Nottolino di parcheggio - Parking pawl
| Trasmissioni automobilistiche |
|---|
| Manuale |
| Automatico / Semiautomatico |
Un nottolino parcheggio è un dispositivo montato su un veicolo a motore 's trasmissione automatica che si blocca la trasmissione quando il cambio di trasmissione leva selettrice vengono inseriti nel P posizione di arca. "Park" è la prima posizione della leva (più in alto su un cambio a colonna, più in avanti su un cambio a pavimento) in tutte le auto vendute negli Stati Uniti dal 1965 (quando l'ordine è stato standardizzato dalla Society of Automotive Engineers (SAE)) attraverso SAE J915 e nella maggior parte degli altri veicoli in tutto il mondo.
Progettazione e funzionamento
Il nottolino di stazionamento blocca l' albero di uscita della trasmissione alla scatola della trasmissione impegnando un nottolino (un perno) che si innesta in una ruota dentellata sull'albero, impedendone la rotazione (e quindi le ruote motrici). I componenti principali di un meccanismo del nottolino di parcheggio sono l'ingranaggio di parcheggio, il nottolino di parcheggio, l'asta dell'attuatore, il collare della camma, la piastra della camma, il perno di articolazione e la molla di ritorno del nottolino di parcheggio. Il gruppo del meccanismo è progettato in modo tale che il dente del nottolino di parcheggio urta e prevalga sui denti dell'ingranaggio di parcheggio (cricchetti) fino a raggiungere una velocità di innesto sicura per il veicolo. Vengono messi in atto controlli software per evitare questa condizione e innestare il nottolino solo quando il veicolo si è fermato.
Standard applicabili
- FMVSS 114 – Protezione antifurto e prevenzione a scomparsa, sistemi di accensione senza chiave
- SAE J2208 – Standard di parcheggio per trasmissioni automatiche.
Raccomandazioni
La maggior parte dei produttori di veicoli e dei meccanici non consiglia di utilizzare il nottolino di stazionamento della trasmissione come unico mezzo per assicurare un veicolo parcheggiato, raccomandando invece di attivarlo solo dopo aver applicato per la prima volta il freno di stazionamento del veicolo . L'uso costante del solo nottolino parcheggio, specialmente quando si parcheggia su una pendenza ripida, mezzi di trasmissione componenti e interni di trasmissione, sono mantenute costantemente sotto stress, e può causare usura ed eventuale guasto del nottolino parcheggio o collegamento di trasmissione. Il nottolino potrebbe anche guastarsi o rompersi se il veicolo viene spinto con forza sufficiente se il freno di stazionamento non è saldamente inserito. La sostituzione può essere un'operazione costosa poiché non solo richiede la rimozione della trasmissione dal veicolo, ma di solito è il primo componente da installare nella scatola del cambio durante una ricostruzione completa.
È altamente sconsigliato utilizzare il nottolino di parcheggio per fermare un veicolo in movimento. I moderni nottolini di parcheggio sono collegati a un meccanismo di sicurezza che impedisce l'innesto del nottolino a meno che il veicolo non venga fermato prima. Il meccanismo del nottolino non è generalmente abbastanza forte da fermare un veicolo in movimento se si innesta del tutto. Sotto così tanto stress, il nottolino potrebbe semplicemente rompersi nella trasmissione, portando a costose riparazioni.
Guarda anche
link esterno
- Nottolino di parcheggio cambio automatico per la Subaru Impreza 2004
- Requisiti di progettazione per il nottolino di parcheggio
- Video di Parking Pawl in una trasmissione automatica