Centro di addestramento alla prontezza al combattimento Alpena - Alpena Combat Readiness Training Center
Alpena Combat Readiness Training Center | |
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| Parte della Guardia Nazionale Aerea del Michigan (MI ANG) | |
 Cancello principale del centro di addestramento alla prontezza al combattimento Alpena
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  Alpena CRTC | |
| Coordinate | 45°05′10″N 083°34′25″W / 45.08611°N 83.57361°W Coordinate: 45°05′10″N 083°34′25″W / 45.08611°N 83.57361°W |
| Tipo | Centro di addestramento |
| Informazioni sul sito | |
| Proprietario |
 Aeronautica degli Stati Uniti
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| Controllato da |
Guardia Nazionale Aerea
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| Cronologia del sito | |
| Costruito | 1940 |
| In uso | 1941-1945; 1954 – presente |
| Informazioni sulla guarnigione | |
| Guarnigione |
 Guardia Nazionale Aerea del Michigan
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L'Alpena Combat Readiness Training Center è una struttura di addestramento della Guardia Nazionale Aerea del Michigan . Si trova a 7,1 miglia (11,4 km) a ovest-nordovest di Alpena, nel Michigan .
Panoramica
L'Alpena CRTC è una struttura di formazione aperta tutto l'anno. Fornisce il miglior supporto, strutture, istruzione e spazio aereo al Dipartimento della Difesa , al Dipartimento della Sicurezza Nazionale , alla Coalizione e ai soccorritori per soddisfare i requisiti di missione dei comandanti combattenti e delle autorità civili.
È uno dei quattro centri di addestramento alla prontezza al combattimento negli Stati Uniti. (Gli altri sono a Volk Field nel Wisconsin ; Gulfport, Mississippi ; e Savannah, Georgia .) L'Alpena CRTC vanta il più grande spazio aereo a est del fiume Mississippi , ha 147.000 acri disponibili per le unità di manovra a terra e addestra oltre 20.000 membri del personale congiunto e della coalizione annualmente.
L'Alpena CRTC è la seconda organizzazione dell'Air National Guard ad essere certificata come Joint National Training Center. La base ha tre JTE, offre formazione JTAC e gestisce un simulatore di cupola JTAC da 4 m.
Storia
L'Alpena Combat Readiness Training Center (CRTC), precedentemente chiamato Phelps Collins Field e Phelps Collins Air National Guard Base , ha una lunga storia interessante che inizia all'inizio del XX secolo. Prima di quella data, l'area aveva la reputazione di produrre mirtilli in abbondanza agli indiani locali e ai primi coloni della zona. All'inizio del XX secolo, l'area era conosciuta come "Seven Mile Plains", così chiamata per l'area pianeggiante che si estendeva dalla Seven Mile Dam alla M-32.
Durante la prima parte del XX secolo, le macchine volanti iniziarono ad apparire nel cielo di gran parte del paese, compresa l'area dell'Alpena. Non c'è voluto molto perché i primi amanti del rischio aeronautico si rendessero conto che l'area piatta e aperta era proprio ciò di cui avevano bisogno per atterrare e decollare con i loro aerei conosciuti come Jennies . L'area di atterraggio era un po' agitata, ma lo era anche la pratica del volo in generale durante quei primi anni.
Nello stesso periodo, gli sviluppatori locali e i proprietari terrieri hanno compreso il potenziale dell'area pianeggiante e hanno previsto la necessità di una pista di atterraggio a seguito dell'inizio dei viaggi aerei. Nasce così l'idea di un aeroporto. Harry Fletcher e suo fratello Philip (nipoti di Alan M. Fletcher, fondatore di Fletcher Paper Co.) iniziarono le trattative insieme a Robert Scott (allora presidente di Scott Engineering) e James McQuarrie, che in seguito fece parte dell'Airport Committee del County Board. Questi individui sono stati fondamentali nello sviluppo del piano e nel coinvolgimento dello Stato.
Il tratto di 80 acri, precedentemente censito dall'Army Corps of Engineers , è stato donato da Harry e Phillip. Diversi altri appezzamenti di 40 acri donati da Alpena Power Company hanno messo in atto il piano proposto.
Nello stesso periodo, le squadre della Works Progress Administration (WPA) stavano lavorando a progetti in tutto il paese. Furono premuti in servizio per iniziare la pulizia del sottobosco e livellare il terreno in preparazione della prima area di atterraggio, che sarebbe poi diventata la parte principale della pista ora esistente.
