144° Stormo Caccia

144° Stormo Caccia
144° Stormo Caccia
	F-15C Eagle, serie AF. No. 84-0014, del 144th Fighter Wing
Attivo	1943 – presente
Nazione	stati Uniti
Fedeltà	California
Ramo	Guardia Nazionale Aerea
Tipo	Ala
Ruolo	Caccia/Difesa Aerea
Parte di	Guardia Nazionale Aerea della California
Guarnigione/HQ	Base della Guardia Nazionale Aerea di Fresno , Fresno, California
Codice di coda	"California"
comandanti
attuale ; comandante	Col. Troy Havener
Insegne
144° Stormo Caccia
Aereo volato
Combattente	21 F-15 Eagle
Trasporto	1 C-26A Metroliner

Il 144th Fighter Wing (144 FW) è un'unità della California Air National Guard , di stanza presso la base della Fresno Air National Guard , in California. Come parte dell'Air Reserve Component dell'Air Force degli Stati Uniti , l'ala è operativamente acquisita dall'Air Combat Command .

Missione

Primaria missione federale del 144 ° Fighter Wing al titolo 10 USC è quello di fornire una protezione di difesa aerea per la California e degli Stati Uniti dal confine con il Messico per Oregon utilizzando l'Aquila F-15 aerei jet da combattimento. Nella sua missione statale ai sensi del Titolo 32 USC, il 144th supporta anche il Programma nazionale contro la droga e risponde alle emergenze statali quando richiesto dal Governatore della California .

L'ala in precedenza ha volato sull'F-16C e sull'F-16D Fighting Falcon , dopo aver trasferito l'ultimo aereo F-16C all'Arizona Air National Guard nel novembre 2013. L'attuale inventario di velivoli dell'ala comprende 21 F-15C e F-15D e consiste di 18 Primary Aircraft Authorized (PAA) e 3 Backup Aircraft Inventory (BAI) che erano stati precedentemente assegnati alla Montana Air National Guard , alla Missouri Air National Guard e alla Nellis Air Force Base . L'ala gestisce anche un trasporto C-26A .

Unità

Il 144th Fighter Wing è composto dalle seguenti unità:

144° Gruppo Operativo

194° Squadrone di caccia

144° Gruppo di Manutenzione
144° Gruppo di Supporto alla Missione
144° Gruppo Medico.

Storia

seconda guerra mondiale

Attivato nell'ottobre del 1943 come 372d Fighter Group a Hamilton Field , California. Durante la seconda guerra mondiale, lo squadrone era un'unità di addestramento operativo (OTU), dotata di P-39 Airacobra e P-40 Warhawk di seconda linea . La sua missione era quella di addestrare i piloti neolaureati dal Training Command nelle tattiche e nelle manovre di combattimento prima di essere assegnati alla loro unità di combattimento permanente. Inizialmente assegnato al IV Fighter Command , poi trasferito al III Fighter Command nel 1944, venendo riequipaggiato con P-51D Mustang . Prese parte a manovre e manifestazioni aria-terra, partecipando alle Manovre della Louisiana nell'estate del 1944 e ad attività simili negli USA fino a dopo il VJ Day.

Inattivato nel novembre 1945.

Guardia Nazionale Aerea della California

F-51D-30-NA Mustang, serie AF. N. 44-74825, sorvolando la California settentrionale, 1948

Il 372d Fighter Group in tempo di guerra fu riattivato e ridesignato come 144th Fighter Group , e fu assegnato alla California Air National Guard , il 24 maggio 1946. Fu organizzato presso la Naval Air Station Alameda , California, e fu esteso al riconoscimento federale il 2 giugno 1948 dall'Ufficio della Guardia Nazionale . Il 144th Fighter Group è stato insignito del lignaggio, della storia, degli onori e dei colori del 372d Fighter Group e di tutte le unità precedenti. Il gruppo è stato assegnato al 61st Fighter Wing della California ANG .

Al momento dell'attivazione, gli squadroni operativi del 144th Fighter Group erano:

191st Fighter Squadron , Utah Air National Guard , Aeroporto municipale di Salt Lake City, Salt Lake City, Utah
192d Fighter Squadron , Nevada Air National Guard , Hubbard Field, Las Vegas, Nevada
194th Fighter Squadron , California Air National Guard , Naval Air Station Alameda, California,

I tre squadroni erano tutti ri-designazioni degli squadroni operativi del 372d Fighter Group durante la seconda guerra mondiale. Tutti erano inizialmente equipaggiati con F-51D Mustang, con una missione di difesa aerea dei rispettivi stati.

Hayward Air National Guard Base, California, 1953, Mustang F-51H.

