Iroquois - cacciatorpediniere di classe - Iroquois-class destroyer

HMCS Algonquin
Panoramica della classe
Nome	classe irochese
Costruttori	Marine Industries Ltd. , Sorel Davie Shipbuilding , Lauzon
operatori	Royal Canadian Navy
Preceduto da	Annapolis classe
seguito da	Combattente di superficie di classe singola
Costruito	1969–1973
In commissione	29 luglio 1972 – 10 marzo 2017
pianificato	4
Completato	4
Pensionato	4
Caratteristiche generali
Tipo	Cacciatorpediniere lanciamissili
Dislocamento	5.100 tonnellate lunghe (5.200 t) carico profondo
Lunghezza	129 m (423 piedi 3 pollici)
Trave	15 m (49 piedi 3 pollici)
Brutta copia	4,42 m (14 piedi e 6 pollici)
Propulsione	COGOG , 2 alberi 2 × turbine a gas da crociera Allison 570-KF (5,6 MW (7.500 CV)) 2 × Pratt & Whitney FT4A-2 turbine a gas boost (37 MW (50.000 CV))
Velocità	29 nodi (54 km/h; 33 mph)
Gamma	4.500 miglia nautiche (8.300 km; 5.200 miglia)
Complemento	280
Sensori e sistemi di elaborazione	Segnale radar AN/SPQ 501 DA-08 Segnale radar LW-08 AN/SPQ 502 Sonar a scafo SQS-510 Ecoscandaglio SQS-510 VDS
Armamento	32 × VLS , SAM standard SM-2MR Block IIIA 1 × 76 mm (3 pollici)/62 OTO Melara Tubi da 6 × 12,75 pollici (324 mm) che sparano siluri Mark 46 Mod 5 1 × CIWS a falange (blocco 1B) 6 × M2 mitragliatrici Browning
Aerei trasportati	2 × CH-124 Sea King elicotteri
Strutture aeronautiche	Hangar e area di atterraggio con Beartrap

I cacciatorpediniere classe Iroquois , noti anche come classe Tribal o classe DDG 280 , erano una classe di quattro cacciatorpediniere lanciamissili portanti elicotteri della Royal Canadian Navy . Le navi sono state nominate per onorare le Prime Nazioni del Canada.

La classe Iroquois è nota come la prima nave a turbina interamente a gas di questa classe. Lanciati negli anni '70, erano originariamente attrezzati per la guerra antisommergibile , utilizzando due elicotteri CH-124 Sea King e altre armi. Un importante programma di aggiornamento negli anni '90 li ha revisionati per la guerra antiaerea a livello di area con il missile Standard SM-2MR Block IIIA .

A causa della loro lunga durata di servizio, i cacciatorpediniere di classe Iroquois sono stati utilizzati in una varietà di ruoli operativi. Hanno servito come ammiraglie per la forza marittima della NATO , schierata come parte delle forze delle Nazioni Unite e della NATO nei mari Adriatico, Arabia e Caraibi e nell'Oceano Atlantico e Indiano. I cacciatorpediniere effettuavano anche pattugliamenti di sicurezza costiera e missioni di ricerca e soccorso più vicine al Canada.

Uno è stato affondato in un'esercitazione a fuoco nel 2007, altri due sono stati dismessi nel 2015 e l'ultimo nel 2017.

Sfondo

Con lo scioglimento degli squadroni di aerei da combattimento Banshee e il ritiro dei cacciatorpediniere d'epoca della seconda guerra mondiale nei primi anni '60, la Royal Canadian Navy non aveva più copertura aerea né capacità di supporto antincendio. La Royal Canadian Navy ha cercato di soddisfare entrambe queste capacità con il progetto General Purpose Frigate (GPF). Tuttavia, a causa dell'aumento dei costi e di un ambizioso ministro della Difesa , Paul Hellyer , che aveva le sue idee su dove la Royal Canadian Navy avrebbe dovuto spendere i suoi soldi, il programma GPF fu annullato il 24 ottobre 1963.

