138 ° squadrone d'attacco - 138th Attack Squadron

138 ° Squadrone d'attacco
138 ° Squadrone d'attacco
	Taxi Reaper della General Atomics MQ-9A presso Hancock Field ANGB
Attivo	10 agosto 1942-presente
Nazione	stati Uniti
Fedeltà	New York
Ramo	Air National Guard
genere	Squadrone
Ruolo	ISR / Attacco
Parte di	Guardia nazionale aerea di New York
Garrison / HQ	Base della Guardia Nazionale Aerea Hancock Field , Syracuse, New York.
Soprannome)	I ragazzi di Siracusa
Codice di coda	"NY"
Impegni	Seconda Guerra Mondiale Guerra ; Fredda Guerra del ; Golfo
Insegne
Emblema del 138 ° squadrone d'attacco
Aeromobili volati
attacco	General Atomics MQ-9 Reaper

Il 138th Attack Squadron (138 ATKS) è un'unità del 174th Attack Wing della New York Air National Guard situata presso la base della Guardia nazionale di Hancock Field a Syracuse, New York. Il 138 ° è equipaggiato con il MQ-9 Reaper Remotely Piloted Aircraft (RPA).

Storia

seconda guerra mondiale

Formata a Hunter Army Airfield, Georgia, come terza unità di addestramento operativo dell'aeronautica (OTU), equipaggiata con bombardieri in picchiata A-24 Banshee . Si è trasferito in California nel settembre 1943 come parte del Desert Training Center nel deserto del Mojave .

505th Fighter Squadron P-51 Mustang formazione, 1945

Dopo che l'A-24 fu messo fuori servizio di combattimento, addestrato con P-39 Airacobras e divenne pronto per il combattimento, fu riassegnato all'VIII Fighter Command in Inghilterra, aprile 1944. Ri-equipaggiato con P-51 Mustang, con una missione per scortare B -17 Bombardieri pesanti Flying Fortress e B-24 Liberator durante le prime cinque settimane di operazioni, e in seguito hanno volato molte missioni di scorta per coprire le operazioni di bombardieri medi e pesanti che hanno colpito obiettivi strategici, interdetto le comunicazioni del nemico o operazioni di supporto a terra .

Il gruppo ha mitragliato frequentemente aeroporti e altri obiettivi di opportunità durante le missioni di scorta. Fornì copertura da combattimento sul Canale della Manica e sulla costa della Normandia durante l' invasione della Francia nel giugno 1944. Veicoli mitragliati e bombardati in picchiata, locomotive, piazzali di smistamento, batterie antiaeree e truppe mentre le forze alleate combattevano per uscire dalla testa di ponte in Francia. Obiettivi di trasporto attaccati mentre gli eserciti alleati attraversavano la Francia dopo la svolta a Saint-Lô a luglio. Pattuglie di area volate durante l' attacco aereo contro i Paesi Bassi a settembre. Bombardieri scortati e pattugliati sull'area di battaglia durante il contrattacco tedesco nelle Ardenne ( Battaglia delle Ardenne ), dicembre 1944 - gennaio 1945. Pattuglie di area fornite durante l' assalto attraverso il Reno nel marzo 1945.

Ritornato negli Stati Uniti in ottobre e disattivato il 17 ottobre 1945 come unità amministrativa.

Guardia nazionale aerea di New York

Il 505th Fighter Squadron in tempo di guerra fu ri-designato come 138th Fighter Squadron , e fu assegnato alla Guardia Nazionale Aerea di New York , il 24 maggio 1946. Fu organizzato a Hancock Field , Syracuse, New York, e fu esteso il riconoscimento federale il 28 Ottobre 1947 dall'Ufficio della Guardia Nazionale . Al 138th Fighter Squadron sono stati conferiti il lignaggio, la storia, gli onori ei colori del 505d Fighter Squadron e di tutte le unità predecessori. È stato il primo squadrone della Guardia Nazionale dell'Air di New York a cui è stato esteso il riconoscimento federale.

Lo squadrone era equipaggiato con F-47D Thunderbolt e fu assegnato inizialmente all'ANG 52d Fighter Wing di New York , poi nel dicembre 1948 al 107th Fighter Group , acquisito operativamente dal Continental Air Command .

