Linea Bukit Panjang LRT - Bukit Panjang LRT line
| Linea Bukit Panjang LRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un C801 sulla linea Bukit Panjang LRT
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| Panoramica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nome nativo | Laluan LRT Bukit Panjang 武吉班让轻轨线 புக்கிட் வரி |
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| Stato | operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | Autorità per i trasporti terrestri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Singapore | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Choa Chua Kang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stazioni | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Transito su guidovia automatizzata / People mover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Transito su metropolitana leggera (Singapore) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatore/i | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deposito/i | Dieci miglia di svincolo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiale rotabile | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Guida giornaliera | 64.781 (luglio 2020) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 6 novembre 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza della linea | 7,6 km (4,7 miglia) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carattere | Completamente elevato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreggiata | Guida centrale da 2.642 mm (8 ft 8 in) con pneumatici in gomma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | 600 V 50 Hz trifase AC Terza rotaia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segnalazione | Attuale: Bombardier CITYFLO 550 blocco fisso ATC con sottosistemi di ATO GoA 4 (UTO), ATP , ATS, CBI Futuro: Bombardier CITYFLO 650 blocco mobile CBTC ATC con sottosistemi di ATO GoA 4 (UTO), ATP, ATS, CBI |
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La linea Bukit Panjang LRT (BPLRT) è una linea di transito con guida automatizzata di 7,6 chilometri (4,7 miglia) a Bukit Panjang , Singapore . La BPLRT è l'unica linea LRT gestita da SMRT Trains . Come suggerisce il nome, serve 13 stazioni nel quartiere di Bukit Panjang e Choa Chu Kang .
La linea è la prima linea LRT a Singapore ed è stata aperta il 6 novembre 1999 dal vice primo ministro Tony Tan . È un sistema di people mover completamente rialzato e automatizzato . La linea utilizza il materiale rotabile Innovia APM 100 C801 e C801A fornito da Bombardier , che viaggia in una formazione a due carrozze. La linea è famigerata per i suoi frequenti guasti e sono stati fatti piani per revisionare il sistema.
Storia
L'idea di Bukit Panjang LRT è stata lanciata per la prima volta nel 1991 prima che il governo annunciasse (nel 1994) che avrebbe pilotato il sistema lì. Due anni dopo, nel 1996, iniziò la costruzione della Bukit Panjang LRT, lungo la quale si distinguevano alcune modifiche dalle linee MRT:
- È diventata la prima (e all'epoca l'unica) linea con un treno completamente automatizzato senza macchinisti (i treni senza conducente sarebbero poi diventati un ruolo di primo piano a partire dalla linea MRT Nord-Est nel 2003)
- Ci sono 13 stazioni, si formerà un anello tra le stazioni per Bukit Panjang
- C'è stato uno sviluppo integrato presso la stazione LRT di Ten Mile Junction , comprendente una stazione, un deposito e un centro commerciale. La stazione è stata dismessa nel 2019.
Secondo Low Seow Chay, l'LRT è stato progettato per funzionare in superficie per evitare i problemi di sicurezza stradale dei tram e per evitare di ostruire i binari ferroviari KTM . Ricordando i "terribili" ingorghi all'incrocio tra Woodlands Road e Choa Chu Kang Road durante i primi anni '90, ha spiegato: "I residenti di Bukit Panjang hanno avuto difficoltà ad accedere alla stazione MRT di Choa Chu Kang e allo svincolo di autobus anche verso la città a causa della scarsa flusso di traffico." Il KJE è stato aperto nel 1994, deviando la maggior parte del traffico pesante e risolvendo il problema. Ha anche chiesto la costruzione di un viadotto per autobus dedicato per alleviare la congestione, ma la richiesta è stata respinta poiché LRT è diventata l'unica opzione principale.
Nel 1994, il ministro dei trasporti Mah Bow Tan , ha dichiarato al Parlamento la necessità di un trasporto pubblico "efficiente e conveniente" e che si stava studiando il potenziale dell'LRT come servizio di alimentazione interno. Ci sono altre intenzioni della LRT per sostituire tutti i bus di alimentazione. Oggi, i residenti hanno LRT e pochi servizi di autobus di alimentazione.
Il progetto, che è stato appaltato ad Adtranz , Keppel Corporation e Gammon Construction , è stato completato il 6 novembre 1999.
Il 5 agosto 1997, l' Autorità per i trasporti terrestri ha concesso a SMRT una licenza per l'esercizio della LRT grazie alla sua esperienza con il sistema MRT.
