Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 del vettore Akagi .
Ruolo Bombardiere in picchiata su portaerei
Produttore Aichi Kokuki KK
Primo volo gennaio 1938
introduzione 1940
Pensionato 1945
Utente principale Marina imperiale giapponese
Numero costruito 1.495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Sviluppato in Yokosuka D3Y Myōjo
I bombardieri in picchiata Aichi D3A1 si preparano a decollare da una portaerei giapponese durante la mattina del 7 dicembre 1941 per attaccare Pearl Harbor .
Aichi D3A1 in decollo dalla portaerei Akagi durante il raid nell'Oceano Indiano .
Aichi D3A1 della portaerei Shōkaku durante la battaglia del Mar dei Coralli .
Aichi D3A1 del 33° Air Group su Giava orientale all'inizio dell'estate 1942.
Gli Aichi D3A1 di Shōkaku tornano alla loro portaerei dopo aver attaccato la portaerei statunitense Enterprise durante la Battaglia delle Salomone Orientali nell'agosto 1942.
Aichi D3A2 durante la manutenzione. Notare lo spinner dell'elica che manca dai D3A1 nelle foto precedenti.
Aichi D3A2 con mirino telescopico, prima del decollo.

L'Aichi D3A Type 99 Carrier Bomber ( Allied nome in " Val ") è una seconda guerra mondiale carrier-borne bombardiere in picchiata . È stato il principale bombardiere in picchiata della Marina imperiale giapponese (IJN) ed è stato coinvolto in quasi tutte le azioni dell'IJN, incluso l' attacco a Pearl Harbor .

L'Aichi D3A è stato il primo aereo giapponese a bombardare obiettivi americani durante la guerra, a cominciare da Pearl Harbor e dalle basi statunitensi nelle Filippine , come la Clark Air Force Base . Affondarono più navi da guerra alleate di qualsiasi altro aereo dell'Asse .

Design e sviluppo

A metà del 1936, la Marina giapponese emise la specifica 11-Shi per un bombardiere subacqueo basato su portaerei monoplano per sostituire l'esistente biplano D1A allora in servizio. Aichi , Nakajima e Mitsubishi hanno presentato tutti i progetti, con i primi due successivamente richiesti per due prototipi ciascuno.

Il design di Aichi è iniziato con ali ellittiche montate in basso ispirate all'Heinkel He 70 Blitz . Ha volato abbastanza lentamente che la resistenza del carrello di atterraggio non era un problema serio, quindi è stato utilizzato un carrello fisso per semplicità. Il velivolo doveva essere alimentato dal motore radiale a nove cilindri Nakajima Hikari 1 da 529  kW (709  CV ) .

Il primo prototipo fu completato nel dicembre 1937 e un mese dopo iniziarono le prove di volo, dopodiché fu designato come D3A1. I primi test sono stati deludenti. L'aereo era sottopotenziato e soffriva di instabilità direzionale nelle virate larghe, e nelle virate più strette tendeva a schioccare il rollio . I freni di immersione vibravano pesantemente quando estesi alla velocità di progetto di 200 nodi (370 km/h), e la Marina stava già chiedendo una velocità di immersione maggiore di 240 nodi (440 km/h)

Il secondo velivolo è stato ampiamente modificato prima della consegna per cercare di affrontare i problemi. La potenza è stata aumentata sostituendo l'Hikari con il Mitsubishi Kinsei 3 da 626 kW (839 CV) in una carenatura ridisegnata e la coda verticale è stata allargata per aiutare con l'instabilità direzionale. Le ali erano leggermente più larghe in apertura e le sezioni esterne dei bordi d'attacco avevano il wash-out per combattere gli snap roll, e furono montati freni di immersione rinforzati. Questi cambiamenti hanno risolto tutti i problemi tranne l'instabilità direzionale, ed è stato sufficiente per il D3A1 per vincere sul Nakajima D3N 1.