La missione del 138th Fighter Squadron era la difesa aerea del centro e del nord di New York. Le parti degli aeromobili non erano un problema e molti del personale di manutenzione erano veterani della seconda guerra mondiale, quindi la prontezza era piuttosto alta e gli aerei erano spesso molto meglio mantenuti rispetto ai loro omologhi USAF. In un certo senso, l'Air National Guard del dopoguerra era quasi come un country club volante e un pilota poteva spesso presentarsi sul campo, controllare un aereo e volare. Tuttavia, l'unità aveva anche esercitazioni militari regolari che mantenevano la competenza e nelle gare di artiglieria e bombardamento spesso ottenevano un punteggio almeno altrettanto buono o migliore delle unità USAF in servizio attivo, dato che la maggior parte dei piloti ANG erano veterani di combattimento della seconda guerra mondiale.

Missione di difesa aerea

Nel gennaio 1950 il 138 ° divenne la prima unità della Guardia Nazionale dell'Air di New York a ricevere aerei a reazione, ottenendo gli F-84B Thunderjets , per lo più dal 20 ° Fighter Group dell'USAF a Shaw AFB , nella Carolina del Sud.

138 ° FIS F-94 negli anni '50

Con l'invasione a sorpresa della Corea del Sud il 25 giugno 1950 e la completa mancanza di preparazione dei militari regolari, la maggior parte della Guardia Nazionale Aerea della nazione fu federata e messa in servizio attivo. Il 138 ° è stato mantenuto dallo Stato di New York per mantenere la missione di difesa aerea.

Nel dicembre 1950 / gennaio 1951 il 138 ° trasferì diversi F-84B all'Arizona ANG 197th Fighter Squadron a Luke AFB , e alla fine del 1951 i rimanenti furono trasferiti al Federalized Michigan ANG 127th Pilot Training Group , sempre a Luke AFB. I Thunderjet sono stati utilizzati per l'addestramento di transizione dei piloti di jet per i piloti schierati in Corea. In cambio, il 138 ° ha ricevuto Mustang F-51H a lunghissimo raggio con erano in grado di estendere i voli di difesa aerea su tutto lo stato di New York. Nel 1952, il 138 ° divenne uno dei primi squadroni della Guardia Nazionale dell'Air ad iniziare l'allarme di pista alla luce del giorno. Almeno due aerei dello squadrone con i piloti nelle cabine di pilotaggio sono rimasti in allerta alla fine della pista da un'ora prima dell'alba a un'ora dopo il tramonto tutti i giorni dell'anno.

La missione di difesa aerea è rimasta dopo l' armistizio della guerra di Corea e l'unità ha ripreso il normale addestramento e le esercitazioni in tempo di pace. Nel 1954, il Mustang stava terminando la sua vita di servizio e l' Air Defense Command stava riequipaggiando i suoi squadroni di caccia-intercettori con aerei a reazione. Il 138 ° ricevette F-94B Starfires , tuttavia l'F-94 richiedeva un equipaggio di due uomini, un pilota e un osservatore aereo per azionare la sua attrezzatura radar. I tirocinanti per l'incarico radar dovevano frequentare regolari scuole di addestramento dell'aeronautica militare e richiedevano praticamente le stesse qualifiche dei tirocinanti dei piloti. Il reclutamento aggiuntivo di guardie ha portato le unità ad avere un problema di personale e capacità che è durato per un po 'di tempo fino a quando l'unità non è stata riportata alla piena prontezza.

Nel 1956, il 107th Fighter-Interceptor Wing fu riorganizzato e ri-designato come 107th Air Defense Wing . Il 107 ° Fighter-Interceptor Group è stato ri-designato come 107 ° Fighter Group (Difesa aerea) e trasferito dall'aeroporto municipale di Niagara Falls a Hancock Field il 1 ° maggio, con l'assegnazione del 138 ° FIS. L' F-86H Sabre ha sostituito gli F-94B Starfires nel 1957.

Comando aereo tattico

Un cambiamento importante al 107th Air Defense Wing nel 1958 fu il passaggio da una missione Air Defense Commande (ADC) a Tactical Air Command (TAC) e una missione di caccia tattico, il 107th fu ri-designato come Tactical Fighter Group; e anche il 138 ° è stato ri-designato. Il nuovo incarico ha comportato un cambiamento nella missione di addestramento del Gruppo per includere intercettazioni ad alta quota, missili aria-terra, mitragliamenti a terra e bombardamenti tattici. Il 138 ° TFS ha mantenuto le proprie sciabole F-86H.

