Linea MRT della regione di Jurong - Jurong Region MRT line
| Linea Regione Jurong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Lavori di preparazione per il sito JRL alla stazione di Jurong East
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| Panoramica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nome nativo | Laluan Daerah Jurong 裕廊区域线 ஜூரோங் வட்டாரப் பாதை |
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| Stato | In costruzione | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | Autorità per i trasporti terrestri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Singapore | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Choa Chu Kang |
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| Stazioni | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Transito rapido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Trasporto rapido di massa (Singapore) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deposito/i | Tengah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiale rotabile | Hyundai Rotem CJ151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apertura programmata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza della linea | 24 km (15 miglia) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carattere | Completamente elevato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scartamento Track | 1.435 mm ( 4 piedi e 8+1 ⁄ 2 pollici) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | 750 V CC Terza rotaia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Jurong Region Line ( JRL ) è una futura linea di transito rapido di massa (MRT) elevata che servirà l'area di Jurong e la parte occidentale di Singapore . Annunciato per la prima volta nel 2013, il JRL aprirà gradualmente dal 2027 al 2029. Il JRL servirà 24 stazioni, raggiungendo a nord fino a Choa Chu Kang , a sud fino al molo di Jurong , a ovest fino alla collina di Peng Kang ea est fino al bacino idrico di Pandan . La linea è colorata in turchese sulla mappa ferroviaria.
La settima linea MRT a Singapore, la JRL, sarà completamente automatizzata e gestita da treni CJ151 forniti da Hyundai Rotem . Siemens fornirà il sistema di segnalazione dei blocchi mobili per la linea. È allo studio un'estensione della stazione di Haw Par Villa .
Storia
Origini e sviluppo
Già nel 1996 è stata presa in considerazione la possibilità di fornire un collegamento ferroviario alla Nanyang Technological University (NTU) dal resto di Singapore. Il white paper pubblicato dall'Autorità per i trasporti terrestri indicava che una linea di trasporto ferroviario leggero avrebbe funzionato a ovest della stazione di Boon Lay sulla East West Line verso il campus universitario. La Jurong Region Line è stata annunciata per la prima volta il 23 ottobre 2001, ma è stata successivamente sospesa.
È stato deciso solo nel 2013 che la linea sarebbe stata una linea di transito rapido di massa che parte da Choa Chu Kang , attraversando Boon Lay e Tengah , Jurong East , Jurong Industrial Estate e Jurong West , seguendo i piani per sviluppare Tengah New Town.
Le stazioni e l'allineamento sono stati annunciati il 9 maggio 2018 come una linea di 24 chilometri con 24 stazioni. Il Choa Chu Kang Bus Interchange , Jurong East interscambio bus e un parcheggio multipiano HDB con i negozi sono stati acquisiti per la costruzione della linea.
La Pioneer Primary School è stata successivamente acquisita per facilitare un allineamento rivisto della linea, che attraverserà la scuola.
La costruzione è iniziata nel 2020 e le operazioni inizieranno in 3 fasi, dal 2027 al 2029.
Il 6 aprile 2021, la Land Transport Authority (LTA) ha annunciato che i lavori di costruzione di quattro stazioni MRT sulla Jurong Region Line sarebbero iniziati nel secondo trimestre del 2021. Le stazioni includono Jurong Hill, Jurong Pier, Nanyang Gateway e Nanyang Crescent. Le quattro stazioni dovrebbero essere completate entro il 2029.
Rete e operazioni
Rotta
Il JRL di 24 chilometri (15 miglia) servirà 24 stazioni a Jurong e ad ovest di Singapore. Ci sono quattro rami: a Choa Chu Kang a nord, Jurong Pier a sud, Pandan Reservoir a est e Peng Kang Hill a ovest. Tre dei rami sono centrati intorno alla stazione di Bahar Junction .
I treni che viaggiano da Choa Chu Kang termineranno al molo di Jurong . I treni che viaggiano dal molo di Jurong termineranno a Peng Kang Hill . Infine, i treni che viaggiano da Peng Kang Hill si dirigeranno verso Choa Chu Kang, con Bahar Junction che fungerà da punto di interscambio per i 3 servizi convergenti. Il trasferimento al ramo est può essere effettuato solo a Tengah .
Sono attualmente in corso gli studi di fattibilità per un prolungamento per collegare il ramo est alla Circle Line di Haw Par Villa . Tuttavia, questo settore non è stato menzionato nel Piano generale dei trasporti terrestri 2040 nonostante sia stato annunciato per la prima volta nell'agosto 2015.
