Yokosuka D4Y - Yokosuka D4Y

D4Y Suisei
Yokosuka D4Y3 nel campo.jpg
Yokosuka D4Y3 Modello 33 "Suisei" in campo
Ruolo Bombardiere da immersione , ricognizione , caccia notturno
origine nazionale Giappone
Produttore Yokosuka
Primo volo Dicembre 1940
introduzione 1942
Pensionato 1945
Stato Pensionato
Utente principale Marina imperiale giapponese
Prodotto 1942-1945
Numero costruito 2.038

Lo Yokosuka D4Y Suisei ( 彗星 , Suisei , "Comet", nome in codice degli alleati " Judy ") è un bombardiere subacqueo a due posti con base da portaerei sviluppato dall'arsenale tecnico aeronautico navale di Yokosuka e gestito dalla Marina imperiale giapponese dal 1942 al 1945 Seconda guerra mondiale . Lo sviluppo dell'aereo iniziò nel 1938. Il primo D4Y1 fu completato nel novembre 1940 e fece il suo primo volo a Yokosuka il mese successivo.

Mentre l'aereo era originariamente concepito come un bombardiere in picchiata, il D4Y è stato utilizzato in altri ruoli tra cui ricognizione , caccia notturno e attacco speciale ( kamikaze ). Fece il suo debutto in combattimento come aereo da ricognizione quando due D4Y1-C di pre-produzione si imbarcarono a bordo del Sōryū per prendere parte alla battaglia di Midway nel 1942. Fu solo nel marzo 1943 che fu accettato per l'uso come bombardiere in picchiata. I primi D4Y1 e D4Y2 presentavano il motore Aichi Atsuta raffreddato a liquido , una versione con licenza del tedesco Daimler-Benz DB 601 , mentre i successivi D4Y3 e D4Y4 presentavano il motore radiale Mitsubishi MK8P Kinsei .

Come molti altri velivoli giapponesi dell'epoca, il D4Y mancava di armature e serbatoi di carburante autosigillanti e non fu fino alla variante finale, il D4Y4, che l'aereo fu dotato di vetro antiproiettile e protezione dell'armatura per l'equipaggio e i serbatoi di carburante. Tuttavia, il D4Y è stato uno dei bombardieri in picchiata più veloci della guerra, in particolare il D4Y4 che Max Gadney ha definito "il bombardiere in picchiata più veloce della seconda guerra mondiale" e che era "più veloce dello Zero" se la RATO era equipaggiata. Solo i ritardi nel suo sviluppo hanno ostacolato il suo servizio mentre il suo predecessore, il più lento Aichi D3A a scatto fisso , è rimasto in servizio molto più a lungo del previsto. Notoriamente, un D4Y fu usato in uno degli ultimi attacchi kamikaze nel 1945, poche ore dopo la resa del Giappone , con il vice ammiraglio Matome Ugaki nella cabina di pilotaggio posteriore.

Design e sviluppo

Sviluppo del velivolo è iniziata nel 1938 presso il Yokosuka Naval Air tecnico dell'Arsenal quando il Kaigun Koku Hombu emesso esigenze di una specifica Navy Experimental 13-Shi Carrier Borne per un vettore basato dive bomber per sostituire l'Aichi D3A . Il suo design era ispirato all'Heinkel He 118 che la Marina giapponese aveva acquistato dalla Germania all'inizio del 1938. L'aereo era un monoplano monomotore ad ala bassa interamente in metallo , con un carro retrattile a carreggiata larga e freni di immersione montati sull'ala. . Aveva un equipaggio di due: un pilota e un navigatore / radiooperatore / mitragliere, seduti sotto una lunga tettoia vetrata che forniva una buona visibilità a 360 °. Il pilota delle versioni bombardiere era dotato di un mirino telescopico . L'aereo era alimentato da un motore V12 invertito raffreddato a liquido Aichi Atsuta , una copia autorizzata del DB 601 tedesco , valutato a 895 kW (1.200 CV). Il radiatore era dietro e sotto l'elica a tre pale, come nel P-40 Warhawk .