1961 Federalizzazione di Berlino

Durante l'estate del 1961, mentre si svolgeva la crisi di Berlino del 1961 , il 138 ° TFS fu notificato il 16 agosto della sua federazione in attesa e del richiamo in servizio attivo. Il 1 ° ottobre il 138 ° è stato federato e assegnato al Massachusetts ANG 102d Tactical Fighter Wing , che è stato federato e posto in servizio attivo presso la base aerea di Otis .

YF-86H-5-NA Sabre Serial nordamericano 52-2116 del 138th Tactical Fighter Squadron / 102d Tactical Fighter Wing schierato a Phalsbourg - 1962. Originariamente prodotto come F-86H di pre-produzione, questo velivolo è stato modificato in base alle specifiche di produzione prima vedendo servizio operativo.

La missione del 102d TFW era quella di rafforzare le forze aeree degli Stati Uniti in Europa (USAFE) e di schierarsi nella base aerea di Phalsbourg-Bourscheid , in Francia. In Francia, l'unità doveva fornire supporto aereo ravvicinato alle forze di terra della NATO e all'interdizione aerea. Ciò ha comportato il mantenimento dell'allerta 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Tra il 28 e il 30 ottobre, il 102d TFW ha lasciato Otis AFB per Phalsbourg. L'ala ha schierato 82 F-86H Sabres. Inoltre all'ala sono stati assegnati 2 C-47 e 6 T-33 per scopi di supporto e addestramento.

A partire dal 5 dicembre, il 102d ha iniziato a dispiegarsi alla base aerea di Wheelus in Libia per l'addestramento all'artiglieria. Durante la sua permanenza in Europa, il 102d ha partecipato a diverse esercitazioni USAF e NATO, incluso un dispiegamento alla base aerea di Leck , nella Germania occidentale, vicino al confine danese. A Leck, gli equipaggi di terra e di supporto di entrambi i paesi si sono scambiati i compiti, imparando come eseguire la manutenzione degli aeromobili e le attività di supporto operativo.

Il 7 maggio 1962, la diciassettesima Air Force USAFE ordinò che il 102d TFW si sarebbe schierato negli Stati Uniti durante l'estate, e l'unità tornò negli Stati Uniti nel luglio 1962. Personale regolare USAF, insieme a un gruppo di personale ANG che si offrì volontario per rimanere in servizio attivo formò il 480th Tactical Fighter Squadron del 366th Tactical Fighter Wing appena attivato . L'ultimo degli aerei ANG in partenza il 20 luglio.

Era del Vietnam

Al suo ritorno al controllo dello Stato di New York, il 107 ° Tactical Fighter Group è stato trasferito di nuovo alle Cascate del Niagara e il 138 ° TFS è stato autorizzato ad espandersi a livello di gruppo. Il 174 ° Tactical Fighter Group è stato assegnato ed è stato riconosciuto a livello federale dall'Ufficio della Guardia Nazionale il 1 ° settembre 1962. Il 138 ° TFS è diventato lo squadrone volante del gruppo. Altri squadroni assegnati al gruppo erano il 174 ° quartier generale, il 174 ° squadrone materiale (manutenzione), il 174 ° squadrone di supporto al combattimento e il 174 ° dispensario USAF.

Lo squadrone rimase equipaggiato con l'F-86H e continuò i normali allenamenti ed esercitazioni in tempo di pace. Nell'estate del 1965, lo squadrone prese parte all'esercitazione Oneida Bear II a Fort Drum , che coinvolse circa 6.500 soldati dell'Esercito regolare, della Riserva dell'Esercito e della Guardia Nazionale. Il 138 ° velivolo TFS da Siracusa ha fornito supporto aereo ravvicinato sia alle Forze Aggressore che a quelle Amiche durante l'Esercitazione, e sono stati impegnati in attacchi aerei tattici realistici. Nell'esercitazione, condotta dalla Prima Armata, la Seconda Brigata della Quinta Fanteria dell'Esercito è stata contrastata da una forza aggressiva composta da unità selezionate della Guardia Nazionale dell'Esercito e della Riserva dell'Esercito. I piloti del 174 ° Gruppo hanno effettuato 77 sortite per un totale di 114 ore senza un singolo aborto.

