Combattente di superficie canadese - Canadian Surface Combatant
 Un rendering del combattente di superficie canadese
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| Panoramica della classe | |
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| Costruttori | Irving Shipbuilding |
| operatori |
 Royal Canadian Navy
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| Preceduto da | |
| Costo | $ 77,3 miliardi (stima dell'ufficio del bilancio parlamentare del 2021) |
| Costruito | Metà anni 2020-2040 |
| pianificato | 15 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 7.800 t (7.700 tonnellate lunghe ) (standard) |
| Lunghezza | 151,4 m (496 piedi e 9 pollici) |
| Trave | 20,75 m (68 piedi 1 pollice) |
| Brutta copia | 8 m (26 piedi 3 pollici) |
| Propulsione |
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| Velocità | 27 nodi (50 km/h; 31 mph) |
| Gamma | 7.000 miglia nautiche (13.000 km; 8.100 miglia) |
| Complemento | 204 |
| Sensori e sistemi di elaborazione |
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| Guerra elettronica e esche |
Lockheed Martin Canada RAVEN contromisure elettroniche Ultra Electronics SEA SENTOR S21700 contromisure per siluri trainati |
| Armamento |
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| Aerei trasportati |
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| Strutture aeronautiche |
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| Appunti |
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Il Canadian Surface Combatant , precedentemente Single Class Surface Combatant Project, è il nome dato al progetto di appalto che sostituirà le navi da guerra di classe Iroquois e Halifax con un massimo di 15 nuove navi a partire dalla metà alla fine degli anni 2020 come parte del National Shipbuilding Procurement Strategia .
Le navi sostitutive saranno in qualche modo più grandi della classe Halifax esistente e presumibilmente forniranno una capacità di difesa aerea su un'ampia area, capacità di guerra antisommergibile e capacità anti-nave. La progettazione di queste navi è attualmente in corso e sia il numero totale di navi che la loro capacità dipenderanno dal budget assegnato al progetto. Nel 2017 è stato presentato un nuovo quadro politico di difesa, intitolato Strong, Secure and Engaged , che prometteva risorse significativamente maggiori per il Surface Combatant Project, ovvero nell'ordine di 60 miliardi di dollari. Entro il 2021, l'ufficiale parlamentare per il bilancio ha stimato il costo per il programma di 15 navi di tipo 26 a 77,3 miliardi di dollari, "che sale a 79,7 miliardi di dollari se c'è un ritardo di un anno nell'inizio della costruzione e a 82,1 miliardi di dollari se c'è un biennio ritardo".
A dicembre 2017, le tre proposte presentate erano:
- Design della fregata britannica tipo 26 proposto da Lockheed Martin Canada e BAE Systems
- Design basato su fregate di classe olandese De Zeven Provinciën proposto da Alion Canada e Damen Group
- Design della fregata spagnola F-105 offerto da Navantia
Il 19 ottobre 2018 è stato annunciato che il Tipo 26 era il "progetto preferito" e il governo "avvierà ora trattative con l'aggiudicatario per confermare che può fornire tutto ciò che è promesso nella complessa proposta". Tuttavia, dopo che nel novembre 2018 è stato annunciato il contenzioso di una delle offerte fallite, Alion Canada, al governo è stato ordinato di rinviare qualsiasi discussione sui contratti fino al completamento dell'indagine da parte del Tribunale canadese per il commercio internazionale . Il tribunale del commercio ha respinto la denuncia per mancanza di legittimazione il 31 gennaio 2019 e il governo canadese ha annunciato di aver firmato il contratto da 60 miliardi di dollari con gli offerenti vincitori l'8 febbraio 2019. Alion ha impugnato la decisione alla Corte federale, ma ha interrotto la sua impugnazione a novembre 2019.
Storia
Il Single Class Surface Combatant Project è un programma di approvvigionamento navale per la Royal Canadian Navy creato per sostituire le navi obsolete delle classi Iroquois e Halifax . La classe Iroquois , un cacciatorpediniere antiaereo , e la classe Halifax , una fregata multiruolo , sono giunte alla fine o si stanno avvicinando alla fine della loro vita di servizio e richiedono la sostituzione. La classe irochese era originariamente prevista per il pensionamento intorno al 2010 dopo 40 anni di servizio; le navi avrebbero quindi dovuto prolungare la loro vita di servizio fino a quando non fossero state commissionate le sostituzioni. Tuttavia, tutti e quattro sono stati dismessi, l'ultimo è stato HMCS Athabaskan nel marzo 2017. Si prevede che la classe Halifax terminerà la loro vita di servizio negli anni '20.