Nel 1949, il 144th e il suo 194th Fighter Squadron assegnato si trasferirono dal NAS Alameda all'ex Hayward Army Airfield, designato come Hayward Air National Guard Base . Alla fine di ottobre 1950, l'Air National Guard si trasformò nell'organizzazione di base delle ali ( Hobson Plan ). Di conseguenza, il 61° Fighter Wing fu ritirato dalla California ANG e disattivato il 31 ottobre 1950. Il 144th Fighter Wing fu istituito dal National Guard Bureau, assegnato allo stato della California, riconosciuto e attivato il 1 novembre 1950, assumendo il personale , equipaggiamento e missione del 61st Fighter Wing inattivato. Il 144th Fighter Group è stato assegnato alla nuova ala come suo gruppo operativo con i tre squadroni di caccia.

Missione di difesa aerea

194º Intercettori a sciabola F-86L FIS, 1960

Con l'invasione a sorpresa della Corea del Sud il 25 giugno 1950 e la mancanza di prontezza delle forze aeree tattiche a causa delle riduzioni delle forze del dopoguerra e della maggiore enfasi sulla missione nucleare dello Strategic Air Command nell'aeronautica attiva, la maggior parte dell'Air National Guard fu federalizzata e posto in servizio attivo. Gli squadroni del 144th Fighter Group furono trattenuti dall'Air National Guard e non dispiegati, tuttavia numerosi piloti di tutti e tre gli squadroni del gruppo si offrirono volontari per il servizio di combattimento. Gli F-51D furono scambiati con F-51H Mustang nel 1951, poiché il modello "D" del Mustang era necessario per le missioni di supporto aereo ravvicinato in Corea. L'F-51H era una versione Very Long Range del Mustang, sviluppata per scortare i bombardieri B-29 Superfortress in Giappone, ma non considerata abbastanza robusta da essere utilizzata in Corea. La portata aumentata, tuttavia, era adatta per i voli di allerta degli intercettori della difesa aerea. Durante i suoi anni con il P-51H, l'unità guadagnò importanza come uno dei concorrenti di artiglieria aerea più rispettati dell'Air Force. Nel giugno del 1953, mentre ancora pilotava il Mustang, l'unità si qualificò per il primo raduno mondiale di artiglieria all-jet. Usando jet F-86A Sabre presi in prestito, il 144th, che

194th FIS F-106 Delta Dart, AF Ser. N. 59-0136

194th Fighter-Interceptor Squadron McDonnell F-4D-26-MC Phantom II, AF Ser. No. 65-0588, ora in mostra statica presso la base della Guardia nazionale aerea di Fresno .

Con l'aumento della disponibilità di aerei a reazione dopo la guerra di Corea, gli aerei dello squadrone furono aggiornati dal motore a pistoni, azionato da un'elica F-51H al suo primo aereo a reazione, l' F-86A Sabre Day Interceptor nel 1954. Allo stesso tempo, il Il 194th fu trasferito al Fresno Air Terminal , seguito dall'ala nel 1957. Il 7 luglio 1955, il 144th fu ridesignato come 194th Fighter-Interceptor Wing, una designazione mantenuta dallo squadrone per i successivi 37 anni. Con l'F-86A, il 144 ° ha iniziato a essere allertato dal tramonto all'alba, unendosi alle sue controparti in servizio attivo dell'Air Defense Command (ADC), con l'ADC che ha ottenuto operativamente il 144 ° all'interno dell'aeronautica statunitense attiva sotto il titolo 10 USC.

Il 194° continuò a pilotare l'F-86A fino al 31 marzo 1958. Il 1º aprile 1958 fu effettuato il passaggio all'F-86L Sabre Interceptor , che fu progettato fin dall'inizio come intercettore, aveva capacità per tutte le stagioni ed era in grado di essere utilizzato in qualsiasi condizione atmosferica. Inoltre, l'F-86L potrebbe essere controllato e diretto dai siti di Ground Control Interceptor (Radar) controllati da computer SAGE che porterebbero l'aereo al bersaglio non identificato per l'intercettazione.

Nel 1958, la Nevada e la Utah Air National Guard furono autorizzate ad espandersi a livello di Gruppo. Il 152d Fighter-Interceptor Group , Nevada ANG , fu riconosciuto a livello federale il 19 aprile 1958; il 151st Fighter-Interceptor Group , Utah ANG , il 1 luglio 1958. Con Nevada e Utah che formavano la propria struttura di comando e controllo, il comando e il controllo del 191st e 192d FIS furono trasferiti alle loro organizzazioni statali.

