SSM-N-9 Regulus II - SSM-N-9 Regulus II
| SSM-N-9 Regulus II | |
|---|---|
USS Grayback (SSG-574) si prepara a lanciare un missile Regulus II
| |
| genere | Missile da crociera |
| Storia della produzione | |
| Produttore | Chance Vought |
| Prodotto | 1956 |
| Specifiche | |
| Massa | 23.000 libbre (10.000 kg) |
| Lunghezza | 57 piedi 6 pollici (17,53 m) |
| Diametro | 50 pollici (1,3 m) |
| Testata | W27 Arma termonucleare |
Meccanismo di detonazione |
esplosione d'aria o esplosione di superficie (esplosione d'aria - la palla di fuoco non raggiunge il suolo, di solito ad almeno 10.000 piedi di altitudine, esplosione di superficie - la palla di fuoco tocca il suolo, a meno di 10.000 piedi di altitudine) |
| Motore | 1x turbogetto General Electric J79 -GE-3 1x razzo Rocketdyne a combustibile solido 15,600 lbf (69 kN) + 135.000 lbf (600 kN) |
| Apertura alare | 20 piedi 1 pollice (6,12 m) |
Gamma operativa |
1.000 miglia nautiche (1.852 km) |
| Soffitto di volo | 59.000 piedi (18.000 m) |
| Velocità massima | M 2.0 |
Sistema di guida |
Inerziale |
Piattaforma di lancio |
Sottomarini di classe SSG e SSGN, incrociatori |
Il missile da crociera SSM-N-9 Regulus II è un missile supersonico a guida armato con una testata nucleare, destinato al lancio da navi di superficie e sottomarini della US Navy (USN).
Storia
I limiti del Regulus I erano ben noti quando entrò in servizio nel 1955, quindi la Marina emise una specifica per un missile da crociera supersonico lanciato in superficie, equipaggiato per trasportare una testata nucleare, che aveva una maggiore portata, precisione e resistenza a contromisure.
Lo sviluppo del Regulus II era a buon punto quando il programma fu annullato a favore del sistema UGM-27 Polaris SLBM (Submarine-Launched Ballistic Missile), che forniva una precisione senza precedenti oltre a consentire al sottomarino di lancio di rimanere sommerso e nascosto. Il prototipo e la produzione iniziale di missili sono stati successivamente convertiti in droni supersonici KD2U-1 per la US Navy e la US Air Force , che hanno utilizzato il KD2U-1 durante i test del Boeing IM-99 / CIM-10 Bomarc SAM (Surface to Air Missile ).
L'SSM-N-9a Regulus II è stato ribattezzato RGM-15A nel giugno 1963, quasi cinque anni dopo la fine del programma missilistico. Allo stesso tempo, il drone bersaglio KD2U-1 è stato ribattezzato MQM-15A . Alcuni bersagli dotati di carrello di atterraggio sono stati rinominati come GQM-15A .
Design e sviluppo
Il principale svantaggio del Regulus originale era l'uso della guida del radiocomando, che richiedeva un collegamento radio costante con la nave di lancio / sottomarino con cui era relativamente facile interferire. Il missile precedente soffriva anche di una portata limitata che richiedeva alla nave di lancio di lanciare il missile vicino al bersaglio e rimanere esposto fino a quando il missile non colpiva il bersaglio. Per alleviare questi inconvenienti, il Regulus II è stato progettato con un sistema di navigazione inerziale , che non richiedeva ulteriori input dalla nave / barca di lancio dopo il lancio, e una maggiore autonomia grazie a una migliore aerodinamica, una maggiore capacità di carburante e un minore consumo di carburante specifico dal suo motore a reazione .
Furono costruiti missili prototipo, designati XRSSM-N-9 Regulus II , con carrello di atterraggio retrattile, per consentire lanci multipli, e motori Wright J65 -W-6 e Aerojet General booster, che li limitava al volo subsonico. Il primo volo del XRSSM-N-9 è avvenuta nel maggio 1956. A partire dal 1958, il test è stato effettuato con l' XRSSM-N-9a , equipaggiato con la General Electric J79 -GE-3 turbogetto e Rocketdyne razzo a combustibile solido booster per consentire l'esplorazione dell'intero inviluppo di volo. I missili di valutazione e addestramento con carrello retrattile sono stati prodotti rispettivamente come YTSSM-N-9a e TSSM-N-9a .
Dopo i test a terra, a bordo della USS King County (LST-857) sono state condotte prove che includevano lanci di missili di prova , che erano stati modificati con la replica di un hangar missilistico sottomarino e di un sistema di lancio.
Il missile SSM-N-9 Regulus II doveva essere lanciato dal ponte di un SSG (sottomarino con missili guidati) , e il missile molto probabilmente sarebbe stato schierato sui due sottomarini di classe Grayback e sull'USS Halibut (SSGN-587 ) , progettati per il missile, e forse alla fine su quattro incrociatori pesanti che erano stati schierati con Regulus I e altri 23 sottomarini potenzialmente disponibili per la conversione. Trasportando due missili Regulus II in un hangar solidale allo scafo (più sulle navi di superficie), i sottomarini e le navi equipaggiate con il Regulus II sarebbero stati equipaggiati con il SINS (Ship's Inertial Navigation System ), consentendo ai sistemi di controllo dei missili di essere allineato accuratamente prima del lancio.
Sono stati effettuati quarantotto voli di prova dei prototipi Regulus II, 30 dei quali hanno avuto successo, 14 parzialmente riusciti e solo quattro fallimenti. Un contratto di produzione è stato firmato nel gennaio 1958 e l'unico lancio del sottomarino è stato effettuato dalla USS Grayback nel settembre 1958.
