USS Mayflower (1897) -USS Mayflower (1897)

Per altre navi della Guardia Costiera degli Stati Uniti con lo stesso nome, vedere USCGC Mayflower . Per altre navi della marina americana con lo stesso nome, vedere USS Mayflower e USS Suwanee .
USS Suwanee al largo di Siboney, Cuba, 1898
USS Suwanee (ex USLHT Mayflower ) (al centro) in corso al largo di Siboney , Cuba , nel 1898. Il trasporto truppe USS  St. Louis è a sinistra e lo yacht di pattuglia USS  Vixen è a destra.
Storia
Pennant della United States Lighthouse Service.png stati Uniti
Nome: USLHT Mayflower
Omonimo: Mayflower
Operatore: Consiglio del faro degli Stati Uniti
Costruttore: Bath Iron Works , Bath, Maine
Costo: USD $ 74.872
Commissionato: Novembre 1897
Destino: Trasferito alla US Navy il 27 aprile 1898
Union Navy Jack stati Uniti
Nome: USS Suwanee
Omonimo: Fiume Suwannee
Operatore: Marina degli Stati Uniti
Commissionato: 27 aprile 1898
Dismesso: Dicembre 1898

Riconoscimenti e premi:		 Citato per "servizio cospicuo" dal Dipartimento della Marina
Destino: Tornato al Lighthouse Service, dicembre 1898
Pennant della United States Lighthouse Service.png stati Uniti
Nome: USLHT Mayflower
Operatore:
Rimessa in servizio: Dicembre 1898
Destino: Trasferito alla US Navy il 10 maggio 1917
Union Navy Jack stati Uniti
Nome: USS Mayflower
Operatore: Marina americana
Rimessa in servizio: 10 maggio 1917
Destino: Restituito al servizio faro degli Stati Uniti il ​​1 ° luglio 1919
Pennant della United States Lighthouse Service.png stati Uniti
Nome:
  • USLHT Mayflower (1919-1939)
  • USCGC Mayflower (1939)
Operatore:
Rimessa in servizio: 1 luglio 1919
Dismesso: Dicembre 1939
Destino: Trasferito al servizio di addestramento marittimo nel dicembre 1939
stati Uniti
Nome:
  • USCGC Mayflower (WAGL-236) (1940-1943)
  • USCGC Hydrangea (WAGL-236) (1943-1945)
Omonimo: Mayflower
Operatore: Guardia costiera degli Stati Uniti
Rimessa in servizio: Luglio 1940
Dismesso: 8 ottobre 1945
Rinominato: USCGC Hydrangea 15 agosto 1943
Destino: Trasferito alla Commissione Marittima per lo smaltimento e venduto
Caratteristiche generali
Genere:
Dislocamento:
  • 630 tonnellate (1897)
  • 572 tonnellate (1919)
  • 821 tonnellate (1945)
Lunghezza: 164 piedi 0 pollici (49,99 m)
Fascio: 30 piedi 0 pollici (9,14 m)
Bozza:
  • 8 piedi 1 pollici (2,46 m) (1897)
  • 3,7 m (12 piedi) (1919)
  • 9 piedi (2,7 m) (1945)
Propulsione: Due caldaie a carbone Almy a tubi d'acqua, due motori a vapore alternativi da 325 cavalli (242 kW) Steeple compound , due alberi
Velocità:
  • 9,5 nodi (17,6 km / h) (massimo)
  • 8,5 nodi (15,7 km / h) (crociera)
Gamma: 1.000 miglia nautiche (1.900 chilometri) (1945)
Complemento:
  • 29 (1897)
  • 23 (1909)
  • 29 (1919)
  • 40 (1945)
Armamento: Nel 1945: due supporti per cannoni da 20 mm , due tracce di carica di profondità

La seconda USS Suwannee e la terza USS Mayflower erano un United States Lighthouse Board , e successivamente United States Lighthouse Service , offerta faro trasferita alla Marina degli Stati Uniti nel 1898 per il servizio come incrociatore ausiliario durante la guerra ispano-americana e dal 1917 al 1919 per servizio come nave pattuglia durante la prima guerra mondiale . Ha anche servito il Lighthouse Board e nel Lighthouse Service come USLHT Mayflower dal 1897 al 1898, dal 1898 al 1917 e dal 1919 al 1939, e nella Guardia Costiera degli Stati Uniti come la prima Mayflower USCGC (WAGL-236) nel 1939 e dal 1940 al 1943 e come USCGC Hydrangea (WAGL-236) dal 1943 al 1945.

Costruzione e messa in servizio

USLHT Mayflower era una gara d'appalto faro costruita per l'US Lighthouse Board nel 1897 da Bath Iron Works a Bath , nel Maine . Il Lighthouse Board la commissionò nel novembre 1897.

Storia del servizio

Guerra ispano-americana

Subito dopo lo scoppio della guerra ispano-americana nell'aprile 1898, Mayflower fu trasferito alla Marina degli Stati Uniti il ​​27 aprile 1898 per essere utilizzato come incrociatore ausiliario . Fu ribattezzata USS Suwannee per evitare confusione con lo yacht di pattuglia USS  Mayflower , anch'esso acquistato per il servizio di guerra. Il servizio di guerra di Suwannee comprendeva un breve periodo come nave ammiraglia del comandante della base navale di Key West , Florida , il commodoro George C. Remey .

L'11 giugno 1898, il tenente Victor Blue di Suwannee sbarcò sulla costa meridionale di Cuba per condurre una ricognizione visiva della baia di Santiago a Santiago de Cuba e determinare quali navi erano ancorate lì. Un membro dell'insurrezione cubana lo guidò attraverso le linee spagnole e il 12 giugno 1898 identificò nella baia il 1 ° squadrone della Marina spagnola , al comando del vice ammiraglio Pascual Cervera y Topete . Il suo rapporto ha confermato per la prima volta che tutto lo squadrone di Cervera era nella baia, e questo ha liberato le navi pesanti della Marina degli Stati Uniti dalla ricerca nei Caraibi per le navi di Cervera o dalla scorta di convogli di truppe che trasportavano la Quinta Armata dell'esercito degli Stati Uniti . Corpi da Tampa , Florida, a Cuba, permettendo invece alle navi di concentrarsi al largo del porto e rafforzare il blocco statunitense di Santiago de Cuba.

Il 10 giugno 1898, durante la battaglia di Guantánamo Bay , le forze del Corpo dei Marines degli Stati Uniti erano sbarcate a Guantánamo Bay, sulla costa meridionale di Cuba, per sequestrarla per usarla come base avanzata per il carbone e come ancoraggio da utilizzare in caso di maltempo. Il 15 giugno 1898, Suwannee si unì alla corazzata USS  Texas e all'incrociatore non protetto USS  Marblehead per fornire supporto sparato ai Marines mentre consolidavano la posizione americana a Guantánamo Bay. Il 1 ° luglio 1898, durante la battaglia degli Aguadores , Suwannee , l' incrociatore corazzato USS  New York e la cannoniera USS  Gloucester fornirono supporto a fuoco per le forze dell'esercito americano che avanzavano contro le posizioni dell'esercito spagnolo sul fiume Aguadores .

Quando non era altrimenti impegnato, Suwannee prese parte al blocco della squadriglia di Cervera a Santiago Bay. Ha operato ′ su una stazione notturna a 2 miglia nautiche (3,7 km; 2,3 mi) dal Castillo de San Pedro de la Roca come parte di un picchetto guardando per qualsiasi tentativo da parte dei cacciatorpediniere spagnoli Furor e Plutón di sortie dalla baia e lanciare un attacco con siluri contro le navi statunitensi che bloccano il blocco. Tuttavia, quando lo squadrone di Cervera emerse finalmente dalla baia di Santiago il 3 luglio 1898, causando il suo annientamento nella battaglia di Santiago de Cuba , Suwannee era tra le navi che si rifornivano a Guantánamo Bay, e quindi perse la battaglia.

Il 12 agosto 1898, l' incrociatore protetto USS  Newark , l'incrociatore ausiliario USS  Resolute , lo yacht armato USS  Hist , il rimorchiatore armato USS  Osceola , la cannoniera USS  Alvarado e Suwannee - con il primo battaglione di marines imbarcato a bordo di Newark e Resolute - arrivarono a Manzanillo , Cuba , e ha chiesto che le forze spagnole lì si arrendessero. Gli spagnoli rifiutarono e le navi statunitensi risposero con un bombardamento di posizioni spagnole. All'alba del 13 agosto, le navi statunitensi hanno osservato un gran numero di bandiere bianche sventolare dai fortini e dalle batterie spagnole a Manzanillo, e una barca spagnola è uscita dalla riva portando una bandiera di tregua . Il capitano della nave consegnò all'alto ufficiale degli Stati Uniti presente un messaggio cifrato dal Dipartimento della Marina degli Stati Uniti in cui affermava che il presidente degli Stati Uniti William McKinley aveva firmato un accordo di pace e proclamato un armistizio, ponendo fine alla guerra.

Suwannee fu dismessa il 23 settembre 1898 e trasferita di nuovo al Lighthouse Board nel dicembre 1898. Il Dipartimento della Marina degli Stati Uniti la citò per "servizio cospicuo" durante la guerra.

1899-1917

Il Lighthouse Board ribattezzò la nave USLHT Mayflower e la mise in servizio come tender per il mantenimento degli aiuti alla navigazione nel 2nd Lighthouse District, con il suo porto di partenza a Boston , Massachusetts . Il Lighthouse Board fu abolito nel 1910 e sostituito dal nuovo United States Lighthouse Service , rendendo Mayflower parte del Lighthouse Service.

prima guerra mondiale

Dopo che gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale nell'aprile 1917, Mayflower fu nuovamente trasferita alla Marina e il 10 maggio 1917 fu incaricata di essere utilizzata come nave da pattuglia . Durante la guerra pattugliava l' Oceano Atlantico al largo della costa orientale degli Stati Uniti . Dopo la fine della guerra nel novembre 1918, è stata restituita al Lighthouse Service per ordine esecutivo il 1 ° luglio 1919.

1919-1939

Dopo essere tornato al Lighthouse Service, Mayflower ha operato nuovamente nel 2nd Lighthouse District. Nel 1924, si trasferì nel 5 ° distretto del faro. Il 1 ° luglio 1939 il Lighthouse Service fu abolito e fuso nella Guardia Costiera degli Stati Uniti , e quindi la nave divenne USCGC Mayflower come nave della Guardia Costiera. Nel dicembre 1939, la Guardia Costiera dismise Mayflower e la trasferì al Maritime Training Service di Boston, Massachusetts.

seconda guerra mondiale

Quando la seconda guerra mondiale in Europa creò un pressante bisogno di gare d'appalto, la Guardia Costiera rimise in servizio la nave nel luglio 1940 come USCGC Mayflower (WAGL-236) e la stabilì a Norfolk , in Virginia . La Guardia Costiera, che operava sotto il controllo della Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale, ribattezzò la sua Hydrangea il 15 agosto 1943 per evitare nuovamente un conflitto di denominazione con la stessa USS  Mayflower  (PY-1) , che era tornata nuovamente in servizio della Marina come motovedetta.

Disposizione finale

L'ortensia fu dismessa l'8 ottobre 1945 e trasferita alla Commissione marittima per lo smaltimento. Successivamente è stata venduta. È una delle pochissime navi ad aver prestato servizio nella guerra ispano-americana e in entrambe le guerre mondiali.

Premi

Appunti

Riferimenti