Il 31 agosto 1931, l'aeroporto fu ufficialmente dedicato al Capitano Phelps Collins Field in onore dell'eroe della prima guerra mondiale di Alpena , che nel maggio 1917 si arruolò volontario nell'Air Service francese e combatté con la celebre Escadrille francese 103 . Il 7 gennaio 1918, si trasferì al famoso 103d Aero Squadron americano , successore di Lafayette Escadrille , e morì mentre difendeva lo spazio aereo su Parigi il 12 marzo 1918. Il governatore Wilber M. Brucker volò per accettare formalmente l'aeroporto e divenne Il primo aeroporto di proprietà dello Stato del Michigan. Phelps aveva trascorso molto tempo ad Alpena da giovane poco prima di interessarsi al volo. C'è un monumento in Francia che onora l'escadrilla e il suo nome appare su di esso.
La costruzione del primo hangar, una struttura di 40x90 piedi costruita in ciottoli, iniziò nel 1935 e fu completata nel 1937. Poteva ospitare quattro velivoli di medie dimensioni dell'epoca.
Il primo gruppo di inseguimento di Selfridge Field esercitò manovre di volo e addestramento di artiglieria vicino a Oscoda , nel Michigan. Quando sono venuti a conoscenza della struttura di Alpena, non vedevano l'ora di provarla. Alla fine degli anni '30, iniziarono a utilizzare l'aeroporto, ospitando il personale in tende presso l'Alpena County Fairgrounds. Questo segnò l'inizio del personale militare che utilizzava il sito per le manovre di addestramento come fanno ancora oggi.
Nel 1940, 400-500 uomini Selfridge addestrati a Phelps Collins con un complemento di 35 Seversky P-35 . Con la seconda guerra mondiale che si profilava all'orizzonte, il ritmo degli allenamenti aumentò. L'anno successivo portarono i P-40 Warhawk e i primi caccia Lockheed Lightning dei P-38 .
seconda guerra mondiale
A seguito della seconda guerra mondiale, la domanda di strutture di addestramento divenne cruciale e così il campo fu rilevato dalla War Assets Administration. La ruvida pista di atterraggio fu sostituita da un aeroporto militare, la cui costruzione iniziò il 29 luglio 1942. Una volta completato, l' aeroporto militare Alpena era costituito da tre piste in cemento armato (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250) e 5030x150 (16/34). I miglioramenti includevano: alloggi per 2.000 persone, due mense, edifici operativi, un ospedale e tre piste lunghe oltre un miglio e larghe 150 piedi. La costruzione effettiva iniziò nel 1942. Questo fu un grande progetto per Alpena. questa volta la superficie totale della base era aumentata a 2.500 acri e fu attivata il 19 aprile 1943.
L'uso pianificato della base, insieme all'addestramento del personale militare, era quello di fornire difesa aerea per i Soo Locks. Controllato dalla 4250a unità base dell'aeronautica militare. l'aeroporto è stato inizialmente assegnato all'Air Transport Command come base di addestramento per i piloti di trasporto a lungo raggio. Inoltre, la base è stata anche incaricata di certificare e addestrare un pool di nuovi piloti risultanti dalle modifiche P-47 Thunderbolt per l'organizzazione di velivoli nelle basi estere.
Gestiva due sottobasi, una delle quali era il Kinross Army Airfield , che in seguito divenne lo Strategic Air Command Kincheloe Air Force Base e il Raco Army Airfield , che in seguito divenne un sito missilistico terra-aria CIM-10 Bomarc del comando di difesa aerea durante il freddo Guerra .
Fu trasferito all'Air Technical Service Command alla fine del 1944 quando il programma di addestramento ATC fu interrotto. Designato come Alpena Army Air Base , l'impianto era un impianto di manutenzione e revisione per i bombardieri B-24 Liberator prodotti da Ford nel suo stabilimento di produzione di aerei Willow Run , Michigan. Gli aerei sarebbero stati inviati ad Alpena per modifiche prima del loro dispiegamento in unità da combattimento d'oltremare.
Dopoguerra
Nel 1946, la base aerea dell'esercito di Alpena fu dichiarata in eccedenza e consegnata all'amministrazione dei beni di guerra per la disposizione. Divenne aeroporto regionale della contea di Alpena . Molti degli edifici costruiti nel 1942 furono demoliti e venduti all'asta e gli unici edifici rimasti in piedi furono l'area dell'ospedale e il grande capannone costruito nel 1943. Alcune delle baracche (che erano molto piccole) furono vendute e spostate. Alcuni sono stati collocati in quartieri sul lato nord di Alpena e sono stati convertiti in residenze private.