Dopo la cancellazione del programma GPF, la Royal Canadian Navy ha continuato a progettare una nave in grado di soddisfare le capacità perdute. Furono elaborati diversi progetti, uno dei quali era una versione migliorata del GPF con un sistema missilistico migliore, un razzo antisommergibile (ASW) e un cannone di grosso calibro. Nel settembre del 1964, Hellyer ordinò un progetto ASW. La Royal Canadian Navy ha presentato un progetto che corrispondeva a quanto richiesto da Hellyer che utilizzava turbine a vapore anziché a gas e aveva un costo pianificato di $ 35 milioni, simile alle navi più recenti costruite sulla base della classe St. Laurent .

Il 22 dicembre 1964, Hellyer annunciò la prevista costruzione di quattro nuove scorte di cacciatorpediniere che trasportavano elicotteri come parte di un più ampio pacchetto di appalti per la marina. Sebbene la Royal Canadian Navy avesse presentato un progetto ASW, ci vollero altri quattro anni per stabilirne uno definitivo. Ciò era dovuto in gran parte alla necessità di alloggiare elicotteri di grandi dimensioni, sonar a profondità variabile e all'esigenza di diffondere i benefici industriali in tutto il paese. Alla fine il design è migliorato rispetto al GPF in diversi modi. Invece del doppio attacco per cannone semiautomatico da 5 pollici (127 mm), il nuovo design aveva un singolo cannone da 5 pollici completamente automatico. Il GPF doveva essere armato con il sistema missilistico RIM-24 Tartar . Il nuovo design finì con il sistema missilistico RIM-7 Sea Sparrow che era in grado di affrontare sia missili che aerei. Il personale per la nuova classe doveva provenire dalla portaerei dismessa Bonaventure che era stata messa fuori servizio dopo che il governo aveva ridotto i livelli forzati. Nel dicembre 1967 furono annunciati quattro nuovi cacciatorpediniere che trasportano elicotteri come parte del programma quinquennale di equipaggiamento.

Nel 1968, i contratti sono stati assegnati a Davie Shipbuilding a Lauzon, Quebec e Marine Industries a Sorel, Quebec . Tuttavia, i disegni finali non furono completati quando tutte e quattro le navi furono stabilite nel 1969. L'intero programma finì per costare $ 252 milioni. Nel 1970, il programma fu quasi annullato nonostante il fatto che le navi fossero in produzione. Ciò era dovuto alla cattiva gestione dei costi del programma da parte dei dipartimenti che hanno governato il progetto. Ciò alla fine ha portato a un significativo rimescolamento delle posizioni dirigenziali presso il quartier generale della difesa nazionale . Commissionate nel 1972-73, le navi perpetuarono i nomi dei cacciatorpediniere di classe Tribal dell'era della seconda guerra mondiale , che portarono alla nuova classe di essere denominata classe Tribal.

Con l'arrivo dei cacciatorpediniere classe Iroquois , fu creato a terra un centro servizi speciale con lo stesso sistema informatico, che all'epoca era molto più avanzato rispetto a qualsiasi altra cosa nella marina.

Descrizione

Huron nel 1976 con imbuto di scarico diviso, lanciatore Sea Sparrow sulla sovrastruttura anteriore e cannone calibro 5 pollici (127 mm)/54 sul castello di prua.

La classe Iroquois fu ordinata nel 1968 come progetto rivisto della GPF. Progettato con cittadella chiusa , ponte e locali macchine, le fonti non sono d'accordo sulla descrizione generale della classe irochese . Gardiner e Chumbley affermano che, come progettato, le navi avevano un dislocamento di 3.551 tonnellate lunghe (3.608 t) e 4.700 tonnellate lunghe (4.800 t) a pieno carico. I cacciatorpediniere erano lunghi complessivamente 423 piedi (129 m) e lunghi 398 piedi (121 m) sulla linea di galleggiamento con un raggio di 50 piedi (15 m) e un pescaggio di 14 piedi e 6 pollici (4,42 m). Avevano un complemento di 258 e 30 equipaggi collegati alla compagnia della nave.