La marina aveva studiato l'adozione del radar phased array attivo (APAR), portando gli osservatori a suggerire che l'APAR e l'associato SMART-L avrebbero equipaggiato il combattente di superficie a classe singola o le navi potenziate della classe Halifax durante il progetto FELEX (Frigate Equipment Life Extension) . Gli aggiornamenti alla classe Halifax esistente con un tale sistema sarebbero probabilmente difficili poiché l'APAR richiede il proprio albero e potrebbe rendere il design della classe Halifax molto pesante.
Nella Canadian National Shipbuilding Procurement Strategy del 2008, erano previsti 26 miliardi di dollari per la costruzione delle 15 navi del progetto Single Class Surface Combatant. Le prime navi dovevano essere disponibili nel 2026. Il piano iniziale prevedeva offerte separate per la progettazione e l'integrazione dei sistemi a bordo delle navi. Il governo in seguito ha indagato sulla fusione di tali offerte.
Il 26 ottobre 2012 è stata pubblicata una lettera di interesse da Public Works and Government Services Canada per annunciare una sessione in cui le aziende interessate avrebbero potuto scoprire le esigenze di DND per la nuova classe e il progetto in generale. La data di chiusura è stata il 5 novembre 2012. Il 20 gennaio 2015, Irving Shipbuilding è stato nominato capo contraente per il programma. Il ruolo dell'appaltatore principale ha dato a Irving Shipbuilding il controllo generale del progetto e la società aveva già ottenuto il diritto di costruire le navi nel suo cantiere di Halifax, in Nuova Scozia . Ciò ha portato a questioni riguardanti la procedura di gara e l'aggiudicazione degli appalti. Nell'autunno 2015 sono stati segnalati forti aumenti dei costi, più che raddoppiati a $ 30 miliardi da $ 14 miliardi per le nuove navi da guerra. Il costo totale del programma di costruzione di navi militari è passato da $ 26,2 miliardi a $ 42 miliardi in uno studio. Ciò metteva a rischio il numero di navi che potevano essere prodotte e aumentava la prospettiva di navi con capacità ridotte.
A novembre 2015 sette aziende sono state prequalificate per il ruolo di integratore di sistemi di combattimento. Atlas Elektronik , DCNS , Lockheed Martin Canada, Saab Australia , Selex ES , Thales Nederland e ThyssenKrupp Marine Systems Canada sono stati tutti selezionati. Per quanto riguarda il ruolo di progettista di navi da guerra, le seguenti società sono state prequalificate: Alion-JJMA, BAE Systems , DCNS, Fincantieri , Navantia, Odense Maritime Technology e ThyssenKrupp Marine Systems Canada.
Il 13 giugno 2016, il ministro dei servizi pubblici e degli appalti Judy Foote ha annunciato che Ottawa avrebbe acquistato e modificato un design standard per le nuove navi da guerra, invece di progettarle da zero. Il ministro ha affermato che un'offerta competitiva per un progetto esistente farebbe saltare circa due anni dal processo e farebbe risparmiare denaro. I quasi $ 2 miliardi di risparmi in ricerca e sviluppo consentirebbero la costruzione di più navi e l'integrazione di tecnologie più avanzate con maggiori capacità, a lungo termine.
Inizialmente era stato previsto che sarebbero state acquisite due varianti di navi CSC per sostituire le capacità specifiche dei cacciatorpediniere classe Iroquois e delle fregate classe Halifax . Come originariamente previsto, entrambe le varianti avrebbero le capacità di combattimento necessarie per operare in ambienti minacciosi aerei, di superficie e sotterranei, un piccolo numero di navi (fino a cinque) avrebbe inoltre incorporato i sensori, le armi guidate e le strutture di comando e controllo del fuoco necessarie per svolgere difesa aerea su vasta area, oltre ad avere le strutture per essere ammiraglie della task force. Le navi rimanenti avrebbero sostituito le capacità fornite dall'attuale flotta di fregate di classe Halifax come variante di guerra antisommergibile più generale. Tuttavia, solo una variante sarà acquisita a causa dell'efficienza dei costi, dell'efficienza dell'addestramento dell'equipaggio e della migliore adattabilità alle esigenze operative della marina.
Il 20 ottobre 2020, Alan Williams (ex viceministro assistente, servizio per le operazioni di approvvigionamento nei lavori pubblici e nei servizi governativi del Canada ed ex viceministro assistente dei materiali presso il Dipartimento della difesa nazionale) ha pubblicato un documento che esamina i costi stimati del ciclo di vita del Canada Combattenti di superficie canadesi. Williams ha stimato che il prezzo per acquisire, far funzionare e supportare i Canadian Surface Combatants durante il loro ciclo di vita di circa 30 anni costerà tra $ 213,5 e $ 219,6 miliardi. Circa due terzi di questi costi sono attribuibili alle operazioni a lungo termine e ai costi di supporto (O&S) del CSC.