L'aereo aveva una fusoliera sottile che gli consentiva di raggiungere alte velocità in volo orizzontale e in immersione, mentre aveva un'eccellente manovrabilità nonostante l'elevato carico alare , con il Suisei che aveva prestazioni superiori ai bombardieri in picchiata contemporanei come il Curtiss SB2C Helldiver . Al fine di soddisfare i requisiti della Marina giapponese per il lungo raggio, il peso è stato ridotto al minimo non installando il D4Y con serbatoi di carburante autosigillanti o armature . Successivamente, il D4Y era estremamente vulnerabile e tendeva a prendere fuoco quando veniva colpito.

Le bombe erano installate sotto le ali e in un vano bombe interno della fusoliera . Di solito trasportava una bomba da 500 kg (1.100 lb) ma ci sono state segnalazioni che il D4Y a volte trasportava due bombe da 250 kg (550 lb), per esempio durante l'attacco alla portaerei leggera USS  Princeton ; solo bombe da 30 kg (70 libbre) venivano trasportate esternamente. L'aereo era armato con due mitragliatrici Tipo 97 da 7,7 mm (.303 in) nel muso e una mitragliatrice Tipo 1 da 7,92 mm (.312 in) selezionata per la sua alta velocità di fuoco, nella parte posteriore della cabina di pilotaggio . La pistola posteriore è stata sostituita da una mitragliatrice Tipo 2 da 13 mm (.51 in) . Questo armamento era tipico per bombardieri in picchiata carrier a base di giapponesi, a differenza di "bombardieri vettore di attacco" (cioè aerosiluranti ) come la Nakajima B5N e B6n che non sono stati dati armamento in avanti sparando fino alla fine della guerra di Aichi B7A , che avrebbe dovuto servire sia come bombardiere in picchiata che come aerosilurante , e ha ricevuto un paio di cannoni Tipo 99-2 da 20 mm . Le mitragliatrici avanzate sono state mantenute nella versione kamikaze .

Il primo (di cinque) prototipi fu completato nel novembre 1940 e fece il suo primo volo nel dicembre 1940. Dopo le prove sui prototipi, si riscontrarono problemi con il flutter , un difetto fatale per una cellula soggetta alle sollecitazioni dei bombardamenti in picchiata. Fino a quando questo non è stato risolto, i primi velivoli di produzione sono stati utilizzati come aerei da ricognizione , come il D4Y1-C , che ha sfruttato la sua alta velocità e il lungo raggio, senza stressare eccessivamente la cellula. La produzione del D4Y1-C continuò in piccole quantità fino al marzo 1943, quando le crescenti perdite subite dal D3A portarono al passaggio della produzione al bombardiere D4Y1, i problemi strutturali del velivolo furono finalmente risolti. Sebbene il D4Y potesse operare dalle grandi portaerei della flotta che formavano il nucleo della flotta combinata all'inizio della guerra, aveva problemi ad operare con le portaerei più piccole e lente come la classe Hiyō che formò una grande proporzione della flotta di portaerei del Giappone dopo le perdite della battaglia di Midway . L'equipaggiamento della catapulta è stato montato, dando origine al modello D4Y1 Kai (o migliorato).

Yokosuka D4Y1 prima del decollo

Le prime versioni del D4Y erano difficili da mantenere operative perché i motori Atsuta erano inaffidabili nel servizio di prima linea. Fin dall'inizio, alcuni avevano sostenuto che il D4Y dovesse essere alimentato da un motore radiale raffreddato ad aria con cui gli ingegneri giapponesi e il personale di manutenzione avevano esperienza e di cui si fidavano. L'aereo è stato rimotorizzato con l'affidabile Mitsubishi MK8P Kinsei 62 , un motore radiale a due file di 14 cilindri come lo Yokosuka D4Y3 Modello 33.

Sebbene il nuovo motore abbia migliorato il soffitto e la velocità di salita (oltre 10.000 m / 32.800 piedi e salendo a 3.000 m / 9.800 piedi in 4,5 minuti, invece di 9.400 m / 30.800 piedi e 5 minuti), il maggiore consumo di carburante ha comportato una riduzione dell'autonomia e la velocità di crociera e il motore ostruivano la visuale in avanti e verso il basso del pilota, ostacolando le operazioni della portaerei. Questi problemi sono stati tollerati a causa della maggiore disponibilità della nuova variante.

