HMS Devastation (1871) -HMS Devastation (1871)

Per altre navi con lo stesso nome, vedere HMS Devastation .

HMS Devastation (1871).jpg
HMS Devastation nel 1896.
Storia
Regno Unito
Nome HMS Devastation
Costruttore Cantiere navale di Portsmouth
Costo £ 361.438
sdraiato 12 novembre 1869
Lanciato 12 luglio 1871
commissionato 19 aprile 1873
Rimontare 1879 e 1891–1892
colpito 1907
Destino Demolita, Thos W Ward maggio 1908
Caratteristiche generali
Classe e tipo Devastazione di classe corazzata
Dislocamento
  • 9.180 tonnellate lunghe (9.330  t ) standard
  • 13.000 tonnellate lunghe (13.000 t) a pieno carico
Lunghezza
  • 285 piedi (87 m) p/p
  • 307 piedi (94 m) a /a
Trave 62 piedi 3 pollici (18,97 m)
Altezza 27 piedi e 6 pollici (8,38 m)
Brutta copia 26 piedi e 8 pollici (8,13 m) (media)
Profondità di tenuta 18 piedi (5,5 m)
Spazio sul ponte 4 piedi e 6 pollici (1,37 m)
Propulsione
  • Come costruito :
  • Motori tronco 4 × 2 cilindri Penn & Sons
  • 8 caldaie rettangolari da 30 psi (210 kPa)
  • 6.637 IHP
  • 2 viti
  • Dal 1890 :
  • Motori a vapore a tripla espansione
  • Caldaie cilindriche
Velocità
  • Come costruito :
  • 13,84 nodi (25,63 km/h; 15,93 mph) (prova di velocità)
  • Dal 1890 :
  • 14 nodi (26 km/h; 16 mph)
Gamma
  • 3.550 NMI (6.570 km; 4.090 mi) a 12 kn (22 km/h; 14 mph)
  • 5.570 NMI (10.320 km; 6.410 mi) a 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Complemento 329–410
Armamento
Armatura
  • Torrette: 12-14 pollici (300-360 mm)
  • Pettorali e scafo: 10-12 pollici (250-300 mm)
  • Paratie: 4–6 pollici (100–150 mm)

La HMS Devastation è stata la prima di due navi a torretta senza albero di classe Devastation costruite per la Royal Navy . Questa era la prima classe di navi capitali oceaniche che non trasportavano vele , e la prima il cui intero armamento principale era montato sopra lo scafo anziché al suo interno.

Disegno e costruzione

Una vista interna di una delle devastazione ' s due principali torrette batteria, che mostra una vista posteriore della torretta ' s due 12 pollici (305 mm) di 35 tonnellate avancarica fucili. Queste pistole furono sostituite nel 1891 da fucili a retrocarica da 10 pollici (254 mm) .

Devastation è stata costruita in un momento in cui l' energia a vapore era ben consolidata tra le più grandi potenze navali del mondo. Tuttavia, la maggior parte delle navi costruite in quel momento erano dotate non solo di un motore a vapore , ma anche di alberi e vele per l'energia ausiliaria. La presenza degli alberi vietava anche l'uso delle torrette, poiché il sartiame ne ostruiva l'arco di fuoco. Devastazione , progettata da Sir Edward J. Reed , rappresentato un cambiamento da questo schema quando è stata costruita senza alberi e suo armamento primario, due torrette ciascuna con due (305 mm) 12 pollici avancarica pistole, è stata posta sulla sommità di lo scafo, consentendo a ciascuna torretta un arco di fuoco di 280 gradi.