Il 1 luglio 1964, il 194th iniziò a pilotare l' F-102A Delta Dagger , un intercettore supersonico Mach 1.25. Nel gennaio 1968, l'Air Defense Command fu ribattezzato Aerospace Defense Command e continuò a mantenere la responsabilità operativa. Il 25 luglio 1974, il 194th ritirò l'F-102 e mise in servizio il migliorato F-106 Delta Dart , continuando a pilotare questo aereo fino al 31 dicembre 1983. Il 1 ottobre 1978 l' Aerospace Defense Command fu disattivato e le sue unità furono riassegnate all'Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC), un sottoelemento del Tactical Air Command (TAC), con l'ADTAC che è stato stabilito come compatibile con una Numbered Air Force sotto TAC. TAC in seguito sostituì i vecchi F-106 il 1 gennaio 1984 con F-4D Phantom II da utilizzare nella missione di intercettazione della difesa aerea. Il 6 dicembre 1985, l'ADTAC fu sciolta e il suo ruolo e le sue responsabilità assunte dalla ricostituita First Air Force , un'organizzazione TAC che assunse la supervisione operativa di tutte le unità da combattimento della Guardia Nazionale Aerea assegnate al ruolo di difesa aerea.

Era moderna

Il 144th Fighter-Interceptor Wing ricevette i suoi primi F-16A Fighting Falcon nell'ottobre 1989. Questi erano del tipo block 15, sostituendo l'F-4D nei ruoli di difesa aerea e attacco. Gli aerei del blocco 15 non erano ideali per la missione di difesa aerea dedicata dello squadrone. Questo è stato risolto quando l'aereo ha ricevuto l'aggiornamento Air Defense Fighter (ADF) nel 1990.

A partire dal 16 marzo 1992, il 144th Fighter-Interceptor Wing fu rinominato 144th Fighter Wing (144 FW), con tutti i relativi gruppi e squadroni di caccia intercettori che divennero gruppi di caccia e squadroni di caccia. Il 1º giugno 1992, in seguito allo scioglimento del Tactical Air Command (TAC), il 144 FW è stato riassegnato al nuovo Air Combat Command (ACC) sotto la First Air Force .

194th Fighter Squadron General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. No. 84-1376, sorvolando la Sierra Nevada con quattro missili AIM-120 in una missione Operation Noble Eagle nel 2002

Durante questo periodo il 194th Fighter Squadron aveva anche un distaccamento di allerta presso la George AFB a Victorville, in California. George AFB è stato chiuso nel 1992 a causa dell'azione BRAC come parte del ridimensionamento generale delle forze armate statunitensi dopo la Guerra Fredda e il distaccamento di allerta si è trasferito alla base dell'aeronautica militare di marzo , da allora ribattezzata come base della riserva aerea di marzo a causa di una successiva azione BRAC . Nel 1995, lo squadrone passò al più capace aereo F-16C Fighting Falcon Block 25.

Il 144th Fighter Wing è stato l'ala di difesa aerea dedicata più impegnata nel paese nel 1999, con schieramenti in otto paesi e più di una mezza dozzina di stati. L'addestramento al combattimento ha avuto molti momenti salienti durante tutto l'anno. Cinquanta membri dell'ala hanno schierato cinque F-16 alla Naval Air Station Fallon , in Nevada, per partecipare all'esercitazione annuale di addestramento al combattimento congiunto della Marina. I membri dell'unità si sono anche recati a Tyndall AFB , in Florida, per Combat Archer, che ha fornito un'opportunità per l'addestramento con armi da fuoco dal vivo. Per concludere l'anno, sei dozzine di membri e sei velivoli sono stati schierati a Nellis AFB , Nevada, tra il 24 ottobre e il 7 novembre per Red Flag. Durante i primi minuti dell'esercitazione, un volo di quattro navi del 144th Fighter Wing ha eseguito un'uccisione simulata contro quattro MiG-29 reali. Queste sono state le prime uccisioni di MiG-29 in un'esercitazione con bandiera rossa.

Sempre nel 1999, i vigili del fuoco del 144th Civil Engineering Squadron si sono schierati a Sheppard AFB , Texas per l'addestramento, e 44 membri del 144th Services Flight sono stati addestrati a Tyndall AFB , Florida. Cinquantacinque membri del 144th Medical Squadron hanno ricevuto un addestramento di preparazione medica presso l' Alpena Combat Readiness Training Center , nel Michigan.

Quando il velivolo F-16 Block 25 giunse alla fine della sua vita operativa, il 194th Fighter Squadron iniziò a ricevere velivoli F-16C Block 32 nel dicembre 2006. Tutti i velivoli furono sostituiti con varianti Block 32 entro la fine del 2007.

Il 144th Fighter Wing ha iniziato il processo di conversione in F-15C Eagles dal 120th Fighter Wing della Montana Air National Guard con l'arrivo del primo dei 21 F-15 il 18 giugno 2013. L'ultimo F-16 ha lasciato il 144th Fighter Wing il 7 novembre 2013, destinato al 162nd Fighter Wing .