Macpherson e Barrie affermano che la classe spostava 4.500 tonnellate lunghe (4.600 t), era lunga complessivamente 426 piedi (130 m) con un raggio di 50 piedi (15 m) e un pescaggio di 15 piedi (4,6 m). Dichiarano che le navi avevano una velocità massima di 30 nodi (56 km/h; 35 mph) e avevano un complemento di 244.

La classe Iroquois utilizzava un sistema COGOG a due alberi alimentato da due turbine a gas Pratt & Whitney FT4A2 che generavano 50.000 cavalli di potenza (37.000 kW) e due turbine a gas da crociera Pratt & Whitney FT12AH3 che generavano 7.400 shp (5.500 kW). Ciò diede ai cacciatorpediniere una velocità massima di 29 nodi (54 km/h; 33 mph) e un'autonomia di 4.500 miglia nautiche (8.300 km; 5.200 mi) a 20 nodi (37 km/h; 23 mph).

La classe Iroquois è stata progettata anche con la capacità di trasportare due elicotteri CH-124 Sea King da utilizzare principalmente per ASW. Questi due elicotteri migliorarono la loro capacità ASW e la classe Iroquois fu considerata eccellenti navi ASW a causa di ciò. La classe Iroquois aveva una piattaforma di atterraggio con doppio traino e dispositivo di traino Beartrap. La piattaforma è abbastanza grande per l' elicottero Mil Mi-14 , come è stato dimostrato durante le esercitazioni nel 1999 nel Mar Baltico.

Armamento

La classe Iroquois era originariamente equipaggiata con un cannone calibro OTO Melara da 5 pollici (127 mm)/54 in grado di sparare 40 colpi al minuto.

Per la difesa antiaerea la nave era armata con un sistema missilistico Mk III RIM-7 Sea Sparrow. La classe Iroquois aveva due lanciatori Sea Sparrow installati, ciascuno con quattro missili che consentivano alla nave di lanciare otto missili alla volta per la difesa del punto. Le navi trasportavano un totale di 32 missili. I lanciatori erano posizionati all'estremità prodiera della sovrastruttura e rientrati nella tuga. Il sistema missilistico era guidato dal sistema di controllo delle armi Hollandse Signaal Mk 22. Il sistema è stato criticato per il tempo impiegato per il dispiegamento dall'alloggiamento, che ha impiegato diversi minuti per riscaldare il sistema di guida. La ricarica ha richiesto quasi dieci minuti e poiché il controllo del fuoco era olandese, il sistema di controllo del fuoco e il sistema missilistico statunitense non hanno mai funzionato in modo efficace. Il missile era anche inefficace contro i missili antinave a scorrimento marittimo, come l' Exocet .

La classe Iroquois era anche equipaggiata con un mortaio antisommergibile Mk 10 Limbo per scopi ASW insieme a due tubi lanciasiluri tripli Mk 32 in un supporto addestrabile. I tubi Mk 32 sono stati utilizzati per sparare siluri Mark 46 .

Sistemi e sensori

La classe era equipaggiata con il sistema di controllo delle armi Hollandse Signaal Mk 22 per i suoi missili e un sistema di navigazione aerea tattica (TACAN). Anche il CCS 280 di Litton, che era una versione compressa del sistema tattico elettronico ADLIPS (Automatic Data Link Plotting System), è stato installato a bordo della classe. I cacciatorpediniere classe Iroquois erano equipaggiati con un'antenna radar di avvertimento a lungo raggio LW-03 e un radar di avvertimento a lungo raggio SPS-501. Erano inoltre dotati di ricerca aerea a basso livello SPQ-2D , ricerca e navigazione di superficie e radar di controllo del fuoco M22. I cacciatorpediniere avevano un sonar di classificazione del bersaglio inferiore SQS-501 e un sonar SQS-505 montato sullo scafo all'interno di una cupola di 14 piedi (4,3 m). Aveva anche il sonar a profondità variabile trainato SQS-505 da 18 piedi (5,5 m).