Il 10 dicembre 2010 la stazione LRT di Ten Mile Junction è stata chiusa per lavori di ammodernamento della stazione e riaperta il 30 dicembre 2011; tuttavia, a causa della scarsa domanda, il 13 gennaio 2019, la stazione LRT è diventata la prima stazione ferroviaria operativa di Singapore ad essere chiusa definitivamente. A causa di ciò, il servizio LRT C, che andava dalla stazione LRT di Ten Mile Junction al loop via Senja, ha cessato le operazioni.
Affidabilità e polemiche
Il Bukit Panjang LRT è stato afflitto da problemi di affidabilità sin dal suo inizio, che è stato attribuito al terreno difficile e allo stato maturo della città, in contrasto con altre città in via di sviluppo a Singapore. Gli incidenti degni di nota includono una collisione tra due treni il 19 novembre 2000 che ha ferito cinque passeggeri appena un anno dopo la sua apertura, continui problemi di alimentazione e guasti di manutenzione e un incidente di un treno che salta completamente le stazioni. La linea ha anche subito incidenti mortali quando i passeggeri accedevano ai binari senza autorizzazione, poiché la sua stazione non disponeva di porte di banchina . Nel 2010 un tecnico della LRT è morto per le ferite riportate dopo essere stato investito da un treno alla stazione di Phoenix ; stava controllando la linea elettrica tra le stazioni di Phoenix e Bukit Panjang.
Nella tarda mattinata del 28 luglio 2016, un treno è partito da Segar sul servizio B, ma ha superato le stazioni di Jelapang, Senja e Bukit Panjang. I passeggeri hanno affermato che il pulsante di arresto di emergenza non funzionava e non c'era risposta al telefono di emergenza . Il treno si è finalmente fermato prima della stazione di Phoenix dopo che un altro passeggero è riuscito a chiamare un numero visualizzato nel treno. Indagini successive hanno mostrato che un'antenna difettosa sul treno aveva fatto sì che le stazioni non fossero in grado di rilevare e fermare il treno di conseguenza. Anche il pulsante di arresto di emergenza è stato progettato per funzionare solo quando il treno si trovava in una stazione e non in viaggio.
Il 12 settembre 2017, parlando a un evento che commemora il completamento di un progetto di potenziamento della linea elettrica per le linee MRT nord-sud e est-ovest, il ministro dei trasporti Khaw Boon Wan ha suggerito che il Bukit Panjang LRT era stato costruito come un "ripensamento" a causa di "pressione politica". Khaw ha affermato che i treni sono stati progettati in modo "masochistico", costringendo i pendolari a salire e scendere con i colpi di scena. Ha anche paragonato la corsa a un ottovolante, dicendo che gli ha causato vertigini. Secondo un commentatore, il suo commento implica che il suo predecessore Mah Bow Tan abbia commesso un errore nell'approvare il sistema LRT e banalizza il lavoro e il contributo degli ingegneri ferroviari. In modo più critico, il commentatore ha insinuato che il governo PAP ha ceduto alle pressioni e ha speso centinaia di milioni di dollari senza una seria considerazione e una solida pianificazione.
Progetti futuri
Nel 2016, SMRT e LTA hanno annunciato l'intenzione di revisionare completamente la linea quando il sistema si avvicinava alla durata prevista di 20 anni, con l'altro fattore che erano le vecchie carrozze del treno CX-100 che a quel punto venivano utilizzate solo in due sistemi di transito, l'altro essendo Miami MetroMover . L'8 marzo 2017 è stato annunciato il potenziamento dell'alimentazione, del segnalamento, del materiale rotabile, dei binari, delle stazioni, del nuovo sistema di segnalamento e dell'adeguamento. L'autorità ha escluso la demolizione dell'intero sistema o il passaggio a veicoli a guida automatica alimentati con alimentazione autonoma in quanto causerebbe una notevole congestione del traffico. Il 3 ottobre 2017 è stata indetta la gara per il rifacimento. Per migliorare l'affidabilità del servizio nel periodo intermedio, SMRT inizia le operazioni alle 7:00, anziché alle 5:30, tutte le domeniche dal 12 novembre 2017 fino alla fine di quell'anno. In una dichiarazione del 5 novembre 2017, SMRT ha affermato che ciò consente ulteriori 1,5 ore di manutenzione rispetto alle due ore esistenti.
Il 7 marzo 2018, l'Autorità per i trasporti terrestri ha assegnato il contratto a Bombardier Transportation per $ 344 milioni per l'aggiornamento del sistema. Ciò include la sostituzione del sistema di segnalamento della linea con il nuovo sistema di controllo dei treni basato sulle comunicazioni per un passaggio più stretto tra ogni treno e, quindi, ridurre i tempi di attesa. 19 treni di prima generazione saranno sostituiti mentre 13 treni di seconda generazione saranno rinnovati. L'aggiornamento dovrebbe essere completato entro il 2024.
