SMS Kaiser (1858) -SMS Kaiser (1858)
_-_NH_87010.jpg) SMS Kaiser nella sua configurazione originale
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| Storia | |
|---|---|
 Austria-Ungheria
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| Nome | SMS Kaiser |
| Omonimo | Kaiser |
| Costruttore | Cantiere navale di Pola |
| sdraiato | 25 marzo 1855 |
| Lanciato | 4 ottobre 1858 |
| commissionato | 1859 |
| Rinominato | Bellona , 1902 |
| Destino | Sconosciuto dopo il 1918 |
| Caratteristiche generali (come costruito) | |
| Dislocamento | 5.194 tonnellate lunghe (5.277 t) |
| Lunghezza | 74,02 metri (242 piedi e 10 pollici) |
| Fascio | 16,21 metri (53 piedi 2 pollici) |
| Propulsione | 1 × motore a vapore orizzontale bicilindrico |
| Complemento | 900 |
| Armamento |
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| Panoramica della classe | |
| Nome | (Come corazzato) |
| Preceduto da | Erzherzog Albrecht |
| seguito da | Classe Kaiser Max |
| Caratteristiche generali (1873) | |
| Dislocamento | 5.720 tonnellate lunghe (5.810 t) |
| Lunghezza | 78 metri (255 piedi) |
| Fascio | 699 pollici (58 piedi 3 pollici) |
| Bozza | 290 pollici (24 piedi 2 pollici) |
| Velocità | 11,55 nodi (21,39 chilometri all'ora; 13,29 mph) |
| Complemento | 471 |
| Armamento |
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| Armatura | |
L'SMS Kaiser era una nave in legno da 92 cannoni della linea della Marina austriaca , l'ultima nave del tipo, e l'unico esempio a vite, ad essere costruita dagli austriaci. Fu costruita dal cantiere navale navale di Pola ; fu impostata nel marzo 1855, fu varata nell'ottobre 1858 e fu completata l'anno successivo. La nave prese parte alla seconda guerra dello Schleswig del 1864, ma non vide alcuna azione durante il suo dispiegamento nel Mare del Nord . La Kaiser vide l'azione durante la Guerra delle sette settimane due anni dopo, durante la quale prese parte alla battaglia di Lissa come nave ammiraglia di Anton von Petz , comandante della 2a divisione austriaca. Il Kaiser ingaggiò contemporaneamente diverse corazzate italiane, ne speronò una - Re di Portogallo - e ne danneggiò un'altra - Affondatore - con colpi di arma da fuoco. In tal modo, divenne l'unica nave di legno della linea ad ingaggiare una nave da guerra corazzata in battaglia.
Nel 1869, gli austro-ungarici decisero di ricostruire il Kaiser in una nave casamatta corazzata ; il lavoro durò fino al 1873, e fu notevolmente ritardato da carenze di budget, che rallentarono l'acquisizione di corazze da ditte britanniche. A questo punto, tuttavia, le navi a casamatta furono sostituite da navi a torretta e, di conseguenza, Kaiser trascorse gli anni 1875-1902 in riserva. Tuttavia, fu modernizzata periodicamente durante gli anni 1870 e 1880 nel tentativo di migliorare le sue prestazioni. Nel 1901-1902, fu ribattezzata Bellona e le furono rimossi armamenti e motori in modo che potesse essere utilizzata come nave da caserma a Pola, ruolo che ricoprì durante la prima guerra mondiale . L'Italia ha sequestrato la nave come premio di guerra dopo la fine del conflitto, ma il suo destino finale è sconosciuto.
Design
A partire dai primi anni del 1850, l' Impero austriaco , di fronte al rafforzamento del Regno di Sardegna, che in un decennio unificò gran parte della penisola italiana, iniziò a modernizzare la propria marina con nuove navi da guerra a vapore. L'arciduca Ferdinando Massimiliano sovrintese al programma, che iniziò con la fregata a vite Radetzky impostata in Gran Bretagna nel 1852. Due anni dopo, Ferdinando decise di costruire una nave a vapore di linea ; originariamente intendeva che la nuova nave sarebbe stata costruita come una copia della nave britannica da 91 cannoni della linea HMS Agamemnon , i piani per i quali la Royal Navy forniva all'Austria in cambio del mantenimento della neutralità del paese durante la guerra di Crimea del 1853-1856 . Le eccellenti prestazioni della nave francese Algésiras durante la guerra spinsero gli austriaci a modificare il design dell'Agamennone per incorporare le caratteristiche della nave francese, tra cui una dimensione maggiore e macchinari più potenti. Una seconda nave di design leggermente più grande, che doveva essere chiamata Österreich e armata con 101 cannoni, fu cancellata nel 1859 prima che fosse impostata .