L'ultima versione era il D4Y4 Special Strike Bomber , un aereo kamikaze monoposto, in grado di trasportare una bomba da 800 kg (1.760 lb), che fu messo in produzione nel febbraio 1945. Era equipaggiato con tre booster RATO per l'accelerazione terminale in picchiata. Questo aereo era un modello kamikaze quasi ideale : aveva una combinazione di velocità (560 km / h / 350 mph), portata (2.500 km / 1.550 mi) e carico utile (800 kg / 1.760 lb) probabilmente non eguagliata da nessun altro aereo giapponese .

Il modello 54 D4Y5 era una versione pianificata progettata nel 1945. Doveva essere alimentato dal motore radiale Nakajima NK9C Homare 12 da 1.361 kW (1.825 hp), una nuova elica metallica a quattro pale del tipo a velocità costante e più armatura per l'equipaggio e per i serbatoi di carburante.

Alla fine, 2.038 di tutte le varianti furono prodotte, principalmente da Aichi .

Storia operativa

Yokosuka D4Y3 Modello 33 "Suisei" in volo

Mancando di armature e serbatoi di carburante autosigillanti, i Suisei non se la cavarono bene contro i combattenti alleati . Tuttavia, causarono danni considerevoli alle navi, inclusa la portaerei USS  Franklin che fu quasi affondata da un presunto D4Y singolo e la portaerei leggera USS  Princeton che fu affondata da un singolo D4Y.

Il D4Y è stato utilizzato dalle seguenti portaerei giapponesi: Chitose , Chiyoda , Hiyō , Junyō , Shinyo , Shōkaku , Sōryū , Taihō , Unryū , Unyō e Zuikaku .

L' aereo da ricognizione D4Y1-C entrò in servizio a metà del 1942, quando due di questi aerei furono schierati a bordo di Sōryū nella battaglia di Midway, uno dei quali andò perduto quando Sōryū fu bombardato. L'altro era stato lanciato in una missione di esplorazione ed era tornato a Hiryū , per poi essere perso quando Hiryū fu bombardato.

Marianas

Durante la Battaglia delle Marianne , i D4Y furono ingaggiati da combattenti della US Navy e abbattuti in gran numero. Era più veloce del Grumman F4F Wildcat , ma non del nuovo Grumman F6F Hellcat che entrò in combattimento nel settembre 1943. Gli aerei giapponesi erano adeguati per il 1943, ma i rapidi progressi del materiale americano nel 1944 (tra questi, l'introduzione di un gran numero di la portaerei di classe dell'Essex ) lasciò indietro i giapponesi. Un altro svantaggio subito dai giapponesi erano i loro piloti inesperti.

La Task Force 58 degli Stati Uniti ha colpito gli aeroporti filippini e ha distrutto prima le forze aeree terrestri, prima di ingaggiare gli aerei della marina giapponese. Il risultato fu quello che gli americani chiamarono " The Great Marianas Turkey Shoot ", con 400 aerei giapponesi abbattuti in un solo giorno. Un singolo pilota di Hellcat, il tenente Alexander Vraciu , ha abbattuto sei D4Y in pochi minuti.

Si dice che un D4Y abbia danneggiato la corazzata USS  South Dakota .

Leyte e Filippine

Il D4Y3 del tenente Yoshinori Yamaguchi nell'immersione suicida contro la USS  Essex , 1256 ore, 25 novembre 1944. Le alette dei freni ad aria compressa sono estese, il serbatoio in fiamme dell'ala di sinistra sta trascinando il fumo. La mancanza di serbatoi di carburante autosigillanti ha reso il D4Y facile da accendere con pochi giri di traccianti incendiari, quindi un Suisei colpito ha spesso sviluppato una coda infuocata che ricorda il suo omonimo. Nota "17" bianco sulla pinna caudale verticale.

Il D4Y è stato relegato alle operazioni di terra dove sia il motore raffreddato a liquido D4Y2, sia il motore radiale D4Y3 hanno combattuto contro la flotta statunitense, ottenendo alcuni successi. Un D4Y invisibile bombardò e affondò il Princeton il 24 ottobre 1944. I D4Y colpirono anche altre portaerei, sia con attacchi convenzionali che con azioni kamikaze . Nelle battaglie aeree delle Filippine, i giapponesi usarono per la prima volta i kamikaze e segnarono un sacco di punti. I D4Y del 761 Kōkūtai potrebbero aver colpito la portaerei di scorta USS  Kalinin Bay il 25 ottobre 1944 e il giorno successivo, la USS  Suwannee . Entrambi furono gravemente danneggiati, specialmente Suwannee , con pesanti perdite e molti aerei distrutti. Un mese dopo, il 25 novembre, USS  Essex , Hancock , Intrepid e Cabot furono colpite da kamikaze , quasi esclusivamente caccia A6M Zero e D4Y, con molti più danni. I D4Y effettuavano anche attacchi convenzionali. Tutti questi D4Y provenivano da Kōkūtai 601 e 653 .

In difesa della patria

La Task Force 58 si è avvicinata al Giappone meridionale nel marzo 1945 per colpire obiettivi militari a sostegno dell'invasione di Okinawa . I giapponesi hanno risposto con massicci attacchi kamikaze , nome in codice Kikusui , in cui sono stati utilizzati molti D4Y. È stata sviluppata una versione kamikaze dedicata del D4Y3, il D4Y4 con una bomba non rimovibile da 800 kg attaccata in modo semi-incassato. I giapponesi avevano iniziato a installare razzi su alcuni Kamikaze, incluso il D4Y4, per aumentare la velocità vicino al bersaglio. Poiché il D4Y4 era praticamente identico nell'aria al D4Y3, era difficile determinare le sortite di ciascun tipo.

Le navi USS  Enterprise e Yorktown sono state danneggiate dai D4Y dell'ala 701 il 18 marzo. Il 19 marzo, la portaerei USS  Franklin è stata colpita da due bombe di un singolo D4Y. Franklin è stata così gravemente danneggiata che è stata in pensione fino alla fine della guerra. Un altro D4Y ha colpito la portaerei USS  Wasp .

Il 12 aprile 1945, un altro D4Y, parte della missione Kikusui N.2, colpì l' Enterprise , provocando alcuni danni.

Durante il Kikusui N.6, l'11 maggio 1945, la USS  Bunker Hill fu colpita e messa fuori combattimento da due kamikaze che alcune fonti identificano come D4Y. Questo è stato il terzo vettore di classe dell'Essex costretto a ritirarsi negli Stati Uniti per riparare.

Combattente notturno

Il D4Y era più veloce dell'A6M Zero e alcuni furono impiegati come caccia notturni D4Y2-S contro i bombardieri Boeing B-29 Superfortress verso la fine della guerra. Le conversioni dei caccia notturni sono state effettuate presso l'11 ° Arsenale di aviazione navale di Hiro. Ogni D4Y2-S ha rimosso i suoi sistemi di bombardamento e l'equipaggiamento, e sostituito da un cannone Type 99 da 20 mm installato nella cabina di pilotaggio posteriore, con la canna inclinata in alto e in avanti in modo simile all'armamento tedesco Schräge Musik (introdotto dall'IJNAS nel maggio 1943 sul Nakajima J1N ). Alcuni esemplari trasportavano anche due o quattro razzi aria-aria da 10 cm sotto le ali; la mancanza di radar per le intercettazioni notturne, la velocità di salita inadeguata e l'alto soffitto del B-29 hanno limitato l'efficacia del D4Y2-S come combattente notturno. Poco si sa delle loro operazioni.

Ultima azione

Alla fine della guerra, i D4Y erano ancora utilizzati operativamente contro la Marina degli Stati Uniti. Tra gli ultimi di questi c'erano 11 aerei guidati dal vice ammiraglio Matome Ugaki in una missione suicida il 15 agosto 1945, di cui tutti tranne tre furono persi.