TRUMP refit

Athabaskan nel 2009 - nota un imbuto e la posizione della pistola

Negli anni '80, con l'arrivo pianificato del Canadian Patrol Frigate Project , le forze canadesi intendevano convertire la classe Iroquois da navi puramente ASW a navi da guerra antiaerea (AAW) come elemento centrale della modernizzazione della flotta. Denominato Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP), il contratto di progettazione è stato assegnato a Litton Systems Canada Ltd. e ha richiesto una ricostruzione totale della sovrastruttura, nuova propulsione, armi ed elettronica. Oltre alla loro conversione in navi AAW, le forze canadesi hanno cercato di migliorare le loro capacità di comando, controllo e comunicazione per renderle leader di gruppi di lavoro.

I contratti del cantiere navale sono stati consegnati ai cantieri navali del Quebec dal governo come un modo per placare il caucus del Quebec in seguito alla decisione di assegnare il Canadian Patrol Frigate Project a un cantiere navale del New Brunswick . Il costo totale del programma è stato di 1,5 miliardi di dollari.

Durante la Guerra del Golfo , prima che Athabaskan fosse in grado di sottoporsi al suo refit TRUMP, le fu dato un sistema di armi ravvicinate Mk 15 Phalanx (CIWS) sul cassero come parte degli aggiornamenti dati alle navi che si schieravano nel Golfo Persico .

Modifiche al progetto iniziale

Il dislocamento delle navi è aumentato a 5.100 tonnellate lunghe (5.200 t) a carico profondo dopo tutti i cambiamenti. Anche la propulsione è stata revisionata, con due turbine da crociera GM Allison 570KF installate al posto dei modelli Pratt & Whitney che hanno creato 12.800 cavalli d'asse (9.500 kW). Gli imbuti sono stati ricostruiti sostituendo i doppi imbuti ad angolo verso l'esterno con un grande imbuto quadrato. Ciò ha richiesto che i due captatori venissero riuniti e racchiusi in un sistema di raffreddamento ad aria forzata. Questo è stato fatto per ridurre la firma a infrarossi.

Come parte del refit TRUMP, l'intero armamento è stato revisionato. L'OTO Melara pistola 5 pollici è stato rimosso e sostituito con un 29-celle Mc 41 sistema di lancio verticale (VLS) per la SM-2 Block 2 superficie-aria missile. Il sistema VLS Mk 41 è stato posto nel ricostruito prua ponte. In posizione 'B' è stato installato un cannone Super Rapid OTO Melara da 76 mm (3 pollici) nello spazio lasciato libero dalla rimozione dei lanciatori Sea Sparrow. Un Mk 15 Phalanx CIWS è stato posizionato a poppa dell'imbuto rimodellato. Le navi hanno anche ricevuto nuovi radar e sonar, con nuovi lanciatori di esche a scudo, il Canadian Electronic Warfare System (CANEWS) SLQ-504 e contromisure elettroniche ULQ-6.

Navi in ​​classe

Storia del servizio

STANAVFORLANT in corso nel 1982. Iroquois è al centro in alto a sinistra.

Tutta la classe Irochese è stata stabilita nel 1969, Irochesi il 15 gennaio, Huron e Athabaskan il 1 giugno e Algonquin il 1 settembre. I loro nomi furono scelti sia per onorare le Prime Nazioni del Canada, ma anche per perpetuare i nomi dei cacciatorpediniere che prestarono servizio durante la Seconda Guerra Mondiale . Iroquois fu il primo a commissionare, il 29 luglio 1972, seguito da Athabaskan il 30 settembre, Huron il 16 dicembre e Algonquin il 3 novembre 1973.