138th Tactical Fighter Squadron F-86H Sabre 53-1519 circa 1966 nel camuffamento della guerra del Vietnam

Lo squadrone si è addestrato a Ramey AFB , Porto Rico, all'inizio del 1967 in un'esercitazione anfibia e aviotrasportata per tutti i servizi. Ha partecipato un distaccamento di piloti di unità e personale di supporto (22 ufficiali e 69 aviatori). Dodici F-86H hanno partecipato con tre C-130 Hercules per l'equipaggiamento e il supporto del personale. Sono stati effettuati tutti i tipi di missioni aeree tattiche. Le sortite totali sono state 213 con un totale di ore volate, 308. La dimostrazione di speciali potenze di fuoco è stata compiuta con 20 sortite che hanno erogato 40 (750 libbre) e 2000 colpi da 20 mm sparati. Più tardi, nel 1967, l'Operazione Sentry Post I si tenne in agosto. Questa era un'esercitazione congiunta Air National Guard - TAC. Dodici F-86H sono stati pilotati ei piloti di squadrone hanno lavorato con il radar che volava aria-aria e artiglieria aria-terra con e senza missioni di tipo FAC. Un totale di 204 sortite e 245 ore sono state volate in questa operazione.

Nel 1968, il 174 ° TFG fu federato e posto in servizio attivo. Il gruppo è stato allertato per il servizio attivo l'11 aprile 1968, parzialmente mobilitato il 13 maggio e dispiegato a Cannon Air Force Base , Clovis, New Mexico. La missione del 174 ° era quella di addestrare i Forward Air Controllers (FAC) per il servizio in Vietnam. Il FAC ha pilotato un velivolo da osservazione leggero a bassa quota, osservando visivamente installazioni e movimenti nemici e fornendo indicazioni sul posto per combattenti e bombardieri. Il FAC ha stabilito il tipo di ordigni da consegnare, osserva lo sciopero e ne valuta l'efficacia. La missione del 174 ° era quella di fornire ai FAC nell'addestramento una reale esperienza in aerei da combattimento in modo che fossero pienamente informati dei requisiti degli uomini che avrebbero diretto in combattimento nel Vietnam del Sud.

All'arrivo al Cannon AFB insieme al Maryland ANG 175th Tactical Fighter Group , costituivano il 140 ° Tactical Fighter Wing . Originariamente con sede a Denver, in Colorado, il quartier generale del 140 ° si trasferì a Cannon AFB con il dispiegamento del 140 ° Tactical Fighter Group in servizio attivo in Vietnam. Tuttavia, non tutti i membri del 174 ° Tactical Fighter Group furono mobilitati. In seguito all'avviso di allerta, un cambiamento ha diretto la mobilitazione solo del quartier generale del gruppo, del 138th Tactical Fighter Squadron e del 174th Consolidated Aircraft Maintenance Squadron. I restanti membri del 174 ° rimasero a Siracusa in stato di esercitazione durante gli otto mesi di servizio mobilitato. L'unità fu disattivata il 20 dicembre 1968 e tutti i membri tornarono allo stato di esercitazione della Guardia nazionale aerea.

Close Air Support

138th TFS Cessna A-37B Dragonfly 69-6423, 1974

Durante il 1970, il 174 ° iniziò a ritirare i suoi F-86H Sabres dopo oltre un decennio di servizio, il 138 ° Tactical Fighter Squadron che volò l'ultima sortita USAF / ANG Sabre il 30 settembre. A sostituire il Sabre è stato il Cessna A-37B Dragonfly e una missione di combattimento tattico di supporto aereo ravvicinato di nuova concezione in un ambiente di insurrezione terrestre che è stata acquisita dall'esperienza di combattimento in Vietnam.

Dopo un decennio di esercizi di routine in tempo di pace e di addestramento con l'A-37, nel 1979 il 174 ° iniziò una transizione al caccia A-10A Thunderbolt II Close Air Support. Con l'arrivo dell'A-10, il 174 ° è stato cambiato di stato da Gruppo ad Ala il 1 ° luglio 1979. L'ala era una delle tre unità della Guardia Nazionale dell'Aeronautica equipaggiate con l'A-10 come parte della "Forza totale". concetto che equipaggiava le unità ANG con aerei USAF di prima linea. Nel 1980, dopo che il passaggio all'A-10 fu completato, il 138 ° TFS fu schierato alla base della Guardia Nazionale di Savannah , in Georgia. All'arrivo, all'unità sono stati impartiti ordini sigillati indirizzandoli verso una posizione operativa remota e avanzata e condurre sortite di combattimento, completamente caricate con ordigni vivi. Non solo la prontezza al combattimento del 174 ° è stata messa alla prova ottimale in tempo di pace, ma la mobilità dell'unità è stata testata al massimo. In risposta, gli furono assegnati altri sei A-10, rendendo il 138 ° TFS l'unico "super" squadrone dell'Air National Guard, con 24 aerei.