Operatori

Un D4Y3 (Tipo 33) al NAS Anacostia viene testato dal personale della US Navy del Technical Air Intelligence Center dopo la guerra.
  Giappone
  • Servizio aereo della marina imperiale giapponese
  • Portaerei
  • Corazzata
    • Ise , fornito dal 634esimo Kōkūtai.
    • Hyūga , alimentata da 634a Kokutai.
  • Naval Air Group
    • Himeji Kōkūtai
    • Hyakurihara Kōkūtai
    • Kaikō Kōkūtai
    • Kanoya Kōkūtai
    • Kantō Kōkūtai
    • Kinki Kōkūtai
    • Kyūshū Kōkūtai
    • Nagoya Kōkūtai
    • Nansei-Shotō Kōkūtai
    • Ōryū Kōkūtai
    • Tainan Kōkūtai
    • Taiwan Kōkūtai
    • Tōkai Kōkūtai
    • Tsuiki Kōkūtai
    • Yokosuka Kōkūtai
    • 12 ° Kōkūtai
    • 121st Kōkūtai
    • 131st Kōkūtai
    • 132 ° Kōkūtai
    • 141st Kōkūtai
    • 151st Kōkūtai
    • 153rd Kōkūtai
    • 201st Kōkūtai
    • 210th Kōkūtai
    • 252 ° Kōkūtai
    • 302 ° Kōkūtai
    • 352 ° Kōkūtai
    • 501st Kōkūtai
    • 502nd Kōkūtai
    • 503rd Kōkūtai
    • 521st Kōkūtai
    • 523rd Kōkūtai
    • 531st Kōkūtai
    • 541st Kōkūtai
    • 552nd Kōkūtai
    • 553rd Kōkūtai
    • 601st Kōkūtai
    • 634th Kōkūtai
    • 652nd Kōkūtai
    • 653rd Kōkūtai
    • 701st Kōkūtai
    • 721st Kōkūtai
    • 722esimo Kōkūtai
    • 752nd Kōkūtai
    • 761st Kōkūtai
    • 762nd Kōkūtai
    • 763rd Kōkūtai
    • 765th Kōkūtai
    • 901st Kōkūtai
    • 951st Kōkūtai
    • 1001st Kōkūtai
    • 1081st Kōkūtai
  • Squadriglia aerea
    • Ricognizione 3 ° Hikōtai
    • Ricognizione 4 ° Hikōtai
    • Ricognizione 61 ° Hikōtai
    • Ricognizione 101 ° Hikōtai
    • Ricognizione 102 ° Hikōtai
    • Attacca il primo Hikōtai
    • Attacca il 3 ° Hikōtai
    • Attacca il 5 ° Hikōtai
    • Attacca il 102 ° Hikōtai
    • Attacca il 103esimo Hikōtai
    • Attacca il 105 ° Hikōtai
    • Attacca 107 ° Hikōtai
    • Attacca il 161 ° Hikōtai
    • Attacca 251 ° Hikōtai
    • Attacca 263 ° Hikōtai
  • Kamikaze
    • Gruppo Chūyū (scelto da Attack 5th Hikōtai)
    • Gruppo Giretsu (scelto da Attack 5th Hikōtai)
    • Gruppo Kasuga (scelto da Attack 5th Hikōtai)
    • Gruppo Chihaya (scelto dal 201 ° Kōkūtai)
    • Gruppo Katori (scelto da Attack 3rd Hikōtai)
    • Gruppo Kongō n. 6 (scelto dal 201 ° Kōkūtai)
    • Gruppo Kongō n. 9 (scelto dal 201 ° Kōkūtai)
    • Kongō gruppo n. 11 (scelto dal 201 ° Kōkūtai)
    • Gruppo Kongō n. 23 (scelto dal 201 ° Kōkūtai)
    • Gruppo Kyokujitsu (scelto da Attack 102nd Hikōtai)
    • Gruppo Suisei (scelto da Attack 105th Hikōtai)
    • Gruppo Yamato (scelto da Attack 105th Hikōtai)
    • Gruppo Kikusui-Suisei (scelto da Attack 103rd Hikōtai e Attack 105th Hikōtai)
    • Gruppo Kikusui-Suisei n. 2 (scelto da Attack 103rd Hikōtai e Attack 105th Hikōtai)
    • Gruppo Koroku-Suisei (scelto da Attack 103rd Hikōtai)
    • Gruppo Chūsei (scelto dal 252 ° Kōkūtai e dall'Attacco 102 ° Hikōtai)
    • Mitate gruppo n. 3 (scelto da Attack 1st Hikōtai e Attack 3rd Hikōtai)
    • Mitate gruppo n. 4 (scelto da Attack 1st Hikōtai)
    • 210 ° gruppo (scelto dal 210 ° Kōkūtai)
    • Gruppo Niitaka (scelto da Attack 102nd Hikōtai)
    • Gruppo Yūbu (scelto da Attack 102nd Hikōtai)
  stati Uniti