Comando Difesa Aerea
La stazione aeronautica Alpena (ID ADC: M-105) è stata istituita nel 1954 dal comando di difesa aerea dell'aeronautica degli Stati Uniti come uno di un dispiegamento pianificato di quarantaquattro stazioni radar mobili per supportare la rete radar permanente ADC negli Stati Uniti. intorno al perimetro del paese. Questa distribuzione è stata progettata per essere operativa entro la metà del 1952. Finanziamenti, continui cambiamenti del sito, costruzione e consegna delle attrezzature hanno ritardato l'implementazione.
Esercitando il diritto di ritorno alla struttura, l'ADC ha costruito la stazione radar all'angolo nord-ovest dell'aeroporto sul terreno dell'ex stazione di terra della base aerea dell'esercito. Questo sito divenne operativo nel dicembre 1954 quando il 677th Aircraft Control and Warning Squadron fu trasferito nella nuova stazione dalla Willow Run Air Force Station , Michigan. L'occupazione vantaggiosa è stata ottenuta in questo sito radar mobile di fase I alla fine del 1954. Le operazioni sono iniziate nel 1956, con un radar AN/TPS-1 D, e inizialmente la stazione ha funzionato come Ground-Control Intercept (GCI) e stazione di allerta. Come stazione GCI, il ruolo dello squadrone era quello di guidare gli intercettori verso gli intrusi non identificati rilevati dai radar dell'unità.
I tagli al budget costrinsero la stazione a chiudere nel 1957. Fu quindi sostituita da un sito radar senza equipaggio, designato P-34E con un radar AN/FPS-18 , situato sul lato sud-ovest dell'aeroporto. E 'stato gestito come tale dal 752d Radar Squadron presso Empire AFS , Michigan dal giugno 1960 al giugno 1968.
Oggi rimangono alcuni edifici della stazione radar ADC e l'edificio di supporto FPS-18 rimane del sito Gap Filler.
Uso della Guardia Nazionale Aerea
Nel gennaio 1952, erano in atto piani per l'uso congiunto con l'aeroporto civile. La struttura sarebbe stata istituita come sito permanente di addestramento sul campo dell'ANG (PFTS).
Una volta che l'ANG ha rilevato il sito, hanno completato un altro ciclo di progetti di costruzione per un totale di $ 2,5 milioni. Furono costruiti sessantadue edifici in blocchi di cemento, tra cui due mense e baracche per ospitare 2.000 uomini. La pista nord/sud è stata estesa a 8.000 piedi. La maggior parte delle operazioni quotidiane sono state eseguite dalla Commissione stradale della contea di Alpena che occupa ancora alcuni edifici della base.
Negli anni '60 furono ampliate le piste di rullaggio e fu aggiunta una torre di controllo del traffico aereo. Sempre durante quel decennio, il distaccamento del comando della difesa aerea del Wurtsmith AFB , Oscoda Michigan, aveva 60 persone stazionate permanentemente qui ad Alpena fino al 1972/73, momento in cui la loro unità fu interrotta.
Il personale militare originale assegnato nel 1953 ammontava a sette persone e l'anno successivo furono aggiunti altri due militari e due del servizio civile federale. Il successivo importante cambiamento di personale avvenne nel 1979, quando il personale militare cambiò il proprio status da tecnici del servizio civile federale a riservisti della guardia attiva (AGR). In quel periodo i civili impiegati nella base divennero funzionari statali del Michigan.
All'inizio degli anni '60 iniziarono i negoziati per l'artiglieria aria-terra di Grayling e all'inizio del decennio la gamma fu costruita su 1.900 acri vicino a Grayling, nel Michigan . Poco dopo, è stato possibile vedere degli aerei utilizzare il sito per effettuare sortite per esercitazioni di artiglieria e bombardamenti aerei. Questa risorsa aggiuntiva ha aumentato immensamente l'utilizzo e il valore della base.
Unità provenienti da tutti gli Stati Uniti vengono ogni anno per addestrarsi, con un totale di decine di migliaia di membri della Guardia Nazionale Aerea. Nel 1991, il sito è stato ribattezzato Alpena Combat Readiness Training Center (CRTC). Questo nuovo titolo era più in linea con la missione base di "addestramento al combattimento".