Con la transizione completata, l'unità ha schierato otto aerei A-10 da Siracusa, senza scalo in una posizione operativa avanzata nella Germania occidentale. Nell'esercitazione Cornet Sail, il 138 ° ha dimostrato per la prima volta la capacità di un'unità dell'Air National Guard o dell'Air Force Reserve di schierare questo velivolo avanzato in questo modo. La prontezza al combattimento nella Germania occidentale è stata raggiunta 12 ore dopo la partenza dal campo di Hancock.

Con il trasferimento della 21a Divisione Aerea USAF alla Griffiss AFB nel 1984, la 174a TFW divenne l'unità ospite dell'Hancock Field. Nello stesso anno, l'unità si è schierata per l'Esercitazione Air Warrior presso il National Training Center , Fort Irwin , California; un dispiegamento di tre settimane alla base aerea di Lechfeld , Germania occidentale e con il 107th Fighter-Interceptor Group di NY ANG presso la base aerea di Goose , Labrador.

Un 138 ° TFS A-10A a Hancock Field, 1981.

Il 174 ° è stato anche tra le prime organizzazioni di aerei di supporto ravvicinato A-10 a fornire supporto di difesa aerea tattica temporanea dalla Howard Air Force Base , Panama, quando l'unità è stata schierata a Howard nel marzo 1985 quando la costruzione della pista precludeva l'uso degli A-7D Corsair II che normalmente adempiva ai compiti di difesa aerea tattica del Canale di Panama . Poco dopo, è stato schierato in Alaska per la prima volta. Il 138 ° TFS ha completato il volo di 2.700 miglia per Eielson AFB senza aiuti alla navigazione esterni.

Come negli anni passati, i continui dispiegamenti della NATO nella Germania occidentale alla fine degli anni '80 hanno visto il 174 ° personale della TFW addestrarsi e vivere fianco a fianco con le loro controparti dell'aeronautica della Germania occidentale come se fossero in una situazione di combattimento. Il 174 ° iniziò nel 1988 con una nota alta quando l'Air Force annunciò che l'ala sarebbe stata convertita dall'A-10 allo specializzato Block 10 F-16A / B Fighting Falcone , indicato anche come F / A-16 a causa della sua aria ravvicinata configurazione di supporto. Con il Block 10 F-16, il 174 ° è diventato la prima organizzazione dell'aeronautica militare a pilotare il Fighting Falcon con una missione di supporto aereo ravvicinato.

Il primo velivolo F-16 ha iniziato ad arrivare alla fine del 1988. Questi velivoli sono stati tramandati da unità regolari USAF che stavano aggiornando al modello F-16C / D. Durante il 1989 il 138 ° TFS fu scelto come unità di prova per una versione di supporto aereo ravvicinato dell'F-16. Gli aerei sono stati gli unici F-16 ad essere mai equipaggiati con quest'arma, destinata all'uso contro una varietà di bersagli sul campo di battaglia, inclusa l'armatura con il cannone da 30 mm. L'unità ha ricevuto il premio Outstanding Maintenance Squadron Award dell'USAF quell'anno.

Operazione Desert Storm

Nel 1991, il 138 ° TFS schierato nel Golfo Persico con 516 membri a sostegno dell'operazione Desert Storm . La 138a è stata una delle due sole unità della Guardia Nazionale dell'Air a volare in missioni di combattimento durante l'operazione Desert Storm. Il progetto Close Air Support tuttavia si è rivelato un miserabile fallimento. La mira di precisione era impossibile per diversi motivi: il supporto del pilone non era stabile come il supporto rigido dell'A-10; l'F-16 vola molto più veloce di un A-10, dando ai piloti troppo poco tempo per avvicinarsi al bersaglio; sparare con la pistola scuoteva duramente l'aereo e rendeva impossibile il controllo del bersaglio; il software essenziale CCIP (Constant Computed Impact Point ) non era disponibile. I piloti finirono per usare la pistola come un'arma ad effetto area, spruzzando più bersagli con munizioni, producendo un effetto piuttosto simile a una bomba a grappolo . Ci sono voluti solo un paio di giorni prima che si arrendessero, sbloccassero i baccelli delle pistole e tornassero a sganciare vere bombe a grappolo, il che fece il lavoro in modo più efficace.