Varianti

D4Y1-C si prepara al decollo alle Isole Marianne, 1944 (foto scattata dagli Stati Uniti)
  • Bombardiere in picchiata portaerei D4Y1 Tipo 13 sperimentale (十三 試 艦上 爆 撃 機, 13-Shi Kanjō Bakugekiki )
    Sono stati prodotti 5 prototipi. Il n. 3 e il n. 4 furono ricostruiti su un aereo da ricognizione e trasportati sulla portaerei Sōryū .
    • D4Y1-C Tipo 2 aereo da ricognizione Modello 11 (二 式 艦上 偵察機 11 型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 11-Gata )
      Versione da ricognizione prodotta nella fabbrica di Nagoya di Aichi. Sviluppato il 7 luglio 1942.
    • D4Y1 Suisei Model 11 (彗星 一一 型, Suisei 11-Gata )
      Primo lotto di bombardieri subacquei prodotti in serie. Alimentato dal motore Aichi AE1A Atsuta 12 da 895 kW (1.200 CV). Sviluppato nel dicembre 1943.
    • D4Y1 KAI Suisei Model 21 (彗星 二 一 型, Suisei 21-Gata )
      D4Y1 con equipaggiamento catapulta per le corazzate Ise e Hyūga . Sviluppato il 17 marzo 1944.
  • D4Y2 Suisei Model 12 (彗星 一二 型, Suisei 12-Gata )
    Adottato il motore Aichi AE1P Atsuta 32 da 1.044 kW (1.400 hp). Sviluppato nell'ottobre 1944.
    • D4Y2a Suisei Model 12A (彗星 一二 型 甲, Suisei 12 Kō-Gata )
      D4Y2 con la mitragliatrice da 13 mm (.51 in) con pozzetto posteriore. Sviluppato nel novembre 1944.
    • D4Y2a KAI Suisei Modello 22A (彗星 二 二 型 甲, Suisei 22 Kō-Gata )
      D4Y2a con equipaggiamento catapulta per corazzata Ise e Hyūga .
    • D4Y2-S Suisei Model 12E (彗星 12 戊 型, Suisei 12 Bo-Gata )
      Versione da caccia notturno del D4Y2 con equipaggiamento per bombe rimosso e un cannone da 20 mm che spara verso l'alto installato.
    • D4Y2 KAI Suisei Model 22 (彗星 22 型, Suisei 22-Gata )
      D4Y2 con equipaggiamento catapulta per le corazzate Ise e Hyūga .
    • D4Y2-R Tipo 2 aereo da ricognizione Modello 12 (2 式 艦上 偵察機 12 型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 12-Gata )
      Versione da ricognizione del D4Y2. Sviluppato nell'ottobre 1944.
    • D4Y2a-R Tipo 2 aereo da ricognizione Modello 12A (2 式 艦上 偵察機 12 甲型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 12 Kō-Gata )
      D4Y2-R con la mitragliatrice da 13 mm (.51 in) con pozzetto posteriore.
  • D4Y3 Suisei Model 33 (彗星 33 型, Suisei 33-Gata )
    Variante bombardiere terrestre. Adottato motore radiale Mitsubishi Kinsei 62 da 1.163 kW (1.560 CV) . Rimosso anche il gancio di coda .
    • D4Y3a Suisei Model 33A (彗星 33 甲型, Suisei 33 Kō-Gata )
      D4Y3 con la mitragliatrice da 13 mm (.51 in) con pozzetto posteriore.
    • D4Y3 Suisei Model 33 variante caccia notturna (彗星 33 型 改造 夜 戦, Suisei 33-Gata Kaizō yasen )
      Versione temporanea ricostruita da caccia notturno. Due aerei sono stati convertiti da D4Y3. Equipaggiamento installato un cannone da 20 mm che spara verso l'alto. Questa non era attrezzatura per la regolamentazione navale. Il codice di sviluppo D4Y3-S (o Suisei Model 33E ) non è stato scoperto nei documenti ufficiali dell'IJN.
  • D4Y4 Suisei Model 43 (彗星 43 型, Suisei 43-Gata )
    Variante di produzione finale. Il carico della bomba è aumentato a 800 kg (1.760 libbre) con la bomba principale semi-incassata nel vano bombe. Aveva un vetro antiproiettile da 75 mm davanti al tettuccio, più piastre corazzate spesse 5 mm e 9 mm davanti e dietro l'abitacolo. Anche i serbatoi del carburante hanno ricevuto una protezione aggiuntiva e la mitragliatrice posteriore mobile è stata rimossa. È stata considerata l'aggiunta di cinque booster RATO : tre nella parte inferiore inferiore della fusoliera e due su entrambi i lati sotto il motore. In generale, il D4Y4 è spesso riconosciuto come costruito appositamente per operazioni di attacco speciali.
  • D4Y5 Suisei Model 54 (彗星 54 型, Suisei 54-Gata )
    Versione prevista con motore radiale Nakajima Homare , elica a quattro pale e maggiore protezione dell'armatura.