Questo rapporto ha attirato l'attenzione del Comitato permanente della Camera dei Comuni sulle operazioni e le stime del governo . Inoltre, la strategia nazionale di costruzione navale prevedeva una revisione dell'Auditor General all'inizio del 2021. Questo livello di revisione del watchdog e le stime dei costi a spirale hanno messo in parallelo l'acquisizione annullata da parte del Canada di caccia da combattimento F-35 Lightning II .
Offerte
Nell'ottobre 2016 è stato riferito che a dodici offerenti era stato chiesto di presentare i loro progetti entro il 27 aprile 2017. Foote ha annunciato che solo i progetti di navi già in servizio o progetti esistenti maturi avrebbero fatto parte del processo. Tuttavia, sono state sollevate preoccupazioni quando è stato rivelato che BAE Systems avrebbe dovuto sottoporre a esame la propria fregata di tipo 26 anche se non era ancora stata costruita. Ritardi nella procedura di gara sono stati annunciati dal governo nel febbraio 2017 dopo che un terzo dei partecipanti ha chiesto più tempo per compilare un'offerta. Le offerte dovevano essere presentate entro il 22 giugno con un vincitore che dovrebbe essere dichiarato nell'autunno 2017. Ulteriori ritardi nel processo di offerta sono sorti a causa della richiesta del governo canadese di trasferire qualsiasi proprietà intellettuale associata alla nave al momento dell'acquisto. Ciò ha portato a uno scambio diplomatico e una delle nazioni degli offerenti ha chiesto negoziati diretti tra i governi. La selezione del progetto è stata posticipata alla primavera del 2018. Il termine per la presentazione delle offerte è stato prima prorogato al 17 novembre, poi nuovamente al 30 novembre 2017.
Il 28 novembre 2017, BAE Systems insieme ai suoi partner Lockheed Martin Canada; CAE Inc .; Tecnologie L3 ; MacDonald, Dettwiler e associati ; e Ultra Electronics , hanno lanciato ufficialmente il loro progetto di nave da guerra di tipo 26 per il progetto Canadian Surface Combatant. Un altro front-runner, un'offerta congiunta di Fincantieri e Naval Group (ex DCNS) per la loro fregata multiruolo FREMM è stata offerta in modo informale il 6 novembre, direttamente al ministro della Difesa nazionale, Harjit Sajjan , che non ha accettato. Fincantieri e Naval Group si sono di fatto ritirati dal processo non presentando un'offerta formale entro la scadenza del 30 novembre 2017. L'offerta a prezzo fisso della società di 20,9 miliardi di dollari è stata inferiore alle altre offerte. Tuttavia, a differenza delle altre offerte, questo prezzo escludeva i costi di progettazione, infrastruttura, pezzi di ricambio, formazione, munizioni, imprevisti e gestione del progetto. (In genere, l'acquisizione delle navi stesse rappresenta solo circa il 50-60% del budget complessivo del progetto). L'offerta non richiesta è stata respinta perché non rientrava nella procedura di gara ufficiale. Tuttavia, l'8 dicembre 2017, Naval Group/Fincantieri hanno annunciato che avrebbero continuato a presentare e sostenere la loro offerta non richiesta, con lettere di approvazione del progetto e promesso sostegno a lungo termine dal ministro della Difesa francese Florence Parly e dal ministro della Difesa italiano Roberta Pinotti . Naval Group e Fincantieri hanno affermato che potrebbero fornire le navi al governo canadese per $ 20,9 miliardi e iniziare la costruzione a Irving già nel 2019.
Si riteneva inoltre che, a causa delle preoccupazioni sull'equità della procedura di gara, due costruttori navali europei, probabilmente la tedesca ThyssenKrupp Marine Systems e la danese Odense Maritime Technology, abbiano rifiutato di presentare offerte.
contendenti confermati
- Alion-JJMA – Fregata classe De Zeven Provinciën
- BAE Systems – Fregata tipo 26
- Navantia – Fregata F-105
Offerte rifiutate
- Naval Group/Fincantieri – Fregata multiruolo FREMM-ER (respinta)
Nell'ottobre 2018, il gruppo guidato da BAE Systems e Lockheed Martin Canada e che offre il Tipo 26, è stato selezionato come design preferito.
Costruzione
Data la necessità di sviluppare completamente il design canadese, attrezzare il cantiere e completare prima il precedente progetto Arctic Offshore Patrol Ship di otto navi , la data di inizio della costruzione attualmente prevista è nel 2024 con la prima nave che probabilmente non entrerà in servizio fino all'inizio degli anni '30. .
L'ultima nave dovrebbe essere stata consegnata, commissionata e aggiornata per avere una capacità operativa completa entro la fine degli anni 2040.
Elenco delle navi
| Nome | Simbolo di classificazione dello scafo | Costruttore | Ordinato | sdraiato | Lanciato | commissionato | Stato | Omonimo |
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| da definire | Irving Shipbuilding e Lockheed Martin Canada - Consorzio BAE Systems , Halifax | da definire | pianificato |