Nel dicembre 1939, la Marina ordinò l'aereo come Bombardiere Portaerei Tipo 99 della Marina Modello 11 ( kanjō bakugekiki , solitamente abbreviato in 艦爆kanbaku .). I modelli di produzione descritti ali leggermente più piccoli e aumentato potere nella forma di 746 kW (1.000 hp) Kinsei 43 o 798 kW (1.070 hp) Kinsei 44. Il problema dell'instabilità direzionale è stato finalmente guarito con il raccordo di una lunga dorsale pinna -strake che iniziò a metà della fusoliera posteriore, e l'aereo divenne effettivamente altamente manovrabile.

Nel giugno 1942, una versione migliorata del D3A1, alimentata da un Kinsei 54 da 969 kW (1.299 CV), fu testata e designata come D3A2 o Modello 12 . La potenza extra ha ridotto l'autonomia, quindi il design è stato ulteriormente modificato con serbatoi di carburante aggiuntivi per portare il serbatoio totale a 900 L (240 US gal), dandogli l'autonomia necessaria per combattere efficacemente sulle Isole Salomone . Conosciuto dalla Marina come Modello 22 , iniziò a sostituire il Modello 11 nelle unità di prima linea nell'autunno del 1942, e la maggior parte dei Model 11 fu quindi inviata alle unità di addestramento. Mentre alcuni modelli di ultima produzione di D3A1 erano dotati di un filatore dell'elica , è diventato uno standard con D3A2.

Attrezzatura

La postazione pilota era equipaggiata con un mirino telescopico Type 95 nei modelli precedenti e un Type 99 nei modelli successivi, che venivano utilizzati per puntare la bomba durante l'immersione. La postazione osservatore / navigatore era dotata di un mirino di tipo 97 Mk1 , che era un lungo tubo verticale situato nella parte anteriore sinistra del sedile dell'osservatore. Inoltre, la posizione dell'osservatore era dotata di un misuratore di deriva montato sul pavimento nella parte anteriore destra del sedile dell'osservatore. L'osservatore azionava anche un apparato radio Tipo 96 Mk2 che era montato davanti al sedile dell'osservatore e dietro il sedile del pilota. Sulla parte superiore della radio c'era una bussola catarifrangente di tipo 3 per una navigazione precisa.

L'armamento era costituito da due mitragliatrici tipo 97 fisse da 7,7 mm (0,303 pollici) e una mitragliatrice flessibile tipo 92 da 7,7 mm (0,303 pollici) nella parte posteriore della cabina di pilotaggio , che era azionata dall'osservatore. Il carico normale della bomba era una singola bomba da 250 kg (ad esempio, tipo 99 n. 25 semi-AP o tipo 98 n. 25 bomba di terra) trasportata sotto la fusoliera, fatta oscillare sotto l'elica al rilascio da un trapezio. Altre due bombe da 60 kg (ad es. semi-AP di tipo 99 n. 6 o bomba di terra di tipo 2 n. 6) possono essere trasportate su rastrelliere alari situate sotto ciascuna ala fuoribordo dei freni di immersione.

Inizialmente, i bombardieri in picchiata D3A erano dipinti in argento. Durante l'estate del 1941, la finitura della vernice cambiò in grigio oliva chiaro. Il colore cambiò di nuovo all'inizio del 1942 in verde scuro.

Storia operativa

Un singolo bombardiere in picchiata D3A era comandato dal membro dell'equipaggio di grado più elevato a bordo, che poteva essere l'osservatore piuttosto che il pilota. Questo era in contrasto con la US Navy , dove il pilota era quasi sempre il comandante di un bombardiere in picchiata. Ad esempio, il sottufficiale di prima classe Kiyoto Furuta stava servendo come pilota del tenente Takehiko Chihaya durante l' attacco a Pearl Harbor , e in seguito del tenente Keiichi Arima durante le due battaglie tra portaerei della campagna delle Isole Salomone , entrambi osservatori.

Il D3A1 ha visto per la prima volta l'operazione di combattimento nel novembre 1939, un mese prima della sua accettazione ufficiale come bombardiere in picchiata Navy Type 99. Nakajima ha inviato diversi esempi al 14th Air Group che opera a Haikou sull'isola di Hainan nel sud della Cina . Questi D3A1 erano comandati dal tenente Sadamu Takahashi e supportavano l' esercito imperiale giapponese nella cattura di Nanning , che aveva lo scopo di tagliare i rifornimenti provenienti dall'Indocina francese . Dopo la cattura di Nanning , continuarono ad operare nell'area nel 1940. Nel maggio 1940, il 12th Air Group divenne la seconda unità di prima linea ad essere equipaggiata con i nuovi bombardieri in picchiata D3A1. Hanno prima partecipato alla cattura di Yichang e hanno condotto operazioni anti-nave sul fiume Yangtze , a ovest di Yichang , al fine di tagliare le forniture cinesi provenienti da Chongqing . A settembre, il D3A1 del 12th Air Group ha iniziato a effettuare missioni contro Chongqing , che all'epoca era la capitale cinese. Dopo l' invasione dell'Indocina nell'autunno del 1940, il 14th Air Group operò ad Hanoi e svolse missioni contro Kunming e Burma Road .

Il D3A1 iniziò le prove di qualificazione della portaerei a bordo delle portaerei Akagi e Kaga durante il 1940, mentre un piccolo numero di velivoli fece il suo debutto in combattimento dalle basi terrestri sulla Cina . A partire dall'attacco a Pearl Harbor, il D3A1 prese parte a tutte le principali operazioni dei vettori giapponesi nei primi 10 mesi di guerra. Hanno ottenuto il loro primo grande successo contro la Royal Navy durante il loro raid nell'Oceano Indiano nell'aprile 1942. I bombardieri in picchiata D3A1 hanno segnato oltre l'80% di colpi con le loro bombe durante gli attacchi a due incrociatori pesanti e una portaerei durante l'operazione.

Prima del raid nell'Oceano Indiano, la dottrina consolidata riguardo all'attacco contro le navi era di armare tutti i bombardieri in picchiata D3A1 con bombe semi-AP. Il 5 aprile 1942, una forza portante IJN attaccò Colombo su Ceylon con metà del suo complemento, mentre l'altra metà fu tenuta di riserva per attacchi contro navi. Poiché si riteneva necessario un secondo attacco contro Colombo, i bombardieri in picchiata delle forze di riserva furono riarmati da bombe semi-AP a bombe da atterraggio. Quando gli incrociatori pesanti britannici furono avvistati poco dopo, la forza di riserva fu inviata con una parte di bombardieri in picchiata D3A1 armati di bombe terrestri. Nel successivo attacco, le bombe terrestri si sono rivelate involontariamente molto efficaci nel sopprimere il fuoco antiaereo delle navi. Di conseguenza, la dottrina è stata modificata per dotare intenzionalmente i primi bombardieri in picchiata D3A1 di bombe terrestri. Questo nuovo metodo era già stato implementato per l'attacco che affondò la HMS  Hermes appena quattro giorni dopo, e da allora ha continuato ad essere utilizzato.

Durante il 1942, i bombardamenti in picchiata dei bombardieri D3A1 e D3A2 basati su portaerei contribuirono in modo significativo all'affondamento di tre portaerei della flotta statunitense: Lexington nella battaglia del Mar dei Coralli , Yorktown nella battaglia di Midway e Hornet nella battaglia delle Isole Santa Cruz . Inoltre, danneggiarono la portaerei Enterprise sia nella Battaglia delle Salomone Orientali che nella Battaglia delle Isole Santa Cruz . Oltre alle unità basate su portaerei, i bombardieri in picchiata D3A hanno operato anche da basi terrestri durante la campagna delle Isole Salomone, dove hanno partecipato alla campagna di Guadalcanal , all'operazione I-Go , all'operazione SE e all'operazione RO, e durante la campagna della Nuova Guinea , dove hanno partecipato a la battaglia di Milne Bay e la battaglia di Buna-Gona . La principale unità terrestre per utilizzare i bombardieri in picchiata D3A durante queste campagne e battaglie era il 2nd/582nd Air Group .