Aerei sopravvissuti

Yokosuka D4Y1 (seriale 4316 ) al Museo della Guerra Yūshūkan

Un D4Y1 restaurato (numero di serie 4316 ) si trova nel santuario Yasukuni Jinja Yūshūkan a Tokyo.

Un D4Y1 senza motore è stato recuperato da Babo Airfield , Indonesia nel 1991. È stato acquisito e riportato allo stato di non volo dal Planes of Fame Air Museum di Chino, California . È stato restaurato per rappresentare un motore radiale D4Y3, utilizzando un motore americano Pratt & Whitney R-1830 . Il motore è in funzione e può essere avviato per dimostrare la marcia a terra e il rullaggio dell'aeromobile.

Specifiche (D4Y2)

Yokosuka D4Y-4 disegno a 3 viste
Quadro strumenti di uno Yokosuka D4Y4

Dati da The Encyclopedia of World Aircraft

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Lunghezza: 10,22 m (33 ft 6 in)
  • Apertura alare: 11,5 m (37 ft 9 in)
  • Altezza: 3,74 m (12 ft 3 in)
  • Superficie alare: 23,6 m 2 (254 sq ft)
  • Peso a vuoto: 2.440 kg (5.379 lb)
  • Peso lordo: 4.250 kg (9.370 lb)
  • Motopropulsore: 1 × Aichi Atsuta AE1P 32 V-12 motore a pistoni invertiti raffreddato a liquido, 1.000 kW (1.400 hp)

Prestazione

  • Velocità massima: 550 km / h (340 mph, 300 kn)
  • Intervallo: 1.465 km (910 mi, 791 nmi)
  • Servizio soffitto: 10.700 m (35.100 ft)
  • Velocità di salita: 14 m / s (2.800 piedi / min)
  • Carico alare: 180 kg / m 2 (37 lb / sq ft)
  • Potenza / massa : 025 kW / kg (15 hp / lb)

Armamento

  • Pistole:
  • Bombe:
  • 500 kg (1.100 lb) di bombe (design)
  • 800 kg (1.800 libbre) di bombe (attentatore suicida)

Guarda anche

Aerei di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

  • Angelucci, Enzo, ed. (1981). Enciclopedia mondiale degli aerei militari . Londra: Jane's. ISBN   0-7106-0148-4 .
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