Con la chiusura di Wurtsmith AFB nel 1993, la necessità di avvicinamento e controllo radar è stata assegnata al CRTC. Le attrezzature e il personale per gestirlo sono stati aggiunti alla struttura. La missione del CRTC è stata aumentata con l'incarico aggiuntivo di gestire una scuola di addestramento alla preparazione medica dell'ANG. La scuola è stata progettata per addestrare le unità mediche dell'ANG per le operazioni sul campo. Entrambi questi programmi hanno aggiunto personale alla forza lavoro e il numero di dipendenti, militari e civili, è stato di oltre 100 persone.
La costruzione all'inizio degli anni '90 era in corso, con una grande enfasi sull'aggiornamento delle caserme e delle latrine degli anni '50 agli standard attuali. Così è iniziato un progetto di aggiornamento del dormitorio da 3,8 milioni di dollari e gli edifici per uffici e gli alloggi degli ufficiali sono stati tutti ristrutturati.
Durante il periodo, sotto il comando del colonnello Thomas G. Cuter, la base ha creato un piano a lungo raggio che includeva una nuova struttura di ristorazione, caserma dei pompieri, struttura operativa, edifici operativi (uffici) dello squadrone, un centro congressi, una nuova struttura presso il Grayling Gamma e nuovi dormitori.
Nel 1991, un altro compito è stato aggiunto alla missione quando è stata istituita l'Air Combat Maneuver Instrumentation (ACMI). Questo sistema prevede la comunicazione computerizzata tra l'aereo e un satellite del computer, fornendo una riproduzione completa della missione.
Con l'aggiunta del Fire Training Site e di MOUT City all'inizio del 2000, il CRTC ospita diverse scuole per vigili del fuoco e numerosi corsi di formazione per le forze dell'ordine ogni anno.
Sebbene la missione principale del CRTC sia quella di addestrare le unità ANG, altri militari si addestrano qui regolarmente. Nel sito si sono addestrati l'Aeronautica, l'Esercito, i Navy Seals, i Marines e le forze armate lettoni e italiane. Negli ultimi anni il CRTC ha aperto le sue porte a numerose organizzazioni non profit. Non è raro vedere l'addestramento canino, l'addestramento alla risposta alle emergenze e altre manovre di addestramento in esecuzione contemporaneamente. I programmi per i giovani si sono estesi dai tradizionali cadetti della pattuglia aerea civile per includere ROTC, JRROTC, Boy Scouts of America / Girl Scouts of the USA , Freedom Academy Students, Michigan Youth Camp Cadets.
Con l'aggiunta di 26 posizioni di guardia tradizionale nel 2000, il numero totale del personale di base ora supera i 200 dipendenti. AGR, Traditional Guardsman, Michigan State Civil Service e dipendenti a contratto costituiscono il gruppo. I membri dell'esercito provengono da tutti gli Stati Uniti e dai residenti locali. Prima del loro incarico alla base, molti membri del personale hanno prestato servizio nell'esercito, nell'aeronautica, nella marina e nei marines.
Il personale è stato chiamato per fornire aiuti per le inondazioni dell'area locale e inviato alla missione di soccorso dell'uragano Katrina. Molti si sono offerti volontari e sono stati schierati all'estero a sostegno di operazioni: Desert Storm, Desert Shield, Iraqi Freedom, Joint Forge, Jump Start, Enduring Freedom, Northern Watch, Northern Eagle e Deep Freeze.
Nel 2013 si è verificata una riduzione del personale con la chiusura del Medical Readiness Training Site (MRTS). Questa chiusura faceva parte di una riduzione della manodopera diretta dall'USAF e dall'ANG. La chiusura del MRTS ha costituito una perdita di 14 arruolati e due ufficiali.
Anche l'Alpena CRTC ha subito riduzioni di manodopera nel 2013. L'officina di manutenzione dei veicoli ha subito riduzioni di manodopera. L'offerta Alpena CRTC è stata ridotta a due membri. La perdita totale di manodopera nel 2013 è stata di oltre 25 membri arruolati.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- [1] "Pagina Facebook dell'Alpena"
- Fact Sheet del capitano Phelps Collins USAF
- ACRTC – Alpena CRTC Storia
- Informazioni per Alpena AFS, MI
Questo articolo incorpora materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .