Tyrrell 024 - Tyrrell 024
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| Categoria | Formula Uno | ||||||||
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| Costruttore | Tyrrell | ||||||||
| Designer (s) |
Harvey Postlethwaite (direttore tecnico) Mike Gascoyne (capo progettista) |
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| Predecessore | 023 | ||||||||
| Successore | 025 | ||||||||
| Specifiche tecniche | |||||||||
| Telaio | struttura composita in fibra di carbonio e nido d'ape | ||||||||
| Sospensione (anteriore) | Gruppo molla e ammortizzatore combinato azionato da asta di spinta e bilanciere, terza molla | ||||||||
| Sospensione (posteriore) | Gruppo molla e ammortizzatore combinato azionato da asta di spinta e bilanciere, terza molla | ||||||||
| Motore | Yamaha OX11A V10 a 72 gradi | ||||||||
| Trasmissione | Semi-automatico sequenziale longitudinale Tyrrell a sei velocità | ||||||||
| Carburante | Nippon Oil | ||||||||
| Pneumatici | Buon anno | ||||||||
| Storia della competizione | |||||||||
| Partecipanti notevoli | Tyrrell Yamaha | ||||||||
| Driver notevoli | 18. Ukyo Katayama 19. Mika Salo 
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| Debutto | Gran Premio d'Australia 1996 | ||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati Piloti | 0 | ||||||||
La Tyrrell 024 è stata l'auto con cui il team Tyrrell ha gareggiato nella stagione 1996 di Formula Uno . È stato guidato da Ukyo Katayama e Mika Salo , che erano rispettivamente alla loro quarta e seconda stagione con il team.
L'auto rappresentò un miglioramento significativo rispetto al modello inefficace del 1995 , spingendo Salo a dire che non se ne doveva parlare nello stesso giorno. Tuttavia, gli sforzi del team sono stati gravemente compromessi dall'inaffidabilità dei loro motori Yamaha , una decisione che ha portato il team a passare alla potenza del Ford V8 per il 1997 .
Salo è stato generalmente impressionante per tutta la stagione, segnando punti importanti in tre occasioni. Ha nuovamente messo in ombra Katayama, che è passato alla Minardi per il 1997.
La squadra alla fine è arrivata ottava nel Campionato Costruttori, con cinque punti.
Risultati completi di Formula Uno
( chiave ) (i risultati in grassetto indicano la pole position)
| Anno | Squadra | Motore | Pneumatici | Autisti | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punti | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Tyrrell | Yamaha V10 | G | AUS | REGGISENO | ARG | euro | SMR | MON | ESP | PUÒ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 5 | 8 ° | |
| Ukyo Katayama | 11 | 9 | Ret | DSQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 8 | 10 | 12 | Ret | ||||||
| Mika Salo | 6 | 5 | Ret | DSQ | Ret | 5 | DSQ | Ret | 10 | 7 | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret |
Riferimenti
- Henry, Alan (a cura di) (1996). AUTOCOURSE 1996-97 . Hazleton Publishing. pagg. 86–88. ISBN 1-874557-91-8 . Manutenzione CS1: testo extra: lista autori ( link )
- ^ "A Champion And A Gentleman - The Official Review of the 1996 FIA Formula 1 World Championship" Duke Marketing Ltd. (VHS Tape, 1996).
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