L'unità ha ricevuto l' Air Force Outstanding Unit Award , con il dispositivo "V" per il valore, durante l' operazione Desert Storm ; il premio Outstanding Unit Award dell'Air Force Association; e il premio Best Family Support Center della National Guard Association.

Comando di combattimento aereo

138th TFS - General Dynamics F-16A Block 10 Fighting Falcon 79-0352

Patch squadrone

Nel marzo 1992, con la fine della Guerra Fredda , il 174 ° adottò il piano di organizzazione degli obiettivi dell'Air Force e l'unità fu rinominata 174 ° Fighter Wing. Con il cambio di organizzazione, il 138 ° Fighter Squadron è stato assegnato al nuovo 174 ° Gruppo Operativo. A giugno, il Tactical Air Command è stato disattivato come parte della riorganizzazione dell'aeronautica militare dopo la fine della Guerra Fredda. È stato sostituito da Air Combat Command (ACC).

Nel 1993 il 174 ° FW iniziò a scambiare i suoi vecchi modelli Block 10 F-16 A / B per i nuovi aerei Block 30 F-16C / D configurati per il supporto aereo tattico. In quel processo lo squadrone ha avuto l'onore di inviare il primo F-16 al deposito AMARC. Ciò è accaduto il 20 luglio 1993, quando un F-16A (n. 79-0340) è stato trasportato in aereo a Davis-Monthan AFB , in Arizona, per lo stoccaggio volabile. Sebbene questi velivoli avessero solo 13 anni, furono messi in deposito a causa della disponibilità di modelli più moderni e il Blocco 10 non fu più necessario per l'USAF. La missione generale dello squadrone è rimasta invariata con questa transizione.

Sempre nel 1993, la 138a TFS divenne la prima unità statunitense ad avere un pilota di caccia F-16 femmina, Jackie Parker, nel 1993, subito dopo che i ruoli di combattimento furono aperti alle donne.

Nel giugno 1995, l'unità si è schierata per una rotazione di 30 giorni alla base aerea di Incirlik , in Turchia, come parte dell'operazione Fornire Comfort , assistendo nell'applicazione della No Fly Zone sul nord dell'Iraq.

A metà del 1996, l'Air Force, in risposta ai tagli di bilancio e alle mutevoli situazioni del mondo, iniziò a sperimentare con le organizzazioni di spedizione aerea. È stato sviluppato il concetto di Air Expeditionary Force (AEF) che unirebbe elementi Active-Duty, Reserve e Air National Guard in una forza combinata. Invece di intere unità permanenti che si schierano come "provvisorie" come nella Guerra del Golfo del 1991, le unità di spedizione sono composte da "pacchetti di aviazione" di diverse ali, tra cui l'Air Force in servizio attivo, l'Air Force Reserve Command e l'Air National Guard, sposati insieme per eseguire la rotazione di schieramento assegnata.

138th Expeditionary Fighter Squadron F-16C 86-0249 sull'Afghanistan a sostegno dell'Operazione Enduring Freedom il 29 novembre 2003

Il 138 ° Expeditionary Fighter Squadron (138 ° EFS) è stato formato e schierato per la prima volta nell'agosto 1996 per l' Operazione Northern Watch (ONW). ONW era una US European Command Combined Task Force (CTF) responsabile dell'applicazione della no-fly zone stabilita dalle Nazioni Unite al di sopra del 36 ° parallelo in Iraq. Questa missione è stata il successore dell'Operazione Fornire Comfort che ha comportato anche il sostegno ai curdi iracheni.

Nel 1997, il 138 ° Fighter Squadron ha commemorato il suo 50 ° anniversario in collaborazione con l' Aeronautica degli Stati Uniti ospitando la squadra acrobatica Thunderbirds dell'Aeronautica degli Stati Uniti al Syracuse Air Show.

Durante il 1996-97, il 174 ° FW è stato schierato alla stazione aerea di Andøya , Norvegia come parte dell'esercitazione NATO "Adventure Express 97". Nel 1998, il 174 ° FW si è schierato a Tyndall AFB , Florida, per l'esercizio "Combat Archer" e anche al Dugway Proving Ground , Utah, per partecipare all'esercitazione "Global Patriot 98".