Devastation è stata la prima nave a torretta costruita su progetto dell'Ammiragliato . Era lunga 285 piedi (87 m) tra le perpendicolari , con un raggio di 62 piedi 3 pollici (18,97 m), un pescaggio medio di 26 piedi 1,5 pollici (7,96 m), e aveva un bordo libero di soli 4 piedi e 6 pollici (1,37 m). Era armata con quattro cannoni RML da 12 pollici e 25 tonnellate , montati a coppie in due torrette, protetti da un'armatura spessa 12-14 pollici (300-360 mm). Il suo petto e lo scafo erano protetti da un'armatura da 10-12 pollici (250-300 mm) ed era anche dotata di un arco a sperone da 10-12 piedi (3,0-3,7 m) . La nave aveva un doppio fondo , ed era divisa internamente in compartimenti stagni. Lei è stato azionato da due a quattro pale viti , 17 piedi e 6 pollici (5,33 m) di diametro, ciascuno alimentato da due ad azione diretta motori del tronco costruiti da John Penn and Sons di Greenwich , per un totale di 5.600 cavalli (4.200 kW), con otto caldaie, lavorando a 30 libbre per pollice quadrato (210  kPa ), dando una velocità massima di 12 nodi (22 km/h; 14 mph). La devastazione poteva trasportare 1.350 tonnellate di carbone, dandole un'autonomia di 3.550 miglia nautiche (6.570 km; 4.090 mi) a 12 nodi o 5.570 miglia nautiche (10.320 km; 6.410 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph). Trasportava anche 30 tonnellate d'acqua, sufficienti per tre settimane, e 19 tonnellate di provviste, sei settimane di rifornimento per il suo equipaggio di 329 persone.

In seguito alla perdita della nave torretta HMS  Captain , che si capovolse e affondò il 6 settembre 1870 con la perdita di 500 uomini, quasi tutto il suo equipaggio, fu nominato un comitato speciale per esaminare il progetto di questo tipo di nave, e in particolare il Devastation . Sebbene non trovassero motivo di preoccupazione nella stabilità della nave, come precauzione di sicurezza furono apportate una serie di modifiche al progetto. Il bordo libero è stato aumentato a 10 piedi e 9 pollici (3,28 m), e le paratie blindate, tra 4-6 pollici (100-150 mm) di spessore hanno fornito una protezione aggiuntiva ai caricatori e ai motori. I cannoni da 25 tonnellate sono stati sostituiti con cannoni RML da 12 pollici da 35 tonnellate . Questo peso aggiuntivo ha aumentato il suo pescaggio medio a 26 piedi e 8 pollici (8,13 m).

Le prove in mare furono fatte a metà del 1873 e generarono una quantità insolita di interesse pubblico; non solo per la novità del suo aspetto, ma come successore del Capitano . Nelle prove a cronometro ha registrato una velocità di 13,84 nodi (25,63 km/h; 15,93 mph), i motori producono 6.637 cavalli (4.949 kW). Furono effettuate prove di artiglieria al largo dell'isola di Wight , sparando proiettili Palliser da 700 libbre (320 kg) . Per giudicare il suo comportamento in varie condizioni del mare fu poi accompagnata dalle navi corazzate Agincourt e Sultan in un viaggio da Plymouth a Castletownbere nel sud dell'Irlanda, e da lì fece due crociere nell'Atlantico. A parte la tendenza per il suo basso castello di prua ad essere spazzato dal mare, si è comportata leggermente meglio dei suoi compagni sia in beccheggio che in rollio.

Storia del servizio

Devastation è stato schierato per servire nelle acque del Regno Unito e del Mar Mediterraneo . Nel 1891, i cannoni da 12 pollici furono sostituiti con cannoni da 10 pollici a retrocarica e fu rimontata con nuovi motori a vapore a tripla espansione .

Nel novembre 1898 il capitano Frederick Inglefield fu nominato suo comandante. Nel marzo 1900 si dice che abbia visitato Siracusa, in Sicilia . Nel 1901 fu nave di guardia al porto di Gibilterra , fino a quando non fu sostituita come tale dalla HMS  Irresistible, appena incaricata nel febbraio 1902. Lasciò il quartier generale della stazione del Mediterraneo a Malta , diretta a casa, il 19 febbraio 1902, e dopo un'ultima visita a Gibilterra arrivò a Plymouth il 2 aprile. È stata pagata a Devonport il 18 aprile e ha proceduto a Portsmouth . Il 21 giugno 1902 fu rimessa in servizio come tender della nave scuola siluri HMS Vernon . Ha preso parte alla revisione della flotta tenutasi a Spithead il 16 agosto 1902 per l' incoronazione del re Edoardo VII .

Successivamente, è stata rimontata e assegnata alla prima flotta di riserva con sede in Scozia. La nave fu demolita nel 1908.

Cultura popolare

Distintivo araldico utilizzato sulla cancelleria
  • HMS Devastation è familiare come la nave raffigurata sulle scatole di fiammiferi di " Gloria dell'Inghilterra ".
  • Il suo distintivo è stato anche rilasciato dagli editori per l'uso negli album Monogram e Crest, un popolare hobby di collezionismo della seconda metà del 19° secolo.

Riferimenti

link esterno