A causa dell'elevato costo dei missili (circa un milione di dollari ciascuno), della pressione sul bilancio e dell'emergere dell'SLBM, il programma missilistico Regulus fu terminato il 19 novembre 1958. Il sostegno al programma fu finalmente ritirato il 18 dicembre 1958, quando Il segretario della Marina Thomas S. Gates ha annullato il progetto. Al momento dell'annullamento, Vought aveva completato 20 missili con altri 27 sulla linea di produzione.
Descrizione
La struttura del velivolo seguiva le tecniche di costruzione dei velivoli contemporanee, con risparmi di peso derivanti dall'uso di materiali avanzati e dalla breve durata in volo del missile. La fusoliera era essenzialmente tubolare, rastremata in un punto sul naso, che ospitava l'equipaggiamento di guida, la testata e l'equipaggiamento dei sistemi. Il motore è stato alimentato con aria attraverso una caratteristica presa a forma di cuneo sotto la fusoliera centrale. Le sue ali spazzate attaccate alla sua fusoliera nella posizione centrale, all'incirca a metà della sua lunghezza, e una grande pinna spazzata attaccata alla parte superiore della fusoliera nella parte posteriore che a volte era aumentata da una grande pinna ventrale all'estremità posteriore della fusoliera.
Il controllo primario del Regulus II era attraverso l'uso di elevoni montati sulla metà esterna dei bordi di uscita dell'ala, poiché il missile non era dotato di un piano di coda e di un timone montato sul bordo di uscita della pinna. I flap sono stati montati nella metà interna del bordo d'uscita per l'uso durante il decollo. Stabilità e controllo aggiuntivi in beccheggio sono stati forniti da piccoli piani anteriori di canard trapezoidali vicino al naso della fusoliera.
Per lanciare il missile, la nave portante doveva emergere e dispiegare il missile e l'apparato di lancio, che consisteva in un lanciatore di lunghezza zero. Una volta schierato, il missile doveva essere collegato al sottomarino o al sistema di navigazione della nave per allineare il sistema di navigazione inerziale e inserire le coordinate del bersaglio. Con il sistema di navigazione pronto e l'autorizzazione al lancio data, il motore missilistico sarebbe pronto per la piena potenza con il postcombustore e il grande razzo a propellente solido acceso, immediatamente il missile lascerebbe il lanciatore di lunghezza zero e continuerebbe verso il bersaglio in modo autonomo.
Regulus Target Drones
I missili adatti del programma di sviluppo e della linea di produzione sono stati convertiti in droni bersaglio supersonici come KD2U-1, successivamente ridisegnati come MQM-15A e GQM-15A. Questi obiettivi sono stati utilizzati per l'addestramento degli equipaggi di missili terra-aria BOMARC che sparavano dall'isola di Santa Rosa, in Florida , e controllati dal settore della difesa aerea di Montgomery , base aerea di Gunter , Montgomery, Alabama . Gli obiettivi KD2U-1 sono stati lanciati dalla base Eglin Gulf Test Range vicino a Ft. Walton Beach, Florida . I voli con droni a Eglin iniziarono il 3 settembre 1959, effettuando 46 voli con 13 missili. Dopo i test BOMARC, i missili rimanenti furono spostati alla Naval Station Roosevelt Roads , Puerto Rico entro il 30 settembre 1961, dove furono iniziati i voli per testare i missili terra-aria Tartar, Terrier e Talos . Al termine dei test a Porto Rico nel 1963, i droni Regulus II furono spostati a NAS Point Mugu , in California , dove rimasero in uso fino al dicembre 1965.
Varianti
- SSM-N-9 Regulus II
- La designazione di base del missile, prima del 1964.
- SSM-N-9a Regulus II
- La designazione dei missili di produzione, prima del 1964.
- XRSSM-N-9 Regulus II
- Missili prototipo dotati di carrello di atterraggio retrattile per voli di sviluppo terrestri, alimentati da motori turbogetto Wright J65 e razzi booster Aerojet General .
- XRSSM-N-9a
- Missili prototipo dotati di carrello di atterraggio retrattile per voli di sviluppo terrestri, alimentati da motori a turbogetto General Electric J79 e razzi booster Rocketdyne .
- YTSSM-N-9a
- Missili di addestramento allo sviluppo con carrello di atterraggio retrattile.
- TSSM-N-9a
- Missili di addestramento alla produzione con carrello di atterraggio retrattile.
- KD2U-1
- Designazione precedente al 1962 della versione bersaglio del drone del Regulus II
- RQM-15A
- Obiettivo KD2U-1Regulus II rinominato nell'aprile 1963.
- MQM-15A
- Droni KD2U-1 Target utilizzati per la ricerca e come bersagli per l' IM-99 Bomarc SAM .
- GQM-15A
- I droni bersaglio KD2U-1 equipaggiati con equipaggiamento sono stati ri-designati.
Operatori
- stati Uniti
Missili sopravvissuti
- Frontiers of Flight Museum , Dallas Love Field , Texas
- Un missile Regulus II
- Point Mugu Missile Park, Naval Air Station Point Mugu , California
- La collezione del museo comprende sia un missile Regulus che un missile Regulus II
- Il Museo Memoriale dei Veterani degli Stati Uniti , Huntsville, Alabama
- Un dispositivo di addestramento per la manipolazione dei missili Regulus II (non pilotabile)
- USS Growler Intrepid Sea, Air & Space Museum , New York, NY
- Un missile Regulus I visualizzato in posizione di lancio su un sottomarino equipaggiato con Regulus; non un Regulus II.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Regulus 2 all'Enciclopedia Astronautica
- Regulus II presso NavSource