Solo sei anni dopo, nel 1999, il 138 ° FS ha cambiato ancora una volta i tipi di blocco, inviando i suoi Block 30 all'Illinois ANG 170th Fighter Squadron e ricevendo il vecchio blocco 25 F-16 dal Texas ANG 182d Fighter Squadron . Ciò significava cambiare di nuovo dal motore General Electric al Pratt & Whitney.

Un dispiegamento dell'AEF alla base aerea del principe Sultan , Arabia Saudita, ha portato alla formazione del 138 ° EFS all'inizio del 2000. L' operazione Southern Watch era un'operazione responsabile del rispetto della no-fly zone assegnata dalle Nazioni Unite al di sotto del 32d parallelo in Iraq. Questa missione è stata avviata principalmente per coprire gli attacchi delle forze irachene contro i musulmani sciiti iracheni. Lo squadrone è tornato al Block 30 Aircraft nel 2004, ricevendo aerei dal 50 ° TFW presso la base aerea di Spangdahlem , in Germania, passando ancora una volta dal tipo di motore.

Nell'ambito della guerra globale al terrorismo , il 138 ° EFS è stato dispiegato due volte nella base aerea di Balad , in Iraq, nel 2006 e nel 2008

MQ-9 Reaper and Attack Mission

138th Attack Squadron - General Atomics MQ-9B Reaper 09-4072.

Nel 2008 è diventato evidente che la 138a FS stava per fare un salto nel futuro dell'aviazione da combattimento e che Hancock ANGB avrebbe iniziato un nuovo capitolo. Lo squadrone doveva pilotare l' MQ-9 Reaper . Il passaggio dell'unità dal volo di aerei tradizionali ai Razziatori è stato più di un cambiamento tattico. Ha assicurato il futuro della base a Hancock Field. Nell'ottobre 2009, il 174 ° Fighter Wing ha tagliato il nastro sulla sua nuova scuola di manutenzione MQ-9 Reaper, dove forma tecnici da tutto il paese, da tutti i rami militari.

Il 6 marzo 2010, gli ultimi due F-16 (# 85-1561 e # 85-1570) sono partiti da Hancock Field segnando la fine delle operazioni F-16 alla base. Hanno fatto tre passaggi bassi per la folla riunita riunita per commemorare il passato dell'aviazione alla base di Syracuse ANG nello stato di New York.

Come risultato del cambio di missione, undici piloti legacy ora pilotano il futuro delle capacità di combattimento. Il personale a tempo pieno è aumentato, da 158 a 186. Il numero di part-time è sceso, da 500 a 437.

Lignaggio

Emblema della 505th Fighter Squadron della seconda guerra mondiale

Costituito 484i Bombardamento Squadron (Dive) il 3 Agosto 1942

Attivato il 10 agosto 1942

Rinominato : 505th Fighter-Bomber Squadron il 10 agosto 1943

Rinominato : 505th Fighter Squadron il 30 maggio 1944

Disattivato il 17 ottobre 1945

Rinominato: 138th Fighter Squadron , e assegnato a New York ANG, il 24 maggio 1946.

Ha ricevuto il riconoscimento federale e attivato il 28 ottobre 1947

Rinominato: 138th Fighter-Interceptor Squadron , 1 dicembre 1952

Rinominato: 138th Tactical Fighter Squadron , 10 novembre 1958

Federalizzato e posto in servizio attivo, 1 ottobre 1961

Rilasciato dal servizio attivo e tornato sotto il controllo dello stato di New York, il 31 agosto 1962

Federalizzato e posto in servizio attivo, 11 aprile 1968

Rilasciato dal servizio attivo e tornato sotto il controllo dello Stato di New York, il 20 dicembre 1968

Federalizzato e posto in servizio attivo, 20 novembre 1990

Rilasciato dal servizio attivo e tornato sotto il controllo dello Stato di New York, il 31 marzo 1991

Rinominato: 138th Fighter Squadron , 16 marzo 1992

Componenti designati come: 138th Expeditionary Fighter Squadron quando schierati come parte di un'unità di spedizione aerea e spaziale dopo il giugno 1996.

Rinominato: 138th Attack Squadron , 9 settembre 2012