Le cifre per le caratteristiche originali di Kaiser non sono chiare. Secondo lo storico contemporaneo Wilhelm von Rüstow, Kaiser era lungo 74 metri (242 piedi), con un dislocamento di 5.337 tonnellate lunghe (5.423 t). Ma il moderno storico navale Andrew Lambert afferma che la sua lunghezza era di 74,02 metri (242 piedi e 10 pollici) su 5.194 tonnellate lunghe (5.277 t). Fornisce anche un raggio di 16,21 metri (53 piedi 2 pollici). Il suo equipaggio contava circa 900 ufficiali e uomini, che includeva un contingente di fanteria navale . Era armata con una batteria di novantadue cannoni, composta da sedici cannoni da 60 libbre, settantaquattro cannoni a canna liscia da 30 libbre e due caricatori a retrocarica da 24 libbre . La nave era alimentata da un motore a vapore orizzontale a due cilindri , che azionava un'elica a vite singola di 5,75 m (18,9 piedi) di diametro. Il vapore era fornito da sei caldaie a carbone con ventisei focolari . Il motore, che è stato prodotto da Maudslay, Sons and Field , è stato valutato a 800 cavalli nominali . Una nave a tre alberi ha completato il motore a vapore.
Storia del servizio
La chiglia del Kaiser fu posata il 25 marzo 1855 presso il cantiere navale di Pola ; la nave fu varata il 4 ottobre 1858 e entrata in servizio nella Marina austriaca nel 1859. Iniziò le prove in mare il 6 dicembre dello stesso anno, con il primo viaggio in proprio da Muggia a Pola. Nel febbraio 1864, l'Impero austriaco si unì alla Prussia nella seconda guerra dello Schleswig contro la Danimarca. Kaiser fu inviato con la nuova fregata corazzata Juan de Austria e due navi più piccole sotto il vice ammiraglio Bernhard von Wüllerstorf-Urbair per rafforzare una forza più piccola composta dalle fregate a vite Schwarzenberg e Radetzky sotto l'allora capitano Wilhelm von Tegetthoff . Dopo che i due gruppi si sono riuniti a Den Helder , nei Paesi Bassi, hanno proceduto a Cuxhaven il 27 giugno, arrivando tre giorni dopo. La flotta danese, ormai in inferiorità numerica, rimase in porto per il resto della guerra e non cercò battaglia con lo squadrone austro-prussiano. Invece, le forze navali austriache e prussiane supportarono le operazioni per catturare le isole al largo della costa occidentale danese. Durante la campagna, il Kaiser fu comandato da Friedrich von Pöck .
Battaglia di Lissa
Nel giugno 1866, l'Italia dichiarò guerra all'Austria, nell'ambito della Terza guerra d'indipendenza italiana , combattuta in concomitanza con la guerra austro-prussiana . Tegetthoff, ormai promosso contrammiraglio e incaricato del comando dell'intera flotta, portò la flotta austriaca ad Ancona il 27 giugno, nel tentativo di attirare gli italiani, ma il comandante italiano, l'ammiraglio Carlo Pellion di Persano , rifiutò di ingaggiare Tegetthoff. . All'epoca Kaiser era l' ammiraglia della 2a divisione della flotta austriaca, al comando del barone Anton von Petz . Il 16 luglio Persano condusse da Ancona la flotta italiana, con dodici corazzate, diretta all'isola di Lissa , dove giunse il 18. Con loro portarono trasporti di truppe che trasportavano 3.000 soldati. Persano trascorse quindi i due giorni successivi bombardando le difese austriache dell'isola e tentando senza successo di forzare uno sbarco. Tegetthoff ricevette una serie di telegrammi tra il 17 e il 19 luglio che lo informavano dell'attacco italiano, che inizialmente credeva fosse una finta per allontanare la flotta austriaca dalle sue principali basi di Pola e Venezia . La mattina del 19, però, era convinto che Lissa fosse proprio l'obiettivo italiano, e quindi chiese il permesso di attaccare.
Quando la flotta di Tegetthoff arrivò al largo di Lissa la mattina del 20 luglio, la flotta di Persano fu schierata per un altro tentativo di sbarco. Le navi di quest'ultimo furono divise in tre gruppi, con solo le prime due in grado di concentrarsi in tempo per incontrare gli austriaci. Tegetthoff aveva disposto le sue navi corazzate in una formazione a forma di cuneo, con le navi da guerra di legno della 2a e 3a divisione che seguivano nella stessa formazione. Kaiser ha portato la 2a Divisione al centro della linea. Mentre formava le sue navi, Persano si trasferì dalla sua nave ammiraglia, la Re d'Italia , alla nave torretta Affondatore . Ciò ha creato un vuoto nella linea italiana e Tegetthoff ha colto l'occasione per dividere la flotta italiana e creare una mischia . Ha fatto un passaggio attraverso il varco, ma non è riuscito a speronare nessuna delle navi italiane, costringendolo a voltarsi e fare un altro tentativo. Nel frattempo, Petz portò Kaiser e la sua divisione più a sud, sperando di attaccare le navi di legno italiane che non si erano unite all'azione. Invece, la parte posteriore della linea corazzata italiana si voltò per bloccare Petz da Tegetthoff e attaccò Kaiser . Petz a sua volta riorientò la sua divisione per attaccare le corazzate italiane, guidando la carica con Kaiser .