Stazioni
Note: I nomi indicati sono nomi di lavoro, ad eccezione delle attuali stazioni operative.
| Numero della stazione | Nome stazione | Interscambio/Note | Costo |
| Fase 1 (prevista, pronta entro il 2027) | S$ 1,3482 miliardi | ||
|---|---|---|---|
| JS1 NS4 BP1 | Choa Chu Kang | Interscambio con la North South Line e la Bukit Panjang LRT | S$ 465,2 milioni |
| JS2 | Choa Chu Kang West | ||
| JS3 | Tengah | Interscambio con il ramo est | |
| JS4 | Hong Kah | S$ 274,3 milioni |
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| JS5 | Società | ||
| JS6 | Jurong West | S$ 210.1 milioni |
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| JS7 | Giunzione Bahar | Interscambio con il ramo occidentale | |
| JS8 EW27 | Lay del dono | Interscambio con la East West Line | S$ 172,0 milioni |
| JW1 | Gek Poh | S$ 226,6 milioni |
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| JW2 | Tawas | ||
| Fase 2 (prevista, pronta entro il 2028) | S$ 783,2 milioni | ||
| JE1 | Piantagione di Tengah | S$ 265,4 milioni |
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| JE2 | Parco Tengah | ||
| JE3 | Bukit Batok occidentale | ||
| JE4 | Toh Guan | S$ 320,4 milioni |
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| JE5 NS1 EW24 | Jurong Est | Interscambio con le linee Nord Sud e Est Ovest . | 197,4 milioni di dollari |
| JE6 | Municipio di Jurong | ||
| JE7 | Riserva Pandan | ||
| Fase 3 (prevista, pronta entro il 2029) | da definire | ||
| JS9 | Impresa | ||
| JS10 | Tukang | ||
| JS11 | Jurong Hill | S$ 263 milioni |
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| JS12 | Jurong Pier | ||
| JW3 | Nanyang Gateway | S$ 263 milioni |
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| JW4 | Nanyang Crescent | ||
| JW5 | La collina di Peng Kang | ||
Materiale rotabile
La Jurong Region Line sarà gestita da treni CJ151 a tre carrozze che possono essere espansi a quattro carrozze quando aumenta il numero di passeggeri. Ogni carrozza misura 18,6 metri (61 piedi) per 2,75 metri (9,0 piedi), che è più piccola di quelle utilizzate su altre linee MRT a causa della natura elevata della linea e della necessità che i treni manovrino attraverso curve strette in aree densamente popolate.
Il 6 febbraio 2020, Hyundai Rotem della Corea del Sud si è aggiudicata il contratto per la costruzione di 62 di questi convogli per la Jurong Region Line.
I treni saranno alloggiati in un deposito a Tengah e in una struttura di ricovero vicino a Peng Kang Hill per supportare le operazioni della Jurong Region Line. Il materiale rotabile sarà mantenuto in entrambe le sedi, che disporranno di strutture di ricovero per i treni. Il deposito di Tengah , che ospiterà anche il Centro di controllo delle operazioni, avrà un deposito di autobus e un dormitorio per i lavoratori integrati con esso per ottimizzare l'uso del suolo. La struttura di scuderia di Peng Kang Hill si trova vicino alla stazione di Peng Kang Hill , mentre il deposito di Tengah si trova lungo il perimetro occidentale di Tengah.
Controllo del treno
La Jurong Region Line sarà equipaggiata con il sistema di segnalamento a blocchi mobili Siemens Trainguard Sirius Communications-based (CBTC) con controllo automatico del treno (ATC) in funzionamento automatico del treno (ATO) GoA 4 (UTO). I sottosistemi sono costituiti da Protezione automatica del treno (ATP) per regolare la velocità del treno, Supervisione automatica del treno Controlguide Rail 9000 (ATS) per tracciare e programmare i treni e Trackguard Westrace MK2 Sistema di interblocco basato su computer (CBI) che impedisce la presenza di segnali errati e punti di binario set.
Porte di banchina di Siemens forniscono sicurezza per i passeggeri, offrendo protezione dai arrivo e in partenza i treni.
Estensioni proposte
Estensione della costa occidentale
Un'estensione proposta da Pandan Reservoir a Haw Par Villa via Pasir Panjang collegherebbe la Jurong Region Line alla Circle Line e migliorerebbe la connettività tra la parte occidentale di Singapore e il Central Business District . Sosterrebbe gli sviluppi futuri lungo la linea, migliorando al contempo la resilienza complessiva della rete di Mass Rapid Transit. Nuove stazioni sarebbero state aggiunte in West Coast e Pasir Panjang. Il piano è stato annunciato nel 2015. A partire dal 2019, sono in corso studi di fattibilità. Se realizzata, l'estensione sarebbe pronta nel 2030.