Durante il corso della guerra, i bombardieri subacquei D3A spesso combinavano i loro attacchi contro le navi da guerra nemiche con l' aerosilurante IJN Nakajima B5N Kate ; di conseguenza le navi nemiche furono spesso affondate da un attacco combinato di bombe e siluri. Tuttavia, ci sono state occasioni in cui solo i D3A avrebbero effettuato gli attacchi, o almeno ottenuto i colpi in affondamento. Escludendo lo sciopero di Pearl Harbor, che utilizzò anche il B5N per bombardamenti livellati e attacchi con siluri, ai bombardieri in picchiata D3A fu attribuito l'affondamento delle seguenti navi da guerra alleate:

Con il progredire della guerra, ci sono stati casi in cui i bombardieri in picchiata sono stati spinti in servizio come combattenti nel ruolo di intercettore, essendo la loro manovrabilità sufficiente per consentire loro di sopravvivere in questo ruolo. Quando lo Yokosuka D4Y Suisei divenne disponibile, i D3A2 finirono con unità terrestri o operanti da vettori più piccoli, che erano troppo piccoli per gestire il Suisei ad atterraggio rapido . Quando le forze americane riconquistarono le Filippine nel 1944, i D3A2 terrestri presero parte ai combattimenti, ma erano irrimediabilmente obsoleti e le perdite furono pesanti. A quel punto, molti D3A1 e D3A2 erano gestiti da unità di addestramento in Giappone e molti furono modificati con doppi comandi come Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 s (D3A2-K). Durante l'ultimo anno di guerra, i D3A2 furono spinti di nuovo in combattimento per missioni kamikaze .

operatori

 Giappone

aereo sopravvissuto

Un D3A è attualmente in restauro presso il Planes of Fame Museum di Chino, California . Ci sono due D3A non restaurati in mostra al Museo Nazionale della Guerra del Pacifico a Fredericksburg, in Texas.

Specifiche (modello D3A2 22)

Aichi D3A disegno a 3 viste

Dati degli aerei giapponesi della guerra del Pacifico

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Lunghezza: 10,195 m (33 piedi e 5 pollici)
  • Apertura alare: 14,365 m (47 piedi e 2 pollici)
  • Altezza: 3.847 m (12 piedi e 7 pollici)
  • Area alare: 34,9 m 2 (376 piedi quadrati)
  • Peso a vuoto: 2.570 kg (5.666 libbre)
D3A1: 2.408 kg (5.309 libbre)
  • Peso lordo: 3.800 kg (8.378 libbre)
D3A1: 3.650 kg (8.050 libbre)
  • Motore: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14 cilindri raffreddato ad aria a pistoni radiali, 970 kW (1.300 CV) per il decollo
1.200 CV (890 kW) a 3.000 m (9.800 piedi)
1.100 CV (820 kW) a 6.200 m (20.300 piedi)
Altri motori
710 CV (530 kW) Nakajima Hikari I - 1° prototipo
840 CV (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2° prototipo
1.000 CV (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Modello 11 (prima produzione)
1.070 CV (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Modello 11 (produzione tardiva)
  • Eliche: elica in metallo a 3 pale a velocità costante

Prestazione

  • Velocità massima: 430 km/h (270 mph, 230 kn) a 6.200 m (20.300 piedi)
D3A1: 387 km/h (240 mph; 209 kn) a 3.000 m (9.800 piedi)
  • Velocità di crociera: 296 km/h (184 mph, 160 kn) a 3.000 m (9.800 piedi)
  • Portata: 1.352 km (840 mi, 730 nmi)
D3A1: 1.472 km (915 mi)
  • Soffitto di servizio: 10.500 m (34.400 piedi)
D3A1: 9.300 m (30.500 piedi)
  • Tempo all'altitudine: 3.000 m (9.800 piedi) in 5 minuti 48 secondi
D3A1: 3.000 m (9.800 piedi) in 6 minuti 27 secondi
  • Carico alare: 108,9 kg/m 2 (22,3 lb/piedi quadrati)
D3A1: 104,6 kg / m 2 (21,4 lb / ft sq)
D3A1: 4,9 kg/kW (8 libbre/cv)

Armamento

  • Pistole: 2 mitragliatrici da 7,7 mm (0,303 pollici) di tipo 97 nel piano superiore della fusoliera anteriore + 1 mitragliatrice da 7,7 mm (0,303 pollici) di tipo 92 su un supporto flessibile nella cabina di pilotaggio posteriore
  • Bombe: 1 bomba da 250 kg (550 libbre) sotto la fusoliera e 2 bombe da 60 kg (130 libbre) sotto le ali

Guarda anche

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Appunti

Riferimenti

citazioni

Bibliografia

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