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Le corazzate Castelfidardo , Varese e Principe di Carignano circondarono Kaiser , commerciando con lei bordate. Nella mischia che ne seguì, le navi austriache e italiane tentarono ripetutamente di speronarsi a vicenda. Persano arrivò ad Affondatore e tentò senza successo di speronare Kaiser , ma lo mancò e inferse solo un colpo di striscio. Poco dopo, Kaiser speronò la corazzata Re di Portogallo nel tentativo di proteggere le navi non corazzate austriache Erzherzog Friedrich e Kaiserin Elizabeth . Tuttavia, anche Kaiser ha sferrato un colpo di striscio e ha inflitto pochi danni. Re di Portogallo ha sparato i suoi cannoni leggeri nella nave in risposta, appiccando un incendio e uccidendo o ferendo un certo numero di artiglieri austriaci prima che Kaiser potesse liberarsi. Affondatore fece quindi un secondo tentativo fallito di speronare Kaiser . Anche se ha mancato con il suo ariete , Affondatore ha segnato un colpo con uno dei suoi cannoni, danneggiando gravemente la Kaiser , uccidendo o ferendo venti del suo equipaggio. In cambio, gli artiglieri della Kaiser hanno sparato con i loro cannoni nel ponte di Affondatore , bucandolo malamente e accendendo un fuoco, mentre i fucilieri nelle sue canottiere da combattimento sparavano ai marinai italiani. In aggiunta, un tiro da Kaiser colpito uno dei Affondatore ' s torrette, disturbo per il resto della battaglia. La Kaiser aveva perso albero di trinchetto e fumaiolo nella collisione con Re di Portogallo , e Petz ordinò alla sua nave danneggiata di entrare in porto a Lissa.
A questo punto, le corazzate austriache si disimpegnarono dalla mischia per proteggere le loro navi di legno; La Re d'Italia era stata speronata e affondata e la nave da difesa costiera Palestro stava bruciando gravemente, presto distrutta da un'esplosione di un caricatore . Persano tentò di seguirli con Affondatore , ma interruppe il tentativo quando solo una delle sue altre corazzate lo seguì. I suoi equipaggi erano gravemente demoralizzati dalla perdita di Re d'Italia e Palestro , e le sue navi erano a corto di munizioni e carbone. La flotta italiana iniziò a ritirarsi, seguita da quella austriaca; al calare della notte, le flotte avversarie si disimpegnarono completamente, dirigendosi rispettivamente verso Ancona e Pola. Nel corso della battaglia, l' equipaggio di Kaiser aveva subito ventiquattro morti e trentasette feriti. La Kaiser era ed è l'unica nave di linea ad aver ingaggiato navi da guerra corazzate in battaglia.
Conversione e poi carriera
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Dopo essere tornato a Pola, Tegetthoff mantenne la sua flotta nell'Adriatico settentrionale, dove pattugliava contro un possibile attacco italiano. Le navi italiane non arrivarono mai, e il 12 agosto i due paesi firmarono l' armistizio di Cormons ; questo pose fine ai combattimenti e portò al Trattato di Vienna . Sebbene l'Austria avesse sconfitto l'Italia a Lissa e sulla terraferma nella battaglia di Custoza , l'esercito austriaco fu definitivamente sconfitto dalla Prussia nella battaglia di Königgrätz . Di conseguenza, l'Austria, che è diventato l'Austria-Ungheria nel Ausgleich del 1867, è stato costretto a cedere la città di Venezia in Italia. All'indomani della guerra, il grosso della flotta austriaca fu disarmato.
