYNH & H è stata fusa in Penn Central nel 1969 e Penn Central è entrata a far parte di Conrail nel 1976. La HR&PC è stata infine venduta ad Amtrak e ora fa parte del loro corridoio nord-est utilizzato dal suo Acela Express ad alta velocità .
Elenco delle stazioni
| Località | Milepost | Stazione | Lat / long | Note / Collegamenti | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Il Bronx | 0.0 | Harlem River Terminal / Willis Avenue | Collegato anche a IRT spur e NYW & B | |||||
| NYCR si unisce a HR&PC da Hell Gate Bridge | ||||||||
| 0.91 | Port Morris | Collegato anche a NYW & B | ||||||
| 1.90 | Casanova | Collegato anche a NYW & B | ||||||
| 2.57 | Punto di caccia | Collegato anche a NYW & B. Oggi un blocco di vendita al dettaglio | ||||||
| 3.19 | Westchester Avenue | Collegato anche a NYW & B | ||||||
| West Farms | ||||||||
| Van Nest | ||||||||
| Morris Park | ||||||||
| Westchester | ||||||||
| Baychester | ||||||||
| City Island | Chiamato anche stazione Bartow | |||||||
| Westchester | Pelham Manor | |||||||
| Woodside | ||||||||
| HR&PC si unisce alla NYNH & H Main Line | ||||||||
| New Rochelle | ||||||||
| Acquistato da New York, New Haven e Hartford Railroad nel 1927 | ||||||||