All'inizio degli anni '80, la classe Iroquois era l'unica nave di superficie della marina canadese in grado di combattere una guerra moderna. I cacciatorpediniere subirono le modifiche TRUMP a partire dal 1987, con Algonquin preso in mano dal 26 ottobre all'11 ottobre 1991; Iroquois , dal 1° novembre 1989 al 3 luglio 1992; Athabaskan , dall'ottobre 1991 al 3 agosto 1994; e Huron , dal luglio 1993 al 25 novembre 1994.

Fin dall'inizio della loro carriera, le navi di classe Iroquois sono state impiegate in missioni navali della NATO come STANAVFORLANT , eseguendo missioni di ricerca e salvataggio, come Algonquin che salva l'equipaggio dal peschereccio Paul & Maria nel 1974 o Athabaskan nel 1981 quando salpò per salvare l'equipaggio della MV  Euro Princess . Hanno anche partecipato a molte importanti esercitazioni navali.

Iroquois , Huron e Algonquin erano tutti i fiori all'occhiello di STANAVFORLANT nel 1978-79. Nel 1986, Algonquin catturò il peschereccio rinnegato Peonia 7 che era fuggito con personale del Dipartimento della pesca e degli oceani . Peonia 7 era stata catturata a pescare illegalmente nella zona economica esclusiva del Canada ed era stata imbarcata dal personale della pesca per l'ispezione. Nel 1987, Huron divenne il primo membro della classe a trasferirsi sulla costa occidentale del Canada . Nel 1988, mentre tentava di aiutare la fregata belga Westhinder che era già atterrata , la stessa Athabaskan si incagliò nel Vestfjord , in Norvegia.

Il 24 agosto 1990, Athabaskan , dopo un refit per aggiungere diverse armi avanzate tra cui un sistema d'arma ravvicinato (CIWS), salpò per il Mar Arabico come nave ammiraglia della componente navale dell'Operazione Friction , il contributo canadese alla Guerra del Golfo. Il gruppo di lavoro ha prestato servizio nel Golfo Persico centrale, con altre forze navali della coalizione, fino all'autunno del 1990. Dopo l' inizio dell'operazione Desert Storm nel gennaio 1991, il gruppo di lavoro ha svolto compiti di scorta per le navi ospedale e altre navi da guerra vulnerabili della coalizione. Quando l' incrociatore di classe Ticonderoga USS  Princeton fece esplodere due mine d'influenza irachene (MANTA) all'estremità nord del Golfo Persico e fu gravemente danneggiato, il suo comandante richiese specificamente l'assistenza di Athabaskan . Athabaskan poteva far funzionare contemporaneamente due elicotteri CH-124 Sea King, originariamente per la guerra antisommergibile, che si sono rivelati utili nella ricerca di mine per lunghi periodi fino all'arrivo di un dragamine della US Navy. Athabaskan tornò al suo gruppo di lavoro e rimase in stazione nel Golfo Persico fino alla fine della guerra. Dopo che le ostilità furono complete, fu sollevata dalla nave gemella Huron .

Nel 1993 l' Algonquin fu l'ammiraglia della forza inviata nel mare Adriatico per imporre il blocco alla Jugoslavia . Gli Irochesi si schierarono nel settembre 1993 nell'Adriatico per prendere parte al blocco, tornando nell'aprile 1994. Nell'agosto 1994, Algonquin si trasferì sulla costa occidentale.

Nel settembre 1999, Huron , che trasportava funzionari dell'immigrazione canadesi, ha intercettato una nave che trafficava 146 migranti cinesi. La Royal Canadian Mounted Police salì a bordo della nave da Huron mentre il cacciatorpediniere scortava la nave nello stretto di Nootka . Il 3 agosto 2000, Athabaskan ha inviato il suo elicottero a bordo della GTS Katie , una nave da carico che trasportava attrezzature militari canadesi il cui noleggiatore si è rifiutato di consegnarle.