Problemi di bilancio cronici si confrontarono con la marina del nuovo impero austro-ungarico; Tegetthoff ha avuto grandi difficoltà a ottenere finanziamenti per nuove navi per modernizzare la flotta. Nel 1868 tentò di avviare un nuovo programma di costruzione, ma il governo si rifiutò di stanziare un budget per nuove navi da guerra. Tuttavia, il Parlamento ha incluso fondi per modernizzare Kaiser . Il 2 febbraio 1869 la Kaiser fu portata in bacino di carenaggio e il suo scafo fu esaminato. Trovata in buone condizioni, la nave fu ricostruita in una nave casamatta corazzata . Il vecchio fasciame in legno sotto la linea di galleggiamento è stato sostituito, ma lo scafo è stato completamente ricostruito con ferro sopra la linea di galleggiamento. La sua prua fu sostituita con un ariete più pronunciato e ricevette anche una nuova poppa. Ciò ha aumentato la sua lunghezza a 77,75 m (255,1 piedi) alla linea di galleggiamento e ha aumentato il suo raggio a 17,76 m (58,3 piedi). Il suo pescaggio è rimasto simile, a 7,37 m (24,2 piedi), sebbene il suo dislocamento sia aumentato a 5.720 tonnellate lunghe (5.810 t). I surriscaldatori sono stati aggiunti alle sue caldaie originali per fornire più potenza, e i suoi motori sono stati valutati per produrre una velocità di 13 nodi (24 km/h; 15 mph) da 3.130 ihp (2.330 kW), sebbene in servizio fosse solo in grado di raggiungere 11,55 nodi (21,39 km/h; 13,29 mph) da 2.786 ihp (2.078 kW). A una velocità di crociera di 10 nodi (19 km/h; 12 mph), poteva vapore per 1.519 miglia nautiche (2.813 km; 1.748 mi).
La nave è stata riarmata con una batteria di dieci cannoni da 9 pollici (230 mm) 23 libbre ad avancarica prodotti da Armstrong in una casamatta centrale a due piani. Questi sono stati supportati da una batteria secondaria di sei 8 libbre Rifled Muzzle Loader . Una cintura corazzata è stata installata sulla linea di galleggiamento; nella cittadella centrale che proteggeva i locali macchine, la cintura aveva uno spessore di 152 mm (6 pollici). Su entrambe le estremità della nave, la cintura è stata ridotta a 102 mm (4 pollici). La placcatura in ferro di 127 mm (5 pollici) di spessore proteggeva la casamatta . Kaiser fu rilanciato nel 1871, ma ulteriori problemi di bilancio, in particolare i pagamenti per la corazza e gli accessori in ferro acquistati dalla Gran Bretagna, ritardarono il completamento della conversione. Il lavoro è stato finalmente completato nel dicembre 1873. Ha iniziato le prove in mare il 21 dicembre. A questo punto, la nave era diventata obsoleta; lo stesso anno, l'Italia depose le due corazzate classe Duilio , navi torretta molto potenti due volte più grandi della Kaiser e che trasportavano cannoni da 450 mm (17,7 pollici) .
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Tuttavia, la nave non ha visto ulteriori servizi attivi. Rimase in disarmo dal 1875, trascorrendo i primi quattro mesi del 1876 nella II Riserva, seguiti da riparazioni e modifiche per il resto dell'anno. Durante questo periodo, gli ingegneri navali hanno tentato di migliorare le prestazioni della nave. Nel 1876, la sua vite originale fu sostituita con un'elica più grande che aveva un diametro di 7,62 m (25 piedi). Durante i test di velocità condotti il 7 dicembre, la nave ha raggiunto i 12,72 nodi (23,56 km/h; 14,64 mph), più di un aumento di velocità dei nodi. Fu immediatamente restituita alla II Riserva. Nel 1880, la nave ebbe il suo sartiame ridotto e ricevette nuove caldaie. Una nuova batteria secondaria composta da sei cannoni a retrocarica da 9 cm (3,5 pollici ) da 24 calibri (cal.) , due da 7 cm (2,8 pollici) da 15 cal. pistole, quattro 47 mm (1,9 pollici) 33 cal. fucili a fuoco rapido , tre cannoni revolver Hotchkiss da 47 mm e quattro mitragliatrici da 25 mm (0,98 pollici) furono installati nel 1882. Nel 1885 furono aggiunti tre tubi lanciasiluri da 35 cm (14 pollici ) , uno a prua e uno su ciascuno fiancata.
Una commissione esaminò la nave nel 1893 e raccomandò che la nave "non era adatta per la messa in servizio". Il governo iniziò le trattative con il Venezuela nel 1895 per vendere Kaiser , ma la discussione non ebbe esito. Nel 1897 fu cancellata dall'elenco delle corazzate attive. La nave fu disarmata nel 1901 e l'anno successivo furono smontati i motori per poter essere utilizzata come nave da caserma a Pola. Fu formalmente cancellata dal registro navale il 4 gennaio 1902, fu ribattezzata Bellona e aggiunta all'elenco delle carcasse . Ha servito come nave caserma durante la prima guerra mondiale . Dal 1910 al 1917 il personale della II Riserva fu ospitato a bordo della nave, e nel 1918 anche il personale della scuola di addestramento navale. Dopo la guerra la nave fu sequestrata dall'Italia come bottino di guerra ; il suo destino finale è sconosciuto.
Appunti
Riferimenti
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