Il ministro dei trasporti Khaw Boon Wan aveva affermato che l'autorità stava considerando di chiudere il sistema per alcuni anni per completare la revisione. Ha detto ai giornalisti in una conferenza stampa: "Se vogliamo fare un serio aggiornamento, essenzialmente chiuderlo in modo da poter rifare tutte le tracce e così via, in modo da non avere questi alti e bassi. E noi stiamo valutando quella proposta". Ciò non è stato fatto in quanto SMRT ha deciso di procedere con un piano alternativo per ridurre le ore di funzionamento invece durante il rinnovo del sistema. Anche la stazione di Ten Mile Junction è stata chiusa a causa della bassa domanda, con la stazione riutilizzata come stazione di prova per i nuovi treni C801Bs.
Servizi
Ci sono due servizi sulla linea: A e B terminano a Choa Chu Kang .
| Servizio | terminale | attraverso | Appunti |
| Attualmente operativo | |||
|---|---|---|---|
| UN | Choa Chu Kang | Senja | Senja a Petir senso orario direzione funzione durante le ore di punta (in settimana) solo |
| B | Choa Chu Kang | petir | Petir a Senja anti-orario direzione |
| defunta | |||
| C | Dieci miglia di svincolo | Senja | In senso orario direzione |
Stazioni
Tutte le stazioni, eccetto Choa Chu Kang , hanno due banchine laterali affacciate. Choa Chu Kang ha una piattaforma dell'isola , simile alla maggior parte delle stazioni MRT di Singapore . Tutte le stazioni della LRT hanno barriere di banchina a mezza altezza, installate tra il 2016 e il 2017. La stazione di Choa Chu Kang ha anche due piattaforme aggiuntive e una nuova serie di porte per facilitare l'affollamento durante le ore di punta.
| Numero | Nome | Immagine | Interscambio/note |
| BP1 NS4 JS1 | Choa Chu Kang |  |
Interscambio con la North South Line e la Jurong Region Line (2027) Capolinea per i servizi A e B |
| BP2 | Vista sud |  |
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| BP3 | Keat Hong |  |
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| BP4 | Teck Why? |  |
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| BP5 | Fenice |  |
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| BP6 – DT1 | Bukit Panjang |  |
Collegato alla linea Downtown |
| BP7 | petir |  |
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| BP8 | In attesa di |  |
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| BP9 | Bangkit |  |
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| BP10 | Fajar |  |
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| BP11 | Segar |  |
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| BP12 | Jelapang |  |
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| BP13 | Senja |  |
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| BP14 | Dieci miglia di svincolo |  |
Chiuso definitivamente dal 13 gennaio 2019 |
Materiale rotabile
La linea utilizza i " people-mover " Bombardier Innovia APM 100 , simili a quelli utilizzati dallo Skytrain dell'aeroporto di Changi fino al 2006, codificati C801 e C801A . I C801 sono in funzione dall'inizio del servizio sulla linea nel 1999, mentre i C801A sono stati consegnati e sono entrati in funzione alla fine del 2014. Ogni unità è lunga 12,8 metri (41 piedi 11,9 pollici).
Formazione del treno
Dal 2015 ad oggi, la maggior parte dei treni è in formazioni a due carrozze (MM). Le formazioni a due auto non sono più limitate alle sole ore di punta e sono ora utilizzate in ogni momento. Ciò è dovuto all'aumento del numero di passeggeri e al gran numero di appartamenti intorno a Bukit Panjang. Le unità sono limitate a una formazione di due vagoni a causa della lunghezza della stazione.
L'accoppiamento viene solitamente effettuato nel deposito di svincolo di dieci miglia e i treni sono accoppiati con lo stesso tipo di carrozza: C801+C801 o C801A+C801A. Occasionalmente le unità vengono mescolate per motivi quali operazioni di salvataggio o test.
Controllo del treno
La linea è dotata del sistema di segnalamento a blocco fisso CITYFLO 550 di Bombardier per il controllo automatico del treno (ATC) in funzionamento automatico del treno (ATO) GoA 4 (UTO). I sottosistemi sono costituiti da Protezione automatica del treno (ATP) per regolare la velocità del treno, Supervisione automatica del treno (ATS) per tracciare e programmare i treni e un sistema di interblocco computerizzato (CBI) che impedisce impostazioni errate di segnali e punti di tracciamento.
Quando l' Innovia APM 300R C801B entrerà in servizio, la linea verrà aggiornata per utilizzare il sistema di segnalamento CITYFLO 650 di Bombardier per il controllo del treno basato sulle comunicazioni a blocchi mobili (CBTC).