Il 17 ottobre 2001, nell'ambito dell'operazione Apollo , Iroquois ha guidato il Canadian Task Group nel Mar Arabico. Alla fine, anche Algonquin e Athabaskan presero parte alla guerra in Afghanistan . Nel 2003, mentre preparando per la distribuzione su Operazione Apollo, Iroquois ' s Sea King si è schiantato sul ponte e la nave fu costretto a tornare a Halifax .

Nel settembre 2005, Athabaskan era tra le navi canadesi inviati a Louisiana per aiutare nella sforzi di recupero in seguito alla devastazione di New Orleans da Katrina . Nel 2008 Iroquois è stata tra le navi da guerra canadesi schierate nelle acque al largo della Somalia come parte della CTF 150, la task force multinazionale che si occupava del traffico di droga e di persone e della pirateria nella regione.

Nel 2010, dopo che Haiti è stata colpita da un forte terremoto seguito da almeno dodici significative scosse di assestamento, il Canada ha inviato Athabaskan e la fregata Halifax ad Haiti come parte dell'Operazione Hestia. Athabaskan fu inviato a Leogane . Nel 2011, Athabaskan e Algonquin si sono schierati nel Mar dei Caraibi come parte dell'operazione Caribbe , un'operazione di contrasto al traffico di stupefacenti. Irochesi schierato nel 2012, con Athabaskan di ritorno nel 2014 e 2015.

La pensione

Irochese in corso nel 2013

Nonostante Huron sia il cacciatorpediniere di classe Iroquois più recentemente ristrutturato , è stata messa in naftalina nel 2000, a causa di una carenza di personale a seguito di tagli alla difesa durante la fine degli anni '90. La Huron è stata pagata nel 2005 e affondata in un'esercitazione a fuoco nel 2007 dalla sua nave gemella Algonquin .

Nell'agosto 2013, Algonquin è stata coinvolta in una collisione con la nave ausiliaria HMCS  Protecteur durante un'esercitazione navale. Algonquin ha subito danni significativi lungo il suo hangar di babordo. La nave è stata messa in disarmo in seguito alla collisione. Nel maggio 2014, durante una visita a Boston, nel Massachusetts , sono state scoperte gravi crepe nello scafo dell'Iroquois che hanno richiesto il suo immediato ritorno in Canada e la messa a riposo per l'ispezione. L'ispezione ha stabilito che lo scafo era compromesso e avrebbe richiesto la messa in disarmo della nave a tempo indeterminato. Il 19 settembre 2014, la Royal Canadian Navy ha annunciato che queste due navi sarebbero state pagate insieme alla classe Protecteur , lasciando attivo solo Athabaskan .

Il 27 novembre 2015, Algonquin , insieme a Protecteur , è stata venduta per essere rotto per il rottame a RJ MacIsaac Ltd. di Antigonish , in Nova Scotia. Sono stati rimorchiati a Liverpool, in Nuova Scozia, dove verrà svolto il lavoro. Il 10 marzo 2017 l' Athabaskan , l'ultima nave attiva della classe, è stata dismessa.

Sostituzione

Nel 2008 è stato annunciato il progetto Single Class Surface Combatant, incluso nella National Shipbuilding Procurement Strategy, in sostituzione della classe Iroquois . Le nuove navi alla fine sostituiranno la classe Halifax , così come le capacità precedentemente fornite dalla classe Iroquois , a partire dalla metà degli anni '20 circa. Nell'ottobre 2018, un gruppo guidato da BAE Systems insieme ai suoi partner Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates e Ultra Electronics, sono stati selezionati come design preferito. L'8 febbraio 2019, il Canada ha firmato un accordo con Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. e Irving Shipbuilding per progettare e costruire il progetto Canadian Surface Combatant da 60 miliardi di dollari.

Riferimenti

Appunti

citazioni

Fonti

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link esterno

• Classe tribale su hazegray.org